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Nr. 9 | September 2015 | Deutschland 5,50 €
www.fliegermagazin.de
Österreich 6,30 € | Benelux 6,40 € | Italien 7,00 € | Schweiz 9,50 SFR
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Putzmit
im Test
So wird
eug
Ihr Flugz
sauber!
Unkontrollierte Plätze
Besser funken
Frankreichs Atlantik-Inseln
Traumhafte Aussichten
UL-Pilot-Report: Song 120
Der erste 120-KiloMotorsegler
EAA AirVenture 2015
Oshkosh!
Im Herzen der Fliegerwelt
150818051216KQ-01 am 18.08.2015 über http://www.leserauskunft.de
ELEKTROFLUG: Ist Ihr nächstes Flugzeug ein Airbus?
Airbus E-Fan 4.0
AKTUELL | TEST
Von solchen Problemen unbeeindruckt
sind die Schwalben in Lübeck-Blankensee,
die regelmäßig ihre Spuren auf der Piper
von Christof Brenner hinterlassen. Und
das, obwohl die Maschine in einem Hangar steht. Am Putztag waren es gleich drei
große Stellen, an denen sich der Redakteur austoben durfte. Seine Wahl fiel auf
den Intensiv-Reiniger von Rotweiss (9,40
Euro/500 ml) und Permanon Dry Wash
(12,90 Euro/50 ml), die laut Anleitung auch
diese spezielle Verschmutzung beseitigen sollen. Während der Intensiv-Reiniger
schon gebrauchsfertig in einer praktischen
Sprühflasche daherkommt, ist Dry Wash
ein Konzentrat, das erst mit Wasser angerührt werden muss. Auf den ersten Blick erscheint dieses Mittel sündhaft teuer – doch
nimmt man den Preis für die gebrauchsfertige Lösung (in diesem Fall reicht die Menge
für 1000 ml), relativiert sich das.
Ausreichend verdünnt wird das Permanon-Produkt seinem Namen dann auch gerecht: Auftragen, etwas einwirken lassen,
abwischen, fertig. Neben der Reinigung
verspricht der Hersteller zudem eine au-
ßergewöhnlich wirksame Oberflächenversiegelung. Ob das stimmt, muss sich in der
Praxis zeigen.
D
och auch der Rotweiss-Reiniger
kann überzeugen: Er schlägt sich
im direkten Vergleich leicht besser, der Vogeldreck lässt sich eine
Spur leichter und mit weniger Nachreiben
entfernen. Er soll aber mit Wasser gründlich abgespült werden, was nicht an jedem
Flugplatz möglich ist. Und auch er macht
1 | Nur die Ruhe: Bei hartnäckigen
2
Verschmutzungen,
etwa durch
Vogelkot, hilft es, den Reiniger
1 | Nur die Ruhe:
hartnäckigen
etwas einwirken
zuBeilassen
Verschmutzungen, etwa durch
Vogelkot, hilft es, den Reiniger
etwas einwirken
zu lassen
Nachrechnen:
Konzentrate
1
2|
wie
Permanon
Dry Wash
kostenwie
oft
2 | Nachrechnen:
Konzentrate
Permanon
Dry
Wash
kosten
oft
zunächst mehr, sind aber im Vergleich
zunächst mehr, sind aber im Vergleich
günstiger
als gebrauchsfertige
Mittel
günstiger
als gebrauchsfertige Mittel
150818051216KQ-01
am 18.08.2015 über http://www.leserauskunft.de
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www.fliegermagazin.de #9.2015
AKTUELL | TEST
Zur Pflege des Interieurs probierten
wir zwei Mittel von Auto-Spezialist ChemTools: Cleaning Foam zur Reinigung und
Pflege von Polstern (16,50 Euro/500 ml)
und Leather Cream zur Lederpflege (16 Euro/500 ml). Vor allem der Schaum erzielte
dabei verblüffende Ergebnisse.
Gelb-braune Schlieren, vom Tankdeckel
nach hinten den Flügel herunter – das gewohnte Bild nach einem Flug mit dem Eurofox. Diese Spuren ohne viel Polieren zu
Strahlend: Die »Spritnasen«
hat Martin Naß vom Flügel
wegbekommen, nun kommt die
Oberflächenversiegelung drauf.
Sind Schutzfilm und Glanz wie
versprochen von Dauer?
beseitigen und die Oberfläche wirksam zu
versiegeln – vor allem darum ging es Martin
Naß. Mit der PS Universal Reinigungspaste
von Permanon (29,90 Euro/125 g) war das
Entfernen der Spritnasen ein Kinderspiel.
Eine geringe Menge auf einen Schwamm
oder ein Tuch, leicht reiben, weg. Im nächsten Schritt erfolgte die Versiegelung mit
Permanon Supershine (11,90 Euro/50 ml).
Mit Wasser verdünnt wird das Mittel aufgetragen, nach kurzem Einwirken wischt
man es ab. Der Glanz war augenblicklich zu
sehen, doch ob der Oberflächenschutz so
wirkt wie versprochen, muss erst der nächste Flug mit vollen Tanks zeigen.
Da es so schnell von der Hand ging, probierte der fliegermagazin-Redakteur noch
ein weiteres Trocken-Waschmittel aus, A III
Dry Wash (Rhoba Air, 17,32 Euro/500 ml).
Kein Anrühren mit Wasser, einfach mit einem Schwamm auftragen und nach kurzem Einwirken mit einem weichen Tuch
abwischen. Auch hier stellt sich ein schöner Glanz ein, das Mittel konserviert in einem Arbeitsgang – eine sehr komfortable
Art, den Flieger blitzsauber zu halten, wenn
auch nicht ganz billig. 500 Milliliter sind
bei einer mittelgroßen Einmot vermutlich
schnell verbraucht.
U
nser Fazit: Versager konnten wir
unter den Produkten nicht finden,
alle verwendeten Mittel haben
Schmutz wirksam beseitigt. Manche Anleitungen sollten allerdings deutlicher formuliert und am besten direkt auf
dem entsprechenden Behältnis abgedruckt
tuell mit dem
Wasser
fortgespült
wird.
sein. Dort
gehören
auch Hinweise zur
Umweltverträglichkeit hin – oft fehlen sie leider, und man sollte schon wissen, was eventuell mit dem Wasser fortgespült wird.
Wie Zauberei:
Manche Mittel wie
Wie Zauberei:
die
PS-ReinigungsManche
Mittel wie
die
pastePS-Reinigungsentfernen auch
paste entfernen auch
eingetrocknete
eingetrocknete Ben- Benzinreste mühelos.
zinreste
mühelos.
Die Paste muss mit
Die
Paste
muss mit
Wasser
gründlich
nachgespült
werden
Wasser gründlich
nachgespült werden
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www.fliegermagazin.de #9.2015
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