Jetzt herunterladen - Fahrschule Beisemann

Lehrmaterial zur Führerscheinklasse BE 1 Verbinden von PKW und Anhänger 1.1 Kofferanhänger auf Beschädigungen am Aufbau prüfen. *Im Winter auf Dachvereisung achten Um den Anhänger herumlaufen und auf Risse, Beulen oder sonstige Beschädigungen am Aufbau achten. *Im Winter das Dach von Eis und Schnee befreien 1.2 TÜV-‐Plakette auf dem Kennzeichen am Die Zahl, die auf der Plakette oben steht, Heck des Anhängers auf Gültigkeit gibt den Monat an. Die Zahl in der Mitte prüfen. gibt das Jahr an. 1.3 Prüfung der Bereifung des Anhängers Die Reifen auf Risse und sonstige auf Risse oder Beschädigungen. Beschädigungen prüfen. Die Profiltiefe der Reifen muss mindestens 1,6mm betragen. Nachzuprüfen ist dies mit dem Verschleißanzeiger im Profil selbst. 1.4 Kontrolle der Unterlegkeile zur Prüfen, ob die Unterlegkeile zur Absicherung des Anhängers. Reifengröße passen und nicht beschädigt sind. 1.5 Die Handbremse des Anhängers Überprüfen ob die Handbremse des kontrollieren. Anhängers angezogen ist. 1.6 Den Fahrlehrer als Einweiser einteilen Den Fahrlehrer bitten als Einweiser zu und den PKW rückwärts an den fungieren und den PKW langsam, mittig an Anhänger heran fahren. den Anhänger heran fahren. Hierbei ist auf das Einweiserzeichen des Fahrlehrers zu achten*. *Klatschen die Hände des Fahrlehrers zusammen, wird sofort gebremst. 1.7 Die Anhängerkupplung auf die Höhe Das Stützrad muss soweit hochgekurbelt der PKW-‐Kupplung hochkurbeln und werden, das die Anhängerkupplung sich die Unterlegkeile ein Stück vorziehen. auf gleicher Höhe mit der PKW-‐Kupplung befindet. Danach die Unterlegkeile entsprechend dem Abstand zwischen Anhänger und PKW vorziehen. 1.8 Den Anhänger an den PKW ankuppeln. Zuerst wird die Feststellbremse des Anhängers gelöst. Danach den Anhänger langsam vorziehen, bis sich die Anhängerkupplung über der des PKW befindet. Danach die Feststellbremse des Anhängers wieder anziehen, um das wegrollen des Anhängers zu verhindern. Jetzt das Stützrad herunterkurbeln, bis die Kupplung vollständig eingerastet ist, was Lönsstraße 9 46397 Bocholt Telefon 02871/269824 Handy 01791344351 www.fahrschule-‐beisemann.de kontakt@fahrschule-‐beisemann.de 1.9 Gegenprobe der Kupplung durchführen und das Stützrad hochkurbeln. 1.10 Das Abrissseil an der PKW-‐
Kupplung anbringen. 1.11 Die Elektrische Verbindung zwischen Anhänger und PKW herstellen. 1.12 Die Unterlegkeile des Anhängers verstauen. 1.13 Die Kontrolle der Beleuchtung durchführen. anhand der grünen Markierung nachzuprüfen ist. Nun die Feststellbremse erneut lösen. Das Stützrad wird hochgekurbelt. Ab einer gewissen Höhe wird der PKW angehoben, vorausgesetzt, der Anhänger ist korrekt mit dem PKW verbunden. Danach das Stützrad wieder runterkurbeln und vollständig einfahren. Das Abrissseil wird über die PKW-‐
Kupplung gelegt, damit bei Verlust des Anhängers das Seil die Anhängerbremse anzieht und danach abreißt. Der Beleuchtungsstecker wird in die passende Buchse des Anhängers gesteckt und durch drehen gesichert. Die Unterlegkeile entferne und in die vorgesehenen Halter des Anhängers klicken. Die Zündung am PKW wird eingeschaltet. Nun wird die komplette Beleuchtung auf Funktionstüchtigkeit geprüft. 1. Abblendlicht, Fernlicht, Warnblinker 2. Nebelschlussleuchte, Rückwärtsgang 3. Blinker (links, rechts) 4. Kennzeichenbeleuchtung 5. Bremslichter prüfen* 6. Auf die Rückstrahler achten 7. Leuchtweitenregulierung ansprechen *Die Prüfung der einzelnen Punkte wird selbstständig durchgeführt. Lediglich bei der Prüfung der Bremslichter wird der Fahrlehrer um Hilfe gebeten. Lönsstraße 9 46397 Bocholt Telefon 02871/269824 Handy 01791344351 www.fahrschule-‐beisemann.de kontakt@fahrschule-‐beisemann.de 2 Trennen von PKW und Anhänger 2.1 Die Unterlegkeile zur Absicherung des Anhängers unterlegen. 2.2 Die Feststellbremse des Anhängers anziehen. 2.3 Das Abrissseil des Anhängers entfernen. 2.4 Die elektrische Verbindung trennen. Die Unterlegkeile aus der Halterung herausnehmen und den Anhänger damit absichern. Auf gerade Ebene müssen diese vor und hinter den linken Reifen liegen. Auf schiefer Ebene müssen diese vor beiden Reifen in Richtung des Gefälles liegen. Die Feststellbremse des Anhängers anziehen, um ein wegrollen zu vermeiden. Das Abrissseil des Anhängers entfernen. Durch Drehen des Steckers die Verbindung trennen. Danach den Stecker wieder in der Halterung des Anhängers verstauen. 2.5 Das Stützrad des Anhängers Das Stützrad des Anhängers solange herunterkurbeln. herunterkurbeln, bis es Bodenkontakt hat. 2.6 Die Verbindung zwischen PKW und Die Sperre der Anhängerkupplung Anhänger trennen. betätigen und dabei das Stützrad hochdrehen, bis sich die Anhängerkupplung vollständig von der des PKW gelöst hat. 2.7 Den PKW vorfahren. Den PKW ein Stück vorfahren. 2.8 Den Anhänger gegen Diebstahl sichern. Den Anhänger mit dem Schloss vor Diebstahl sichern. 3 Maße und Gewichte Gesamtlänge Gesamtbreite Gesamthöhe Anhängergesamtmasse Leermasse Nutzlast Maximale Stützlast Tatsächliches Gewicht Lönsstraße 9 46397 Bocholt Anhänger 4413 mm 2070 mm 2514 mm Ladefläche 3090 mm 1570 mm 1940 mm 2600 kg 620 kg 1980 kg 75 kg 820 kg Telefon 02871/269824 Handy 01791344351 www.fahrschule-‐beisemann.de kontakt@fahrschule-‐beisemann.de 4 Beladung und Ladungssicherung 4.1 Arten der Ladungssicherung Einige Beispiele für verschiedenste Arten von Ladungssicherung: • Antirutschmatten • Gitterboxen (mit Zurrgurten gesichert) • Klemmstange • Ketten • Spanngurte (auf Etiketten mit Lastangabe achten, Gurte dürfen nicht gerissen sein) • Netze (z.B. bei Laub und Ästen) Allgemein gilt: Schwere Ladung wird immer über der Achse platziert. Zudem muss auf eine gleichmäßige Verteilung geachtet werden. 4.2 Beladung während der Prüfungsfahrt Der Anhänger ist mit einem Motorrad (m=200 kg) beladen. Dieses Motorrad ist mit einer Reifenwippe vorn und Zurrgurten am Heck gesichert. 5 Stützlast Als Stützlast wird die Kraft bezeichnet, die bei bestimmten Anhängern (z.B. Anhängern mit nur einer Achse, oder bei Anhängern mit einem Achsenabstand unter 1 Meter) auf die Anhängervorrichtung wirkt. Diese maximale Stützlast wird vom Hersteller vorgeschrieben. Der deutsche Gesetzgeber schreibt für gängige PKW-‐Gespanne eine Mindeststützlast von 4 % des tatsächlichen Gesamtgewichts des Anhängers vor, sie braucht aber 25 kg nicht zu überschreiten. Bei unserem Anhänger ist es also wie folgt: 4% der Anhängelast (m=820kg) entspricht 32,8 kg. Lönsstraße 9 46397 Bocholt Telefon 02871/269824 Handy 01791344351 www.fahrschule-‐beisemann.de kontakt@fahrschule-‐beisemann.de

Download Report