Verlegeanleitung

Einlagige
Adichtungen
www.soprema.de
Bitumenabdichtung
Polymerbitumenbahnen
für einlagige Abdichtungen
An Polymerbitumenbahnen für einlagige Abdichtungen werden
hinsichtlich der Leistungseigenschaften gegenüber den genormten
Bahnen wesentlich höhere Anforderungen gestellt. Sie bestehen aus
einer belastbaren Trägereinlage, die vollständig durchtränkt und
beidseitig mit Polymerbitumen-Deckschichten versehen sind.
Unsere hochwertigen Elastomerbitumenbahnen übertreffen diese
Anforderungen und verfügen über den amtlichen Nachweis der
Widerstandsfähigkeit gegen Flugfeuer und strahlende Wärme analog
DIN 4102, Teil 7, bzw. DIN V EN V 1187.
Kritische Detailpunkte werden zweilagig in Form von Kopfstoßsicherheits- und Verstärkungsstreifen ausgebildet, um größtmögliche Sicherheit zu gewähren.
Für einlagige Abdichtungen auf Basis von Polymerbitumen bietet
SOPREMA zwei Produkte:
• SOPRALENE Flam Unilay
zum Auflämmen auf hitzeunempfindlichen Untergründen oder zur
mechanischen Befestigung
• SOPRALENE ACTIVA OL
vorzugsweise zur thermisch aktivierten Verlegung auf hitzeunempfindlichen Untergründen. Durch die unterseitigen Thermstreifen wird eine
definierte Klebefläche mit entsprechendem Dampfdruckausgleich
hergestellt.
Unilay
Bitumen
starke
Dachneigung
anwenderfreundlich
Einlagige Abdichtungen
SOPREMA GmbH
Perfekte Verlegung im Berliner Olympiastadion
UNILAY_Verlegeanleitung_CSW_Feb2015.indd 1
Mallaustraße 59
D-68219 Mannheim
Tel +49 621 73 60 30
Fax +49 621 73 60 555
[email protected]
www.soprema.de
03.03.15 15:22
Einlagige
Adichtungen
www.soprema.de
Bitumenabdichtung
Polymerbitumenbahnen
für einlagige Abdichtungen
An Polymerbitumenbahnen für einlagige Abdichtungen werden
hinsichtlich der Leistungseigenschaften gegenüber den genormten
Bahnen wesentlich höhere Anforderungen gestellt. Sie bestehen aus
einer belastbaren Trägereinlage, die vollständig durchtränkt und
beidseitig mit Polymerbitumen-Deckschichten versehen sind.
Unsere hochwertigen Elastomerbitumenbahnen übertreffen diese
Anforderungen und verfügen über den amtlichen Nachweis der
Widerstandsfähigkeit gegen Flugfeuer und strahlende Wärme analog
DIN 4102, Teil 7, bzw. DIN V EN V 1187.
Kritische Detailpunkte werden zweilagig in Form von Kopfstoßsicherheits- und Verstärkungsstreifen ausgebildet, um größtmögliche Sicherheit zu gewähren.
Für einlagige Abdichtungen auf Basis von Polymerbitumen bietet
SOPREMA zwei Produkte:
• SOPRALENE Flam Unilay
zum Auflämmen auf hitzeunempfindlichen Untergründen oder zur
mechanischen Befestigung
• SOPRALENE ACTIVA OL
vorzugsweise zur thermisch aktivierten Verlegung auf hitzeunempfindlichen Untergründen. Durch die unterseitigen Thermstreifen wird eine
definierte Klebefläche mit entsprechendem Dampfdruckausgleich
hergestellt.
Unilay
Bitumen
starke
Dachneigung
anwenderfreundlich
Einlagige Abdichtungen
SOPREMA GmbH
Perfekte Verlegung im Berliner Olympiastadion
UNILAY_Verlegeanleitung_CSW_Feb2015.indd 1
Mallaustraße 59
D-68219 Mannheim
Tel +49 621 73 60 30
Fax +49 621 73 60 555
[email protected]
www.soprema.de
03.03.15 15:22
SOPRALENE FLAM UNILAY
SOPRALENE ActIVA OL
Produkt
SOPRALENE Flam Unilay ist eine Elastomerbitumen-Schweißbahn und
wird als einlagige Oberlage bei Abdichtungen in höchster Qualität gemäß
DIN EN 13707, DIN V 20000-201 (PYE KTP-4,5 DE/E1) eingesetzt.
Die technischen Werte der Bahn liegen weit über den Mindestanforderungen der Normen. Sie ist ausgestattet mit einer hochreißfesten und
dehnfähigen Trägereinlage, unterseitig mit einer leicht abflämmbaren
PP-Folie, oberseitig mit einer UV-Strahlungsabweisenden Bestreuung.
Eigenschaftsklasse E1, DIN 18531-2 und DIN V 20000-201. Höhere
Alterungsbeständigkeit im Vergleich mit Standardbahnen. Dauerhafte
Dehnfähigkeit. Nach europäischer Normung erfüllt die Bahn im System
die Brandschutzbestimmungen, Broof (t1), Beanspruchung von Bedachungen durch Feuer von außen.
Produkt
SOPRALENE Activa OL, Schiefer, ist eine Elastomerbitumen-Schweißbahn
und wird als einlagige Oberlage bei Abdichtungen in höchster Qualität
gemäß DIN EN 13 707, DIN V 20000-201 (PYE-KTP-5,1 DE/E1) eingesetzt.
Alterungsbeständigkeit. Dauerhafter Dampfdruckausgleich durch unterbrochene streifenweise Verklebung. Nach europäischer Normung erfüllt
die Bahn im System die Brandschutzbestimmungen, Broof (t1), Beanspruchung von Bedachungen durch Feuer von außen.
Einsatzbereiche
SOPRALENE Flam Unilay wird als einlagige Oberlage im Neubau, sowie
bei Sanierungen in den SOPREMA-KLEWA Systemaufbauten nach gültiger
DIN 18531 den Technischen Regeln für die Planung und Ausführung von
Abdichtungen mit Polymer- und Bitumenbahnen (abc der Bitumenbahnen
vdd e. V.), Flachdachrichtlinien (ZvdH e. V.) sowie der Herstellervorschriften, als einlagige Dachabdichtung in der Anwendungskategorie K1 gemäß
DIN 18531-3, bei Dachneigungen >2% mechanisch befestigt oder im
Schweißverfahren (Schmelzverfahren) eingesetzt.
Verfahren
Die Elastomerbitumen-Schweißbahn, SOPRALENE Flam Unilay,
Dunkelbraun, wird mechanisch befestigt oder mit einem geeigneten
Brenner vollflächig oder punktweise auf die Unterlage aufgeschweißt.
Die Längsnahtüberdeckung beträgt mind. 0,12 m, die Quernahtüberdeckung mind. 0,15 m.
Lagerung
Die Lagerung der Rollen muss stehend auf einem ebenen Untergrund
erfolgen. Die Paletten dürfen nicht übereinander gelagert werden! Für
die Dauer der Lagerung vor Sonneneinstrahlung, Hitze und Feuchtigkeit
(Regen, Schnee, usw.) schützen. Während der kalten Jahreszeit ist das
Material vor der Verarbeitung mind. 12 Stunden bei >+5°C zu lagern.
Entsorgung
Polymerbitumen- und Bitumenbahnen können umweltfreundlich nach der
gültigen Fassung der Technische Anleitung Siedlungsabfall (TASi), gem.
europäischem Abfallkatalog- EAK, Nummer 17 03 02 „Bitumengemische“,
unbedenklich der thermischen Verwertung zugeführt werden.
Verbraucherinformation
Beim Umgang mit der offenen Flamme sind die Vorschriften der BauBerufsgenossenschaft zu beachten. Wir empfehlen die Verwendung eines
Wickelkerns zur Ausübung eines gleichmäßigen Anpressdrucks bei der
Verarbeitung. Eckenschrägschnitte bei T-Stößen.
PRODUktEIgENSchAFtEN
Einsatzbereiche
SOPRALENE Activa OL, Schiefer, wird als einlagige Oberlage im Neubau, sowie bei Sanierungen in den SOPREMA-KLEWA Systemaufbauten
nach gültiger DIN 18 531, den Technischen Regeln für die Planung und
Ausführung von Abdichtungen mit Polymer- und Bitumenbahnen, abc der
Bitumenbahnen (vdd e. V.), Flachdachrichtlinien (ZvdH e. V.) sowie der
Herstellervorschriften, als einlagige Oberlage der Dachabdichtung in den
Anwendungskategorien K1 gemäß DIN 18531-3, bei Dachneigungen >2%
ausschließlich im Schweißverfahren (Schmelzverfahren) eingesetzt.
Verfahren
Die Elastomerbitumen-Schweißbahn SOPRALENE Activa OL, Schiefer, wird
mit einem geeigneten Brenner parallel und im Lagenversatz streifenweise
auf die Unterlage aufgeschweißt. Die Längsnahtüberdeckung beträgt
mind. 0,10 m, die Quernahtüberdeckung mind. 0,15 m.
Lagerung
Die Lagerung der Rollen muss stehend auf einem ebenen Untergrund
erfolgen. Die Paletten dürfen nicht übereinander gelagert werden! Für
die Dauer der Lagerung vor Sonneneinstrahlung, Hitze und Feuchtigkeit
(Regen, Schnee, usw.) schützen. Während der kalten Jahreszeit ist das
Material vor der Verarbeitung mind. 12 Stunden bei >+5°C zu lagern.
Entsorgung
Polymerbitumen- und Bitumenbahnen können umweltfreundlich nach der
gültigen Fassung der Technische Anleitung Siedlungsabfall (TASi), gem.
europäischem Abfallkatalog- EAK, Nummer 17 03 02 „Bitumengemische“,
unbedenklich der thermischen Verwertung zugeführt werden.
Verbraucherinformation
Beim Umgang mit der offenen Flamme sind die Vorschriften der Bau- Berufsgenossenschaft bei der Verarbeitung zu beachten. Verarbeitungsempfehlungen: Verwendung eines Wickelkerns zur Ausübung eines gleichmäßigen Anpressdrucks bei der Verschweißung. Eckenschrägschnitte bei
T-Stößen
Verarbeitungshinweise – schrittweise dargestellt
Vor der Verlegung der Flächenbahn wird ein Verstärkungsstreifen
(erste Anschlussbahn) an allen An- und Abschlüssen, bzw. Durchdringungen auf den vorgestrichenen Untergrund eingebaut. Die
Anschlussbahn, wird bei ungedämmten Anschlüssen mindestens
10 cm hoch geführt und 15 cm in der Fläche verlegt.
Zur Aufnahme horizontal auftretender Kräfte (z. B. bei einer Verlegung
auf Trapezblechen) werden Befestigungselemente durch die erste
Abdichtungslage hindurch in die tragende Konstruktion verankert.
Ausstattung
Oberseite: Schiefer; Unterseite: Folie
Deckschicht
Oberseite: Elastomerbitumen; Unterseite: Elastomerbitumen
träger
Verbundträger (KTP)
Ausstattung
Oberseite: Dunkelbraun / Schiefer; Unterseite: Folie
Lieferform
1.00 m x 5.00 m; Dicke: 5.10 mm; ca. 27.00 kg
Alternative 1: Versetzte Anordnung bei Verlegung in Bahnenlängsrichtung
Der Sicherheitsstreifen aus SOPRALENE Stick 30 oder SOPRALENE Flam
KS-U ist ca. 125 cm lang, 33 cm breit und wird unter die bereits verlegte
einlagige Abdichtungsbahn geschoben. Die zu verlegende Bahn wird bis
zur Mitte des Sicherheitsstreifens geführt und …
… auf diesem verschweißt. Über der überlappten Längsnahtausbildung
wird ein Schrägschnitt zur Verlängerung des Kapillarkanals angeordnet.
Das Ende der im Kopfbereich überlappenden Bahn wird angezeichnet
und der Schiefer versenkt.
Die Abdichtungsbahn wird in der Fläche verlegt und auf der ersten
Anschlussbahn in der Waagerechten verschweißt.
Die überlappende Bahn wird sauber …
Optional kann der Schiefer mit dem Degranulator versenkt werden,
um optisch saubere Anschlüsse herstellen zu können.
Als obere Anschlussbahn wird SOPRALENE Flam Unilay vollflächig
15 cm in der Fläche aufgeschweißt und bei Wandanschlüssen
mindestens 15 cm über Oberkante Belag hoch geführt (mindestens
10 cm bei Attikaabschlüssen). Die obere Anschlussabsicherung erfolgt
mit zu versiegelnden Anpressprofilen oder mit ALSAN-Flashing
(s. ALSAN-Flashing Prospekt).
… und materialhomogen verschweißt.
Die Längsnaht wird mit der offenen Flamme (oder mit dem Schweißautomaten) geschlossen und mit der Rolle angedrückt.
Alternative 2:
Alternativ kann ein durchgehender Sicherheitsstreifen angeordnet werden,
wenn in die Breite gearbeitet wird. Der Längsnahtversatz wird durch die
Verlegung unterschiedlich breiter Bahnen am Anfang hergestellt.
Artikelbezeichnung
SOPRALENE Activa OL - Schiefer
Deckschicht
Oberseite: Elastomerbitumen; Unterseite: Elastomerbitumen
Anordnung der Kopfstoßsicherheitsstreifen
Zwei Möglichkeiten
PRODUktEIgENSchAFtEN
Artikelbezeichnung
SOPRALENE Flam Unilay – Dunkelbraun
SOPRELENE Flam Unilay – Schiefer
träger
Verbundträger (KTP)
Die Verlegung ist denkbar einfach
Ebenso wie Detailausbildungen durch die zweilagige Anschlussausbildungen bei unseren einlagigen Abdichtungssystemen sicher in den Griff
zu bekommen sind, stellt die Kopfstoßausbildung
kein Problem dar, wenn mit Kopfstoßsicherheitsstreifen gearbeitet wird.
Die Bahnen werden über die gesamte Länge nebeneinander verlegt ...
... die Anordnung des Kopfstoßsicherheitsstreifen erfolgt mittig unterhalb
der Kopfstoßüberlappung...
... um Kreuzstöße zu vermeiden, erfolgt die Verlegung des folgenden
Abschnitts mit einer Bahn, die schmaler bzw. breiter ist als die bereits
verlegte Bahn.
Lieferform
1.00 m x 6.00 m; Dicke: 4.50 mm; ca. 30.00 kg
UNILAY_Verlegeanleitung_CSW_Feb2015.indd 2
03.03.15 15:22
SOPRALENE FLAM UNILAY
SOPRALENE ActIVA OL
Produkt
SOPRALENE Flam Unilay ist eine Elastomerbitumen-Schweißbahn und
wird als einlagige Oberlage bei Abdichtungen in höchster Qualität gemäß
DIN EN 13707, DIN V 20000-201 (PYE KTP-4,5 DE/E1) eingesetzt.
Die technischen Werte der Bahn liegen weit über den Mindestanforderungen der Normen. Sie ist ausgestattet mit einer hochreißfesten und
dehnfähigen Trägereinlage, unterseitig mit einer leicht abflämmbaren
PP-Folie, oberseitig mit einer UV-Strahlungsabweisenden Bestreuung.
Eigenschaftsklasse E1, DIN 18531-2 und DIN V 20000-201. Höhere
Alterungsbeständigkeit im Vergleich mit Standardbahnen. Dauerhafte
Dehnfähigkeit. Nach europäischer Normung erfüllt die Bahn im System
die Brandschutzbestimmungen, Broof (t1), Beanspruchung von Bedachungen durch Feuer von außen.
Produkt
SOPRALENE Activa OL, Schiefer, ist eine Elastomerbitumen-Schweißbahn
und wird als einlagige Oberlage bei Abdichtungen in höchster Qualität
gemäß DIN EN 13 707, DIN V 20000-201 (PYE-KTP-5,1 DE/E1) eingesetzt.
Alterungsbeständigkeit. Dauerhafter Dampfdruckausgleich durch unterbrochene streifenweise Verklebung. Nach europäischer Normung erfüllt
die Bahn im System die Brandschutzbestimmungen, Broof (t1), Beanspruchung von Bedachungen durch Feuer von außen.
Einsatzbereiche
SOPRALENE Flam Unilay wird als einlagige Oberlage im Neubau, sowie
bei Sanierungen in den SOPREMA-KLEWA Systemaufbauten nach gültiger
DIN 18531 den Technischen Regeln für die Planung und Ausführung von
Abdichtungen mit Polymer- und Bitumenbahnen (abc der Bitumenbahnen
vdd e. V.), Flachdachrichtlinien (ZvdH e. V.) sowie der Herstellervorschriften, als einlagige Dachabdichtung in der Anwendungskategorie K1 gemäß
DIN 18531-3, bei Dachneigungen >2% mechanisch befestigt oder im
Schweißverfahren (Schmelzverfahren) eingesetzt.
Verfahren
Die Elastomerbitumen-Schweißbahn, SOPRALENE Flam Unilay,
Dunkelbraun, wird mechanisch befestigt oder mit einem geeigneten
Brenner vollflächig oder punktweise auf die Unterlage aufgeschweißt.
Die Längsnahtüberdeckung beträgt mind. 0,12 m, die Quernahtüberdeckung mind. 0,15 m.
Lagerung
Die Lagerung der Rollen muss stehend auf einem ebenen Untergrund
erfolgen. Die Paletten dürfen nicht übereinander gelagert werden! Für
die Dauer der Lagerung vor Sonneneinstrahlung, Hitze und Feuchtigkeit
(Regen, Schnee, usw.) schützen. Während der kalten Jahreszeit ist das
Material vor der Verarbeitung mind. 12 Stunden bei >+5°C zu lagern.
Entsorgung
Polymerbitumen- und Bitumenbahnen können umweltfreundlich nach der
gültigen Fassung der Technische Anleitung Siedlungsabfall (TASi), gem.
europäischem Abfallkatalog- EAK, Nummer 17 03 02 „Bitumengemische“,
unbedenklich der thermischen Verwertung zugeführt werden.
Verbraucherinformation
Beim Umgang mit der offenen Flamme sind die Vorschriften der BauBerufsgenossenschaft zu beachten. Wir empfehlen die Verwendung eines
Wickelkerns zur Ausübung eines gleichmäßigen Anpressdrucks bei der
Verarbeitung. Eckenschrägschnitte bei T-Stößen.
PRODUktEIgENSchAFtEN
Einsatzbereiche
SOPRALENE Activa OL, Schiefer, wird als einlagige Oberlage im Neubau, sowie bei Sanierungen in den SOPREMA-KLEWA Systemaufbauten
nach gültiger DIN 18 531, den Technischen Regeln für die Planung und
Ausführung von Abdichtungen mit Polymer- und Bitumenbahnen, abc der
Bitumenbahnen (vdd e. V.), Flachdachrichtlinien (ZvdH e. V.) sowie der
Herstellervorschriften, als einlagige Oberlage der Dachabdichtung in den
Anwendungskategorien K1 gemäß DIN 18531-3, bei Dachneigungen >2%
ausschließlich im Schweißverfahren (Schmelzverfahren) eingesetzt.
Verfahren
Die Elastomerbitumen-Schweißbahn SOPRALENE Activa OL, Schiefer, wird
mit einem geeigneten Brenner parallel und im Lagenversatz streifenweise
auf die Unterlage aufgeschweißt. Die Längsnahtüberdeckung beträgt
mind. 0,10 m, die Quernahtüberdeckung mind. 0,15 m.
Lagerung
Die Lagerung der Rollen muss stehend auf einem ebenen Untergrund
erfolgen. Die Paletten dürfen nicht übereinander gelagert werden! Für
die Dauer der Lagerung vor Sonneneinstrahlung, Hitze und Feuchtigkeit
(Regen, Schnee, usw.) schützen. Während der kalten Jahreszeit ist das
Material vor der Verarbeitung mind. 12 Stunden bei >+5°C zu lagern.
Entsorgung
Polymerbitumen- und Bitumenbahnen können umweltfreundlich nach der
gültigen Fassung der Technische Anleitung Siedlungsabfall (TASi), gem.
europäischem Abfallkatalog- EAK, Nummer 17 03 02 „Bitumengemische“,
unbedenklich der thermischen Verwertung zugeführt werden.
Verbraucherinformation
Beim Umgang mit der offenen Flamme sind die Vorschriften der Bau- Berufsgenossenschaft bei der Verarbeitung zu beachten. Verarbeitungsempfehlungen: Verwendung eines Wickelkerns zur Ausübung eines gleichmäßigen Anpressdrucks bei der Verschweißung. Eckenschrägschnitte bei
T-Stößen
Verarbeitungshinweise – schrittweise dargestellt
Vor der Verlegung der Flächenbahn wird ein Verstärkungsstreifen
(erste Anschlussbahn) an allen An- und Abschlüssen, bzw. Durchdringungen auf den vorgestrichenen Untergrund eingebaut. Die
Anschlussbahn, wird bei ungedämmten Anschlüssen mindestens
10 cm hoch geführt und 15 cm in der Fläche verlegt.
Zur Aufnahme horizontal auftretender Kräfte (z. B. bei einer Verlegung
auf Trapezblechen) werden Befestigungselemente durch die erste
Abdichtungslage hindurch in die tragende Konstruktion verankert.
Ausstattung
Oberseite: Schiefer; Unterseite: Folie
Deckschicht
Oberseite: Elastomerbitumen; Unterseite: Elastomerbitumen
träger
Verbundträger (KTP)
Ausstattung
Oberseite: Dunkelbraun / Schiefer; Unterseite: Folie
Lieferform
1.00 m x 5.00 m; Dicke: 5.10 mm; ca. 27.00 kg
Alternative 1: Versetzte Anordnung bei Verlegung in Bahnenlängsrichtung
Der Sicherheitsstreifen aus SOPRALENE Stick 30 oder SOPRALENE Flam
KS-U ist ca. 125 cm lang, 33 cm breit und wird unter die bereits verlegte
einlagige Abdichtungsbahn geschoben. Die zu verlegende Bahn wird bis
zur Mitte des Sicherheitsstreifens geführt und …
… auf diesem verschweißt. Über der überlappten Längsnahtausbildung
wird ein Schrägschnitt zur Verlängerung des Kapillarkanals angeordnet.
Das Ende der im Kopfbereich überlappenden Bahn wird angezeichnet
und der Schiefer versenkt.
Die Abdichtungsbahn wird in der Fläche verlegt und auf der ersten
Anschlussbahn in der Waagerechten verschweißt.
Die überlappende Bahn wird sauber …
Optional kann der Schiefer mit dem Degranulator versenkt werden,
um optisch saubere Anschlüsse herstellen zu können.
Als obere Anschlussbahn wird SOPRALENE Flam Unilay vollflächig
15 cm in der Fläche aufgeschweißt und bei Wandanschlüssen
mindestens 15 cm über Oberkante Belag hoch geführt (mindestens
10 cm bei Attikaabschlüssen). Die obere Anschlussabsicherung erfolgt
mit zu versiegelnden Anpressprofilen oder mit ALSAN-Flashing
(s. ALSAN-Flashing Prospekt).
… und materialhomogen verschweißt.
Die Längsnaht wird mit der offenen Flamme (oder mit dem Schweißautomaten) geschlossen und mit der Rolle angedrückt.
Alternative 2:
Alternativ kann ein durchgehender Sicherheitsstreifen angeordnet werden,
wenn in die Breite gearbeitet wird. Der Längsnahtversatz wird durch die
Verlegung unterschiedlich breiter Bahnen am Anfang hergestellt.
Artikelbezeichnung
SOPRALENE Activa OL - Schiefer
Deckschicht
Oberseite: Elastomerbitumen; Unterseite: Elastomerbitumen
Anordnung der Kopfstoßsicherheitsstreifen
Zwei Möglichkeiten
PRODUktEIgENSchAFtEN
Artikelbezeichnung
SOPRALENE Flam Unilay – Dunkelbraun
SOPRELENE Flam Unilay – Schiefer
träger
Verbundträger (KTP)
Die Verlegung ist denkbar einfach
Ebenso wie Detailausbildungen durch die zweilagige Anschlussausbildungen bei unseren einlagigen Abdichtungssystemen sicher in den Griff
zu bekommen sind, stellt die Kopfstoßausbildung
kein Problem dar, wenn mit Kopfstoßsicherheitsstreifen gearbeitet wird.
Die Bahnen werden über die gesamte Länge nebeneinander verlegt ...
... die Anordnung des Kopfstoßsicherheitsstreifen erfolgt mittig unterhalb
der Kopfstoßüberlappung...
... um Kreuzstöße zu vermeiden, erfolgt die Verlegung des folgenden
Abschnitts mit einer Bahn, die schmaler bzw. breiter ist als die bereits
verlegte Bahn.
Lieferform
1.00 m x 6.00 m; Dicke: 4.50 mm; ca. 30.00 kg
UNILAY_Verlegeanleitung_CSW_Feb2015.indd 2
03.03.15 15:22
SOPRALENE FLAM UNILAY
SOPRALENE ActIVA OL
Produkt
SOPRALENE Flam Unilay ist eine Elastomerbitumen-Schweißbahn und
wird als einlagige Oberlage bei Abdichtungen in höchster Qualität gemäß
DIN EN 13707, DIN V 20000-201 (PYE KTP-4,5 DE/E1) eingesetzt.
Die technischen Werte der Bahn liegen weit über den Mindestanforderungen der Normen. Sie ist ausgestattet mit einer hochreißfesten und
dehnfähigen Trägereinlage, unterseitig mit einer leicht abflämmbaren
PP-Folie, oberseitig mit einer UV-Strahlungsabweisenden Bestreuung.
Eigenschaftsklasse E1, DIN 18531-2 und DIN V 20000-201. Höhere
Alterungsbeständigkeit im Vergleich mit Standardbahnen. Dauerhafte
Dehnfähigkeit. Nach europäischer Normung erfüllt die Bahn im System
die Brandschutzbestimmungen, Broof (t1), Beanspruchung von Bedachungen durch Feuer von außen.
Produkt
SOPRALENE Activa OL, Schiefer, ist eine Elastomerbitumen-Schweißbahn
und wird als einlagige Oberlage bei Abdichtungen in höchster Qualität
gemäß DIN EN 13 707, DIN V 20000-201 (PYE-KTP-5,1 DE/E1) eingesetzt.
Alterungsbeständigkeit. Dauerhafter Dampfdruckausgleich durch unterbrochene streifenweise Verklebung. Nach europäischer Normung erfüllt
die Bahn im System die Brandschutzbestimmungen, Broof (t1), Beanspruchung von Bedachungen durch Feuer von außen.
Einsatzbereiche
SOPRALENE Flam Unilay wird als einlagige Oberlage im Neubau, sowie
bei Sanierungen in den SOPREMA-KLEWA Systemaufbauten nach gültiger
DIN 18531 den Technischen Regeln für die Planung und Ausführung von
Abdichtungen mit Polymer- und Bitumenbahnen (abc der Bitumenbahnen
vdd e. V.), Flachdachrichtlinien (ZvdH e. V.) sowie der Herstellervorschriften, als einlagige Dachabdichtung in der Anwendungskategorie K1 gemäß
DIN 18531-3, bei Dachneigungen >2% mechanisch befestigt oder im
Schweißverfahren (Schmelzverfahren) eingesetzt.
Verfahren
Die Elastomerbitumen-Schweißbahn, SOPRALENE Flam Unilay,
Dunkelbraun, wird mechanisch befestigt oder mit einem geeigneten
Brenner vollflächig oder punktweise auf die Unterlage aufgeschweißt.
Die Längsnahtüberdeckung beträgt mind. 0,12 m, die Quernahtüberdeckung mind. 0,15 m.
Lagerung
Die Lagerung der Rollen muss stehend auf einem ebenen Untergrund
erfolgen. Die Paletten dürfen nicht übereinander gelagert werden! Für
die Dauer der Lagerung vor Sonneneinstrahlung, Hitze und Feuchtigkeit
(Regen, Schnee, usw.) schützen. Während der kalten Jahreszeit ist das
Material vor der Verarbeitung mind. 12 Stunden bei >+5°C zu lagern.
Entsorgung
Polymerbitumen- und Bitumenbahnen können umweltfreundlich nach der
gültigen Fassung der Technische Anleitung Siedlungsabfall (TASi), gem.
europäischem Abfallkatalog- EAK, Nummer 17 03 02 „Bitumengemische“,
unbedenklich der thermischen Verwertung zugeführt werden.
Verbraucherinformation
Beim Umgang mit der offenen Flamme sind die Vorschriften der BauBerufsgenossenschaft zu beachten. Wir empfehlen die Verwendung eines
Wickelkerns zur Ausübung eines gleichmäßigen Anpressdrucks bei der
Verarbeitung. Eckenschrägschnitte bei T-Stößen.
PRODUktEIgENSchAFtEN
Einsatzbereiche
SOPRALENE Activa OL, Schiefer, wird als einlagige Oberlage im Neubau, sowie bei Sanierungen in den SOPREMA-KLEWA Systemaufbauten
nach gültiger DIN 18 531, den Technischen Regeln für die Planung und
Ausführung von Abdichtungen mit Polymer- und Bitumenbahnen, abc der
Bitumenbahnen (vdd e. V.), Flachdachrichtlinien (ZvdH e. V.) sowie der
Herstellervorschriften, als einlagige Oberlage der Dachabdichtung in den
Anwendungskategorien K1 gemäß DIN 18531-3, bei Dachneigungen >2%
ausschließlich im Schweißverfahren (Schmelzverfahren) eingesetzt.
Verfahren
Die Elastomerbitumen-Schweißbahn SOPRALENE Activa OL, Schiefer, wird
mit einem geeigneten Brenner parallel und im Lagenversatz streifenweise
auf die Unterlage aufgeschweißt. Die Längsnahtüberdeckung beträgt
mind. 0,10 m, die Quernahtüberdeckung mind. 0,15 m.
Lagerung
Die Lagerung der Rollen muss stehend auf einem ebenen Untergrund
erfolgen. Die Paletten dürfen nicht übereinander gelagert werden! Für
die Dauer der Lagerung vor Sonneneinstrahlung, Hitze und Feuchtigkeit
(Regen, Schnee, usw.) schützen. Während der kalten Jahreszeit ist das
Material vor der Verarbeitung mind. 12 Stunden bei >+5°C zu lagern.
Entsorgung
Polymerbitumen- und Bitumenbahnen können umweltfreundlich nach der
gültigen Fassung der Technische Anleitung Siedlungsabfall (TASi), gem.
europäischem Abfallkatalog- EAK, Nummer 17 03 02 „Bitumengemische“,
unbedenklich der thermischen Verwertung zugeführt werden.
Verbraucherinformation
Beim Umgang mit der offenen Flamme sind die Vorschriften der Bau- Berufsgenossenschaft bei der Verarbeitung zu beachten. Verarbeitungsempfehlungen: Verwendung eines Wickelkerns zur Ausübung eines gleichmäßigen Anpressdrucks bei der Verschweißung. Eckenschrägschnitte bei
T-Stößen
Verarbeitungshinweise – schrittweise dargestellt
Vor der Verlegung der Flächenbahn wird ein Verstärkungsstreifen
(erste Anschlussbahn) an allen An- und Abschlüssen, bzw. Durchdringungen auf den vorgestrichenen Untergrund eingebaut. Die
Anschlussbahn, wird bei ungedämmten Anschlüssen mindestens
10 cm hoch geführt und 15 cm in der Fläche verlegt.
Zur Aufnahme horizontal auftretender Kräfte (z. B. bei einer Verlegung
auf Trapezblechen) werden Befestigungselemente durch die erste
Abdichtungslage hindurch in die tragende Konstruktion verankert.
Ausstattung
Oberseite: Schiefer; Unterseite: Folie
Deckschicht
Oberseite: Elastomerbitumen; Unterseite: Elastomerbitumen
träger
Verbundträger (KTP)
Ausstattung
Oberseite: Dunkelbraun / Schiefer; Unterseite: Folie
Lieferform
1.00 m x 5.00 m; Dicke: 5.10 mm; ca. 27.00 kg
Alternative 1: Versetzte Anordnung bei Verlegung in Bahnenlängsrichtung
Der Sicherheitsstreifen aus SOPRALENE Stick 30 oder SOPRALENE Flam
KS-U ist ca. 125 cm lang, 33 cm breit und wird unter die bereits verlegte
einlagige Abdichtungsbahn geschoben. Die zu verlegende Bahn wird bis
zur Mitte des Sicherheitsstreifens geführt und …
… auf diesem verschweißt. Über der überlappten Längsnahtausbildung
wird ein Schrägschnitt zur Verlängerung des Kapillarkanals angeordnet.
Das Ende der im Kopfbereich überlappenden Bahn wird angezeichnet
und der Schiefer versenkt.
Die Abdichtungsbahn wird in der Fläche verlegt und auf der ersten
Anschlussbahn in der Waagerechten verschweißt.
Die überlappende Bahn wird sauber …
Optional kann der Schiefer mit dem Degranulator versenkt werden,
um optisch saubere Anschlüsse herstellen zu können.
Als obere Anschlussbahn wird SOPRALENE Flam Unilay vollflächig
15 cm in der Fläche aufgeschweißt und bei Wandanschlüssen
mindestens 15 cm über Oberkante Belag hoch geführt (mindestens
10 cm bei Attikaabschlüssen). Die obere Anschlussabsicherung erfolgt
mit zu versiegelnden Anpressprofilen oder mit ALSAN-Flashing
(s. ALSAN-Flashing Prospekt).
… und materialhomogen verschweißt.
Die Längsnaht wird mit der offenen Flamme (oder mit dem Schweißautomaten) geschlossen und mit der Rolle angedrückt.
Alternative 2:
Alternativ kann ein durchgehender Sicherheitsstreifen angeordnet werden,
wenn in die Breite gearbeitet wird. Der Längsnahtversatz wird durch die
Verlegung unterschiedlich breiter Bahnen am Anfang hergestellt.
Artikelbezeichnung
SOPRALENE Activa OL - Schiefer
Deckschicht
Oberseite: Elastomerbitumen; Unterseite: Elastomerbitumen
Anordnung der Kopfstoßsicherheitsstreifen
Zwei Möglichkeiten
PRODUktEIgENSchAFtEN
Artikelbezeichnung
SOPRALENE Flam Unilay – Dunkelbraun
SOPRELENE Flam Unilay – Schiefer
träger
Verbundträger (KTP)
Die Verlegung ist denkbar einfach
Ebenso wie Detailausbildungen durch die zweilagige Anschlussausbildungen bei unseren einlagigen Abdichtungssystemen sicher in den Griff
zu bekommen sind, stellt die Kopfstoßausbildung
kein Problem dar, wenn mit Kopfstoßsicherheitsstreifen gearbeitet wird.
Die Bahnen werden über die gesamte Länge nebeneinander verlegt ...
... die Anordnung des Kopfstoßsicherheitsstreifen erfolgt mittig unterhalb
der Kopfstoßüberlappung...
... um Kreuzstöße zu vermeiden, erfolgt die Verlegung des folgenden
Abschnitts mit einer Bahn, die schmaler bzw. breiter ist als die bereits
verlegte Bahn.
Lieferform
1.00 m x 6.00 m; Dicke: 4.50 mm; ca. 30.00 kg
UNILAY_Verlegeanleitung_CSW_Feb2015.indd 2
03.03.15 15:22
Einlagige
Adichtungen
www.soprema.de
Bitumenabdichtung
Polymerbitumenbahnen
für einlagige Abdichtungen
An Polymerbitumenbahnen für einlagige Abdichtungen werden
hinsichtlich der Leistungseigenschaften gegenüber den genormten
Bahnen wesentlich höhere Anforderungen gestellt. Sie bestehen aus
einer belastbaren Trägereinlage, die vollständig durchtränkt und
beidseitig mit Polymerbitumen-Deckschichten versehen sind.
Unsere hochwertigen Elastomerbitumenbahnen übertreffen diese
Anforderungen und verfügen über den amtlichen Nachweis der
Widerstandsfähigkeit gegen Flugfeuer und strahlende Wärme analog
DIN 4102, Teil 7, bzw. DIN V EN V 1187.
Kritische Detailpunkte werden zweilagig in Form von Kopfstoßsicherheits- und Verstärkungsstreifen ausgebildet, um größtmögliche Sicherheit zu gewähren.
Für einlagige Abdichtungen auf Basis von Polymerbitumen bietet
SOPREMA zwei Produkte:
• SOPRALENE Flam Unilay
zum Auflämmen auf hitzeunempfindlichen Untergründen oder zur
mechanischen Befestigung
• SOPRALENE ACTIVA OL
vorzugsweise zur thermisch aktivierten Verlegung auf hitzeunempfindlichen Untergründen. Durch die unterseitigen Thermstreifen wird eine
definierte Klebefläche mit entsprechendem Dampfdruckausgleich
hergestellt.
Unilay
Bitumen
starke
Dachneigung
anwenderfreundlich
Einlagige Abdichtungen
SOPREMA GmbH
Perfekte Verlegung im Berliner Olympiastadion
UNILAY_Verlegeanleitung_CSW_Feb2015.indd 1
Mallaustraße 59
D-68219 Mannheim
Tel +49 621 73 60 30
Fax +49 621 73 60 555
[email protected]
www.soprema.de
03.03.15 15:22

Download Report