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f ur vide Einsatze.
f ur viele Jahre.
Landtechnikaus
einer Hand
DEUTZ-FAHR. Unter einem Zeichen
die groRen ZWEI der deutsctien
Traktoren- und Landmaschinentechnik.
DEUTZ-FAHR. Aus der Erfahrung
einer ùber lOOjàhrigen Zusammenarbeit mit deutschen Bauern.
Heute mit ùber 3000 Service-Stationen
allein in der Bundesrepublik. Der
zuvertàssige Partner — immer In der
DEUTZ-FAHR - Europas gròBtes
Program m.
DEUTZ-Traktoren mit und ohne Allrad-Antrieb.
INTRAC-SYSTEM 2000.
FAHR-Màhdrescher, Hochdruckpressen, Kòrnergebtàse. Fòrdergeblàse. Maispflùckvorsàtze, Maishàcksler, Hàckselwagen;
FAHRcontainer, Ladewagen, Dungstreuer; Feldtrockner-System FTS 3000
FAHR: Der Welt gròBter Hersteller von
Kreiseimàhern, Universal-Kreisein,
Kreiselheuern und Kreiselschwadern.
Nàhe.
DEUTZ-FAHR. Ober 1000 Wissenschaftler und Techniker arbeiten an
optimaien Problemlòsungen fùr die
Landtechnik. Fiir groBe Leìstungen auf
grofien Fiàchen. Fùr die Felder der
Welt.
dwfa
Dieselmotor:
Kraft ist seine Starke
D30 06. Mitdemspritzigen, luftgekùhlten DEUTZ-2-Zylinder-ViertaktDieselmotor mit Direkteinspritzung.
Sparsam im Kraftstoffverbrauch.
Wirtschaftlich und robust bei alien
Einsàtzen. Neben seinem Leergewicht
von 1.850 kg kann er bis zu seinem
hohen zulàssigen Gesamtgewicht von
3.000 kg ballastiert werden. Mil seinen
vieien mòglichen Zusatzausrùstungen
ist der D 30 06 der universelle Vielzweck-Traktor fùr leistungsgerechtes
Arbeiten in harter Praxis. Volle
22 kW (30 DIN/PS) machen ihn kraftvoll an der Zapfwelle.
Der D 3006 hat Luftkùhiung.
Durch die direkte Kùhiung mit Luft
entfallen Thermostat, Wasserkùhler,
Wasserpumpe. Dichlelemente,
Schiàuche, Rohrieitungen, Frostschutzmittel.
Luftgekùhlte DEUTZ-Diesel-Motoren
werden durch eìnHochleistungsgeblase
gekùhll- Ein millionenfach bewàhrtes
System der Luftfùhrung sorgi fùr die
gleichmàBIge Kùhiung aller Zylinder.
Durch schnelles Erreichen der
Betriebstemperatur ist der D 3006
sofort belastbar. Gas bedeutet gleichzeitig eine Verminderung des
Verschleifìes durch Kaltkorrosion.
Bei der Luftkùhiung wird die Betriebstemperatur nicht durch den Siedepunkt des Kùhlmittels begrenzt. Vielmehr istes mòglich, mit einer gùnstigeren, hòheren Betriebstemperatur zu
arbeiten. Die Verbrennung und damit
die Kraftstoffausnutzung wird besser
und sichert einen sparsamen Kraftstoffverbrauch. Jegliches Regulieren
der Kùhlluftmenge beim Traktorbetrieb — ob bei extremer Kàlte oder
Hitze - erùbrigt sich.
Der fortschrittliche Stand der DEUTZMotorentechnik garantiert eine besondere Laufruhe der luftgekùhlten
Dieselmotoren.
Sie starten gut mit dem DEUTZ
D 3006. Dafùr sorgen ein starker
Aniasser, seine Hochleistungsbatterie
sowie die Kaltstarteinrichtung.
Voraussetzung fùr die lange Lebensdauer von Motoren ist eine saubere
Verbrennungsiuft. DEUTZ-Traktoren
werden serlenmàBig mit dem
DEUTZ-SICCOPUR-Luftfilter mit
Zyklon-Vorabscheider ausgerùstet.
Das schafft eine nahezu hundertprozentige Reinigung der Ansaugluft.
DEUTZ hat dem D 30 06 einen
70-Liter-Tank (wie D 62 06) mitgegeben. Genùgend Kraftstoff fùr
einen ganzen Tag harter Arbeit,
ohne daB Sie nachtanken mùssen.
Einhebel-Bedienung:
Transfermatic-System
Die feinfùhiige Regelhydraulik des
DEUTZ-TRANSFERMATIG-SYSTEMS
leistet hervorragende Arbeit. Ruckfreìe
Regelung und gleichmàBIge Tiefenfùhrung durch das technische Zusammenspiel eines weich und schnell ansprechenden Regelsteuergeràtes,
eìneseinfachen, reibungsarmen Regelgestànges und eines groI3en Geberbereìches.
Einhebel-Bedienung. Nach Vorwahl
des Arbeitsbereiches (Zugkraft oder
Lageregelung) wird die gewùnschte
Arbeit mit diesem einen Hebel gesteuert. Auch der Freigang fùr selbstfuhrende Gerite sowie das Ausheben und
Absenken.
Automatlsche Hubh5henbegrenzung,
erstens in oberster Transportstellung
und zweitens fùr die Normhòhenstellung. In beiden Fàllen wird bel
Errelchen dervorgewàhlten Hubhòhe
automatlsch auf drucklosen Olumlauf
umgeschaltet. Durch Umlegen eInes
Begrenzungshebels kann tur die
Normhòhenstellung nach oben mechanisch und nach unten hydraulisch verriegelt werden. Ober dieses Olpolster
im Arbeitszylinder wird das Geràt
getragen (StoBdàmpfereffekt!) und
damit Fahrzeug und Gerat geschont.
Hubhòhe uber DIN-Norm. Keìne Oberlastung der dlrekt vom Motor angetriebenen Pumpe.
Automatlsches Senkstromventil.
Es verhindert ein zu schnelles Absenken schwerer Geràte.
Automatlsche Seltenstabllìslerung.
In ausgehobenem Zustand des Geràtes
werden die Unterlenker in Mittellage
stabilisiert. Das Ist besonders wichtig
fùr Pfiùge; Beim Ausheben am Vorgewende wird der Pflug automatisch in
Mittellage arretiert und kann nicht hinund herschlagen.
GroRer Verstellbereich fùr beide
Hubstangen.
Pendelausgleich fur breite Arbeitsgeràte.
léchnik im Detail
Abb. oben
DEUTZ-TRANSFERMATIC-SYSTEM eine feinfùhiige Regelhydraulik. In
Verbindung mit der DEUTZ-TELEHITCH die Kombination die alien
Ansprùchen gerecht wird.
Abb. unten
Mechanisch-hydraulische Normhòhenarretierung.
Abb. oben
Bis zu drei Zusatzsteuergeràte —
einfach oder doppelt wirkend.
Mechanische Arretierung — automatlsche Endabstellung.
Abb. oben
Vollhydraulisches Seitenmàhwerk fùr
kupplungsunabhàngigen Betrieb.
Abb. unten
DEUTZ-Technik.auf die esankommt:
Seitenstabiilsierung der Unterlenker
verhindert das Pendein!
Abb. unten
Auf Wunsch gibt es den D 3006 mit
Wetterdach.
Gut schalten - gut arbeiten
Das Getriebe des
Der D 30 06 hat ein Gruppenschaltgetriebe mit insgesamt acht Vorwàrts- und zwei Rùckwàrtsgàngen.
Gut abgestuft. Immer mit der
richtigen GeschwindigkeitfiJraile
Arbeiten. Allein im wichtigen
Arbeitsbereich tur Acker- und Grunland stehen in den Geschwindigkeiten zwischen 1,9 und 8,2 km/ln
fùnf eng abgestufte Gange zur
Verfùgung. Die Gangabstufungen
(iberschneiden sìch nicht. Obersichtlich das Schaltbild. Griffgùnstig
die Hebel fùr die Gruppen- und fùr
die Gangschaltung. Sie liegen
nebenetnander, so daB die zweite
Hand tur alle anderen Arbeiten
zur Verfùgung stehl.
Der D 30 06 ist mit einer Doppelkupplung ausgerùstet. Unabhàngig von der Fahrkupplung wird
dadurch die mittlg angeordnete,
bodenkonstante Motorzapfwelle
540 U/min angetrieben. Die Kraft
flieBt geradlinig, die Gelenkwelle
wird geschont.
Der D 3006 ist ein wirtschaftlicher
Traktor, der durch sein gut abgestuftes Getriebe und durch seine
Leistung an der Zapfwelle besticht.
Wo immer Sie ihn auch einsetzen.
bei Frontladerarbeiten, bei der
Futterbergung oder bei der Arbelt
auf dem Acker, immer haben Sie
einen starken und wendigen
Traktor; DEUTZ
Sidier bequemer schneller
Die Ansprùche an Arbeits- und
Anbaugeràte werden immer hòher.
Zu Recht. Zur Steigerung der
Leistungsfàhigkeit wird stàndig an
Verbesserungen gearbeitet. Der
Einsatz leistungsfàhigerer Anbaugeràte bedeutet in den meisten
Fàllen eine Steigerung des Gewichtes. Die Konsequenz: Der manuelle
Bedienungsablauf ist zu schwierig.
Durch das stàndige Versetzen des
Traktors treten Zeitverluste ein. Die
Unfallgefahr steigt. Daruber haben
wir uns Gedanken gemacht. Das Er-
gebnis ist der Einphasen-Schnellkuppler mit teleskopierbarem Oberlenker. Die DEUTZ-TELE-HITCH.
Jader DEUTZ-Traktor kann alle
Cerate mit der DEUTZ-TELE-HITCH
mùhelos an- und abkuppeln. Dazu
kommt: Vorhandene Cerate kònnen
umgebaut oder angepafìt werden.
Es steht nichts mehr im Wege, auch
Ihren Betneb auf die DEUTZ-TELEHITCH umzustellen.
DEUTZ — so arbeiten Landwirte
beute.
Abb. oben rechts
DEUTZ-TELE-HITCH:
Anfahren, ankuppein, fertig!
Sicherer gehf s nicht. Schneller
gehfs nicht- Bequemer gehfs nicht
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Sicherheit plus Komfort
ist
Der D 30 06 ist ein Produkt der
erfolgreictien DEUTZ-Traktorenserie 06. Das trifft neben seiner
ausgereiften Technik besonders
fùr seine Sicherheit und seinen
Komfort zu. Die DEUTZ-Techniker
konnten bereits vìei internationale
Auszeichnungen fùr ihn entgegennehmen.
Hervorragende Rundumsicht.
Vorderràder und angekoppelte
Geràte sind gut sichtbar jm Blickfeld und kònnen bei der Arbeit
stàndig bequem beobachtet werden. Obersichtiich auch das Armaturenbrett.serienmàBig mitTraktormeter und Kontrollichtieiste ausgerustet.
Sicher auch seine langgestreckte,
seibsttragende Blockbauweise.
Da Vorderachslagerbock. Motor,
Kupplung und Getriebegehàuse
miteinanderverflanscht sind, hat
Abb. oberi
DEUTZ-Traktoren sind serienmal3ig mit einem Unfallschutzbugel ausgeriistet.
Diesar Stahlschutzrahmen wurde
nach den LBG-RichtIinien
konstruiert.
Er erfùllt optimal die Sicherheitsbedurfnisse des DEUTZ-Traktorfahrers. Unfallverhùtung und
damit Sicherheit stehen bei
DEUTZan erster Stelle.
Das beweist der Fahrerplatz.
Bequem zu bestelgen, gut aufgeraumt und mit der nòtigen
Beinfreiheit, die einen ganzen Tag
harterArbeit leicht werden làBt.
Gut gepolstert und bequem der
Fahrersitz, auf KòrpergròBe und
Kòrpergewicht ebenso einstellbar
wiedieSitzIehne.
der D 3006 eine ideale Gewichtsverteilung. Ein langer Radstand
sowie die hohe Bodenfreihelt trotz
niedrigem Schwerpunkt sind
weitere Merkmale zur Frage der
Sicherheit.
Durch sein hohes zulàssiges
Gesamtgewicht von 3000 kg kann
der D 3006 seibst beim Einsatz
schwerer Geràte voli ballastiert wer
den. Ballastgewichtefùr vorn und
hinten sind leicht zu montieren und
schnell wieder abzunehmen. immer
kònnen Sie den D 3006 mit dem
Abb. oben
Der Fahrerstand des D 3006: GroBzugig bemessen in alien Details.
richtigen Leistungsgewicht universell einsetzen. Die groBe Bereifungsauswahl, eine mehrfach verstellbare
Teleskopachse sowie Spurverstellràder sind bei dem D 3006 auf
Wunsch lieferbar.
Ein drehbares und auch in der Hòhe
verstellbares Zugmaul mit Sicherheitsvorsteckbolzen und automatischer Verriegelung steht serienmàBig zur Verfùgung. Es ist leicht
vom Fahrersitz aus zu erreichen.
Eine Stutziast von 1.000 kg ermòglicht das Ankoppein seibst schwerer
Geràte.
SerienmàBig auch die Anbauvorrichtung fùr Frontlader und hydraulisches oder mechanisches Seitenmàhwerk.
Der D 3006 ist wartungsfreundiich.
Durch das einfache Aufkiappen der
Motorhaube erreichen Sie bequem
den Motor sowie die elektrischen
Aniagen, wechsein Sie schnell ein
Filter aus. Nichts stòrt, nichts
braucht abgebaut zu werden.
Die neue DEUTZ-Sicherheitsfarbe
schùtzt auch bei schlechten Lichtverhàltnissen. Bei einem DEUTZ
heiBt die Devise: Sehen und gesehen werden. Eine DreischichtenFarblackierung schùtzt alle Metallteile vor Rost und Korrosion.
Klòckner-Humboldt-Deutz der Welt
gròBter Hersteller luftgekùhlter
Dieselmotoren.
K H D : Kraft HeìBt Deutz
Das hòhenverstellbare Zugmaul hilft
bei alien Transportproblemen der
Praxis.
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hài=-
-.
Ballastgewichte, jedes mit 22 kg.
Damit fùr jeden EInsatz das Gewicht
stimmt.
jzz_
Sonderzubehòr
Technische Daten D 30 06
Motor
DEUTZ-Zweizyt - V i e r i - D i e s e l
O i r e k t e i n s p n t z u n g . luftgek.,
L e i s t u n g DJN
Drehmomenianstieg
Bohrung/Hub
Hubraum
KraftsloMverbr s p e z j f j s c h
*m JahresmtMel (DIN 9606)
Kraftstotfvorrat
Ol,fulJung
F2L912
2300 U / m m
22 kW (30 PS)
100/120 m m
1884 cm^
160-165 g/PSTi
2.3-4.7 k g / h
70 l
4.5 ]
Getrìebe
Gangzahl vor-'rùckwàrfs
Olfullung
Zapfwelle
Durchmesser/mast
Drehmoment
Moror-ZW
8/2
16 1
Kraflheber
Olvorral/Fofdermenge
Enlnehfnbare Olmenge
ohne/mit Zusatzbehalter
Belrfebsdruck
Hubkrati a d Anhangeschfene
Riemefischeibe
Dufchmesser/Breife
Drehzahl/Umfangsgeschwmdigkejt
Kat. f
12 L/26.8 I/min
6 t/20 I
175 bar
1560 k p
245/100 m m
1285 U / m m / 1 6 , 5 m / s e c
Màhantrieb
Drehzahi m e c l a n . Ausf,
h y d r a u l . Ausf.
7270 U / m m
1230 U/mrn
zulass
540 U / m m
Die Teleskopachse - damit fùr alle
Arbeiten die Spurwelte stimmt!
^%"/7^
mkp
b 2070 M o t - U m d r
Bereifung
vorne
Tiinien
GeschMJndigkeilen in km/h
1 Gang vorwafls
2 Gang vorwarts
ó Gang vorwarts
4. G a n g v o r w a r i s
5 Gang vorwans
6. G a n g v o r w a r i s
7. G a n g v o r w a r t s
8 Gang vorwarl5
1. G a n g r u c k w a r t s
2. G a n g r u c k w a r t s
Abmessungen und Gcwichle
Radsland
Lange
Breite
H o h e bis L e n k r a d
bis S c h u l z r a h m e n
Boder>freihept u n l e r V o r d e r a c h s e
S p u r w e i t e vorn n o r m a J T e l e a c h s e
hint n o r m a l / V e r s l -Rad
Wenderadiijs mit/ohne Lenkbremse
L e e r g e w i c h t e i n s c h i Krafth u
Schulzrahmen
zuiassiges Gesamtgewicbt
n.2/10-28
6.00-16 AS Front
9.5/9-32: 12,4/11-28 AS
1,9
2,5
3.8
2,0
2,6
4.1
5,6
8,2
5,9
8.5
11.3
17.3
25.0
n,o
16.6
24.0
2.5
mm
mm
mm
mm
mm
I
mm
5^ m m
h mm
m
M
M
1530
2340
1850
Abb.. Mafie. Gewichle und techn Angaben unverbindlich
2,6
n.o
9-32
DEUTZ-TELE-HITCH fùr 3-Pkt.-Cerate;
Zugpendel; kurze oder lange 3-Pkt.Anhàngeschiene; Ackerschiene mit
Platlform; Zusatzsteuergeràte; Zusatzòibehàlter; Màhantrieb mechanisch
oder hydraulisch; Mahwerk 5', 5'/:' oder
6' mit hydr. Aushebung; Wetterdach
mit Sicherheitsglas-Windschutzscheibe
und elektrischem Scheibenwischer,
Seitenumhànge. Heizungsanlage;
Sitzkissen fur Beifahrer; TeleskopVorderachse; Spurverstellràder;
Frontlader (750 kp Hubkraft); HydroLenkung; vordere Kotflùgel; Auspfuff
nach oben: Arbeitsscheinwerfer; Frontballasttràger; Front- und HinterradBallastgewichte; Kraftstoffanzeige;
Riemenscheibe mit Antrieb.
10-28
1865
3340
1540
1520
2350
430
1260 o 1420 1260-1860
1250 u 1520/1220-1720
3,2/3.4
1850
3000
11.3
11-28
1530
2340
1870
h e
* ,0»iAM*
Ein Produkt der KHD-Gruppe
Coli,
DEU-D-F-1976-1
Q
Inv.
11020
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Klockner H u m b o l d l - D e u i z AG
KHD

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