OBD-II-Ergänzungsmodul für RDKS-Arbeiten

Matze‘s Technik-Tipp: Diagnose
OBD-II-Ergänzungsmodul
für RDKS-Arbeiten
Perfekt für Werkstätten,
Reifenhändler und Tankstellen
Herth+Buss bietet eine innovative und preisbewusste Problemlösung, die sich vor allem an Werkstätten, Tankstellen und
Reifenhändler richtet. Die meisten RDKS-Anbieter verkaufen
Tools, die entsprechend auch gleich Diagnosedaten enthalten
– ob vom Käufer benötigt oder nicht. Diese Diagnosefunktionen katapultieren den Preis dann unnötig in die Höhe. Daher
verkauft Herth+Buss das RDKS Programmiergerät einzeln und
bietet gleichzeitig das OBD-II-Ergänzungsmodul für das Programmiergerät, AirGuard an. So kann jeder Kunde selbst entscheiden, was er für seinen Zweck benötigt.
Daraus ergeben sich zwei positive Aspekte:
• Zum einen tätigt der Betrieb eine zurzeit auf dem Markt fast
unvermeidbare Investition in ein RDKS-Gerät.
• Zum anderen spart er jedoch enorm im Vergleich zu einem
vollwertigen Fahrzeug-Diagnosegerät, dessen vollumfänglichen Funktionen er womöglich gar nicht benötigt.
Die Herth+Buss-Idee
Das OBD-II-Modul ist eine Ergänzung zum Programmiergerät,
RDKS AirGuard. Werden im Betrieb nur die RDKS-Diagnosefunktionen benötigt, reicht das Herth+Buss OBD-II-Ergänzungsmodul völlig aus. Wichtig: Dieses funktioniert nur in Verbindung
mit dem Herth+Buss AirGuard.
Handhabung und Anwendung
Die leichte Handhabung des OBD-II-Moduls und Bedienung
über das Programmiergerät, RDKS, AirGuard ermöglichen ein
schnelles Anlernen neuer Sensoren auf das Fahrzeug. Das Gerät
bietet dabei die Möglichkeit, die Sensor-ID aus dem FahrzeugSteuergerät auszulesen oder zu überschreiben. Das Angebot
betrifft im ersten Schritt die Modelle von Kia, Hyundai, Renault,
Citroën, Peugeot, Honda und Toyota. Weitere Hersteller folgen
über die kostenlosen AirGuard-Updates. Ein Wort zur Montage:
Das OBD-II-Ergänzungsmodul wird per mitgeliefertem Verbindungskabel an den AirGuard angeschlossen. Die ebenfalls kostenlosen Updates für das OBD-II-Modul sind wie beim AirGuard
über die Homepage www.herthundbuss.com/AirGuard erhältlich. Hierzu wird lediglich die Seriennummer des OBD-Moduls
benötigt. Diese finden Sie auf der Rückseite des Moduls.
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
Herth+Buss Fahrzeugteile GmbH & Co. KG
Dieselstraße 2-4
63150 Heusenstamm
FREIE WERKSTATT
10 - 2015
Tel.: +49 (0) 6104 608-0
[email protected]
www.herthundbuss.com
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Matze‘s Technik-Tipp: Diagnose
Praxisbeispiel
Bei dem Fahrzeug eines Kunden müssen die Radsensoren ausgetauscht werden. Diese müssen mit Hilfe des OBD-Moduls neu
angelernt werden. Dieser Vorgang wird in Folgendem am Beispiel eines Hyundai i40 aufgezeigt: Bei einem Kunden steht der
halbjährliche Reifenwechsel an. In diesem Fall müssen die Sommerreifen gegen die Winterreifen ausgetauscht werden. Die in
den Winterreifen verbauten, neuen Herth+Buss Radsensoren
haben nun andere ID-Nummern, als die der Sommerreifen. Das
Fahrzeugsteuergerät kennt diese ID-Nummern aber noch nicht
und muss daher laut Angaben des Fahrzeugherstellers über
OBD neu angelernt werden. Konkret heißt das: Sie müssen die
neuen ID-Nummern der Winterreifen in das Fahrzeugsteuergerät überschreiben. Hierzu verwenden Sie zuerst unser Programmiergerät RDKS, AirGuard (Artikelnummer: 95990001) und
wählen Ihr Fahrzeug aus. Dann wählen Sie die Funktion OBD
aus. Sie bekommen nun das Piktogramm eines Fahrzeuges angezeigt. Als nächstes gehen Sie einmal rund um das Fahrzeug
und lesen alle Radsensoren aus, wobei Sie im Piktogramm jeweils die Position des Radsensors auswählen, den Sie gerade
auslesen möchten. Nachdem Sie alle Radsensoren ausgelesen
haben (das Gerät speichert die ausgelesenen ID-Nummern),
verbinden Sie das Programmiergerät RDKS, AirGuard mit dem
Herth+Buss OBD-II-Modul (Artikelnummer: 95990003). Verbinden Sie nun das Modul über die OBD-II-Dose am Fahrzeug. Nun
wählen Sie die Funktion: „Schreiben“. Das Modul überschreibt
jetzt die zuvor ausgelesenen und gespeicherten ID-Nummern
in das Steuergerät. Machen Sie anschließend eine Probefahrt
von mindestens 15 Minuten bei einer minimalen Durchschnittsgeschwindigkeit von 30-40 km/h.
Das Herth+Buss RDKS Sortiment:
Programmier-/Diagnosegerät, Reifendruck-Kontrollsystem AirGuard
Artikelnummer: 95990001
Weitere Informationen finden Sie hier:
www.herthundbuss.com/AirGuard
Radsensor, Reifendruck-Kontrollsystem AirGuard
Artikelnummer: 70699433, -434
Werkzeugsatz, Reifendruck-Kontrollsystem SensoFix
Artikelnummer: 90950001
OBD-Adapter, Reifendruck-Kontrollsystem AirGuard
Artikelnummer: 95990003
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
Herth+Buss Fahrzeugteile GmbH & Co. KG
Dieselstraße 2-4
63150 Heusenstamm
32
Tel.: +49 (0) 6104 608-0
[email protected]
www.herthundbuss.com
FREIE WERKSTATT
10 - 2015
Matze‘s Technik-Tipp: Arbeitsmittel
Rostbearbeitung
Rost lösen, Rost entfernen und Rost umwandeln
mit den Profi-Produkten von KENT
In der Kfz-Werkstatt bekommt man Rost heute gut in den Griff. Drei Verfahren stehen zur
Wahl: Rost lösen, Rost entfernen, Rost umwandeln. Für jede Methode bietet KENT das perfekte Profi-Produkt. Die drei Problemlöser sind
wirtschaftlich und einfach anzuwenden.
Das kriegen Sie leicht in den Griff:
• Verrostete Verbindungen lösen und schmieren
• Porentief entrosten
• Rost neutralisieren, mit Korrosionsschutz und als Grundierung geeignet
Nach dem Aufsprühen bewirkt das Aerosol eine sofortige Rostdurchdringung und erzeugt einen Schmierfilm. Dieser macht das
Gewinde gängig und verringert seine Abnutzung. Rusty Penetrant ist silikonfrei; Sie können es daher problemlos in Lackierereien verwenden.
So geht’s:
1. Starke Rostbildung entfernen
2. Großzügig mit Rusty Penetrant einsprühen, einwirken lassen
3. Verbindung lösen bzw. Teil demontieren
KENT Rusty Penetrant:
Rostlöse-Spray
Verrostete Verbindungen lösen und schmieren
KENT Rust Remover: nicht-toxisches
Gel zur Rostentfernung
Porentief Entrosten
Der schnelle Vielzweck-Rostlöser mit Graphit-Partikeln durchdringt Rost, verdrängt Feuchtigkeit und schmiert bei der Demontage. Mit dem Spray lösen Sie festgefressene Auspuff- und
Krümmerschrauben, Bolzen und Radaufhängungen sowie generell Verbindungen, die Feuchtigkeit und Hitze ausgesetzt
sind: schonende Demontage statt Abflexen oder Ausbohren!
Der nicht-toxische Rust Remover sorgt für die die schnelle,
porentiefe Entrostung von
Stahl, Edelstahl und Eisen.
Damit sparen Sie viel Zeit und
Mühe: Aufwändige, staubige
Verfahren wie manuelles Abschleifen oder Sandstrahlen
sind nicht mehr nötig. Das gut
haftende Gel wirkt auch an
vertikalen Flächen und kann
selbst über Kopf aufgetragen
werden. Für Kleinteile lässt
sich Rust Remover als sparsames Tauchbad verwenden. Bis zum Erreichen der Sättigungsgrenze (dunkelbraune Färbung) kann das Produkt immer wieder verwendet werden.
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
KENT Deutschland GmbH
Am Nordkanal 8
47877 Willich
FREIE WERKSTATT
10 - 2015
Tel.: 02154 9567-0
Fax: 0800 18 85 140
www.kenteurope.com
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Matze‘s Technik-Tipp: Arbeitsmittel
KENT Rust Converter:
Rostumwandler auf Wasserbasis
Rost neutralisieren, mit Korrosionsschutz und
als Grundierung geeignet
Mit dem mineralischen, säurefreien Produkt stoppen und neutralisieren Sie Korrosion auf allen eisenhaltigen Flächen und
Komponenten. Der Rust Converter reagiert sofort, wenn er mit
Rost in Kontakt gerät. Er wandelt Rost in eine stabile, eisenhaltige
chemische Verbindung um. Die Anwendung ist extrem einfach.
Aufgrund der niedrigen Viskosität können Sie die Emulsion je
nach Einsatz mit Pinsel, Rolle oder Sprühaufsatz auftragen. Ein
weiterer Vorteil ist die Zeitersparnis: Der Rostumwandler benötigt nur eine minimale Oberflächenvorbereitung; Sie können ihn
sogar auf feuchten Oberflächen anwenden.
Der Nutzen des Rostentferners zieht sich quer durchs ganze KfzHandwerk: von Stahlfelgen, Bremssätteln und Baggerschaufeln
über Werkzeug bis zur Restaurierung von Oldtimern.
So geht’s:
1. Losen Rost, Öl und Fett entfernen
2. Dicke Schicht Gel mit Pinsel (gegebenenfalls mehrfach)
auftragen
3. Je nach Befall 30 Min. bis 24 Std. einwirken lassen
4. Gründlich mit Wasser abspülen
Tipp:
Den Entrostungsprozess können Sie beschleunigen, indem Sie
das Gel während der Einwirkzeit mit einer Stahldrahtbürste
oder einer anderen stabilen Bürste einbürsten.
Nach dem Trocknen bildet der Rust Converter eine harte, wasserunlösliche und dunkle Acrylbeschichtung. Dieser Korrosionsschutz wirkt zugleich als Grundierung und kann mit handelsüblichen Lacksystemen überlackiert werden.
Das hochwirksame Produkt ist universell einsetzbar an Kraftfahrzeugen, Anhängern, Landmaschinen und Nutzfahrzeugen.
So geht’s:
1. Losen Rost, Öl und Fett entfernen
2. Emulsion mit Pinsel, Rolle o. Sprühaufsatz auftragen
3. Bis zu 3 Schichten, je 1 Std. Einwirkzeit
4. Handtrocken nach 15-45 Min.
5. Überlackieren nach 24 Std.
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
KENT Deutschland GmbH
Am Nordkanal 8
47877 Willich
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Tel.: 02154 9567-0
Fax: 0800 18 85 140
www.kenteurope.com
FREIE WERKSTATT
10 - 2015

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