2015leichte modelle der neuesten generation

TEST | Leichtschirme
LEICHTSCHIRME
2015
LEICHTE MODELLE
DER NEUESTEN GENERATION
28 | Hike & Fly
w w w. t h e r m i k . a t
chen Verdacht, dass diese große Stabilität auf
Kosten der Leistung geht, konnte der Elan
Light erfolgreich abschütteln, zumindest, wenn
von Steigleistung die Rede ist. Mehr als einmal
stieg der Elan Light aus einer Pilotentraube heraus. Der Beschleuniger ist sehr leichtgängig, der
beschleunigte Flug außergewöhnlich ruhig und
stabil. Die C-Handles, die zur aktiven Pitchkontrolle beim beschleunigten Fliegen dienen
sollen, braucht man im Grunde nicht – der
Elan fräst gelassen dahin. Wer in kochender
Luft wirklich mal ein Signal verschläft, dem
droht ... nichts! Der Elan Light rollt maximal
mal die Eintrittskante ein wenig herein, nur
um sie sogleich wieder weich hinausrascheln zu
lassen und gerade weiterzufliegen. Es ist so: Der
Elan Light fliegt sich deutlich einfacher als die
meisten High-B-Schirme! Und das bei einem
besseren Handling: Aufstellen, rausschieben,
gieren, hebeln... all das gibt es nicht. Hat der
Pilot erstmal eine Schräglage eingestellt, so
bleibt der Elan Light dabei. Im Unterschied zur
Normalversion ist der Light noch etwas feinfühliger und merzt damit die vielleicht einzige
kleine Schwäche des Elan aus. Das ist er – der
perfekte Leistungs-Leichtschirm für die breite
Masse. Grandios!
GRUPPE 3:
Mini-Wings/Bergschirme
Kimfly Q 20
Nova Ibex 3
Konzept/Konstruktion
Auf die beiden Mini-Wings im Test waren wir
ganz besonders gespannt, da man nie weiß, was
einen erwartet. Alleine die technischen Daten
geben Indiz, dass man die beiden kaum miteinander vergleichen kann. Der Ibex 3 XS ist
augenscheinlich verwandt mit dem Prion 3 XS.
Annähernd die gleichen Flächen, annähernd
dieselbe Streckung und exakt dieselbe Zellenanzahl (39). Was sie natürlich unterscheidet, sind
das Material einerseits, die Gewichtsgrenzen
andererseits. Der Ibex ist hauptsächlich aus
Dokdo 10D gefertigt, ein hauchdünnes, elastisches Tuch, das man unter anderem bereits von
den Skyman-Schirmen kennt. Die Gewichtsbereiche wurden erweitert, um dynamisches bzw.
Starkwindfliegen zu legalisieren. Im Gegensatz
zu seinen Vorgängern bietet Nova den Ibex 3
auch in Größen an, die ihn zu einem vollwertigen Gleitschirm für alles machen können,
die passende Gewichtsbelastung vorausgesetzt.
Interessant ist, dass beim Leinensetup derart
gespart wurde – nur zwei Stammleinen pro
Seite und Ebene spannen den Ibex auf.
Der Mini-Wing Q von Kimfly ist eine noch
reduziertere Version seines Vorgängers, des
Husky. Mit 27 Zellen und keinerlei Innenleben
(außer einem Querzugsband) ist der Q das, was
sich ein Entwickler unter einem Bergschirm
vorstellt: Ein einfacher Schirm. Das macht
ihn nochmals einen Tick leichter – 2,7 kg in
Größe 20. Was im Lichte dieser Maßnahmen
zur Vereinfachung skurril anmutet, sind die
Mini-Ribs, die die Hinterkante zieren. Mit
etwas Wehmut erinnert man sich an die tollen
Nitinolstäbchen zurück, die nun den üblichen
Nylonstäbchen weichen mussten. Aber alles ist
gut: Auf Wunsch kann man die Metalldrähte
bestellen. Den Tragegurt gibt es mit Speed
system oder wahlweise mit Trimmer für Starkwindstarts. Das Obersegel ist für eine bessere
Robustheit aus Dokdo 20 gefertigt.
MINI-WINGS/BERGSCHIRME
2
i1
3
i1
1
1
KIMFLY Q20
1. Trotz des Mini-Wings ein durch und durch
einfacher Schirm. „Mehr braucht ein
Bergschirm nicht“, meint Entwickler Sandi
Marincic.
2. Beim genauen Hinsehen macht sich dann
aber doch hie und da ein Kniff bemerkbar.
Etwa die unummantelten Topleinen, die
Leistung und Gewichtseinsparung bringen.
3. Die Rippen sind hauchdünn, die A-Loops
auf einem Stück Mylar und den Stäbchen
vernäht.
4. Wer die Nitinol-Stäbchen des Vorgängers
vermisst, kann sie extra ordern.
NOVA IBEX 3
4
2
3
1. Windspiele mit dem Ibex 3. Das stark
reduzierte Leinensetup (2 Stammleinen pro
Seite & Ebene) funktioniert gut – er lässt
sich gut handeln.
2. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern haben
sich die Einsatzbereiche des Ibex erweitert.
Je nach Flächenbelastung wird in drei
Kategorien unterschieden: Pleasure, Hybrid
und Fast.
3. Zusätzliche Mäntel an den Leinengabeln
für längerfristige Haltbarkeit, auch unter
hohen Belastungen.
Hike & Fly | 33
TEST | Leichtschirme
Startverhalten
Um sie ein bisschen kennenzulernen (und weil
es viel Wind hatte) gingen wir erstmals zum
Groundhandling und bodennahen Spielen mit
den Kleinen. Um ein bisschen einen Vergleich
zu haben, war ein Husky 19 mit dabei, der nach
einigen Stunden auch als Groundhandlings
könig hervorging. Sein Nachfolger, der Q, füllt
sich zwar gut und kommt auch gut hoch, wenn
man ihn anständig führt, fällt aber deutlich
leichter wieder runter.
Der Ibex 3 ist ein sehr guter Starter, lässt sich
aber – vielleicht wegen der Größe – nicht ganz
so spielerisch drehen und korrigieren. Beim
seitlichen Aufziehen (Cobrastart) ist es ebenfalls
der Ibex, der am schwierigsten über den Kopf
zu bekommen ist, da er einerseits starken Zug
nach vorne entwickelt, andererseits etwas leichter abreißt als die kleinen Kimfly-Schirme. Das
alles wohlgemerkt im Bereich von Nuancen –
der Ibex ist immer noch ein grandioser Starter
und absolut anfängertauglich.
Flugverhalten
Die frische Luft tut dem Q 20 merklich gut –
von seinem etwas ernüchternden Starverhalten
hat der Schirm nichts mehr. Er ist augrund der
geringen Größe wendig, aber sehr stabil und
macht einen sehr soliden, Vertrauen erweckenden Eindruck. Auch in der Thermik funktioniert der Q gut, liegt selbsterklärend in der
Hand und klappt nicht ein, komme was wolle.
Der Ibex ist da eine ganz andere Nummer. Er
INTERMEDIATES
ist eine Fräse, die (je nach Beladung) schnell,
leistungsstark und exakt ist. Hat der Q eher
längere, weichere Steuerleinen, so ist man beim
Ibex hier etwas sportlicher und direkter unterwegs. Auch in der Thermik ist der Ibex trotz der
größeren Fläche (bei 100 kg Startgewicht) eher
wie ein Go-Kart zu fliegen und macht enormen
Spaß. Andere Piloten im Thermik-Testteam, die
ihn mit 90 kg flogen, hatten einen ähnlichen
Eindruck: „Der Ibex geht gut, ist super wendig
und exakt und macht großen Spaß“. Vor allem
das Gleiten und der Endspeed machen den Ibex
interessant für eine große Vielfalt an Terrains.
Die Einsatzmöglichkeiten sind, je nach Beladung, sehr vielfältig. „Maximale Einfachheit“
– einer der Slogans von Nova, trifft aber eher
auf den Q zu.
LEISTUNGSSCHIRME
MINI-WINGS/BERGSCHIRME
s1
h1
Mini-Wings
Triple Seven
Rook2 Light
Mac Para
Elan Light
Gin Gliders
GTO2
UP
Trango XC3
Nova
Ibex 3
Kimfly
Q 20
MS
MS
26
M
SM
XS
20
5 (55-115 kg)
4 (65-130 kg)
6 (60-145 kg) 4 (70-120 kg) 4 (62-130 kg) 3 (58-110 kg)
3 (60-100 kg)
2014
2014
2015
2015
2014
2015
2015
2015
26
25,1
26,05
26,07
24
23,1
22,6
20
21,72
21,6
21,2
21,97
22,74
20,5
19,7
19,4
16,7
Spannweite ausgelegt (m)
10,74
11,95
11,82
12,05
12,7
12,95
12,7
10,28
9,4
Spannweite projiziert (m)
8,5
9,15
9,27
9,49
10,14
10,42
10,2
8,12
7,4
Streckung ausgelegt
5,2
5,5
5,55
5,57
6,18
6,99
6,9
4,68
4,4
Streckung projiziert
3,84
3,9
4,05
4,1
4,52
5,3
5,3
3,39
3,3
Zellen
38
59
57
57
63
65
68
39
27
Tuch
Skytex 38, 32, 27
Skytex 38, 32, 27
Dokdo 20 (35 g), Skytex 27
Skytex 38, 27
Skytex 38
Skytex 32, 27
Skytex 38, 27
Dokdo 20D, 10D
Dokdo 20, Skytex 27
Gewichtsbereich (kg)
70-100
75-100
75-95
80-100
78-100
90-105
78-100
58-95
70-90
Zulassung
B
B
B
B
C
D (Gr. L: C)
C (S: D)
A
–
v trim (km/h)
38
39
39
38
39
k.A.
k.A.
k.A.
41
v max (km/h)
50
53
52
52
56
k.A.
k.A.
k.A.
51
Preis (€)
3600
3750
3750
3900
3475
4300
4200
3300
1550
Schirmgewicht (kg)
4,2
4,9
4,2
ca. 4,5
4,2
4,3
4,7
3
2,7
Pilotenanspruch
i1
i2
Skywalk
Arriba 3
Advance
Iota
Ozone
Swift 4
getestete Größe
S
26
verfügbare Größen
4 (50-135 kg)
4 (60-130 kg)
Erscheinungsjahr
2014
Fläche ausgelegt (m2)
25,54
Fläche projiziert (m2)
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