Alternative zum Kasten

DDS / DEZEMBER 2015
Chefsache Fuhrpark
Alternative zum Kasten
Pritschenwagen sind praktisch, weil Transportgut einfach auf die Ladefläche gestellt und
gesichert werden kann. Eine Alternative zum Kastenwagen – wir zeigen, was der Markt bietet.
DER GRIFF am Türrahmen des Pritschenwagens
Sprinter 316 CDI von MERCEDES-BENZ ist ideal – einsteigen ohne Rückenprobleme. Der großzügige Ausblick nach hinten beeindruckt. Die Ladefläche und
die Straße dahinter sind voll im Blickfeld. Das Cockpit
des Sprinters entwickelt sich immer mehr in Richtung
Pkw. Nur beim Fahren kehrt er den leichten Lkw
etwas heraus. Der Pritschenwagen ist nicht so sanft
wie der Sprinter Kombi unterwegs. Bei 3500 kg zulässigem Gesamtgewicht und einem Leergewicht von
2240 kg bietet das Auto mit dem 120 kW/163 PSMotor eine Nutzlast von 1260 kg.
Der Sprinter positioniert sich mehr denn je als Transporter mit der höchsten Wirtschaftlichkeit. Herausragendes Beispiel dafür ist der neue Bestwert von 6,3 l/
100 km im kombinierten Verbrauch. Er ist aber nicht
nur wegen seines niedrigen Verbrauchs ein Wirtschaftswunder: Bestandteil der Serienausstattung ist
der Wartungsrechner »Assyst«, der Ölwechseltermine
individuell verschleißabhängig festlegt. Damit steigen
die Wartungsintervalle auf bis zu 60 000 km.
Neue Assistenzsysteme helfen, Unfälle zu vermeiden: Abstandswarnung, Brake Assist pro mit Notbremsung, Totwinkel-Assistent für den Spurwechsel,
Marktübersicht: Pritschenwagen mit Einzelkabine
Citroën Jumper
Fiat Doblò Work Up
Fiat Ducato
Ford Transit
Maße (L x B x H)
L1: 5293 x 2508* x 2153 mm
L2: 5743 x 2690* x 2153 mm
L3: 6328 x 2770* x 2153 mm
L4: 6693 x 2770* x 2153 mm
4981 x 1872 x 2049 mm
L1: 5293 x 2100 x 2254 mm
L2: 5743 x 2100 x 2254 mm
L3: 6093 x 2100 x 2254 mm
L4: 6328 x 2100 x 2254 mm
L5: 6693 x 2100 x 2254 mm
L1: 5357 x 2098 x 2351 mm
L2: 5767 x 2198 x 2326–2345 mm
L3: 6204 x 2198 x 2315–2337 mm
L4: 6797 x 2198 x 2315–2337 mm
L5: 7797 x 2198 x 2337 mm
Ladefläche (L x B)
2798/3248/3833 x 2034 mm,
L4: 4198 x 2424 mm
2300 x 1818 mm
2798/3248/3599/3833/
4198 x 2040 mm
L1: 2795 x 2038 mm,
3205/3645/4235/5235 x 2138 mm
zul. Gesamtgewicht
L1: 3200 kg
L2: 3300/3430/3500/4005 kg
L3: 3300/3500 kg
L4: 3500/4005 kg
2430/2505 kg**
L1: 2935/3200 kg**
L2: 3000/3500 kg**
L3: 3300/3500/3970 kg**
L4: 3300/3500/4150 kg**
L5: 3490/3500/4005 kg**
L1: 3100–3300 kg
L2: 3100–4700 kg
L3, L4, L5: 3500–4700 kg
max. Nutzlast
L1:1430 kg
L2: 3170/1975 kg
L3:1330/1515 kg
L4: 1440/1890 kg
925 kg
L1:1140 kg
L2:1160–1575 kg
L3: 1410–2025 kg
L4: 1390–2120 kg
L5: 1475–2010 kg
L1:1119–1406 kg
L2: 1227–2679 kg
L3: 1580–2657 kg
L4: 1563–2640 kg
L5: 1395–2595 kg
Anhängelast gebremst 2000–2500/2000–3000 (L2,
L3)/2500–3000 kg
1000 kg
2000 (L1)/2000–4250 kg
2650–2800/2000–3500/1900–
3500/1850–3500/2800–3500 kg
Motoren, Leistung
81 kW/110 PS bis
130 kW/170 PS
66 kW/90 PS bis
99 kW/135 PS
85 kW/115 PS bis
130 kW/177 PS
74 kW/100 PS bis 114 kW/155 PS
Nettopreis
ab 26 200 Euro
ab 18 700 Euro
ab 24 590 Euro
ab 25 750 Euro
*inkl. Außenspiegel, **je nach Motorisierung, +Maße Fahrgestell, ++Leergewicht Fahrgestell, alle Angaben lt. Herstellern Stand Oktober 2015. Citroen Jumper, Fiat Ducato und Peugeot Boxer sind baugleich,
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Spurhalte-Assistent und Fernlicht-Assistent bieten Sicherheit. Viel davon ist bereits serienmäßig an Bord:
Antiblockiersystem ABS, Antriebsschlupfregelung
ASR, elektronische Bremskraftverteilung EBV, hydraulischer Bremsassistent BAS, ladungsabhängige
Regelung (»Load Adaptive Control LAC«), Überrollschutz (»Roll Over Mitigation und Roll Movement
Intervention ROM/RMI«), Untersteuerkontrolle
(»Enhanced Understeering Control EUC«), automatisches Trockenwischen der Bremsscheiben (»Brake
Disc Wiping«) bei Regenfahrt und vorausschauendes
Anlegen der Bremsbeläge in kritischen Fahrsituationen (»Electronic Brake Prefill«). Wählt der Käufer
eine Anhängerkupplung oder die entsprechende Vorrüstung, kommt serienmäßig die Anhängerstabilisierung »Trailer Stability Assist TSA« hinzu. Den Sprinter
Pritschenwagen gibt es mit Motoren von 70 kW/95 PS
bis 140 kW/190 PS, der Verbrauch liegt zwischen
7 und 9,9 l/100 km. Er ist auch mit Erdgasbetrieb erhältlich, bivalent oder monovalent.
Foto: Ford
DEZEMBER 2015 / DDS
Auf der Pritsche lässt sich viel Material unkompliziert verstauen
Der 3,5 Tonner-Pritschenwagen von IVECO DAILY
kann seine Abstammung von einem Lkw nicht verhehlen. Iveco ist ein Lkw-Bauer und hat den Daily
auf einem Lkw-Leiterrahmen aufgebaut. Der Pritschenwagen ruckelt etwas hart über die nicht gerade
ebenen Landstraßen. Der hydraulisch gefederte
Iveco Daily
Mercedes-Benz Sprinter
Nissan NT 400 Cabstar
Opel Movano Pritsche
L1: 5028 x 2200–2350+ x 2240 mm
L2: 5913 x 2200–2350+ x 2231 mm
L3: 6523 x 2200–2350+ x 2235 mm
L4: 6523 x 2200–2350+ x 2231 mm
L5: 7373 x 2200–2350+ x 2224 mm
L6: 8238 x 2200–2350+ x 2218 mm
L1: 5488 x 2426* x 2317 mm
L2: 6038–6240 x 2426* x 2424 mm
L3: 6945 x 2426* x 2416 mm
L1: 5188 x 2250 x 4000 mm
L2: 5848 x 2250 x 4000 mm
L3: 6673 x 2250 x 4000 mm
L2: 5749 x 2470* x 2350 mm
L3: 6299–6418 x 2470* x 2350–2375 mm
L4: 6949 x 2470* x 2375 mm
L1: 2860/3092 x 2130 mm
L2: 3552 x 2130/3700 x 2300 mm
L3: 4152 x 2130/4450 x 2300 mm
L4: 4450 x 2130/2300 mm bzw.
4900 x 2300 mm
L5: 5300 x 2130/2300 mm
L6: 6150 x 2130/2300 mm
2850/3400–3600 x 2030 mm,
L3: 4300 x 2130–2030 mm
2950/3720/4550 x 2100 mm
3170/3720–3840/4370 x 2040 mm
L1: 3300–3500/4200 kg
L2: 3300–5200/6500–7000 kg
L3, L4: 3500/6500–7000 kg
L5, L6: 5200/6500–7000 kg
L1: 3190–3500 kg
L2: 3190–5000 kg
L3: 3500–5000 kg
3500–4500 kg
L1: 3500 kg
L2, L3: 3500–4500 kg
L1: 1750 kg++
L2: 1767 kg++
L3: 1792 kg++
L4: 1832 kg++
L5: 2096 kg++
L6: 2120 kg++
L1: 1165–1255 kg
L2: 1120–2725 kg
L3: 1180–2625 kg
1519/1440/1375 kg
L1: 1238–1387 kg
L2: 1161–2057 kg
L3: 976–1971 kg
3300 kg (L1, L2)/3500 kg (L3–L6)
2000 kg
200–3500 kg, 3500 kg (L3)
2500 kg (L1), 2500–3500 kg (L2, L3)
78 kW/106 PS bis 150 KW/205 PS
70 kW/95 PS bis 140 kW/190 PS,
Benziner ab L2: 115 kW/156 PS
90 kW/122 PS bis
107 kW/146 PS
92 kW/125 PS bis 120 kW/163 PS
ab 26 825 Euro
ab 22 892 Euro
ab 28 520 Euro
ab 28 990 Euro
ebenso Mercedes-Benz Sprinter und Volkswagen Crafter. Auch Opel Movano und Renault Master sind baugleich.
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DDS / DEZEMBER 2015
Foto: Volkswagen Nutzfahrzeuge
Chefsache Fuhrpark
Auch im Inneren machen Pritschenwagen heute bella figura: Das Cockpit bei
VW erinnert an einen Pkw
Fahrerkomfortsitz (Extra) fängt das aber weitgehend
ab. Sitzgrößen fühlen sich im Iveco wohl, die Windschutzscheibe bietet viel Sicht.
Die Auswahl unter den verschiedensten Pritschenwagen ist beim Iveco Daily unübertroffen: Das
zulässige Gesamtgewicht reicht von 3,3 bis 7 t, die
Radstände von 3000 bis 4750 mm, und die Gesamtlänge beträgt bis zu 8238 mm. Die Variante mit dem
Radstand von 4100 mm und der Einzelbereifung vereint ausgezeichnete Fahreigenschaften mit einer
Aufbaulänge von 4500 mm.
Die Motorenauswahl reicht von 78 kW/106 PS
über 93 kW/126 PS, 107 kW/146 PS, 125 kW/170 PS
bis 150 kW/205 PS in Abgasnorm 5. Ab dem Modell
35S ist auch ein Euro VI-Motor verfügbar. Aufpreis:
rund 2000 Euro. Den Iveco Daily gibt es sowohl mit
Vierradantrieb als auch mit Erdgasmotor, monovalent oder mit Not-Benzinmotor.
Um selbst schwerste Lasten transportieren zu können, bietet der CITROËN JUMPER eine große Auswahl an
Pritschenwagen. Die Motorenpalette reicht von
81 kW/110 PS über 96 kW/130 PS, 110 kW/150 PS bis
zu 130 kW/170 PS bei einem Verbrauch von 6,8 bis
8,6 l. Die Wartungsintervalle liegen bei 48 000 km.
Der kleinste Pritschenwagen ist der FIAT DOBLÒ
WORK UP mit einer Ladefläche von 4,2 m² und erhältlich mit 66 kW/90 PS-, 74 kW/100 PS- und 99 kW/
135 PS-Motor. Der Verbrauch liegt zwischen 4,6 und
6,0 l/100 km, die Wartungsintervalle bei 35 000 km.
Sein großer Bruder, der FIAT DUCATO PRITSCHENWAGEN, wird mit Einzel- oder Doppelkabine und drei
verschiedenen Radständen angeboten. Besonders
wirtschaftliche Turbodiesel-Motoren mit Leistungen von 85 kW/115 PS bis 130 kW/177 PS sorgen für
ein hohes zulässiges Gesamtgewicht (max. 4150 kg),
sowie höchste Nutzlast (bis zu 2120 kg). An Ladefläche bietet der Ducato-Pritschenwagen eine große
Auswahl von 5,7 m² bei Länge 1 über 6,6 m², 7,3 m²
und 7,8 m² bis zu 8,7 m² bei Länge 5. Die Start-Stopp80
Automatik ist bei allen Motorvarianten optional verfügbar, die Schaltpunktanzeige, die den Fahrer auf
den optimalen Zeitpunkt für einen Gangwechsel
hinweist, sogar serienmäßig. Fiat Ducato, Citroën
Jumper und Peugeot Boxer sind baugleich.
Mit front-, heck- oder allradgetriebenen Varianten
wird der FORD TRANSIT angeboten. Das Leistungsangebot staffelt sich dabei von 74 kW/ 100 PS über
92 kW/125 PS bis hin zu 114 kW/155 PS. Die Entwickler legten großes Augenmerk auf möglichst niedrige
Service- und Reparaturkosten. So gilt für alle neuen
Ford Transit-Versionen ein auf zwei Jahre oder
50 000 Kilometer ausgeweitetes Inspektionsintervall.
Der Verbrauch liegt zwischen 7 und 8,5 l/100 km.
Der gute Ruf des NISSAN NT 400 CABSTAR mit AluPritsche basiert auf seiner Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Robustheit. Der geschickt konzipierte
Leicht-Lkw ist für den harten Arbeitsalltag maßgeschneidert. Zu seinen größten Trümpfen zählt die
Variantenvielfalt: Drei Motoren mit 90 kW/122 PS,
100 kW/136 PS, 107 kW/146 PS, drei Radstände, zwei
Kabinengrößen und zwei Gewichtsklassen bilden
die Basis. Der Cabstar ist auf Gesamtgewichte von
3,5 und 4,5 t ausgelegt, die Hinterachsen sind stets
doppelbereift.
Der OPEL MOVANO Pritschenwagen steht für hervorragendes Handling und lange Serviceintervalle.
Er ist mit Vorder- oder Hinterradantrieb, Einzel-
Marktübersicht: Pritschenwagen
Peugeot Boxer Pritsche
Maße (L x B x H)
L1: 5293 x 2100 x 2424 mm
L2: 5743 x 2100 x 2424 mm
L3: 6328 x 2100 x 2424 mm
L4: 6693 x 2100 x 2424 mm
Ladefläche (L x B)
2798/3248/3833/4198 x 2034 mm
zul. Gesamtgewicht
L1: 2800–4000 kg
L2: 3000–4000 kg
L3: 3300–4000 kg
L4: 3500–4000 kg
max. Nutzlast
L1: 1645–2060 kg
L2: 1615–1995 kg
L3: 1540–1945 kg
L4: 1440–1885 kg
Anhängelast gebremst 2000–3000 kg, L4: 2500–3000 kg
Motoren, Leistung
81 kW/110 PS bis 130 kW/180 PS
Nettopreis
ab 25 450 Euro
*inkl. Außenspiegel, **je nach Motorisierung, ***Maße Fahrgestell, ****Leergewicht Fahrgestell,
DEZEMBER 2015 / DDS
oder Doppelbereifung hinten sowie Einzel- oder
Doppelkabine erhältlich. Er fährt sich einerseits wie
ein großer Pkw, andererseits erfüllt er Transportaufgaben mit massiven Gewichtsanforderungen mit
der Kraft eines Lkws. Fünf wirtschaftliche Dieselmotoren von 92 kW/125 PS bis 120 kW/163 PS verleihen
ihm ein gutes Leistungsniveau. Der Spritverbrauch
liegt zwischen 7,2 und 9,5 l/100 km. Opel Movano
und Renault Master sind baugleich.
Auf der Basis von drei Radständen (3 m, 3,45 m
und 4,04 m) ist der PEUGEOT BOXER Pritschenwagen
in vier Längen mit einem zulässigen Gesamtgewicht
von 2,8 bis 4 t erhältlich. Die Motorenpalette umfasst
vier effiziente Dieselmotoren mit 81 kW/110 PS,
96 kW/130 PS, 110 kW/150 PS und 130 kW/180 PS.
Hocheffiziente, wirtschaftliche Motoren und neue
Assistenzsysteme kennzeichnen den Renault Master.
Als Motorisierungen stehen für den Pritschenwagen
in der leichten Nutzfahrzeugklasse vier wirtschaftliche Turbodieselaggregate mit 81 kW/110 PS bis
121 kW/165 PS zur Wahl. Mit Verbrauchswerten ab
6,3 l/100 km machen sie den Master zu einem der
sparsamsten Fahrzeuge seiner Klasse. Zusammen
mit den Wartungsintervallen von 40 000 km senken
sie die Betriebskosten erheblich.
Je nach Radstand ist der VOLKSWAGEN TRANSPORTER
PRITSCHE mit Single- oder Doppelkabinen erhältlich.
Er startete mit einer komplett neuen TDI-Motoren-
Generation. Angeboten werden die quer eingebauten
TDI (1968 cm³) mit 62 kW/84 PS, 75 kW/102 PS,
110 kW/150 PS und 150 kW/204 PS. Auf Seite der Benziner steht gleichfalls ein 2 l großer Vierzylinder im Programm. Er leistet 110 kW/150 PS oder 150 kW/204 PS.
Alle Euro5- und Euro6-Motoren verfügen serienmäßig
über ein Start-Stopp-System. So konnte der Verbrauch
durchschnittlich um 15 Prozent reduziert werden.
Als ebenso robuster wie moderner und kostengünstiger Partner hat sich der CRAFTER Pritschenwagen weit über den harten Baustellenbetrieb hinaus
einen tadellosen Ruf erarbeitet. Auch diese Karosserievariante bietet VW mit drei unterschiedlichen Radständen sowie in drei Gesamtgewichtsklassen von
3 über 3,5 bis 5 t sowie mit einer Nutzlast von bis zu
2793 kg an. Zudem ist der Pritschenwagen mit Einzeloder Doppelkabine verfügbar. Für den Crafter stehen
drei Leistungsvarianten mit 80 kW/109 PS, 100 kW/
136 PS und 120 kW/163 PS zur Wahl. Noch ist der
Crafter baugleich mit dem Mercedes-Benz Sprinter.
Das ändert sich aber, wenn der nächste Jahrgang erscheint. Die Wolfsburger entwickeln bis 2017 einen
Crafter made bei Volkswagen.
Andreas Fritsche hat sich für dds
die aktuellen Pritschenmodelle der Hersteller
angeschaut und ist von Ausstattung,
Komfort und den flexiblen Lademöglichkeiten
begeistert.
mit Einzelkabine
Renault Master Pritsche
VW Transporter Pritsche
VW Crafter Pritsche
L2: 5748 x 2470* x 2265–2279 mm
L3: 6418 x 2470* x 2258–2283 mm
L4: 6949 x 2470* x 2273 mm
L1: 5100 x 2300* x 1948 mm
L2: 5500 x 2300* x 1948 mm
L1: 5474 x 2426* x 2350 mm
L2: 6024 x 2426* x 2345 mm
L3: 6924 x 2426* x 2330 mm
3170/3840/4370 x 2040 mm
2611/3011 x 1940 mm
2850/3400/4300 x 2030 mm
L2: 3500 kg
L3, L4: 3500–4500 kg
2800–3200 kg
L1: 3000–3500 kg
L2: 3000–5000 kg
L3: 3500–5000 kg
L2: 1238–1387 kg
L3: 1062–2057 kg
L4: 976–1971 kg
L1: 737–1264 kg
L2: 702–1253 kg
L1: 702–1253 kg
L2: 686–2723 kg
L3: 1092–2709 kg
2500/2500–3000/3000 kg
2200–2500 kg
2000/2800–3000/3500 kg
81 kW/110 PS bis 120 kW/163 PS
62 kW/84 PS bis 150 kW/
204 PS, Benziner: 110 kW/
150 PS, 150 kW/204 PS
80 kW/109 PS bis
120 kW/163 PS
ab 27 310 Euro
ab 22 250 Euro
ab 27 330 Euro
alle Angaben lt. Herstellern Stand Oktober 2015. Citroen Jumper, Fiat Ducato und Peugeot Boxer sind baugleich, ebenso Mercedes-Benz Sprinter und Volkswagen Crafter. Auch Opel Movano und Renault Master sind baugleich.
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