Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit einer e-mobilen Flotte Deutsche Post, Markus Döhn Berlin, 13. November 2015 Agenda 1 Deutsche Post DHL Group Konzern und CR-Programm 2 GoGreen Programm Umweltschutz mit Deutsche Post DHL Group 3 Messung von Treibhausgas-Emissionen Berechnungsmethode und Herausforderungen 4 Wirtschaftlichkeit von E-Fahrzeugen Einführung einer e-mobilen Flotte 5 GoGreen Regional Gemeinsam mit Kunden für den Klimaschutz Deutsche Post 2 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 Deutsche Post DHL Group POST eCommerce PARCEL EXPRESS GLOBAL FORWARDING, FREIGHT SUPPLY CHAIN Umsatz: 56,6 Mrd. € / Konzerngewinn1): 2,97 Mrd. € 480,000 Mitarbeiter in über 220 Ländern und Territorien (davon 60% außerhalb Deutschlands) Täglich 64 Mio Briefe / 3,5 Mio. Pakete in Deutschland Täglich ~650.000 EXPRESS Sendungen, Über 50.000 Kontaktpunkte in Deutschland, bei Paket 4,1 Mio. Tonnen Luftfracht / 2,8 Mio. TEU2) Seefracht Europa, eCommerce Americas und Asien 23 Mio. qm Lagerfläche in der Kontraktlogistik Quelle: Deutsche Post DHL Group, 1) Geschäftsbericht 2014,, 2) Twenty-Foot equivalent Unit (Standard-Container) Deutsche Post 3 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 Unser CR-Programm… Mit Living Responsibility haben wir sowohl gesellschaftliche als auch wirtschaftliche Ziele im Blick 1 1 Corporate Citizenship Wir unterstützen bei der Lösung globaler Probleme durch Einsatz unserer Kernkompetenzen & der Expertise unserer Mitarbeiter in Zusammenarbeit mit erfahrenen Partnern Deutsche Post 2 GoGreen / Shared Value 3 Wir schaffen Wert für Gesellschaft & Wirtschaft durch Umwelteffizienz und die Vermarktung grüner Produkte und Dienstleistungen für unsere Kunden 4 Responsible Business Practise (RBP) Wir verbessern unsere soziale, ökologische & ökonomische Performanz durch einen systematischen Dialog mit unseren Stakeholdern Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 … und was wir unter CR verstehen Von Corporate Responsibility… Enterpreneurial Activity (Core Business) Societal Engagement Operating Profit (Growth/ Market Leadership) Quelle: Deutsche Post DHL Group Deutsche Post 5 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 … und was wir unter CR verstehen Von Corporate Responsibility… Enterpreneurial Activity (Core Business) Societal Engagement Deutsche Post DHL Disaster Response Teams Operating Profit (Growth/ Market Leadership) Quelle: Deutsche Post DHL Group Deutsche Post 6 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 … und was wir unter CR verstehen …zu Shared Value! Enterpreneurial Activity (Core Business) Societal Engagement Operating Profit (Growth/ Market Leadership Quelle: Deutsche Post DHL Group Deutsche Post 7 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 Deutsche Post DHL Group – Carbon Footprint Company Emissions [million tons of CO2] DPDHL CARBON FOOTPRINT 2014 276.1a [million tons of CO2] 272.2a 33.2a 28.6a 27.6b 21.9bd 28.6 21.91a 28.6 15.91a Subcontractor Emissions Scope 3 12.61b 9.01be Air 80% 330.31 Road 3.4b Direct Emissions Scopes 1 and 2** 2.7ad 2.5c Ocean 20% Real Estate 1.31a By control* 24.5a 16.7b By mode* 2014 Quelle: Deutsche Post DHL Group; 1) 2012 value, else 2013 a) including Scopes 1-3, reporting the scopes separately b) including Scopes 1-3, without reporting the scopes separately c) excluding Scope 3 d) CO2 equivalents e) VW AG 321.3 mn. t CO2 in Scope 3 reported Deutsche Post 8 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 Deutsche Post DHL Group – Carbon Footprint Company Emissions [million tons of CO2] DPDHL CARBON FOOTPRINT 2014 276.1a [million tons of CO2] 272.2a 1.1 33.2a Air 28.6a 27.6b 21.9bd 28.6 21.91a 28.6 15.91a Subcontractor Emissions Scope 3 12.61b 9.01be Road Air 80% 330.31 Road 3.4b Direct Emissions Scopes 1 and 2** 2.7ad 2.5c Ocean 20% Real Estate Real Estate 1.31a By control* 24.5a 16.7b By mode* 2014 PeP (nur DE) 2014 Quelle: Deutsche Post DHL Group; 1) 2012 value, else 2013 a) including Scopes 1-3, reporting the scopes separately b) including Scopes 1-3, without reporting the scopes separately c) excluding Scope 3 d) CO2 equivalents e) VW AG 321.3 mn. t CO2 in Scope 3 reported Deutsche Post 9 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 GoGreen Programm – mit Effizienz zum Ziel Deutsche Post DHL Group hat sich als erstes internationales Logistikunternehmen freiwillig ein Klimaschutzziel gesetzt Deutsche Post DHL Group CO2 Effizienzziel DPDHL CO2 Effizienz CO2 durch Energieverbrauch erbrachte Dienstleistung Wir wollen unsere CO2-Effizienz zum Jahr 2020 – gegenüber dem Basisjahr 2007 – um 30% verbessern, inklusive der Leistungen unserer Subunternehmer. Quelle: Deutsche Post DHL Group Deutsche Post 10 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 Messung von THG-Emissionen Die Erfassung von Emissionen muss trotz hoher Komplexität und diverser Transportaufgaben vergleichbare Werte liefern Transportnetze (Eigen/Fremd) Intermodalität (Straße/Gebäude/Luft…) Berechnungsmethoden und Standards Berlin 1, 87 0 km 2,320 km Madrid Messung Kraftstoffverbrauch Diverse Emissionsfaktoren Berechnete vs. gefahrene Strecke Gewichte / Volumen / Stück Quelle: Deutsche Post DHL Group Deutsche Post 11 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 Messung von THG-Emissionen Unsere Rechnungssysteme erfassen die THG-Emissionen aus Scope 1&2. Scope 3 Emissionen bleiben eine Herausforderung Rechnungswesen Rechnung l CO2eEmissionen l Scope 1&2 20% ≙ CO2e Scope 3 80% 80% der Emissionen von l : CO2e-relevante Treibstoff- und Energieverbrauchsdaten (Scope 1&2) Heute: Durchführen von Umfragen bei Subunternehmern zur Erfassung der Scope 3-Emissionen. Deutsche Post DHL stammen von Subunternehmern (Scope 3) Zukünftig: Wir streben eine Standardisierung von Scope 3-Reporting in der Logistik-Industrie an. Dafür sind wir in diversen internationalen Organisationen tätig. Quelle: Deutsche Post DHL 1) Treibhausgas (THG)-Emissionen werden als CO2-Äquivalente (CO2-e) dargestellt und beinhalten sowohl Kohlendioxid als auch andere Treibhausgase, sowie vorgelagerte Emissionen (z.B. aus der Treibstoffproduktion).Sie werden basierend auf der EN 16258 und den Greenhouse Gas Protocol Standards berechnet. Deutsche Post 12 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 Einsatz von e-mobilen Flotten Die Potentiale der E-Mobilität werden im operativen Einsatz mit mehr als 300 Fahrzeugen geprüft INITIATIVEN Purpose design Berlin » 20 Fahrzeuge 150+ Streetscooter – Entwicklung von Purpose design Fahrzeugen für die Zustellung Geförderte Projekte Bonn » Berlin Energiemanagement und Routenplanung bei der Zustellung von Lebensmitteln » Bonn Design und Auslegung von LadeinfrastrukturLösungen sowie sichere Energieversorgung » Stuttgart Ladeinfrastruktur und Nutzung von Elektrofahrzeugen im Innenstadtverkehr » Kempten Infrastruktur und Routenplanung für Elektrofahrzeuge im ländlichen Lieferverkehr 120 Fahrzeuge Stuttgart 10 Fahrzeuge Partnerschaftliche Initiativen Kempten 10 Fahrzeuge » OEM berücksichtigen DPDHL Anforderungen bei der Entwicklung eines Paketzustellfahrzeugs Quelle: Deutsche Post DHL Group Deutsche Post 13 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 Wirtschaftlichkeitsprognose Ein wirtschaftlicher Einsatz von E-Fahrzeugen ist möglich. Allerdings müssen auch nicht-monetäre Vorteile berücksichtigt werden Verhältnis von Anschaffungs-, Betriebs- und Energiekosten über die Nutzungsdauer Anzahl Fahrzeuge Caddy Diesel 60% ILLUSTRATIV Total Value of Ownership Kauf und Betrieb 1) 40% Energie 2) < 2,0 t StreetScooter TVO3) 89% 16.600 Caddy Diesel 60% Caddy Elektro < 2,3 t 11% 40% 90% 10% T5 Diesel 62% 38% 11% 16.000 2,3 t < 2,8 t T5 Elektro 89% Total cost of ownership Quelle: Deutsche Post DHL Group; 1) auf Basis von 8 Jahren Nutzungsdauer, beinhaltet Kosten der Anschaffung; Wartung, Reifen, Steuer und Versicherung 2) auf Basis von 8 Jahren Nutzungsdauer, Preisanstieg Diesel + Strom +2% p.a.3) Total Value of Ownership Deutsche Post 14 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 Wirtschaftlichkeitskomponenten bei E-Fahrzeugen Der tatsächliche Wert von Elektrofahrzeugen ergibt sich aus Lebenszykluskosten und -einnahmen TVO Kosten Fix Infrastruktur Fahrzeug Einsparungen Variabel Betrieblich Fahrzeug Fahrzeug Weitere Ladesäule Fahrgestell Steuern Energiekosten Arbeitszeit Förderung Installation Batterie Versicherung Verbrauch Tankvorgang Big Data Wartung Wartung Unterhalt Restwert Schulung Werbung Optionale Konfiguration Fahrzeug Lizenz CO2 Kompensation InnenstadtZugang Quelle: Deutsche Post DHL Group Deutsche Post 15 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 Wirtschaftlichkeitskomponenten bei E-Fahrzeugen Die Entwicklung der Batterietechnologie hinsichtlich Kosten und Energiedichte bestimmt über die Wirtschaftlichkeit eines E-Fahrzeugs Szenario Batteriepreis € pro kWh Für eine Strecke von 100 km…. 350 300 250 Diesel Li-Ion Battery Li-Ion Battery Li-Ion Battery Verbrauch pro 100km 13,3 L 35 kWh 35 kWh 35 kWh Energie Kosten pro 100km1) 15,96 € 6,65 € 6,65 € 6,65 € System Kosten Energie Speicher pro 100km2) 0,31 € 13,67 € 11,72 € 9,77 € Gesamt System (Energie + System) 16,27 € 20,32 € 18,37 € 16,42 € Energie Dichte3) [Wh/kg] 12.611 140 140 140 Energie Gewicht 10,9 kg 250 kg 250 kg 250 kg Quelle: Deutsche Post DHL Group; 1) 1,20 €/L Diesel, 0,19€/kWh 2) Battery system only (350-250 €) and tank cost (280€) for respective vehicle over 88 tkm lifetime, w/o M&R etc. 3) Handbook for Battery Technologies 4) Diesel 0,82 kg/L at 15°C, Li-Ion: 42,5 MJ/kg with 0,28kWh per MJ Deutsche Post 16 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 Wirtschaftlichkeit von E-Fahrzeugen – Perspektiven NOT EXHAUSTIVE Skalierbare Flotte Risikomanagement Autonome Systeme Erlösmodelle Strommarkt Big data Echtzeit Navigation Deutsche Post 17 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 GoGreen Regional – von Kompensation zur Reduktion Die GoGreen Einnahmen werden in Maßnahmen investiert, die neben CO2 auch lokale Emissionen und Lärm reduzieren GOGREEN KLASSISCH: CO2-KOMPENSATION GOGREEN REGIONAL: CO2-REDUKTION » Produktion erfolgt mit konventionellen Fahrzeugen » GoGreen Einnahmen werden in internationale Klimaschutzprojekte investiert, z.B. Windpark in China » GoGreen Einnahmen werden vor Ort in Elektromobilität investiert und sind damit sichtbar für den Kunden » Kunden machen mit uns die Städte „grün“ Quelle: Deutsche Post DHL Group Deutsche Post 18 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 GoGreen Regional – Perspektive Elektromobilität Dem Erfolg im Pilotversuch folgt eine sukzessive Weiterentwicklung und Ausweitung des Projektes Vision Roll-Out Bundesgebiet Ausweitung auf Metropolregionen Test in Pilotregion > 2020 » CO2-freie Zustellung innerhalb des Bundesgebiets 2017 2016 2015 Quelle: Deutsche Post DHL Group Deutsche Post 19 Fachtagung Elektromobilität Berlin November 2015 Fragen offene Punkte und Diskussion
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