Arbeitspapier der österreichischen Koordinationsplattform für die EU‐Donauraumstrategie EU‐Donauraumstrategie Factsheet Prioritätsbereich 1b – Straßen‐, Schienen‐ & Luftverbindungen Stand: 11. Mai 2015 Erläuterung/Kontext: Auf der Grundlage eines in der österreichischen Koordinationsplattform zur EU‐Donauraumstrategie (EUSDR) artikulierten Interesses hat im Juni 2014 das Bundeskanzleramt (in der Funktion der nationalen Koordinationsstelle) ‐ mit aktiver Unterstützung des Contact Points in der ÖROK Geschäftsstelle ‐ eine interne Übersicht zu den der nationalen Koordination bekannten EUSDR‐Aktivitäten in Form von Factsheets zu den einzelnen Themenbereichen zusammengestellt. Im April 2015 wurden die existierenden Arbeitspapiere unter Einbindung der Mitglieder der Koordinationsplattform überarbeitet, um eine aktuelle Informationsbasis als Servicedokument zur Verfügung zu stellen. Alle EUSDR‐ Factsheets sind auf der Homepage www.donauraumstrategie.at abrufbar. 1. EUSDR Prioritätsbereich 1b: Straßen‐, Schienen‐ & Luftverbindungen Der folgende Abschnitt wurde primär auf Basis der PAC1b‐Fortschrittsberichte (2012, 2013 & 2014), des EUSDR‐Strategiepapiers KOM(2010) 715 sowie des EUSDR‐Aktionsplans erstellt. Einzelne Projektbeschreibungen wurden durch Informationen, welche auf den jeweiligen Websites verfügbar waren, ergänzt. Zudem erhielt die österreichische EUSDR‐Koordinationsplattform die Möglichkeit zur Ergänzung der gesammelten Informationen. 1.1. PA 1b News & Ausblick Zitat eines österreichischen EUSDR‐Stakeholders: „Going beyond TEN‐T: Die PA nimmt sich einerseits Themen einer Erweiterung der Transeuropäischen Netze und anderer europäischer Korridorkonzepte zu Nicht‐EU Mitgliedsstaaten an. Sie behandelt aber auch Fragen abseits der Hauptachsen wie z.B. Fragen touristischer Verkehre, aber auch Querschnittsthemen wie intermodaler Verkehr oder Verkehrssicherheit.“ DI Dr. Thomas Spiegel, Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie, Österreichisches Steering Group‐Mitglied der PA 1b Als ein entscheidendes Element für die weitere Arbeit wird die Notwendigkeit gesehen, eine gemeinsame Vision für das Verkehrssystem in der Region (Common Transport Vision) entstehen zu lassen. So wird eine Grundlage für die Steering Group und andere Interessengruppen geben, um wichtige Projekte für die Region zu identifizieren und die Koordination mit anderen Schwerpunktbereichen zu gewährleisten. Für die Umsetzung der Themen des Prioritätsbereiches 1b stehen weiterhin die Organisation von Workshops und Seminaren für alle Actions auf der Tagesordnung. Auch eine engere Zusammenarbeit mit dem Prioritätsbereich 1a wird angestrebt. Grundsätzlich kann aber bei der Arbeit zur PA 1b für Österreich auf zahlreiche Doppelgleisigkeiten, vor allem in Hinsicht auf Straße und Schiene hingewiesen werden. Themen wie TEN‐T oder die Etablierung der Güterverkehrskorridore sind auf EU Ebene durch Verordnungen sowie umfassende Steuerungsstrukturen verankert. Diese Themen noch einmal im Rahmen der Donauraumstrategie neu aufzugreifen und zu erarbeiten sollte überdacht werden. Eher wäre eine Einbindung nicht EU Mitglieder in die bestehende Koordinationsarbeit von Vorteil. 1 1.2. PA 1b AnsprechpartnerInnen in Österreich SG Name Dr. Thomas Spiegel SG DI Barbara Zimmermann(*) SG Mag. Maximilian Bauernfeind Mag. Otto Schwetz Institution Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie; Abteilung II/Infra 5 ‐ Internationale Netze und Generalverkehrsplanung; Tel.: +43 1 71162 651104 Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie; Abteilung II/Infra 5 ‐ Internationale Netze und Generalverkehrsplanung; Tel.: +43 1 71162 651109 Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie; Abteilung I/K1 – EU‐Angelegenheiten; Infrastruktur Tel.: +43 1 711 62 65 1211 TINA VIENNA, Pan‐Europäischen Verkehrskorridor VII (Korridormanager); Tel.: +43 1 4000 84264 ARGE Donauländer, Arbeitskreis Verkehr & Schifffahrt (Vorsitz) E‐mail [email protected] barbara.zimmermann@bmvit. gv.at maximilian.bauernfeind@bmvi t.gv.at [email protected] (*) Derzeit karenziert, Vertretung wird in Kürze bekanntgegeben. PA 1b Website: http://groupspaces.com/MobilityRail‐Road‐Air/ 1.3. PA 1b – Aktuelles Profil Damit die Donauregion international wettbewerbsfähig und attraktiv ist, braucht der Donauraum ein modernes, effizientes und gut vernetztes Verkehrssystem. Im Bereich der Erreichbarkeit, Multimodalität oder der Umweltverträglichkeit besteht jedoch noch beträchtlicher Handlungsbedarf. Insofern hat sich die PA1b der Stärkung, des Ausbaus und der besseren Verknüpfung von Straßeninfrastruktur, Schienennetz und Luftverbindungen (im Zusammenspiel mit der Binnenschifffahrt) verschrieben. Die allgemeine Mobilität steht ebenso im Fokus. In der PA1b werden insgesamt 3 Ziele zu diesem Zweck verfolgt, welche mittels 7 Actions umgesetzt werden. Eine Erweiterung der Ziele wurde im 1. Fortschrittsbericht angekündigt, da manche Actions umfassender als ihre Ziele bzw. 2 Actions ohne Ziele sind; bisher aber noch nicht umgesetzt. 2 Quelle: 1. PA 1b Fortschrittsbericht, Graphik: ÖROK Gst. Die Koordination des Prioritätsbereichs 1b wurde von Slowenien (Franz Žepič, Ministerium für Infrastruktur & Raumordnung) und Serbien (Miodrag Poledica, Verkehrsministerium) übernommen. Ö ist durch das BMVIT (Thomas Spiegel, Barbara Zimmermann) in der Steering Group aktiv involviert. 1.4. Status Quo der Aktivitäten & bisherige Ergebnisse im Kontext der PA 1b Das 1. Umsetzungsjahr war auf die Einrichtung der notwendigen Koordinationsstruktur (Steering Group, etc.) und die Identifikation von relevanten Projekten, die zur Umsetzung von Konnektivität & Mobilität dienen, fokussiert. Für alle 7 Actions hat die PA1b SG bereits Workplans mit klaren Meilensteinen, Zielen und Projekten entwickelt ‐> Generelle Vorgehensweise pro Action: Als erster Schritt sollen die SG‐Mitglieder für jedes Thema die nationalen Interessen & Projekte identifizieren; auf dieser Basis wählt die SG gemeinsam Prioritätsprojekte aus, deren Umsetzung dann vorrangig durch die SG‐Mitglieder vorangetrieben werden soll. Fortschrittsstand nach Actions: ➥ Die Action 1 (Vollendung der vorrangingen TEN‐T‐Verbindungen (Straße & Schiene) im Donauraum) ist die PA1b Key Action (‐> über 100 Projekte gelabelt); Von österreichischer Seite (BMVIT) wurden zur Umsetzung der Action folgende Projekte eingebracht: Hochgeschwindigkeitsstrecke Wien‐St.Pölten sowie Ausbau der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen St.Pölten‐Wels (in Umsetzung bzw. Vorbereitung: St. Pölten – Linz: 2021 bzw. Linz‐Wels: 2025) als Teil des TEN‐T Prioritätsprojekts Nr. 17; Wiener Hauptbahnhof; Semmering Basistunnel; Koralmbahn Graz‐Klagenfurt; Sicherheitsmaßnahmen für den Karawankentunnel (in Vorbereitung); Zentrales Vorhaben ist derzeit das horizontale PA1b‐Projekt “TRANSDANUVIOS – A Common Transport Vision for the Danube Region“, das sich derzeit in Planung befindet (‐> bereits 2 Workshops abgehalten & ToRs entwickelt); Ziel ist die Entwicklung einer gemeinsamen Vision als wichtiger Schritt Richtung gemeinsame nachhaltige Verkehrsentwicklung; Entwicklung von Zukunftsszenarien & Analyse von strategischen 3 Herausforderungen; Identifikation & koordinierte Behebung von Flaschenhälsen im Verkehrsnetz (Roadmap); Errichtung eines multimodalen “Danube Region Main Network” in Ergänzung zu EU TEN‐T & SEETO‐Network; Die Projektidee wurde seit 2013 nicht weiterentwickelt. Zusätzlich entwickelte die PA1b bereits Karten für die Verkehrsinfrastruktur (Straße, Schiene, Flughafennetzwerk) im Donauraum als Basis für die Schaffung eines gemeinsamen Verkehrsnetzes für den Donauraum; Auf dieser Basis sollen Flaschenhälse und fehlende Verbindungen identifiziert werden (Erstellung von entspr. Kartenmaterial); ‐> als Basis für Vereinbarung von Maßnahmen; ➥ Zur Einrichtung der Eisenbahngüterverkehrskorridore, (Action 2) hat die PA1b bereits 1 Workshop im Juni 2013 abgehalten, in dem fehlende Eisenbahngüterverkehrskorridore identifiziert wurden; ein klarer Bedarf für weitere Diskussionen & Maßnahmen wurde festgestellt. Ein entsprechendes Projekt „WBC – Rail corridor linking EU and non‐EU countries in the Danube Region“ wird derzeit mit TAF‐DRP‐Unterstützung (1.Call) vorbereitet; Projektziel ist die Erarbeitung einer detaillierten Studie mit Empfehlungen zur Integration eines neuen Bahnkorridors X zw. EU‐ und Nicht‐EU‐Staaten im Donauraum (inkl. Analyse des Güterverkehrbedarfs; Beurteilung der Attraktivität von verfügbaren Routen und Transitzeit; Identifikation von Flaschenhälsen; etc.) Anmerkung: Eisenbahngüterverkehrskorridore sind in der EU‐Verordnung 913/2010 festgelegt und sollen die Attraktivität der Korridore für die verladende Wirtschaft und Eisenbahnverkehrsunternehmen erhöhen. Für die Einsetzung des Korridor X ist ein gemeinsames Schreiben der betroffenen Staaten an die Europäische Kommission erforderlich. ➥ Zum Thema Luftverkehr (Action 3) organisierte die PA1 den Workshop „Air Transport Development in the Danube Region“ im September 2013 (‐> Diskussion des Status Quos); Ziel ist die Identifikation von Maßnahmen zur Verbesserung der Luftverkehrsverbindungen; Eine entsprechende Analyse (inkl. Kosten‐Nutzen‐Analyse) soll beauftragt werden, welche als Basis für die Erstellung eines Aktionsplans mit kurzfristigen, mittelfristigen & längerfristigen Maßnahmen für die Region dienen soll. Ein Follow‐Up Workshop ist ebenfalls in Planung. ➥ Unter Action 4 „Schaffung von nachhaltigen Verkehrssystemen und Mobilität in den Metropolen“ und Action 5 „Verbesserung der regionalen/lokalen grenzüberschreitenden Infrastruktur und der Erreichbarkeit ländlicher Gebiete“ sind bereits jeweils ein entsprechender Workshop in Planung. Das Projekt TRANSDANUBE, in dem unter der Projektleitung des Umweltbundesamt 14 Projektpartner (weitere ö Beteiligungen: internationale Werbegemeinschaft „Die Donau“, Land Burgenland) an regionalen nachhaltigen Mobilitätskonzepten in der Donauregion arbeiten, trägt zu beiden Actions bei. Das Projekt wurde im Oktober 2014 erfolgreich abgeschlossen. Ein Nachfolgeprojekt befindet sich unter Federführung des Umweltbundesamtes in Vorbereitung Auch das Projekt „BRAWISIMO – Region BRAtislava WIen: StudIe zum Mobilitätsverhalten“ (ö‐ Beteiligung: BMVIT, BOKU & TU Wien) leistetet einen Beitrag zur regionalen Verkehrsplanung (Action 5) durch die Aufbereitung von aktuelle und kompatible Mobilitäts‐ und Verkehrsdaten der gesamte Twin‐City Region (AT‐SK). Die Erhebungen wurden erfolgreich abgeschlossen, die Veröffentlichung der Ergebnisse sollte in Kürze erfolgen. 4 ➥ Zur Weiteren Knotenplanung für Multimodalität (Action 6) befindet sich ein gemeinsames Projekt vor der Einreichung : „DANUBE Region Intermodal Strategy (DRIS)“ (‐> genehmigtes TAF‐DRP Projekt/1.Call); Projektziel ist die Ausarbeitung einer gemeinsamen Strategie für den intermodalen Verkehr im Donauraum (inkl. Guidelines, Aktionsplänen, etc.) ➥ Action 7 ‐ Weiterentwicklung intelligenter Verkehrssystem (IST) durch umweltverträgliche Technologien: Die PA1b hat die Optimierung der Verkehrsmanagementsysteme durch den Einsatz intelligenter Technologien zum Ziel; Bis Ende 2013 soll jeder Donaustaat die nationale ITS‐Prioritäten und Best Practices identifizieren; auf dieser Basis ist ein Workshop zum Einsatz von IST für 2014 in Planung ‐> Ergebnis sollen eine Liste vereinbarter ITS‐Dienste und möglicher Maßnahmen sein, die mittels Projekte ab 2015 umgesetzt werden sollten Bisher 2 Projekte identifiziert; Im Projekt EDITS (10/ ‐ 12/2014) arbeiten bspw. AustriaTech, Verkehrsverbund Ost‐Region (VOR) und ASFINAG gemeinsam mit 10 weiteren Partnern an der (Weiter‐)Entwicklung von interoperablen und multimodalen Informationsdiensten für Reisende. Aktuell wird an den notwendigen Schritten, Richtung tatsächliche Umsetzung des Systems gearbeitet, welches in sechs Pilotvorhaben getestet werden soll: vier in der Zentral‐Europa‐Viertel, einem in Italien und eine in Grenzregion von Nord‐Ost‐Italien, Österreich und Slowenien. Das Projekt wurde erfolgreich abgeschlossen. PA 1b Projekte1 1.5. Vorbemerkung: In der EUSDR gibt es keine einheitliche Projekt‐Definition („project notion“). Insofern kann sich der gewählte Ansatz zur Projektidentifikation & ‐labelling von PA zu PA unterscheiden. Insgesamt wurden bereits 150 Projekte (Bahn 51%, Straße 27%, Luft 6%, intermodal 8%, horizontal 8 %)2 erfasst; 34 erhielten einen LoR. Die Umsetzung der identifizierten Projekte kann mittels eigener entwickelter Web‐Solution genau gemonitored werden, der auf der Webseite verfügbare Projektstand bezieht sich auf 2012; Der Umsetzungszeitraum reicht aber teilweise bis 2030 und länger, weswegen sich die meisten Projekte im Planungsstatus befinden; es gibt daher noch kaum abgeschlossene Projekte bzw. wenig konkrete Ergebnisse, die vorgezeigt werden können. Projekttitel AT projects (aktualisiert) TRANSDANUBE SEETAC South‐East European Tansport Axis Cooperation BRAWISIMO – „Region BRAtislava Wien: StudIe zum Mobilitätsverhalten“ EDITS – European Digital Traffic Infrastructure Network for Intelligent Transport Systems Construction of High‐Sped Line Vienna‐ St. Pölten (Part of TEN‐T Priority project No.17) Closing of missing links for high capacity / high Speed 1 Projektstand abgeschlossen Oktober 2014 (Action 5 & 6); Stärkung der Mobilität durch nachhaltige Erreichbarkeit & Interkonnektivität (mit Fokus auf Tourismusregionen & Naturparks) Abgeschlossen (Action 1) Vor Abschluss(Action 4 & 5) Mobilitätsumfrage in SK & Ostösterreich; ‐> Einbettung in AT National Mobility Survey (2013/14) In Umsetzung (Action 7) Abgeschlossen (Action 1) In Umsetzung & Vorbereitung (St. Pölten – Linz: Quellen: PA1b (2012). EUSDR Report June 2012; PA1b (2013). EUSDR Report June 2013. 2 Poledica, Miodrag / Žepič, Franc (2013). “Two years after” – The Danube Strategy – PA1b; Präsentation bei PA1b Stakeholder‐Konferenz “The Danube Region Transport Days 2013”, 3.10.2013, Belgrad, URL: http://files.groupspaces.com/MobilityRail‐Road‐ Air/files/899445/AFNYF53FCU9KqddZ1p1V/4+PACs+DRTD_Belgrade_FZ+MP_3.10.2013.pdf (Zugriff: 28.03.2014). 5 line St. Pölten – Wels (Part of TEN‐T Priority project No.17) Wien Hauptbahnhof Semmering Basistunnel Koralmbahn Graz – Klagenfurt Sicherheitspaket für den Karawankentunnel BG projects Construction of a new bridge over the Danube river at Vidin‐Calafat Design of the modernization of Vidin‐Sofia railway line Modernization of Vidin‐Sofia railway line Technical assistance for construction of intermodal terminal in Central‐North planning development region in Bulgaria ‐ Ruse Restoration of design parameters along Varna – Ruse railway line Kalotina – Sofia (road) Contruction of Maritsa motorway, lot 1 and lot 2 CCI No [2011BG161PR004] Upgrading of road I‐1 (E‐79) Vratza‐Botevgrad North speed tangent (road) Struma motorway Road I‐1 (E‐79), “Vidin – Montana” Gabrovo bypass including Shipka tunnel Hemus motorway Montana bypass (road) Ruse‐Shumen SW (road) Ruse‐Veliko Tarnovo SW (road) Varna‐Durankulak SW (road) Vratsa bypass (road) Construction of new bridge connection over the Danube river at Silistra‐Clarasi HR projects Multimodal hot spot (rail) Reconstruction and electrification of the railway line Vinkovci ‐ Vukovar Srijem border transfersal section Ilok – Lipovac (road) The construction of corridor VC motorway section: border of the republic of Hungary – Beli Manastir The construction of corridor VC, motorway section: Beli Manastir – Osijek Vukovar bypass – South (road) Highway Hungarian border – VIROVITICA‐OKUČANI‐ BiH border, section OKUČANI – BiH border: construction of the bridge over the Sava river near GRADIŠKA, with connection road Rehabilitation of Dugo Selo – Novska, Section Dugo Selo – Novoselec (Phase I) (rail) Upgrade and construction of second track on railway line section SELO – KRIŽEVCI Upgrade, construction of second track and construction of new double track line on sub‐sections of railway line section HRVATSKI LESKOVAC – 2021, Linz‐Wels: 2025) (Action 1) In Umsetzung (Action 1) In Umsetzung (Action 1) In Umsetzung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) Abgeschlossen (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 6) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Umsetzung (Action 1) In Vorbreitung (Action 1) In Vorbreitung (Action 1) In Umsetzung (Action 1) In Vorbreitung (Action 1) In Vorbreitung (Action 1) In Vorbreitung (Action 1) In Umsetzung (Action 1) In Vorbreitung (Action 1) In Vorbreitung (Action 1) In Vorbreitung (Action 1) In Umsetzung (Action 1) In Vorbreitung (Action 5) In Vorbreitung (Action 6) In Vorbreitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 5) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 6) In Vorbereitung (Action 5) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) 6 KARLOVAC Construction of new double track line on railway line section GOLJAK – SKRADNIK Upgrade and renewal on railway line DUGO SELO – NOVSKA, Phase IIA Construction of second track, and construction of new double track line on sections of railway line DUGO SELO – NOVSKA Upgrade and construction of second track on railway line section KRIŽEVCI – KOPRIVNICA ‐ NATIONAL BORDER Reconstruction of railway line OKUČANI ‐ NOVA KAPELA‐BATRINA Construction of new freight bypass double track railay line ZAPREŠIĆ – HORVATI – TUROPOLJE – DUGO SELO Construction of a new railway line for suburban traffic section GRADEC ‐ SVETI IVAN ŽABNO PODSUSED – SAMOBOR construction of new electrified single track railway line section Upgrade and electrification of the railway section ZAPREŠIĆ – ZABOK Construction of terminal building “C” – airport Dubrovnik Container terminal GAŽENICA ‐ PORT OF ZADAR ZAGREB ‐ SISAK motorway, LEKENIK ‐ SISAK section Link road junction VUČEVICA – JUNCTION KAŠTEL KAMBELOVAC (link road and the tunnel Kozjak) Čiovo bridge and connection roads – part of intermodal platform Split (airport) Sarajevo street new construction / airport direction Motorway RUPA – ŽUTA LOKVA • RUPA – RIJEKA – ŽUTA LOKVA , KRIŽIŠĆE – NOVI VINODOLSKI Section • RUPA – RIJEKA – ŽUTA LOKVA, NOVI VINODOLSKI ‐ SENJ Section • RUPA – RIJEKA – ŽUTA LOKVA, SENJ ‐ ŽUTA LOKVA Section Upgrade and construction of second track on railway line section DUGO SELO – KRIŽEVCI Preparation of design and other project documentation for upgrade and construction of second track on railway line section KRIŽEVCI ‐ KOPRIVNICA ‐ NATIONAL BORDER Upgrade and construction of second track on railway line section KRIŽEVCI – KOPRIVNICA ‐ NATIONAL BORDER Preparation of design and other project documentation for upgrade and construction of second track and construction of new double track on subsections of railway line HRVATSKI LESKOVAC – KARLOVAC Upgrade and construction of new double track line on railway line section GOLJAK – SKRADNIK Upgrade and construction of new railway line for In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 3) In Vorbereitung (Action 6) In Vorbereitung (Action 1&5) In Vorbereitung (Action 4&6) In Vorbereitung (Action 4&6) In Vorbereitung (Action 4) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Umsetzung (Action 1 & 5) In Vorbereitung (Action 1) In Umsetzung In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) 7 suburban traffic on section GRADEC ‐ SVETI IVAN ŽABNO Preparation of design and other project documentation for upgrade and renewal on railway line DUGO SELO – NOVSKA, section DUGO SELO ‐ NOVOSELEC (PHASE I) Rehabilitation of DUGO SELO ‐ NOVSKA, SECTION DUGO SELO ‐ NOVOSELEC (PHASE I)‐WORKS Preparation of design and other project documentation for upgrade and renewal on railway line DUGO SELO – NOVSKA, PHASE TWO & THREE Upgrade and renewal on railway line DUGO SELO – NOVSKA, section NOVOSELEC‐NOVSKA, PHASE II – works Construction of second track and construction of new double track line on sections of railway line DUGO SELO – NOVSKA PHASE III Improving and modernizing data hydrographic activities through research new technologies and create new electronic maps of the Adriatic Sea and the formation of maritime information system (marine cadastre and MSDI) Highway HUNGARIAN BORDER – VIROVITICA – OKUČANI ‐ BIH BORDER, SECTION OKUČANI – BIH BORDER: a) construction of the bridge over the Sava river near GRADIŠKA, b) connection road from border bridge on Sava river (border with BiH)) to interchange 2 (D5), c) connection road from interchange 2 (D5) to interchange OKUČANI The construction of corridor VC, motorway section: BORDER OF THE REPUBLIC OF HUNGARY ‐ BELI MANASTIR”, Traffic system of the city ZADAR: intelligent traffic system (ITS) and the road reconstruction in ZADAR (Phase I) Integrated transport system for the city of ZAGREB, ZAGREB COUNTY and KRAPINA – ZAGORJE COUNTY ‐ documentation DUBROVNIK airport development HU projects Development of Hungarian sections of CETC (Central European Transport Corridor) route 65 Development of Hungarian sections of Eurovelo 6 (bicycle route from the Atlantic to the Black Sea) Development of Hungarian sections of GDANSK‐ ZILINA‐BUDAPEST‐OSIJEK‐ SARAJEVO‐PLOCE (road) Development of Hungarian sections of PP6 LYON‐ VENICE‐TRIESTE‐LJUBLJANA‐ BUDAPEST‐UZHGOROD‐ LEMBERG‐KIEV (rail) Preparation of Development of South‐Eastern‐ European high‐speed railway network Development of Hungarian sections of Development of Hungarian sections of VIA CARPATHIA (road) RO projects Danube FAB project (aviation) In Umsetzung (Action 1) In Vorbereitung In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung In Vorbereitung In Vorbereitung In Vorbereitung In Umsetzung (Action 6) In Vorbereitun (Action 5) In Vorbereitung (Action 6) In Umsetzung (Action 1) In Vorbereitung (Action 6) In Vorbereitung (Action 1 & 6) In Umsetzung (Action 3) 8 Modernization of Tulcea “Danube Delta” airport Priority Projcet 22 – Norther Branch: CURTICI – BRASOV – BUCURESTI – CONSTANTA (Rail): Rehabilitation of the railway line border CURTICI – KM 614 for the traffic of the trains at a maximum speed of 160km/h Rehabilitation of the railway line border GURASADA – SIMERIA for the traffic of the trains at a maximum speed of 160km/h Rehabilitation of the railway line border COSLARIU – SIMERIA for the traffic of the trains at a maximum speed of 160km/h Rehabilitation of the railway line border SIGHISOARA – COSLARIU for the traffic of the trains at a maximum speed of 160km/h Modernization of the railway line BRASOV – SIGHISOARA for the traffic of the trains at a maximum speed of 160km/h Modernization of the railway line PREDEAL – BRASOV for the traffic of the trains at a maximum speed of 160km/h Rehabilitation of the railway line CAMPINA – PREDEAL Rehabilitation of the railway line BUCHAREST – CONSTANTA, the sections BUCURESTI NORD – BUCURESTI BANEASA and FETESTI – CONSTANTA Rehabilitation of the railway line BUCHAREST – CONSTANTA, the sections BUCURESTI BANEASA –FETESTI (the section BUCURESTI BANEASA –FUNDULEA, the section FUNDULEA – LEHLIU and the section LEHLIU – CIULNITA – FETESTI) Danube Railway bridges rehabilitation Priority Project 22 – South Branch: ARAD – TIMISOARA – CRAIOVA – CALAFAT: Modernization of the railway line CARANSEBES – TIMISOARA – ARAD for the traffic of the trains at increased speeds Modernization of the railway line CRAIOVA – STREHAIA – DROBETA‐ TURNU SEVERIN – CARANSEBES for the traffic of the trains at increased speeds Rehabilitation and modernization of the railway line CRAIOVA‐CALAFAT, a component of the pan‐European corridor IV Railway Infrastructure for he access to the second bridge over the Danube in CALAFAT‐ VIDIN Rehabilitation and electrification of the railway line GIURGIU – VIDELE – BUCUREŞTI for the traffic of the trains at a maximum speed of 160 km/h Rehabilitation and electrification of the railway line BUCUREŞTI NORD – JILAVA – GIURGIU – FRONTIERĂ for the traffic of the trains at a maximum speed of In Vorbereitung (Action 3) In Umsetzung & Vorbereitung (Action 1) In Umsetzung und Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) 9 160 km/h High‐speed railway line, a component of the route VIENNA – BUDAPEST – BUCHAREST – CONSTANTA Participation of CFR SA in the management board of the freight corridor 7 Orient Infrastructure access to the bridge at CALAFA‐VIDIN, over Danube Priority Project 7 (road): NADLAC – ARAD motorway ARAD ‐ TIMISOARA motorway Bypass ARAD (motorway profile) TIMISOARA ‐ LUGOJ Motorway LUGOJ ‐ DEVA Motorway DEVA ‐ ORASTIE Motorway ORASTIE ‐ SIBIU Motorway Bypass SIBIU at motorway profile SIBIU ‐ PITESTI Motorway PITESTI – BUCHAREST ‐ CERNAVODA Motorway CERNAVODA ‐ CONSTANTA Motorway Bypass CONSTANTA at motorway profile CONSTANTA – VAMA VECHE Motorway Rehabilitation of national roads – NR51, ALEXANDRIA ‐ ZIMNICEA, KM 2+600 – KM 43+783 Rehabilitation of national roads – NR 52, ALEXANDRIA ‐ TURNU MAGURELE, KM 1+350 ‐ KM 52+649 Rehabilitation of national roads – NR 6, BUCHAREST ‐ ALEXANDRIA – CRAIOVA – DROBETA TURNU SEVERIN – LUGOJ, KM 0+000 – KM 494+500 Rehabilitation of national roads – NR 56, CRAIOVA – CALAFAT, KM 0+000 – KM 84+020 Rehabilitation of national roads – NR 55, CRAIOVA ‐ BECHET, KM 4+400 – KM 67+110 Rehabilitation of national roads – NR 66, FILIASI – SIMERIA, KM 0+000 – KM 210+516 Rehabilitation of national roads – NR 5, BUCHAREST ‐ GIURGIU SECTION BUCHAREST – ADUNATII COPACENI, KM 7+573 – 19+220 Rehabilitation of national roads – NR 54, CARACAL ‐ TURNU MAGURELE, KM 1+550 – KM 65+950 AND Rehabilitation of national roads – NR 64, CARACAL – OLANESTI, KM 2+200 – KM 114+880 Rehabilitation of national roads – NR 65A, CERBU ‐ TURNU MAGURELE, KM 0+000 ‐ KM 130+005 SRB projects Technical assistance for the implementation of the European Common Aviation Area agreement in the Republic of Serbia – Phase II Serbian secondary airports network development plan (SAIRNET project) South‐East Europe heliport network system plan within a framework of “Single European Sky” Technical assistance for aviation infrastructure In Vorbereitung (Action 1) In Umsetzung (Action 2) In Umsetzung (Action 1) In Umsetzung und Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 6) In Vorbereitung (Action 6) In Umsetzung (Action 1) In Umsetzung (Action 1) In Vorbereitung (Action 6) In Umsetzung (Action 6) In Umsetzung (Action 6) In Vorbereitung (Action 6) In Vorbereitung (Action 6) In Vorbereitung (Action 6) In Vorbereitung (Action 3) In Vorbereitung (Action 3) In Vorbereitung (Action 3) In Vorbereitung (Action 3) 10 Regional aviation research, development and training centre Establishing international MRO Civil Aviation Centre in Danube Region ‐ Belgrade Construction of the Zezelj bridge on the Danube river in Novi Sad Construction of the New Beska bridge on the Danube river Construction of the Zemun‐Borca bridge Construction of the road‐rail bridge over the Danube at Vinca Rail corridor X Railway rehabilitation project II Rail corridor X (2) Reconstruction and modernization of the line NIŠ – DIMITROVGRAD (XC) Rail corridor X (3) Russian loan (construction railways) Railway rehabilitation project II Diesel multiple unit Sets Rolling stock electric multiple units STARA PAZOVA –SUBOTICA rail line VELIKA PLANA – STALAC rail line DJUNIS‐TRUPALE (NIS) rail line GOLUBINCI‐SID rail line RESNIK‐KLENJE‐MALI POŽAREVAC‐VELIKA PLANA rail line STALAC‐DJUNIS rail line NIS‐PRESEVO rail line Facilitating intermodal transport in Serbia Construction of intermodal terminal in Belgrade Development of network of secondary intermodal terminals in Serbia Danube Region intermodal strategy (DRIS) Inclusion of the new rail freight Balkan corridor into the EU railway system SK projects Rail infrastructure for integrated public transport system in Bratislava region Public terminals (4) of intermodal transport in ŽILINA, KOŠICE, BRATISLAVA and LEOPOLDOV Twin City Rail: project documentation and public information on upgrade of the rail connection VIENNA – MARCHEGG – BRATISLAVA Modernization of the rail track KRÁSNO NAD KYSUCOU (SLOVAKIA) – ČADCA (SLOVAKIA) ‐ SLOVAKIA‐CZECH REPUBLIC BORDER CROSSING (continuation to Czech Republic) The road bridge KOMARNO (SK) – KOMAROM (HU) Motorway D1: BRATISLAVA – VÝŠNÉ NEMECKÉ (SLOVAKIA) / UŽGOROD (UKRAINE) Motorway D1: HRIČOVSKÉ PODHRADIE – SKALITÉ (SLOVAKIA) / ZWARDOŇ (POLAND) Motorway D4: ”BRATISLAVA ZERO BY‐ PASS” : In Vorbereitung (Action 3) In Vorbereitung (Action 3) In Umsetzung (Action 1) Abgeschlossen (Action 1) In Umsetzung (Action 1 & 4) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Umsetzung (Action 1) In Umsetzung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Umsetzung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Umsetzung In Vorbereitung In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Umsetzung (Action 6) In Vorbereitung (Action 6) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Umsetzung (Action 1 & 4) In Vorbereitung (Action 6) In Umsetzung (Action 5) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 5) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 4 & 5) 11 AUSTRIAN‐SLOVAK BORDER ‐ DEVINSKÁ NOVÁ VES (SLOVAKIA) – CROSSROAD IVANKA PRI DUNAJI NORTH + STUPAVA SOUTH – JAROVCE (SLOVAKIA) / KITSEE (AUSTRIA) Railway BRATISLAVA PREDMESTIE – BRATISLAVA FILIÁLKA – BRATISLAVA ÚNS – M. R. ŠTEFANIK INTERNATIONAL AIRPORT – BRATISLAVA PETRŽALKA Speedway R3: CHYŽNE (POLAND) / TRSTENÁ (SLOVAKIA) – TVRDOŠÍN – DOLNÝ KUBÍN – MARTIN – ZVOLEN – ŠAHY (SLOVAKIA) / PARASSAPUSZTA (HUNGARY) Speedway R4: BARWINEK (POLAND) / VYŠNÝ KOMÁRNIK (SLOVAKIA) – SVIDNÍK – PREŠOV – KOŠICE – MILHOSŤ (SLOVAKIA) / TORNYOSNÉMETI (HUNGARY) SI projects Building capacities to interlink transport policy and research as a tool to improve mobility and multimodality Framework strategy towards sustainable mobility in the Danube region Reconstruction, electrification and upgrading of the railway line PRAGERSKO – HODOŠ (priority project No. 6) GSM‐R implementation on the Slovenian section of the priority project No. 6) Motorway MARIBOR‐ GRUŠKOVJE/BORDER WITH CROATIA Motorway POSTOJNA/RAZDRTO – JELŠANE/BORDER WITH CROATIA UKR projects The construction of a motor road ODESSA‐RENI on the section ODESSA‐ MONASHI RADCONET Construction of railway branch from port RENI to railway «ODESSA ‐ IZMAIL» In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 5) In Vorbereitung (Action 5) In Vorbereitung (Action 1‐7) In Vorbereitung (Action 1‐7) In Umsetzung (Action 1) In Umsetzung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 1) In Vorbereitung (Action 5) In Vorbereitung (Action 1 & 5) In Vorbereitung (Action 5) 1.6. Informationsquellen Europäische Kommission (2010a). Strategie der Europäischen Union für den Donauraum; Mitteilung der Kommission an das Europäische Parlament, den Rat, den Europäischen Wirtschafts‐ und Sozialausschuss und den Ausschuss der Regionen, KOM(2010) 715 endgültig, Brüssel. Europäische Kommission (2010b). Strategie der Europäischen Union für den Donauraum – Aktionsplan SEK(2010) 1489 endgültig; Begleitdokument zur KOM(2010) 715, Brüssel. PA1b (2014). EUSDR Report June 2014; URL: http://danube‐region.eu/component/edocman/pa‐1b/edocman‐ sef‐document‐download (Zugriff: 30.03.2015). PA1b (2013). EUSDR Report June 2013; URL: http://files.groupspaces.com/EUStrategyfortheDanubeRegion/files/903110/23XEDYvxZQVN1uFuef6r/REPOR T+Annual+PA1b+‐EUSDR_final+2013.pdf (Zugriff: 24.03.2014) PA1b (2012). EUSDR Report June 2012; URL: http://files.groupspaces.com/EUStrategyfortheDanubeRegion/files/511609/H9BnDL0x7iG0e4pjHxf9/PA+1b+ Report+June+2012.zip (Zugriff: 24.03.2014) 12 Poledica, Miodrag / Žepič, Franc (2013). “Two years after” – The Danube Strategy – PA1b; Präsentation bei PA1b Stakeholder‐Konferenz “The Danube Region Transport Days 2013”, 3.10.2013, Belgrad, URL: http://files.groupspaces.com/MobilityRail‐Road‐ Air/files/899445/AFNYF53FCU9KqddZ1p1V/4+PACs+DRTD_Belgrade_FZ+MP_3.10.2013.pdf (Zugriff: 28.03.2014). 13
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