DUO-Rand Verlegeanleitung

Bitumenabdichtung
Längsnaht
praxiserprobt
anwenderfreundlich
sicher
selbstklebend
DUO-Rand
Verlegeanleitung
DUORand
Aufbau und Eigenschaften des DUO-Rands
Kalt selbstklebende Bahnen
Mit den Produkten:
• SOPRAVAP Stick ALU TS
• SOPRALENE Stick 30
• SOPRALENE Stick UL
bietet SOPREMA hochwertige and anwenderfreundliche Systembahnen.
Kalt selbstklebend und ausgestattet mit der von SOPREMA entwickelten
Längsnahtausbildung, haben sich diese Bahnen in der Praxis auf
Millionen m2 abgedichteter Flächen erfolgreich bewährt.
Längsrand 8 cm – bei kalt selbstklebenden Bahnen
3 cm selbstklebend
Schutz hitzeempfindlicher Untergründe
5 cm mit Schweißfolie
Sofortige kraftschlüssige Verbindung der Naht mit offener Flamme.
Mechanisch fixierte Bahnen
Mit der SOPRAFIX HP 30 DUO und der SOPRAVAP FIX ALU TS 1000 bietet
die SOPREMA auch Bahnen zur mechanischen Befestigung mit DUO-Rand an.
Längsrand 13 cm – bei mechanisch befestigten Bahnen
5 cm besandet
Zur Aufnahme der Befestiger mit nachträglicher Verklebung
3 cm selbstklebend
Schutz hitzeempfindlicher Untergründe
5 cm mit Schweißfolie
Sofortige kraftschlüssige Verbindung der Naht mit offener Flamme
Produktvorteile, die überzeugen
• keine zusätzlich zu verlegende Flammschutzlage auf hitzeempfindlichen Untergründen erforderlich
• die Oberflächenausstattung der Bahnen mit leicht abflämmbaren Kunststofffolien ermöglicht ein zügiges
Aufschweißen einer Oberlage
• die Abdichtungsbahnen können problemlos als Behelfsabdichtung eingesetzt werden
• die spezielle Nahtausbildung ermöglicht ein zeitversetztes Aufschweißen der entsprechenden Oberlagen
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Verarbeitungsempfehlung
bei kalt selbstklebenden Bahnen
DACHFLÄCHE – 1. Lage der Abdichtung
1. Bahnen ausrollen, positionieren und zunächst von einer
Seite zur Mitte hin zurückrollen.
2. Trennfolie vorzugsweise mit einem scharfen Cuttermesser
über die gesamte Bahnenbreite einschneiden. Hierbei ist darauf
zu achten, dass die Bahn nicht beschädigt wird.
3. Trennfolie am Schnitt beidseitig über die gesamte Breite
lösen und die unterliegende Folie ca. 20 cm unterklappen.
kalt
selbstklebend
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4. Den eingerollten Teil der Bahn durch das Abziehen
der Trennfolie wieder ausrollen.
5. Die Bahn vom anderen Ende her einrollen, Trennfolie aufnehmen und ebenfalls durch Abziehen der Trennfolie wieder ausrollen.
Zur Vermeidung von Beschädigungen des hitzeempfindlichen Dämmstoffes bei Schweißvorgängen wird die SOPRALENE STICK 30 aus der
Fläche ca. 2 cm an aufgehenden Bauteilen hochgeführt und wärmeunterstützend angeschweißt,
um einen wirksamen Flammschutz zu erzielen.
Alternativ hierzu kann diese Maßnahme durch
die separate Verlegung einer Verstärkungslage
erfolgen.
DUO-Rand – Längsnahtüberdeckung
6. Folgebahn grundsätzlich bei 8 cm Längsnahtüberdeckung
ausrollen, positionieren und wieder einrollen. Trennfolie einschneiden, Überdeckungsstreifen der unterliegenden Bahn einschneiden und abziehen. Den eingerollten Teil der Bahn durch Abziehen der Trennfolie wieder ausrollen. Zur verbesserten Selbstverklebung der inneren 3 cm der
Längsnaht, diesen Teilbereich fest andrücken!
Die äußeren 5 cm der Längsnaht sind mit offener Flamme zu
verschweißen. Dies führt zu einer sofortigen, kraftschlüssigen
Verbindung. Weiterhin wird durch die Wärmezufuhr die unterseitige Kaltselbstklebemasse aktiviert und eine windsogsichere
Verbindung zur Unterlage erzielt.
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Kopfstoßüberdeckung
7. Die Kopfstoßüberdeckung beträgt ca.15 cm. Die unterliegende Bahn ist mit einem Eckenschnitt von 15/8 cm zu versehen.
8. Im Bereich der Kopfstoßüberdeckung wird das unterseitige
Kaltselbstklebebitumen mit weicher Flamme thermisch aktiviert
und in einer Breite von ca. 2 cm mit der unterliegenden Bahn
verklebt. Die verbleibenden ca. 13 cm sind mit offenen Flamme
zu fügen.
Um eine ungewollte Verklebung der Bahnen
bei höheren Außentemperaturen zu vermeiden (KSP-Masse auf folierter Oberseite), kann im
Kopfstoßbereich während der Verlegung z. B. eine Zungenkelle platziert werden.
9. Im Anschluss an die Verlegung der 1. Abdichtungslage erfolgt die Verlegung der 2. Lage – abgestimmt auf
die Nutzung der Abdichtung – ausschließlich im Schweißverfahren in gewohnter Weise.
DACHFLÄCHE – 2. Lage der Abdichtung
Die 2. Lage der Abdichtung ist im Lagenversatz mittels offener Flamme im Schweißverfahren zu verlegen, wodurch die erforderliche vollflächige Haftfestigkeit auf der Unterlage erzielt wird.
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Verarbeitungsempfehlung
bei mechanischer Fixierung
DACHFLÄCHE – 1. Lage der Abdichtung
1. Bahnen ausrollen und positionieren. Die Befestigungselemente für die mechanische Fixierung sind entsprechend der
Windlastberechnung auf dem besandeten Streifen einzubauen.
FALSCH
RICHTIG
2. Die Befestigungselemente sind in einem Abstand von ca.
1 cm zum Bahnenrand zu positionieren. Bei einem leichten
Aufwölben der Bahn bei Windeinwirkung, werden die Teller
gekippt und üben eine Klemmwirkung parallel zum Längsrand
aus. Hierdurch wird sicher gestellt, dass die Teller nicht ins
«Leere» greifen und die Bahn im Bereich der Schraubenschäfte
ausreißt.
DUO-Rand – Längsnahtüberdeckung
3. Folgebahn grundsätzlich bei 13 cm Längsnahtüberlappung
ausrollen, ausrichten, mechanisch befestigen, DUO-Rand durch Abziehen der Silikonstreifen schließen und 5 cm breiten Außenrand mittels offener Flamme fügen.
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Kopfstoßüberdeckung
4. Die Kopfstoßüberdeckung beträgt 15 cm. Die unterliegende Bahn ist mit einem Eckenschnitt von 13/15 cm zu versehen.
5. Im Bereich der Kopfstoßüberdeckung wird die unterseitige
Folie mit weicher Flamme abgeflämmt und in einer Breite von
ca. 2 cm mit der unterliegenden Bahn verklebt. Die verbleibenden ca. 13 cm sind mit offenen Flamme zu fügen. Die Kopfstoßüberdeckung muss in einer Breite von ca. 11 cm sofort
verschweißt werden.
6. Im Anschluss an die Verlegung der 1. Abdichtungslage
erfolgt die Verlegung der 2. Lage – abgestimmt auf die
Nutzung der Abdichtung – ausschließlich im Schweißverfahren in gewohnter Weise.
DACHFLÄCHE – 2. Lage der Abdichtung
Die 2. Lage der Abdichtung ist im Lagenversatz mittels offener Flamme im Einschweißverfahren aufzubringen, wodurch die erforderliche vollflächige Haftzugfestigkeit auf der Unterlage erzielt wird.
mechanische
Fixierung
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