VPI Informationsveranstaltung AVV-Anlage 9 aus Sicht EVU Jean-Marc Blondé, 11.06.2015 Köln AVV-Anlage 9 aus Sicht EVU Agenda • Sinn, Zweck und Einbindung der AVV-Anlage 9 • Verantwortlichkeiten im System Eisenbahngüterverkehr • Zusammenarbeit zwischen den EVU in der Transportkette (ATTI) • Zusammenarbeit zwischen den EVU und Halter • Änderungen resp. Weiterentwicklung • Weiterentwicklung als verbindliches regulatives Regelwerk SBB • SBB Cargo • G-QSU-SRM • 11.06.2015/ JMB 2 AVV-Anlage 9 aus Sicht EVU Regulatorische resp. normative resp. Vertragsgrundlagen: - UIC-MB 579-2 (Aufhebung 06/2003) - RIV 2000, Anlage 12 (COTIF, zwischenstaatlich, Aufhebung 2006) - AVV seit 07/2006 (privatrechtlich) Funktion EVU: Gewährleistung eines sicheren Betriebs der Züge Funktion Halter: Der Wagen muss zugelassen sein «und bleiben» und die Instandhaltung nach den geltenden Regelwerken durchgeführt werden. Funktion ECM: regulativ / gesetzlich SBB • SBB Cargo • G-QSU-SRM • 11.06.2015/ JMB 3 AVV-Anlage 9 aus Sicht EVU Aufgaben gemäss AVV Anlage 9: • Beschleunigung des internationalen Güterverkehrs • Technische Bedingungen für den Austausch von Güterwagen zwischen EVU • Kompetenzen des die technische Wagenübergangsprüfung durchführenden Personals • Qualitätsmanagementsystem • Regelt die Übernahme von Zügen in eine Vereinbarung • Regelt Unregelmässigkeiten mittels Fehlerkatalog inkl. Massnahmen und Fehlerklassen SBB • SBB Cargo • G-QSU-SRM • 11.06.2015/ JMB 4 AVV-Anlage 9 aus Sicht EVU Behörde (NSA) Infrastruktur: Netzzugangsbedingungen, Network Statement Eisenbahnverordnung: EBG (D), EBV (CH),… EVU ECM Spediteur Halter Frachtzahler AVV -Anlage 9 - Verlader / Entlader CIM (COTIF) EVU 1 RID (COTIF) ATTI SBB • SBB Cargo • G-QSU-SRM • 11.06.2015/ JMB 5 AVV-Anlage 9 aus Sicht EVU ATTI Agreement on Technical Transfer Inspection for wagon exchanges Vereinbarung über die technische Übergangsuntersuchung beim Austausch von Güterwagen • Zusammenarbeit zwischen EVU • Qualitätsstandard auf Basis AVVAnlage 9 SBB • SBB Cargo • G-QSU-SRM • 11.06.2015/ JMB 6 AVV-Anlage 9 aus Sicht EVU Halter: • Zugelassenes und betriebssicheres Fahrzeug für die Beförderung • Anwendungsbedingungen für die Verwendung des Fahrzeuges • Merkmale die von Standards abweichen => «Sonderfreigabe» (AVV-Punkt 7.4) EVU: • Gewährleistung eines sicheren Betriebs der Züge • Für den Austausch von Güterwagen zwischen EVU gilt für die technische Untersuchung im Übergang die AVV-Anlage 9 • Das ATTI regelt die Zusammenarbeit zwischen den EVU und setzt die Anwendung der AVV-Anlage 9 voraus • Systembedingt muss beim Abgang des Zuges die Anlage 9 für die technische Untersuchung des Zuges angewendet werden. • Keine weitere harmonisierte Grundlagen bekannt resp. in Anwendung SBB • SBB Cargo • G-QSU-SRM • 11.06.2015/ JMB 7 AVV-Anlage 9 aus Sicht EVU Änderungen resp. Weiterentwicklung der Anlage 9: • Erhalt (Stand der Technik) • Analyse der Empfehlungen aus behördlichen Unfalluntersuchungsberichten • Integration / Interpretation von technischen Angaben aus EN-Normen • Risikobetrachtungen sämtlicher Änderungen gemäss CSM • Standardisierung der Wagen-Behandlungen • Wirkungen der Einzel- versus Systembetrachtungen SBB • SBB Cargo • G-QSU-SRM • 11.06.2015/ JMB 8 AVV-Anlage 9 aus Sicht EVU Weiterentwicklung als verbindliches regulatives Regelwerk: (Stand der Technik) Rolle Aufsichtsbehörden / NSA • Nationale Fehlerkataloge für behördliche Betriebskontrollen – in CH auf Basis AVV-Anlage 9 • Zwischen den nationalen Behörden nicht resp. nicht vollständig abgestimmt CSM • Beurteilung der Sicherheitsrelevanzen • Führen von Sicherheitsnachweisen • Konformitätsbestätigung durch unabhängige Prüfstellen ECM • Informationsaustausch zwischen ECM und EVU (nicht Halter) SBB • SBB Cargo • G-QSU-SRM • 11.06.2015/ JMB 9 AVV-Anlage 9 aus Sicht EVU Betriebsfreigabe auf Basis WIB SBB • SBB Cargo • G-QSU-SRM • 11.06.2015/ JMB 10 AVV-Anlage 9 aus Sicht EVU Fragen / Diskussion SBB • SBB Cargo • G-QSU-SRM • 11.06.2015/ JMB 11
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