RA Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen SAC - E30

21 21 500
Kupplung aus- und einbauen oder ersetzen
(SAC 228)
Erforderliche Spezialwerkzeuge:
•
11 9 260
•
21 2 141
•
21 2 142
•
21 2 170
•
21 2 180
•
21 2 201
•
21 2 230
•
21 2 250
Erforderliche Vorarbeiten:
•
Getriebe ausbauen.
Einbauhinweis:
Schrauben müssen erneuert werden.
Fügemoment und Drehwinkel sind zwingend einzuhalten.
Identifizierung SAC-Kupplung (Self Adjusting Clutch = selbst
einstellende Kupplung):
-
3 Aussparungen mit je einem Druckstück (1) des
Nachstellrings und einer Druckfeder (2)
Hinweis:
Bild zeigt die Neuposition der Druckstücke.
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28.05.2015 18:39
Seite - 1 -
Schwungrad mit Spezialwerkzeug 11 9 260
blockieren.
Schrauben lösen und SAC-Kupplung vom Schwungrad
abnehmen.
Achtung!
Zum Lösen der SAC-Kupplung vom Schwungrad kein
Spezialwerkzeug verwenden.
Kupplungsscheibe (1) vom Schwungrad abnehmen.
Schwungrad reinigen, auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.
Beschädigtes Schwungrad ersetzen.
Rillenkugellager in der Kurbelwelle auf Leichtgängigkeit und
Dichtheit prüfen und ggf. Rillenkugellager ersetzen.
Achtung!
Verschmutzte Kupplungsscheiben, z. B. durch Öl,
Reinigungsmittel grundsätzlich ersetzen.
Die Kupplungsscheibe auf Beschädigung und Reibrost im
Nabenprofil prüfen und ggf. ersetzen.
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Seite - 2 -
Kupplungsscheibe auf Verschleiß prüfen:
Belagüberstand an den Belagnieten jeweils am Schließkopf (A)
messen.
Hinweis:
Nietverbindung
A)
Schließkopf
B)
Setzkopf
Kupplungsscheibe ersetzen, wenn der Belagüberstand am
Schließkopf (A) kleiner 1 mm ist.
Kupplungsscheibe auf die gereinigte Getriebeantriebswelle
aufstecken und auf leichte Verschiebbarkeit prüfen.
Achtung!
SAC-Kupplung nicht mit Hochdruckreiniger bzw.
Waschmaschine reinigen, da sonst die Funktion der
Nachstelleinheit nicht mehr gewährleistet ist.
Nur die Reibfläche reinigen.
SAC-Kupplung auf Verschleiß und Beschädigung prüfen
und ggf. ersetzen.
Ausgebaute SAC-Kupplung und Kupplungsscheibe wieder
einbauen:
Einbauhinweis:
N52
Schrauben müssen erneuert werden.
Fügemoment und Drehwinkel sind zwingend einzuhalten.
SAC-Kupplung (1) auf einer sauberen Unterlage abstellen.
Spezialwerkzeug 21 2 180
einsetzen.
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in die SAC-Kupplung (1)
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Seite - 3 -
Hinweis:
Verriegelungshaken (1) des Spezialwerkzeugs 21 2 180
müssen in die Aussparungen der SAC-Kupplung eingreifen.
Spezialwerkzeug 21 2 180 an den Griffen (1) bis zum
Anschlag zusammendrücken und festhalten.
Gleichzeitig die Rändelschrauben (2) festziehen.
Nachstellring der SAC-Kupplung ist nun in seiner ursprünglichen
Lage (Verschleißlage) fixiert.
Achtung!
Nachstellring nicht in die Neuposition zurückstellen.
Hinweis:
Spezialwerkzeug 21 2 170
die Passstifte einsetzen.
nur im Bereich der Bohrungen für
Spezialwerkzeug 21 2 170 aufsetzen und an der
Rändelschraube (1) festziehen.
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Seite - 4 -
Spindel (1) eindrehen, bis die Membranfeder (2), bis Anschlag
vorgespannt ist.
Achtung!
Kupplungsscheibe vorsichtig behandeln, Oberflächen der
Reibbeläge nicht berühren.
Kupplungsscheibe lagerichtig einbauen.
Aufdruck "Motorseite" / "Getriebeseite" beachten!
Einbauhinweis:
N52
Schrauben müssen erneuert werden.
Fügemoment und Drehwinkel sind zwingend einzuhalten.
Kupplungsscheibe (1) mit Spezialwerkzeug zentrieren.
Spezialwerkzeug
Getriebe
21 2 141
S6S 420G; S6S 560G;
S5D 390Z
21 2 142
S5D 200G; S5D 250G;
S5D 260Z; S5D 310Z
21 2 201
GS6-37BZ
21 2 230
GS6-53DZ
21 2 250
GS6-17BG
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Seite - 5 -
Die SAC-Kupplung (1) an das Schwungrad anbauen.
Die Passstifte (2) beachten.
Die SAC-Kupplung (1) muss über die Passstifte (2) fixiert sein.
Die Schrauben einsetzen und festziehen.
Anziehdrehmoment: 21 21 1AZ .
Die Spindel (1) lösen, bis die Membranfeder (2) vollständig
entlastet ist.
Die Rändelschraube (1) lösen und das Spezialwerkzeug
21 2 170 von der SAC-Kupplung abbauen.
Die Rändelschrauben (2) lösen und das Spezialwerkzeug
21 2 180 von der SAC-Kupplung abbauen.
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Seite - 6 -
Das Spezialwerkzeug mithilfe der beiliegenden Schraube (1)
aus der Kupplungsscheibe herausziehen.
Ausgebaute SAC-Kupplung mit neuer Kupplungsscheibe
einbauen:
Einbauhinweis:
N52
Schrauben müssen erneuert werden.
Fügemoment und Drehwinkel sind zwingend einzuhalten.
Achtung!
Vor dem Einbau einer in Betrieb gewesenen SAC-Kupplung
mit einer neuen Kupplungsscheibe: Nachstellring immer in
die Neuposition zurückstellen.
Die SAC-Kupplung auf einer sauberen Unterlage abstellen.
Das Spezialwerkzeug 21 2 180
einsetzen.
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in die SAC-Kupplung (1)
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Seite - 7 -
Hinweis:
Die Verriegelungshaken (1) des Spezialwerkzeugs 21 2 180
müssen in die Aussparungen der SAC-Kupplung eingreifen.
Hinweis:
Das Spezialwerkzeug 21 2 170
für die Passstifte einsetzen.
Das Spezialwerkzeug 21 2 170
Rändelschraube (1) festziehen.
nur im Bereich der Bohrungen
aufsetzen und an der
Die Spindel (1) eindrehen, bis sich der Nachstellring der SACKupplung (2) mit dem Spezialwerkzeug 21 2 180 an den
Griffen (3) verdrehen lässt.
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Seite - 8 -
Das Spezialwerkzeug 21 2 180 an den Griffen (3) bis zum
Anschlag zusammendrücken und festhalten.
Gleichzeitig die Rändelschrauben (2) festziehen.
Der Nachstellring der SAC-Kupplung ist nun in der Neuposition
fixiert.
Die Spindel (1) eindrehen, bis die Membranfeder (2), bis
Anschlag vorgespannt ist.
Achtung!
Die Kupplungsscheibe vorsichtig behandeln, Oberflächen
der Reibbeläge nicht berühren.
Die Kupplungsscheibe lagerichtig einbauen.
Den Aufdruck "Motorseite" / "Getriebeseite" beachten!
Einbauhinweis:
N52
Schrauben müssen erneuert werden.
Fügemoment und Drehwinkel sind zwingend einzuhalten.
Kupplungsscheibe (1) mit Spezialwerkzeug zentrieren.
Spezialwerkzeug
Getriebe
21 2 141
S6S 420G; S6S 560G;
S5D 390Z
21 2 142
S5D 200G; S5D 250G;
S5D 260Z; S5D 310Z
21 2 201
GS6-37BZ
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Seite - 9 -
21 2 230
GS6-53DZ
21 2 250
GS6-17BG
Die SAC-Kupplung (1) an das Schwungrad anbauen.
Die Passstifte (2) beachten.
Die SAC-Kupplung (1) muss über die Passstifte (2) fixiert sein.
Die Befestigungsschrauben der SAC-Kupplung einsetzen und
festziehen.
Anziehdrehmoment: 21 21 1AZ .
Die Spindel (1) lösen, bis die Membranfeder (2) vollständig
entlastet ist.
Die Rändelschraube (1) lösen und das Spezialwerkzeug
21 2 170 von der SAC-Kupplung abbauen.
Die Rändelschrauben (2) lösen und das Spezialwerkzeug
21 2 180 von der SAC-Kupplung abbauen.
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Seite - 10 -
Spezialwerkzeug mithilfe der beiliegenden Schraube (1) aus
der Kupplungsscheibe herausziehen.
Neue SAC-Kupplung einbauen:
Einbauhinweis:
N52
Schrauben müssen erneuert werden.
Fügemoment und Drehwinkel sind zwingend einzuhalten.
Achtung!
Kupplungsscheibe vorsichtig behandeln, Oberflächen der
Reibbeläge nicht berühren.
Kupplungsscheibe (1) lagerichtig einbauen.
Aufdruck "Motorseite" / "Getriebeseite" beachten!
Kupplungsscheibe (1) mit Spezialwerkzeug zentrieren.
Spezialwerkzeug
Getriebe
21 2 141
S6S 420G; S6S 560G;
S5D 390Z
21 2 142
S5D 200G; S5D 250G;
S5D 260Z; S5D 310Z
21 2 201
GS6-37BZ
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Seite - 11 -
21 2 230
GS6-53DZ
21 2 250
GS6-17BG
SAC-Kupplung auf die im Schwungrad befindlichen
Passstifte (1) schieben und verschrauben.
Anziehdrehmoment: 21 21 1AZ .
Achtung!
Arretierstück (1) darf nur bei verschraubter SACKupplung entfernt werden!
Arretierstück (1) herausdrehen, mit einem
Innensechskantschlüssel SW 14 (2) vorsichtig im
Uhrzeigersinn bzw. gegen den Uhrzeigersinn.
Hinweis:
Ein leichtes Schnappen der Tellerfeder ist beim
Herausdrehen möglich.
Spezialwerkzeug mithilfe der beiliegenden Schraube (1) aus
der Kupplungsscheibe herausziehen.
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21 2 140
Kupplungszentrierdorn (2 Stück)
Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge
Anmerkung:
Zum Zentrieren der Mitnehmerscheibe am
Schwungrad beim Einbau der SACKupplung (Self Adjusting Clutch) - Einsatz
der SAC im E46, 09/97
Getriebe:
S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z,
S5D 310Z, S6S 420G, S6S 560G
Lagerort:
B4
SI-Nummer:
1 13 96 (104)
Bestell-Nr:
21 2 140
Kupplungszentrierdorn (2 Stück)
Bestehend aus:
1 = 21 2 141
Kupplungszentrierdorn
Anmerkung: Mit Schraube M10 - Getriebe:
S6S 420G, S6S 560G
2 = 21 2 142
Kupplungszentrierdorn
Anmerkung: Mit Schraube M10 - Getriebe:
S5D 200G, S5D 250G, S5D 260Z, S5D
310Z
SWZ Kupplungszentrierdorn (2 Stück)
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21 2 170
Spannvorrichtung
Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge
In Verbindung mit:
21 2 180, 21 2 190, 21 2 141,
21 2 142
Anmerkung:
Zum Zurückstellen des Nachstellringes und
zur spannungsfreien Montage der
selbsteinstellenden Kupplung SAC (Self
Adjusting Clutch) an das Schwungrad.
Baureihe:
E34, E36, E38, E39, E46, E52, E53, E60,
E61, E81, E83, E85, E86, E87, E88, E90,
E91
SI-Nummer:
1 16 00 (622)
Bestell-Nr:
21 2 170
Spannvorrichtung
Bestehend aus:
1 = 21 2 171
Stern mit Einstellspindel
2 = 21 2 172
Spannklaue (1 Stück)
3 = 21 2 173
Druckspindel mit Scheibe
SWZ Spannvorrichtung
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21 2 180
Fixierring
Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge
In Verbindung mit:
21 2 170
Anmerkung:
Zum Fixieren sowie Zurückstellen des
Nachstellrings der SAC-Kupplung bei allen
6- und 8-Zylindermotoren.
Baureihe:
E34, E36, E38, E39, E46, E52, E53, E60,
E61, E81, E83, E85, E86, E88, E90, E91
Lagerort:
A44
SI-Nummer:
1 16 00 (622)
Bestell-Nr:
21 2 180
Fixierring
Bestehend aus:
1 = 21 2 181
Außenring
2 = 21 2 182
Innenring
3 = 21 2 183
Sifte-Satz
SWZ Fixierring
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21 2 200
Kupplungszentrierdorn
Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge
Anmerkung:
Zum Zentrieren der Kupplungsscheibe
beim Einbau. H-Getriebe
Getriebe:
GS6-37BZ, GS6-37DZ
Lagerort:
B44, C44
SI-Nummer:
01 10 02 (907)
Bestell-Nr:
21 2 200
Kupplungszentrierdorn
Bestehend aus:
1 = 21 2 201
Kupplungszentrierdorn
Anmerkung: Mit Schraube M10 Getriebe:
GS6-37BZ / DZ (H-Getriebe)
SWZ Kupplungszentrierdorn
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21 2 230
Kupplungszentrierdorn
Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge
Anmerkung:
Mit Schraube M10 (G-Getriebe)
Getriebe:
GS6-53BZ, GS6-53DZ
Lagerort:
A47
SI-Nummer:
1 03 03 (960)
Bestell-Nr:
21 2 230
Kupplungszentrierdorn
SWZ Kupplungszentrierdorn
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21 2 250
Kupplungszentrierdorn
Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge
Anmerkung:
Zum Zentrieren der Mitnehmerscheibe
beim Einbau. Kupplungsscheibe mit
geänderter Verzahnung. Getriebe: S5D
250G (B-Getriebe)
Getriebe:
S5D 250G
Lagerort:
A50
SI-Nummer:
1 20 04 (135)
Bestell-Nr:
21 2 250
Kupplungszentrierdorn
SWZ Kupplungszentrierdorn
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28.05.2015 18:40
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23 00 019
Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ)
N51/N52/N52K/N53
Erforderliche Spezialwerkzeuge:
•
00 2 030
•
00 9 010
•
00 9 120
•
00 9 130
•
21 2 221
•
23 4 050
Achtung!
Nach Abschuss der Arbeiten Getriebeölstand kontrollieren.
Nur das freigegebene Getriebeöl verwenden.
Nichtbeachtung führt zu schweren Schäden am Schaltgetriebe.
Achtung!
Aluminium-Magnesiumwerkstoffe.
Wegen der elektrochemischen Korrosion dürfen keine
Stahlschrauben verwendet werden.
Ein Magnesiumgehäuse erfordert ausschließlich
Aluminiumschrauben.
Aluminium Schrauben müssen nach jedem Lösen erneuert
werden
Zur sicheren Identifikation sind diese auf der Stirnfläche
blau lackiert.
Fügemoment und Drehwinkel müssen zwingend eingehalten
werden.(Beschädigungsgefahr)
Erforderliche Vorarbeiten:
•
Motorunterschutz vorn und hinten mit Haltern ausbauen
•
Aggregateunterschutz vorn ausbauen
•
Aggregateunterschutz hinten ausbauen (mit Haltern)
•
Mittelschalldämpfer ausbauen (nur N53)
•
Abgasanlage komplett ausbauen
•
Wärmeschutzbleche ausbauen
•
Motor beim Getriebeausbau mit Heber abstützen
RA Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53
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Seite - 1 -
Schrauben (1) lösen.
Abgasanlagenhalter (2) ausbauen.
Anziehdrehmoment 23 71 4AZ .
Hinweis:
Abbildung ähnlich
Stecker (1) von Rückfahrlichtschalter abziehen.
Kabel aus den Halterungen lösen.
Kabel (1) aus Halter entfernen.
Schraube (2) lösen und Halter (3) ausbauen.
Aluminiumschraube rechts neben Kabelhalteblech mit
Spezialwerkzeug 00 9 010
lösen.
Einbauhinweis:
Aluminiumschrauben müssen ersetzt werden.
Anziehdrehmoment 23 00 2AZ
RA Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53
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Seite - 2 -
Stecker (1) trennen.
Schrauben lösen.
Halter (2) abbauen.
Anziehdrehmoment 23 00 1AZ
.
Getriebe abstützen:
Getriebe mit Spezialwerkzeug 23 4 050 , 00 2 030
abstützen.
Getriebe mit Spanngurt (1) an Aufnahme sichern.
Arbeiten sind beschrieben unter Getriebeaufnahme.
Nach Abschluss der Arbeiten Getriebeölstand kontrollieren.
-
Gelenkwelle am Getriebe abbauen
-
Mittellager lösen
-
Gelenkwelle zur Seite binden
Arbeiten sind beschrieben unter Gelenkwelle abbauen
Hinweis:
Den Motor vorn am Gehäuse mit einer Montagehilfe
(z. B. Getriebeheber) beim Aus- und Einbauen des Getriebes
abstützen.
Hinweis:
Nur N53
Kabel aus Halterungen (1) entfernen.
RA Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53
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Seite - 3 -
Schrauben und Muttern lösen.
Querträger abnehmen.
Anziehdrehmoment 23 71 1AZ/ 2AZ
Die Sicherung (1) ausheben.
Die Schaltstange (2) aushängen.
Einbauhinweis:
Schaltstange einfetten.
Fett,
Siehe BMW Service Betriebsstoffe .
Richtige Lage der Distanzscheiben (3) beachten.
Die Lagerbolzen (1) in Pfeilrichtung entriegeln und ausbauen.
Den Schaltarm (1) nach oben ausheben.
Einbauhinweis:
Lagerbolzen (1) einfetten.
Fett,
Siehe BMW Service Betriebsstoffe .
RA Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53
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28.05.2015 18:41
Seite - 4 -
Hinweis:
Die Druckleitung des Kupplungsnehmerzylinders bleibt
angeschlossen.
Achtung!
Den Kupplungsnehmerzylinder langsam entspannen, da
sonst Luft über die Dichtmanschette angesaugt wird.
Die Muttern lösen und Kupplungsnehmerzylinder ausbauen.
Anziehdrehmoment 21 52 5AZ
.
Schrauben lösen.
Einbauhinweis:
Verschraubungsreihenfolge unbedingt einhalten.
Anziehdrehmoment Stahlschrauben 23 00 1AZ .
Aluminium Schrauben müssen erneuert werden.
Anziehdrehmoment und Drehwinkel
Aluminiumschrauben 23 00 2AZ
.
Achtung!
Das Getriebe beim Aus- und Einbauen nicht an der
Getriebeantriebswelle hängen lassen, da die
Kupplungsscheibe verformt wird. Das Getriebe nach hinten
herausziehen und abnehmen.
Einbauhinweis:
Schrauben mit Drehmoment festziehen.
Spezialwerkzeug Drehwinkel 00 9 120
mit Magneten
00 9 130 am Unterboden
Befestigen und blau gefärbte Aluminium Schrauben laut
Drehwinkel weiter verschrauben.
Drehwinkel 23 00 2AZ
.
Einbauhinweis:
Passhülsen (1 und 2)auf korrekten Sitz prüfen.
Beschädigte Passhülsen erneuern.
Auf richtige Lage des Abdeckblechs achten.
RA Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53
Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe
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28.05.2015 18:41
Seite - 5 -
Einbauhinweis:
Die Befettung der Getriebeantriebswelle auf klebrige Konsistenz
prüfen. Falls das Fett klebrig ist, Antriebswelle reinigen und
Kupplungsscheibe ersetzen .
Die Kupplungsscheibe auf Reibrost in der Verzahnung prüfen
und ggf. ersetzen .
Vorhandenes Fett und Belagabrieb aus der Verzahnung der
Kupplungsscheibe mechanisch (mit einem Lappen) entfernen.
Einbauhinweis:
Befettungsvorschrift:
-
Ausrücklager und Ausrückhebel ausbauen und reinigen.
-
Fettabstreifring 21 2 221
-
Verzahnung (1) der Eingangswelle einfetten.
Service Betriebsstoffe .
-
Fettabstreifring abziehen.
RA Getriebe aus- und einbauen (GS6-37BZ) N51/N52/N52K/N53
Ausgabestand (03/2008) Nur gültig bis zur nächsten DVD-Ausgabe
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Siehe BMW
28.05.2015 18:41
Seite - 6 -
00 2 030
Universal Hydro-Heber Grundeinheit
In Verbindung mit:
00 2 040, 23 0 040, 23 0 130,
24 0 170, 24 5 300, 25 5 350,
27 1 030, 33 4 420, 51 3 280
Anmerkung:
Fahrgestell und Hydro-Heber - Zum Ausund Einbau der Hinterachsträger und
Getriebe Auch für Verdeckaufnahmen E85
und E64.
Baureihe:
E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C,
E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou,
E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C,
E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou,
E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C,
E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66,
E67, E68, E70, E71, E81, E82, E83, E85,
E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, F01,
R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2
SI-Nummer:
1 05 90(207)
Bestell-Nr:
00 2 030
Universal Hydro-Heber Grundeinheit
Bestehend aus:
1 = 00 2 031
Adapter für Getriebeaufnahmen
Anmerkung: Baureihe: E30, E31, E32, E34,
E36
In Verbindung mit: 23 0 000, 24 0 130
SWZ Universal Hydro-Heber Grundeinheit
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00 9 120
Drehwinkelmeßscheibe
Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge
Anmerkung:
Zum Drehwinkelanzug der
Zylinderkopfschrauben (alle Motoren) Und
Versteifungsplatte Vorderachsträger E46
Baureihe:
E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C,
E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou,
E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C,
E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou,
E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C,
E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66,
E67, E68, E70, E81, E82, E83, E85, E86,
E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53,
R56, RR1, RR2
Lagerort:
A12
Bestell-Nr:
00 9 120
Drehwinkelmeßscheibe
SWZ Drehwinkelmeßscheibe
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00 9 130
Magnet mit 1/2 " Anschluß
Mindestsatz: Mechanische Werkzeuge
In Verbindung mit:
00 9 120
Anmerkung:
Zum Fixieren der Drehwinkelscheibe
00 9 120 an der Karosserie.
Baureihe:
E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C,
E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66,
E67, E68, E70, E71, E81, E82, E83, E85,
E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, F01,
R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2
Lagerort:
A52
SI-Nummer:
1 17 04 (130)
Bestell-Nr:
00 9 130
Magnet mit 1/2 " Anschluß
SWZ Magnet mit 1/2 " Anschluß
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23 4 050
Universelle Getriebeaufnahme
In Verbindung mit:
00 2 030 Hydraulikheber
Anmerkung:
Aufnahme zum Aus- und Einbau von
Schalt- und Automatikgetrieben für BMW u.
RR.
Getriebe:
240/5, 242/4, 245/5, 245/5Sport, 260/5,
262/4, 265/5, 265/5Sport, 280/5Sport,
3 HP 12, 3 HP 20, 3 HP 22,
4 HP 22, 4 HP 24, A4S 200R,
A4S 270R, A4S 310R, A5S 300J,
A5S 310Z, A5S 325Z, A5S 360R,
A5S 390G, A5S 390R, A5S 440Z,
A5S 560Z, BW 65, GA6 HP19Z,
GA6 HP26Z, GA6 HP32Z, GA6L45R,
GS5-39DZ, GS6-17BG, GS6-37BZ, GS637DZ, GS6-53BG, GS6-53BZ, GS6-53DG,
GS6-53DZ, GS7S47BG, S5D 200G,
S5D 250G, S5D 260Z, S5D 280Z,
S5D 310Z, S5D 320Z, S5D 390Z,
S6S 420G, S6S 560G, ZF S5-16
SI-Nummer:
1 07 06 (256)
Bestell-Nr:
23 4 050
Universelle Getriebeaufnahme
Bestehend aus:
1 = 23 4 051
Gelenk
2 = 23 4 052
Grundrahmen
3 = 23 4 053
Schaumstoffeinlagen (1 Satz = 4 Stück)
4 = 23 4 054
Spanngurt
5 = 23 4 055
Aufnahme für Schaumstoff-Einlage
SWZ Universelle Getriebeaufnahme
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21 51 500
Kupplungsausrücklager / Hebel aus- und
einbauen oder ersetzen
Hinweis:
(Getriebe ausgebaut)
Neue Ausführung (außer M-Modelle)
Ausrücklager und Ausrückhebel wurden zu einem
Ausrückmodul zusammengefasst.
Ausrückmodul möglichst nicht auseinander bauen! Ansonsten
besteht die Gefahr, dass das Ausrückmodul falsch
zusammengesetzt wird.
Einbauhinweis:
Darauf achten das der richtige Nocken(1) des Ausrücklagers auf
der Gleitfläche (2) des Ausrückhebels ist.
Die Positionierung zueinander ist durch weiße Farbpunkte an
der Nocke (1) und der Gleitfläche (2) gekennzeichnet.
Hinweis:
Gleitflächen (2) nicht einfetten.
Bild A: Nocken (1) des Ausrücklagers (A=12 mm) liegt an der
Gleitfläche des Ausrückhebels.
Diese Ausführung ist für 4-Zylinder-Ottomotoren.
Bild B: Nocken (1) des Ausrücklagers (A=7 mm) liegt an der
Gleitfläche des Ausrückhebels.
Diese Ausführung ist für 6-Zylinder-Ottomotoren und
Dieselmotoren.
Ausrückmodul (1) aus dem Federdrahtbügel entfernen.
Ausrückmodul ausbauen.
Hinweis:
Abbildung ähnlich.
RA Kupplungsausrücklager / Hebel aus- und einbauen oder ersetzen
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Einbauhinweis:
Federdrahtbügel (5) und Kugelbolzen (6) auf Beschädigung
prüfen und ggf. ersetzen.
Hinweis:
Abbildung ähnlich.
Bisherige Ausführung
Ausrücklager (1) abziehen.
Einbauhinweis:
Alle Gleitflächen am Kupplungsausrücklager reinigen, auf
Beschädigung überprüfen und ggf. ersetzen.
Kupplungsausrücklager nicht einfetten.
Gleitflächen (2) des Kupplungsausrücklagers müssen an
den Gleitflächen (3) des Ausrückhebels anliegen.
Gleitflächen (2) des Ausrücklagers mit dünnem Fettfilm
belegen.
Fett, siehe BMW Service Betriebsstoffe.
Hinweis:
Abbildung ähnlich
Achtung!
Nur bei E60/E61M5 und E63/E64 M6 die Führungshülse
leicht einfetten.
Bisheriges Kupplungsausrücklager:
Kupplungsausrücklager mit beweglicher Anlaufscheibe (1).
Schwenkbewegung der Anlaufscheibe (1) möglich.
RA Kupplungsausrücklager / Hebel aus- und einbauen oder ersetzen
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Ausrückhebel (4) aus dem Federdrahtbügel (5) herausziehen
und abnehmen.
Einbauhinweis:
Ausrückhebel reinigen.
Hinweis:
Abbildung ähnlich.
Bisheriger Ausrückhebel
Einbauhinweis:
Ausrückhebel nur an den Gleitflächen (1 und 2) mit dünnem
Fettfilm belegen.
Fett, siehe BMW Service Betriebsstoffe.
Einbauhinweis:
Federdrahtbügel (5) und Kugelbolzen (6) auf
Beschädigung überprüfen und ggf. ersetzen.
Kugelbolzen (6) mit dünnem Fettfilm belegen.
Fett, siehe BMW Service Betriebsstoffe.
Hinweis:
Am Getriebe S6S 420G muss der Federdrahtbügel und
Kugelbolzen generell erneuert werden.
Abbildung ähnlich.
Führungshülse (7) reinigen.
Einbauhinweis: (Bis auf E60/E61 M5 und E63/E64 M6)
Führungshülse nicht einfetten.
Bei Nichtbeachtung kann das Ausrücklager auf der
Führungshülse klemmen.
Hinweis:
Abbildung ähnlich.
RA Kupplungsausrücklager / Hebel aus- und einbauen oder ersetzen
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21 21 Kupplung mit Mitnehmerscheibe MECH
Planlaufabweichung der Tellerfeder zur Druckplatte
mm
0,6
Belagmindeststärke der Kupplungsscheibe:
mm
1,0
Belagoberfläche bis Niet-Schließkopf
TD Kupplung mit Mitnehmerscheibe MECH
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21 21 Kupplung mit Mitnehmerscheibe
1AZ Kupplung an Schwungrad
Typ
Gewinde
Arbeitsvorschrift
Maß
E36 / E38 /
E39 / E46 /
E52 / E53 /
E60 / E61 /
E63 / E64 /
E83 / E85 /
E86 / E87 /
E90 / E91
M8 8.8
Schrauben erneuern
25 Nm
E36 / E38 /
E39 / E46 /
E52 / E53 /
E60 / E61 /
E63 / E64 /
E83 / E85 /
E86 / E87 /
E90 / E91
M8 10.9
Schrauben erneuern
34 Nm
Kupplung an Schwungrad
ZNS Schrauben erneuern
Fügemoment und
Drehwinkel müssen
zwingend eingehalten
werden
Mit
ZNS Schrauben
S85 / S65
N52,
N53,N52K
M47T2, N45T,
N54, N46T,
N43, N45K,
N47, M57T2,
N47S,N62TU
AZD Kupplung mit Mitnehmerscheibe
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M8 10.9
Fügemoment
15 Nm
Drehwinkel
25°
Fügemoment
15 Nm
Drehwinkel
90°±5°
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11 22 Schwungrad
1AZ Sechskantschrauben
Typ
Gewinde
Anziehvorschrift
N52K
M12 x
25,5
Schrauben erneuern.
(6 Stück)
Schwungrad an Kurbelwelle für
Fahrzeuge mit SA205
(Automatikgetriebe).
2AZ ISA-Schrauben
N52K
M12 x 25
Maß
Fügemoment und
Endanzug müssen
zwingend eingehalten
werden.
1. Fügemoment
30 Nm
2. Endanzug
125 Nm
Schrauben erneuern.
120 Nm
(6 Stück)
Schwungrad an Kurbelwelle für
Fahrzeuge ohne SA205
(Automatikgetriebe).
AZD Schwungrad
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