LNG als alternativer Kraftstoff zu Diesel im Schwerlastbereich LNG-Infrastruktur in Nordrhein-Westfalen Christian Schneider Maximilian Braunschweig Düsseldorf, 20. Oktober 2015 Agenda 1. Vorstellung und Überblick LNG Markt 2. Potenzial von LNG in Deutschland 3. LIQUIND 24/7 in Nordrhein-Westfalen 2 BTO steht für Quelle: BTO AG 3 Seit mehr als 2 Jahren führen wir für unsere Klienten Projekte zur Etablierung von LNG als Treibstoff durch – die Infrastruktur ist dabei ein wesenlicher Faktor Industrie- und Methodenfokus Energy Utilities Oil & Gas Infrastructure Business Strategy and Management Services Strategic Audit-Planning /Transformation / Restructuring Project Management / Interim Company Management / Fund / Asset Management Transaction Services Pre-M&A / Privatisation Preparation Support / Post-M&A Integration Optimisation of Organisation and Processes Procurement & Sourcing & Supply Chain Management Working Capital / Bad Debt / Risk Management / Performance Improvement Neuausrichtung der Energieversorgung Quelle: BTO AG Etablierung neuer Treibstoffe und deren Distributionsinfrastruktur Absicherung kritischer Infrastruktur 4 Mittelfristig erwarten wir, dass LNG als Treibstoff einen nennenswerten Anteil am Treibstoffmarkt für die Langstrecken-Schwerlastlogistik erreicht Entwicklungen im Gasmarkt/ LNG-Markt • Große Erdgas-Explorationen sichern Gasverfügbarkeit für 230 Jahre (im Vergleich Ölverfügbarkeit von ca. 50 Jahre) • Deutlicher Rückgang des LNG Bedarfs in Japan durch Rückkehr zu Nuklear reduziert Demand in Asien spürbar Weltweite Verfügbarkeit von Erdgas / LNG und Entkopplung vom Öl • Neue Gas-Produzenten treten in den Markt ein: Beispielsweise Australien, Mosambik, ... • Große etablierte Gaslieferanten fokussieren Verflüssigung: Russland, USA • Rückgang der vertraglichen Kopplung an Erdöl kann in langfristigen Preistrends belegt werden • Umfangreiche Carrier-Neubauprojekte sichern Verfügbarkeit von LNG auf den Weltmeeren • In den Küstenregionen Europas wird und ist LNG verfügbar 1. Erdgas ist global eine ‚lange‘ Ressource 2. LNG steht als Energieträger weltweit zur Verfügung 3. Technologisch lässt sich LNG direkt als Treibstoff einsetzen 4. Eine Flächendeckende Verfügbarkeit in Europa ist heute noch nicht gegeben • LNG eignet sich nicht nur zur Regasifizierung – der Einsatz als Treibstoff ermöglicht die Nutzung der hohen Energiedichte Quelle: LIQUIND 5 Die umfangreiche Verfügbarkeit von Gas und die stark steigende Anzahl von Carriern wird LNG zu einer langen Ressource machen Überblick der globale Erdgasressourcen und LNG-Carrier Anzahl LNG Carrier 385 341 2012 Quelle: Shell, TOTAL, BTO Ressourcen in m3 Reichweite in a Konventionell 404 130 Schiefer 380 123 Gesamt 784 253 400 357 2013 2014 2015 6 Entlang der Küstenregionen Europas ist LNG verfügbar – für das Hinterland besteht heute keine Distributionsinfrastruktur LNG-Terminals in Europe Quelle: LIQUIND 7 Der Rhein als zentraler Transportkorridor durch Nordrhein-Westfalen bietet sich an um eine Distributionsinfrastruktur aufzubauen Distribution von LNG in das Hinterland LNG-Konzept LNG-Lager- & Versorgungsinfrastruktur • Entwicklung einer LNG Distributionsinfrastruktur entlang des Rheins • Priorität auf den Binnenhäfen Duisburg und Mannheim • Aufbau von trimodalen Small-Scale-Terminals • Bereitstellung von 1.000-5.000 m³ Lagerraum für LNG für Trader und Importeure • LNG-Supply mit Binnencarrier, Tankkesselwagen oder LKW Voraussetzung: Quelle: LIQUIND, Chart Ferox Nutzung von LNG als Treibstoff in Deutschland 8 Agenda 1. Vorstellung und Überblick LNG Markt 2. Potenzial von LNG in Deutschland 3. LIQUIND 24/7 in Nordrhein-Westfalen 9 Anbieter und Abnehmer wurden zur LNG-Marktentwicklung befragt Relevante Stakeholder Seeschifffahrt Anbieterseite LNG Anbieter Infrastruktur-/ Technologieanbieter Häfen Logistik ? Industrie Stadtwerke Öffentlicher Personenverkehr Abnehmerseite Binnenschifffahrt Schienenverkehr Luftverkehr Quelle: BTO AG 10 Experten sind offen gegenüber alternativen Brennstoffen Zufriedenheit der Befragten mit dem aktuellen Brennstoffportfolio Anteil der genannten Antworten an der Gesamtmenge 100% 90% 7 80% 70% 12 13 60% 50% Unzufrieden Zufrieden 40% 14 30% 20% 11 10 10% 0% Nachhaltigkeit Langfristige Verfügbarkeit Kostenbelastung Abgefragte Kriterien Quelle: BTO AG 11 LNG ist eine potentielle Alternative, um Brennstoffportfolios zu substituieren Potentielle Substitutionstreibstoffe 30 Anzahl Antworten 25 20 15 31 10 5 12 11 7 7 4 0 3 3 2 2 Genannte Substitutionstreibstoffe Quelle: BTO AG 12 LNG bietet vielen Endverbrauchern Vorteile – viele wissen jedoch hiervon nichts Endverbraucher mit Vorteilen durch einen Umstieg auf LNG 25 24 20 Anzahl Antworten 17 16 15 11 10 5 4 4 3 2 2 0 Nutzergruppen Quelle: BTO AG 13 Das Potential von LNG als Treibstoff im Transportsektor wird als hoch angesehen Das Potential von LNG im Transportsektor Stadtwerk/ÖPNV 4,0 Bahn-/Luftverkehr 5,5 Binnenschifffahrt 5,8 Interessengruppen Hafen 6,3 Ø-Abnehmerseite 6,4 Ø-Gesamt 7,0 Logistik 7,2 Ø-Anbieterseite 7,6 Industrie 7,7 Seeschifffahrt 8,0 LNG-Anbieter 8,5 Infrastruktur 8,7 0,0 Quelle: BTO AG 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 Durchschnittswerte der Antworten 7,0 8,0 9,0 10,0 14 Mangelnde Bekanntheit von LNG ist vor allem bei Stadtwerken und Logistikern vorhanden Das Thema LNG in den Unternehmen der befragten Experten 9 8 7 Anzahl Antworten 3 6 5 5 4 LNG kein Thema 3 5 2 1 1 Prüfung von LNG 4 2 2 2 1 1 0 Interessengruppen der Abnehmerseite Quelle: BTO AG 15 Es besteht großer Infrastrukturbedarf für eine effiziente LNG-Distribution. Diese umfasst sowohl Small-Scale-Terminals als auch ein Tankstellennetz Entwicklungsbedarf bei LNG-Infrastruktur 13 13 12 12 Anzahl Antworten 10 8 6 4 4 3 2 1 1 0 Maßnahmen Quelle: BTO AG 16 Eine Trimodalität der LNG-Infrastruktur ist sinnvoll – das Binnenschiff ist hierbei Transportmittel Nummer 1 Transportmittelpräferenzen für LNG 8 8 7 7 6 Anzahl Antworten 6 5 4 4 3 3 2 2 Bahn Bahn & LKW 2 1 0 Binnenschiff Quelle: BTO AG Binnenschiff & Bahn & LKW LKW Binnenschiff & Binnenschiff & Bahn LKW Transportmittel & Kombinationen 17 Die Wirtschaftlichkeit ist für einen Umstieg auf LNG entscheidend – die Verfügbarkeit des Treibstoff ist die wesentliche Voraussetzung Kriterien für einen Umstieg auf LNG Entscheidende Kriterien für einen LNG-Umstieg Voraussetzungen für einen LNG-Umstieg 25% 42% 56% Verfügbarkeit LNG 44% Wirtschaftlichkeit Verfügbarkeiteines eines Verfügabrkeit gesetzlichen Rahmens Ökologie Verfügbarkeit Technik 33% Quelle: BTO AG 18 Bis 2025 wird sich ein liquider LNG-Markt entwickeln – primär jedoch weiterhin in der Schifffahrtsbranche Die Marktentwicklung von LNG in Deutschland Vorhersage des LNG-Marktes in 2025 Primärer Markt für LNG in 2025 5% 19% 47% 5 Liquider Markt Nischenmarkt Primär Schifffahrt Kein Markt Primär Straße Markt für Bio-LNG 9 29% Quelle: BTO AG 19 Agenda 1. Vorstellung und Überblick LNG Markt 2. Potenzial von LNG in Deutschland 3. LIQUIND 24/7 in Nordrhein-Westfalen 20 In der LIQUIND 24/7 kombinieren wir unsere Erfahrungen in der Infrastruktur, im Öl & Gas, dem Energiesektor Das LIQUIND-Team Gabor Beyer Christian Schneider • Industrie Kompetenz: Energie, Öl und Gas, Infrastruktur • Transaktionen und Business Optimierung, Due Diligence, Finanzierungen • Starke Akquisitions- und Teambuilding-Kompetenz • • • • Quelle: LIQUIND Hervorragende LNG-Kompetenz Branchenfokus auf den Energiesektor Starke Sales- und Marketingkompetenz Diverse Tätigkeiten auf Verbandsebene 21 LIQUIND 24/7 unterstützt die Markteinführung von LNG als Kraftstoff in Europa um den CO2-Ausstoß im Transportsektor zu reduzieren What drives us ? Phase1 Proof-ofConcept • Idee: Bereitstellung einer LNG-Verteilinfrastruktur im Hinterland für den Transportbereich • Proof-of-Concept entlang des Rhein: Identifikation und Sicherung der Plots Auftakt Genehmigungsgespräche Technische Planung • Absicherung der Lagerkapazität durch LoI Quelle: LIQUIND It is our vision, to facilitate a broad market penetration of LNG-as-fuel in order to support the reduction of CO2 emissions in the European transport sector. Phase 2 German Roll Out • Identifikation potenzieller Treiber für die breite Anwendung von LNG • Entwicklung von Roll-out Konzepten für Transportrouten in Kooperation mit Transportunternehmen Phase 3 Europeanwide Distribution • Entwicklung eines europaweiten Netzwerkes an Lagerterminals nach dem deutschen Konzept • Nachfragebasierte Netzwerkentwicklung entlang der europäischen Haupttransportkorridore 22 LIQUIND spezialisiert sich auf die Entwicklung einer LNG-Verteilinfrastruktur Liquefied Natural Gas LIQUIND • Entwicklung einer LNGVerteilinfrastruktur. Konzept: Rhein-Korridor entlang der Häfen Duisburg, Mannheim und Basel • Entwicklung von Versorgungsrouten in Deutschland entlang der Wasserund Transportkorridore. • Roll-out in Europa Quelle: Shell, LIQUIND 23 Das Design der Small-Scale-Terminals erlaubt verschiedene Transportmöglichkeiten um eine optimale LNG-Versorgung sicherzustellen LIQUIND-Konzept Quelle: LIQUIND, VEKA, VTG, IVECO • Lagerung von LNG für LNG-Händler und Abnehmern • Betankungsinfrastruktur für Schiffe und LKW • Zugang für über Wasser, Straße und Schiene 24 LIQUIND 24/7 hat die Projektierungsphase beendet und hat mit der technischen Planung und der Genehmigungsphase begonnen LIQUIND 24/7 Projektstatus Q4 2015 Machbarkeitsstudie Business Case Business Plan Exklusivität für Standorte am Rhein Quelle: LIQUIND, Chart Ferox Sichere LNG-Abnahmeverträge Start der Genehmigungsphase sowie der technischen Planung 25 Vielen Dank für ihre Aufmerksamkeit! Die BTO-Studie erscheint am 2. November und ist unter www.bto.ag zum kostenlosen Download verfügbar.
© Copyright 2024 ExpyDoc
