Kaufberatung Sandboards Neue Wege aus dem Dreck Wer sich auf lockerem Untergrund anständig festgefahren hat, wünscht sich ein Paar Anfahrhilfen an Bord. Wir haben acht neue Modelle unter die Lupe genommen. 68 4x4action Kaufberatung Sandboards Sandbleche haben bei der Bergeausrüstung einen hohen Stellenwert. Das haben auch die vielen Leserreaktionen auf unseren letzten Sandblech-Test in der Ausgabe 4/2012 gezeigt. Grund genug, in einer zweiten Runde auch die Produkte unter die Lupe zu nehmen, die beim ersten Versuch nicht mit antreten konnten. Insgesamt acht Produkte sind dieses Mal auf dem Prüfstand, davon ist jedes ein bisschen anders. Die größte Ähnlichkeit haben die klassischen Aluminium-Bleche. Das überrascht wenig, kommen sie in diesem Test alle vom selben Hersteller. Andere Wege beschreitet die Firma Krake-Bootsbau mit ihren strukturierten GFKBoards. Die australischen Maxtrax sind auffallend anders, und die Smittybilts Element Ramps erinnern stark an diese in Australien heißbegehrten Anfahrhilfen. Dieses Prinzip greift auch TJM mit seinem Tred auf. Daktec hingegen orientiert sich mit seinem GFK-Sandboard am Wettbewerb von Sandbleche.de oder AMR, die bereits 2012 im Test überzeugten, setzt dabei allerdings auf teure und robuste Kohlefasern im Kern. Alle Produkte durchlaufen denselben Zyklus des ersten Tests. Sie müssen sich im Praxiseinsatz und auf der Waage miteinander messen lassen – zum Teil mit überraschenden Ergebnissen. Aufgrund der identischen Testvorraussetzungen sind die neuen Ergebnisse direkt mit der alten Wertung aus Ausgabe 4/2012 vergleichbar. Soviel vorweg: Die Gesamt-Führung hat sich ein Alu-Board zurückerobert. Augenscheinlich nehmen sich alle Produkte nicht viel: Sie sind fast immer zwischen einem und anderthalb Metern lang, rund 40 Zentimeter breit und verschieden strukturiert. Viel Zauberei kann also nicht GMB Rallyeboard Das nur 30 Zentimeter breite Blech soll vor allem Gewichtsfetischisten ansprechen, die keine unnötig breiten Boards mit sich herumtragen wollen. Den Haftungswerten schadet das nicht, im Gegenteil. Mit 200 Euro pro Paar sind die Rallyeboards günstig, verformen sich aber unter Belastung. Schön: Es stehen verschiedene Längen zur Wahl, die optionale Eloxierung ist nicht nötig. Gesamtwertung: 88 Punkte Preis: ab 200 Euro pro Paar Bezug: www.gmb-mount.de GMB Sandboard Die günstigste Sandblech-Lösung von GMB unterscheidet sich in der Bauhöhe. Die Längssicken sind gut einen Zentimeter niedriger. Das hat zur Folge, dass Stabilität und Haftungswerte im direkten Vergleich leiden, während das Gewicht nur minimal sinkt. Wie beim Rallye- und Pionierblech gibt es verschiedene Längen. Optional wird sogar eine eloxierte Variante angeboten, deren Nutzwert aber im Einsatz zweifelhaft ist. Gesamtwertung: 83 Punkte Preis: ab 198 Euro pro Paar Bezug: www.gmb-mount.de drinstecken, könnte man meinen. Umso mehr aber überrascht es, wie stark sich die verschiedenen Boards im Einsatz unterscheiden: Das eine wird unter den Rädern durch- gezogen wie ein Blatt Papier im Drucker. Das andere erweckt den Eindruck, als ob aus weichem Sand plötzlich fester Beton wird. Es muss also doch ein paar Tricks geben, die ein Produkt funktionieren lassen oder nicht. Das Geheimnis heißt: Haftung. Egal ob auf Ober- oder Unterseite, ein gutes Sandblech muss soviel Grip wie möglich 4x4action 69 Kaufberatung Sandboards Feiner Unterschied: oben das GMB Pionierblech, unten das normale GMB Sandblech. Die tiefere Strukturierung macht das Pionierblech wesentlich stabiler. bieten. Es darf weder verrutschen, noch den Reifen mehr als unvermeidbar durchdrehen lassen. Die Produkte in diesem Test gehen dafür verschiedenste Wege. So sollen sich die Alubleche von GMB-Mount vor allem durch ihre vielen Abkantungen, Stanzlöcher und Sicken in der Düne verkrallen. Das eigentliche Blech hingegen besitzt eine glatte Oberfläche. Eine ähnliche Taktik verfolgt Krake mit seinem GFKSandboard. Dort sollen vier Querstege für einen guten Halt im Untergrund sorgen, während auf der Oberseite eine sandpapierartige Struktur dem Reifen Grip verschafft. Das Daktec-Board ist ähnlich gebaut: Bei der Sandseite wählt das Unternehmen aus GMB Pionierblech Mit weitem Abstand ist das Pionierblech von GMB der Testsieger dieses Vergleichs. Es überragt sogar die Gewinner des vergangenen Jahres. Das liegt vor allem daran, dass Verarbeitung und Haftungswerte auf hohem Niveau liegen. Das Blech verformt sich auch unter Last nicht, und der Preis ist fair, fast sogar günstig. Ebenfalls schön: Es gibt auch hier verschiedene Längen bis zur Zwei-Meter-Variante. Gesamtwertung: 116 Punkte Preis: ab 236 Euro pro Paar Bezug: www.gmb-mount.de Rathenow aber den klassischen Weg. Die Unterseite des Boards aus Kohlefaser-Laminat ist mit einer Riffelblech-Struktur versehen. So macht es auch der Stabil ist wichtig: Verbiegt sich ein Blech beim Überfahren, lässt es sich nur schwer wieder stapeln oder an einer Befestigung montieren. 70 4x4action er Testsieg Wettbewerber AMR, dessen Boards vergangenes Jahr im guten Mittelfeld landeten und mittlerweile auch in weiteren Größen erhältlich sind. Ein neuer Weg, ursprünglich in Australien entwickelt und „Maxtrax“ getauft, sind dreidimensional geformte und aus faserverstärktem Kunststoff Ohne geht’s nicht: Eine gute Oberflächenstruktur ist der Schlüssel zur Traktion zwischen Reifen und Blech. Kaufberatung Sandboards gegossene Anfahrhilfen. Bis zur diesjährigen Messe „Abenteuer & Allrad“ waren in Deutschland eben nur die leuchtorangen Maxtrax bekannt. Jetzt präsentieren auch TJM und Smittybilt ähnlich strukturierte Boards – mit zum Teil erheblich attraktiveren Preisen. Gemeinsam ist allen dreien ihre dreidimensional geformte Oberfläche, deren Gegenstück gleichzeitig die Unterseite strukturiert. Und das funktioniert hervorragend. Maxtrax und Co. heimsen spielend die Bestnoten für den erzeugten Grip ein. Aufgrund des geringen Gewichts sind sie viel angenehmer zu benutzen als die schweren GFK-Gitterroste. Beim Überfahren pressen sie sich ohne nennenswerte seitliche Bewegung in den Boden und lassen sich entsprechend leicht wiederfinden. Negativ fallen hier nur die Element Ramps auf: Mit ihren scharfen Außenkanten lassen sie sich nur schwer greifen. Hier sind die Produkte von TJM und Maxtrax sehr viel angenehmer. Spürbar weniger Haftung bieten die flachen GFK-Boards. Schon der Test im vergangenen Jahr zeigte, dass sie beim Grip nicht zu den Spitzenreitern gehören, dafür vor allem durch ihren minimalen Platzbedarf und das geringe Gewicht überzeugen – wenngleich ihnen dort die Kunststoff-Formteile sehr nahe kommen. Auf den Quadratmeter bezogen sind die Element Ramps die leichtesten Anfahrhilfen dieses Tests. Absolut gesehen sind nur noch die DaktecBoards leichter. Mit 0,32 Quadratmetern Fläche sind sie aber auch die kleinsten. Ob es daran liegt, das deren Haftung im Sand des Testgeländes nicht so recht überzeugen kann? Nicht immer gelingt es, die dünnen Platten als Anfahrhilfe zu nutzen. Immer wieder zieht Krake Technology Group Sandboard Vom Bootsbauer laminiert, überrascht das GFK-Board auf der Unterseite mit quer angebrachten Stegen. Sie sorgen für mehr Widerstand im Untergrund, was auf weichem Boden sehr gut funktioniert. Nachteil dieser Holme: Sowohl beim Gewicht, als auch beim Packmaß verspielt das Krake-Board einen Teil der typischen GFK-Board-Vorteile. Es ist in nur einer Größe erhältlich. Gesamtwertung: 88 Punkte Preis: 160 Euro pro Paar Bezug: www.weiterweg.de Daktec Sandboard Leichteste, aber auch kleinste Anfahrhilfe in diesem Test. Sehr hochwertig und mit teuren Karbonfasern laminiert, die reinen Gripwerte liegen jedoch nur im Mittelfeld. Der Preis im Vergleich zum direkten Wettbewerb ist dagegen attraktiv. Das extrem geringe Packmaß ist besonders für Rallyefahrer interessant, die Bauweise übersteht auch starke Verformungen, zum Überwinden von Mulden sind Boards dieser Art aber nicht geeignet. Nur eine Größe erhältlich. Gesamtwertung: 84 Punkte Preis: 200 Euro pro Paar Bezug: www.daktec.de der Reifen das Board unter sich hindurch und vergräbt es hinter sich im Sand. Egal ob mit wenig oder viel Schwung, Riffel- oder Sandseite nach oben – der zwei Tonnen schwere Mitsubishi Pajero kommt nur mit einem sehr zaghaften Gasfuß frei. Umgekehrt scheint sehr viel Oberfläche auch kontraproduktiv zu sein. Dass wird beim Gespann aus dem Hause GMB 4x4action 71 Kaufberatung Sandboards deutlich. Die Firma hat gleich acht Produkte im Sortiment, die auf drei Modelltypen basieren. Sie unterscheiden sich durch verschiedene Breiten, Längen und Höhen. Die Umformungen, also die Stanzlöcher und Ab- kantungen innerhalb des Bleches, sind annähernd identisch. Das bestätigt auch der Reibungstest der Blech-Oberseite. Deren Haftungswerte sind bei allen dreien annähernd gleich. Ein anderes Bild zeigt sich im Sand: Offensichtlich wirkt die größere Oberfläche der breiten Varianten dem Kraftschluss zum Sand entgegen, da das Blech die Fahrzeugmasse auf größerer Fläche verteilt. Fazit: Bei der Traktion schneidet die schmale Rallye-Variante am besten ab. Das Pionierblech landet aufgrund der tieferen Sicken auf Platz zwei. Die Querstreben des KrakeSandboards bringen überra- Gunshot Creek Maxtrax Die wohl bekannteste Berge-Neuentwicklung der vergangenen Jahre hat ihren Bekanntheitsgrad sicher auch der besonderen Farbe zu verdanken. Hervorragend sind die Grip-Werte an Ober- und Unterseite. Die Nutzung ist komfortabel, dank Stapelmöglichkeit brauchen die Maxtrax recht wenig Platz und wiegen als Paar nicht einmal 3,5 Kilogramm. Aber: die Boards sind kurz, unverhältnismäßig teuer und die Dauerhaftigkeit des Nylon-verstärkten Kunststoffs ist bei regelmäßigem Einsatz zweifelhaft. Gesamtwertung: 93 Punkte Preis: ab 350 Euro pro Paar Bezug: u.a. www.off-road-products.de TJM Tred Das „Total Recovery & Extraction Device“, kurz Tred, bietet den besten Reifengrip dieses Tests und erreicht auch auf der Unterseite Spitzenwerte. Das Tred ist stapelbar, hat ein geringes Gewicht und ist gut zu tragen. Die kleinere angebotene Größe ist mit 80 Zentimetern Länge annähernd nutzlos. Die Dauerhaftigkeit der Oberseitenstruktur ist unsicher. Gesamtwertung: 92 Punkte Preis: 261 Euro pro Paar Vertrieb: www.mh4x4.at Smittybilt Element Ramps Die Anfahrhilfen des amerikanischen Zubehörlieferanten sind, mit Verlaub, eine gute Kopie der australischen Maxtrax. Sie sind etwas länger, etwas leichter und deutlich billiger. Das gilt leider nicht nur für den Kaufpreis. Auch bei der Fertigungsqualität muss der Kunde ein paar kleine Abstriche machen: Unschön sind die scharfen Kanten, die das Tragen und Aufnehmen aus dem Sand erschweren. Hier ist es sinnvoll, Handschuhe zu tragen. Die reinen Haftungswerte liegen hingegen auf einem hohen Niveau. Die Element Ramps sind nur in einer Größe erhältlich. Gesamtwertung: 87 Punkte Preis: 230 Euro pro Paar Bezug: www.offroad-network.de 72 4x4action Kaufberatung Sandboards So haben wir getestet So haben wir gewertet Festfahren ist immer anders. Desalb haben wir in diesem Test auf einen Mix aus Praxiserfahrungen und ermittelten Messwerten gesetzt. So wurde der Grip beider Board-Seiten unter reproduzierbaren Bedingungen (Sand/Reifen) ermittelt. Auch der Einsatz als Brücke erfolgte über einer immer gleichgroßen Mulde von 25 Zentimetern Tiefe und 70 Zentimetern Länge. Das Blech musste dabei vier Passagen mit Vorder- und Hinterrad bestehen. Nutzwert, Gewicht, Preis – das sind die drei wichtigsten Kriterien dieses Tests. Mit 50 von insgesamt 160 erreichbaren Punkten fließt die Haftung der Sandboards zu mehr als einem Viertel in die Wertung ein: Was keinen Grip bietet, kann auch durch den günstigsten Preis im Gelände nicht überzeugen. Ebenfalls wichtig ist, dass sich niemand in der heißen Wüste oder im schlammigen Geländeparcours mit den Brettern zu Tode schleppt. 20 Punkte erreicht deshalb das leichteste Produkt. Aufgrund der unterschiedlichen Größen haben wir jedoch nicht das absolute Gewicht bewertet, sondern das Kilogramm pro Quadratmeter. Ist das Brett unnatürlich kurz, werten wir 10 Punkte ab, gibt es beim Händler große Längenauswahl, gibt es 10 Punkte dazu. Stimmt dazu der Preis, gibt es hier maximal 20 Punkte. Je 10 Zähler gibt es für die Verarbeitung, den Verschleiß sowie das Handling im Praxiseinsatz. Beim Brückenbau scheiden konstruktionsbedingt einige Produkte aus, alle anderen können hier bis zu 30 Punkte erreichen – wenn sie alles unbeschädigt überstanden haben. Dauerhafte, plastische Verformung führt zur Abwertung, egal bei welchem Produkt. Die praktischen Erfahrungen sammelten wir mit einem Mitsubishi Pajero am Hang einer Abraumhalde mit weichem, leicht feuchtem Sand. Das Fahrzeug wurde dabei immer soweit festgefahren, dass ein Freikommen ohne Hilfsmittel nicht möglich gewesen wäre. Die Traktionshilfen wurden immer unter den Hinterrädern platziert. schend viel – positiv wie negativ. Zuerst einmal machen sie nämlich den Gewichtsvorteil dieser Bauart ein gutes Stück zunichte. Mit 10,2 Kilogramm pro Quadratmeter ist der Unterschied zu einem leichten Aluminium-Blech nur noch marginal. Den Grip auf Sand aber verbessern die Stege enorm. Das Sandboard erreicht annähernd den Wert von Waffleboards und ist in seiner Klasse damit klar führend. Schon im vergangenen Jahr ermittelten wir mit dem Brückenbau, wie fest ein Blech ist. Anschließend sorgte das vereinzelt für Diskussionsstoff: „Das muss ein Sandblech nicht können“, war dazu die Einstellung mancher unserer Leser, und grundsätzlich haben sie recht. Wer auf der TunesienTour eine Bergehilfe im Sand braucht, ist froh, wenn sie möglichst dünn ist. In der Wüs te braucht man keine Rampen. Aber: Besonders Boards schlechter Qualität verformen sich bereits auf ebenem Untergrund. Es macht nicht viel Freude, sie anschließend wieder so zu richten, dass sie in die vorgesehenen Halterungen passen. Gibt also ein Sandboard bei unserem normierten Muldentest gar nicht oder nur elas tisch nach, ist das als Qualitätsmerkmal zu verstehen. So hat 4x4action 73 Kaufberatung Sandboards man mit dem Board nach der Benutzung weniger Ärger. Noch wichtiger wird dieser Brückenbau-Test dann, wenn nicht nur Sahara & Co. auf dem Reiseplan stehen. Aufgeweichte Böden, Schlammlöcher und andere Schikanen lassen schnell klar werden, dass ein formstabiles Board Gold wert sein kann. Es gibt unter Last nicht nach, sondern verteilt das Gewicht flächig auf den Boden. Ein gutes Blech kann auch als Wagenheber-Unterlage dienen. Nicht umsonst hat GMB daher seine stabilste SandblechVariante Pionierblech genannt. Als einzige Anfahrhilfe trägt sie das Vorderrad des Pajero ohne sich zu verformen – weder elastisch, noch plastisch. Kein anderes Produkt in diesem Test kann diese Festigkeit bieten. Die Markenbrüder kehren sogar trail master by maas empfiehlt: DOTZ Felgen und TOYO Reifen nicht einmal mehr in ihre Ursprungsform zurück, was im Ergebnis zur Abwertung führt. Die aus elastischen Kunststoffen gefertigten Produkte geben unter dem Reifen nach, biegen sich aber anschließend in ihre Ausgangsposition zurück. Damit ist die Wahrscheinlichkeit, unter den Rädern zu zerbrechen, äußerst gering. Schön: TJM liefert bei seinen Tred gleich einen kurzen Bergegurt mit, um die Boards am Auto befestigen zu können. Aluminium und GFK leiden grundsätzlich nicht nennenswert unter der Sonneneinstrahlung. Epoxidharz ist hingegen nicht UV-stabil und verlangt daher nach einer schützenden Lackierung. Andernfalls verliert es an Festigkeit. Wird der Lack im Einsatz abgerieben, könnte die Sonne Tarnfarbe: Im Sand kann die beige Farbgebung des Maxtrax zum Teil für Verwirrung sorgen. theoretisch den Faserverbund schwächen. Das gilt besonders dann, wenn die Boards dauerhaft am Fahrzeug angebracht sind. Wer auf Nummer sicher gehen will, verstaut abgenutzte Boards in einer Tasche oder im Fahrzeuginneren. Heikler sieht die Situation bei den Spritzguss-Boards aus: Egal ob Maxtrax, Element Ramps oder TJM Tred. Alle drei basieren auf Nylon-verstärktem Kunststoff. Nylon selbst, also Polyamid, gilt jedoch nicht als dauerhaft UV-stabil. Es ist also Kaufberatung Sandboards Flexibel: Das Maxtrax passt sich dem Untergrund gut an. Der Grip ist auf beiden Seiten erstklassig. Brückentest: Das stabile Pionierblech von GMB hat den Überfahr-Versuch schadlos überstanden. Das Loch ist 70 mal 70 Zentimeter groß. davon auszugehen, dass diese Produkte nach einigen Jahren an Elastizität und Festigkeit verlieren können und schneller brechen. Nur Smittybilt liefert eine Stofftasche mit, worin sich die Anfahrhilfen lichtgeschützt verstauen lassen. die sorgsame Nutzung hin. Doch das lässt sich im praktischen Einsatz nicht immer ordnungsgemäß umsetzen. Durch die grundsätzliche Baugleichheit ist davon auszugehen, dass sich bei regelmäßigem Einsatz auch an TJM Die aggressive Formgebung der Maxtrax-Oberfläche nimmt schnell unter durchdrehenden Rädern schaden – die Zähne brechen, schmelzen oder knicken einfach ab. Zwar weist der Hersteller eigens mit dem Aufdruck „no wheel spin“ auf Tred und Element Ramps solche Schadensbilder zeigen werden. Für den Einsatz an Fahrzeugen ohne Untersetzungsgetriebe ist daher die Verwendung dieser Produkte weniger empfohlen. Text & Fotos: Martin Kreplin Offroad-Fahrvergnügen beginnt mit trail master by maas Das perfekte 4x4 Fahrwerk ist Ansichtssache. Daher bietet trail master by maas mit Höherlegungen von +50/50mm, +50/60mm und den einzigartigen +65/75 mm gleich drei Varianten für den Mitsubishi L200. maas group gmbh & co. kg • Robert-Bosch-Str. 5 - 47475 Kamp-Lintfort/Germany Tel. +49 (0)2842 82 71 - Fax +49 (0)2842 6 07 05 • www.maas-group.de - [email protected] Richtungsweisend für Offroad-Technik Kaufberatung Sandboards DATEN UND PUNKTEWERTUNG Produkt Punkte max Vertrieb (u.a.) Preis pro Paar Gewicht pro Stück Gewicht pro m2 GMB-Mount 20 20 Material Länge* GMB Pkte. Rallyeboard GMB-Mount Breite GMB Pkte. Pionierblech GMB Mount Weiterweg EUR 236,- 10 EUR 160,- 15 EUR 200,- 13 6,85 kg 3,67 kg 2,6 kg 12,61 kg 16 10,98 kg 16 Aluminium 130, 150 cm 10 11,97 kg 16 Aluminium 130, 150, 200 cm 10 43 cm 130, 150, 200 cm 10 9,38 kg 18 Kunststoff 0 0 sehr gut 10 8 12 6 14 14 14 14 10 20 nein 0 20 8 6 20 14 Verformung nach Brückenbau Grip im Praxistest -5/10 Handling im Praxistest 10 Verschleiß 10 Gesamt 160 0 nein 0 ja 20 plastisch einige -5 Zentimeter verformt für ein Aluboard 8 guter Grip plastisch einige Zentimeter verformt breites Board rutscht stärker -5 unverändert 10 6 gut zu tragen und zu platzieren 4 für ein Aluboard 6 guter Grip, aber schlechter als Rallyeboard schwer 2 nicht sichtbar 10 nicht sichtbar 10 nicht sichtbar 10 88 85 gut elastisch 30 cm 115 cm 8 Haftung Sandseite Haftung Reifenseite Brückenbaufähig 4 CFK 106 cm 2 32/23 cm nutzbar für Reifen sehr gut 10 sehr gut 10 gut zu tragen und zu platzieren GFK 30 cm sehr gut 10 nein 8,17 kg 18 0 EUR 355,3,45 kg 10,91 kg 16 120 cm 44 cm sehr gut 10 5 Board rutscht 6 einige Zentimeter, bevor es Halt findet gut zu platzieren, 6 verhältnismäßig leicht Lackabrieb und 6 Besandungsabrieb 116 88 * 10 Punkte Abwertung bei zu geringer Länge, 10 Punkte Aufwertung bei mehreren Varianten zur Auswahl 4x4action Off-Road-Products 6,14 kg 10 76 Daktec EUR 198,- 12 Verarbeitung 10 Daktec Pkte. Gunshot Creek Pkte. Sandboard Maxtrax 4,92 kg 30 cm 20 Krake Pkte. Sandboard EUR 200,- 13 Aluminium +/- 10 GMB Pkte. Sandboard nein 0 nein 0 elastisch 5 elastisch 5 schlechter Grip, 4 Board rutscht mehrmals unterm Rad durch leichteste Boards 10 im Test und gut zu platzieren, als Schaufel einsetzbar leichter Abrieb an Besandung 8 84 hervorragend 10 leicht, gut zu tragen und zu platzieren, kurz 8 leichte Gebrauchsspuren 8 95 Pkte. Pkte. Pkte. Pkte. Pkte. TJM Pkte. Smittybilt Pkte. Element Ramps Tred TJM Offroad-Network EUR 261,34 6 EUR 229,50 8 3,07 kg 3,07 kg 8,72 kg 18 7,61 kg 18 Kunststoff 110 cm Nylon-verstärkter Kunstoff 0 32 cm 122 cm v Nur mit Hilfsmitteln: Nicht alle Sandboards eignen sich auch zum Graben. Bei großen Boards muss man manchmal mit einer Schaufel nachhelfen. 0 32 cm sehr gut 10 gut 8 12 12 20 16 nein 0 nein 0 elastisch 5 elastisch 5 sehr gut, im hellen Tageslicht teilweise schwer auszumachen leicht und gut zu tragen, stapelbar, kurz 8 sehr gut, scharfe Kanten machen Aufnehmen unangenehm sehr leicht, stapelbar, aber scharfe Kanten 6 leichte Gebrauchsspuren 8 leichte Gebrauchsspuren 8 8 95 6 Geschafft: Ist das große Board erst einmal unter dem Auto, zahlt sich die Arbeit aus. Mehr Länge bedeutet mehr Anlauf. Sicherer: Mit einer Schnur verhindert man, dass das Board umherfliegt w oder im Sand verloren geht. 87 4x4action 77
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