yamaha fzs 1000 fazer

Fotos: LILA-Archiv
YAMAHA FZS 1000 FAZER
Die FZS bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten behände und lässt sich mit wenig Kraftaufwand umlegen. Dazu passen die Top-Bremsen.
Mit dem überarbeiteten Motor der R 1 im
Stahlrohrfahrwerk
geht die FZS 1000 auf
Allroundkurs.
elten zuvor hat ein Allrounder so viel Fahrdynamik vermittelt wie die
FZS 1000 Fazer. Das kommt
nicht von ungefähr. Schließlich stand der erfolgreiche
Vollblutsportler YZF-R 1 Pate
und spendete gar Triebwerk
und Bremsanlage. Dass ganz
nebenbei auch noch einige
Anbauteile stark denen der
S
Der Vierzylinder-Bursche zieht und dreht,
dass dem Piloten die Spucke weg bleibt.
R 1 ähneln, macht die Sache
nur noch heißer.
MANCH
ÜBERZEUGTER
ALL-
rounder-Anhänger mag die
Stirn runzeln, wenn ein Supersport-Antrieb in ein alltagstaugliches Fahrwerk gehängt
wird. Im Falle Fazer wird er
sich aber eines Besseren belehren lassen müssen. Denn das
998 Kubikzentimeter messende Aggregat mit drehmomentfördernder Exup-Walze im
Auspuffsammler passt wie die
Faust aufs Auge. Da müssen
keine Zugeständnisse gemacht
werden, der VierzylinderBursche zieht und dreht, dass
einem die Spucke weg bleibt.
143 PS Leistung bei 10.000/min
und stramme 106 Nm maximales Drehmoment vermitteln einem das Gefühl, als
würde man fliegen. Und das
trotz moderaterer Motorabstimmung und schwererer Kurbelwelle gegenüber der R 1.
Dabei verwöhnt der Fünfventiler schon ab knapp über
Leerlaufdrehzahl mit spontanem, aber angenehm gleichmäßigem Antritt. Die Leistung
bleibt dabei jederzeit gut
dosierbar, was auch für Aufsteiger ein großer Kaufanreiz
sein dürfte. Nachdem Yamaha
der Kupplung etwas Detailarbeit zukommen ließ, lässt
Der klassische Stahlrohrahmen und die knappe Bikini-Schale an
der Front gewähren freien Blick auf den wunderschönen Yamaha-Vierzylinder. Die Schwinge ist aus Leichtmetall gefertigt.
82 REISE MOTORRAD TEST KATALOG 2002
PUNKTEWERTUNG
Das 998-cm3-Aggregat mit drehmomentfördernder Exup-Walze
entwickelt in der Fazer 143 PS Leistung bei 10.000/min und stramme
106 Nm maximales Drehmoment.
sich die Sechsgang-Schaltbox
nun leichter schalten. Nur die
feinen Vibrationen, die trotz
der Montage des Triebwerks
vorn in Silentblöcken im mittleren Drehzahlbereich auftreten, stören auf längeren
Touren. Ansonsten hinterlässt
der Fazer-Motor aber einen
hervorragenden Eindruck.
DAS SETZT SICH BEIM FAHRWERK
fort. Der neue Rahmen aus
Stahlrundrohr integriert den
Motor zwar nicht mehr als
tragendes Teil, überzeugt aber
dennoch mit hoher Stabilität.
Wir reden hier nicht nur vom
gemütlichen Landstraßenbummeln, sondern auch vom har-
ten Einsatz auf der Rennstrecke. Die Federelemente,
vorn und hinten rundum einstellbar, machen auch diesen
Tanz locker mit – trotz Kompromissen hinsichtlich der
Abstimmung in Richtung Allroundbetrieb. Der 180er-Hinterradreifen favorisiert leichtes Handling. Die FZS bleibt
auch bei hohen Geschwindigkeiten behände und lässt
sich mit wenig Kraftaufwand
umlegen. Dem stehen die aus
der R 1 stammenden Bremsen
mit den einteiligen Vierkolbenzangen vorn in nichts nach.
Top-Dosierbarkeit und vehemente Verzögerung laden ein
20
40
Motor (x 1,75)
Getriebe (x 1,25)
Fahrwerk/Stabilität (x 1,75)
Handling (x 1,25)
Bremsen (x 1,75)
Verbrauch/Reichweite (x 1,25)
Fahr-/Bedienungskomfort (x 1,25)
Manövrierfähigkeit (x 0,75)
Verarbeitung (x 0,75)
Serienausstattung (x 0,75)
Gepäckunterbringung (x 0,75)
Originalzubehör (x 0,50)
Styling (x 0,50)
Hightechfaktor (x 0,50)
Spaßfaktor/Faszination (x 0,50)
Preis-/Leistungsverhältnis (x 1,00)
Fazit
zum Serpentinenrausch oder
Racing-Ausflug. Auf großer
Tour mit Sozius und Gepäck
lässt sich die feinfühlig einsetzbare Hinterradbremse mit
Zweikolben-Festsattelzange
zur Unterstützung hinzuziehen.
MAG
DER KLASSISCHE
STAHL-
rohrahmen auf den ersten
Blick auch wie eine Sparmaßnahme aussehen, so entpuppt
er sich schnell beim Einsatz im
Allrounder als echter Vorteil.
Zum einen wird der wunderschöne Yamaha-Vierzylinder
nun endlich sichtbar, zum
anderen lässt er in Verbindung
mit der kleinen Bikini-Verkleidung mehr Freiheiten beim
60
80
100
91 Punkte
Montieren von Anbauteilen.
Das gilt auch für Zubehör. Die
schön geformte Frontschale
nimmt einen lichtstarken Doppelscheinwerfer auf, allerdings darf man von ihr keine
Wunder hinsichtlich Windund Wetterschutz erwarten.
Immerhin sind Armaturen
und obere Gabelpartie sturzschützend eingefasst. Besser als
eine komplett nackte Lösung
ist sie allemal, was in geringem Maße auch dem Fahrer zugute kommt. Ansonsten
glänzt die Fazer mit einer
hochwertigen Ausstattung.
Tacho, Drehzahlmesser, digitale Zusatzanzeigen und eine
KOSTEN, TECHNIK, TESTWERTE: YAMAHA FZS 1000 FAZER
Kosten
Kaufpreis 9990 Euro zzgl. NK
Steuer jährlich 73,6 Euro
Haftpflicht 301,95 Euro
Teilkasko 269,42 Euro
Vollkasko 6604,75 Euro
Motor
Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor.
Fünf Ventile pro Zylinder, über
zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen und
Tassenstößel betätigt. Leistung
143 PS (105 kW) bei 10.000/min,
maximales Drehmoment
106 Nm (10,8 kpm) bei 7500/min.
Hubraum 998 cm3, Bohrung x
Hub 74 x 58 mm, Verdichtung
11,4:1. Vier Gleichdruckvergaser,
37 mm. Sekundärluftsystem.
Batterie 12 V/12 Ah, Elektrostarter. Leistungsvariante 98 PS.
Kraftübertragung
6 Gänge, mechanisch betätigte
Mehrscheiben-Ölbadkupplung,
Kette.
Fahrwerk
Stahl-Doppelschleifenrahmen.
Vorn Teleskopgabel, 43 mm,
Federbasis, Druck- und Zug-
SERIENAUSSTATTUNG + ZUBEHÖR
Serienausstattung
Rahmenfeste Cockpitverkleidung. Cockpit mit Tachometer, Drehzahlmesser, Kilometer-/Tageskilometerzähler, Zeituhr, Benzinstandanzeige und Kontrollleuchten. Lenk-/Zündschloss. Handbremshebel einstellbar. Haupt-/Seitenständer. Farbvarianten: Blau,
Silber, Schwarz.
Original-Zubehör von Yamaha für die FZS 1000 Fazer
Karbon-Vorderradkotflügel 208 Euro. Karbon-Kettenschutz
67,50 Euro. Karbon-Hinterradschutzblech 249,50 Euro. KarbonTankschutz 39 Euro. Karbon-Cockpitabdeckung 21,50 Euro. Verkleidungsscheiben: Streetfighter 80,50 Euro, Touring 87 Euro,
Flip Up 83 Euro. Motorschutzbügel 101,50 Euro. Gepäckbrücke
124,75 Euro. Heizbare Griffe 309 Euro. Sturzpads 124,50 Euro.
Bugspoiler 286 Euro. Tankrucksack 88 Euro.
stufendämpfung einstellbar,
Federweg 140 mm. Hinten
Leichtmetall-Kastenschwinge
mit Zentralfederbein, Federbasis und Zugstufendämpfung
einstellbar, Federweg 135 mm.
Räder und Bremsen
Leichtmetall-Gussräder, vorn
3.50 x 17, hinten 5.50 x 17.
Bereifung vorn 120/70 ZR 17,
hinten 180/50 ZR 17. Vorn
Doppelscheibenbremse,
298 mm, Vierkolben-Festsättel, hinten Scheibenbremse,
267 mm, Zweikolben-Festsattel.
Maße und Gewichte
Radstand 1450 mm, Nachlauf
104 mm, Lenkkopfwinkel
64 Grad. Sitzhöhe 820 mm,
Gewicht 233 kg, Zuladung
187 kg, Tankinhalt 21 Liter.
Fahrleistungen
Spitze 250 km/h, Beschleunigung 0 bis 100 km/h in 3 s.
Testverbrauch 4,9 bis 6,1 Liter
Normal bleifrei/100 km, Reichweite 344 bis 429 km.
Wartungsintervalle
1000, 10.000, dann alle 10.000
Kilometer.
Tachometer, Drehzahlmesser,
digitale Anzeigen und Benzinuhr.
analoge Uhr für den Benzinstand übermitteln alle wichtigen Informationen. Auch
der Beifahrer sitzt akzeptabel.
Wären die Fußrasten auch nur
fünf Zentimeter niedriger angebracht, säße er sogar gut.
FAZIT: YAMAHA
HAT MIT DER
großen Fazer ein Motorrad
auf die Räder gestellt, das in
fast allen Belangen überzeugt.
Schade, dass der Preis nicht
etwas günstiger ausgefallen ist
und ein Katalysator nicht berücksichtigt wurde. Dennoch
ist die Fazer ein Geheimtipp. REISE MOTORRAD TEST KATALOG 2002
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ALLROUNDER
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