Bayerischer Fliegertag 2016 - Fürstenfeldbruck
Instandhaltungsprogramm
Genehmigungsänderung
Michael Ender
EASA CAT B1/ Prüfer Klasse 3 / ARS
Luftsportverband Bayern
www.lvbay.de
Inhaltsverzeichnis
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Definition Instandhaltung
Rechtsgrundlagen zur Instandhaltung
Pilot- Owner Instandhaltung
Änderung des Part-M – Welche Erleichterungen gibt es nun?
Instandhaltungsprogramm
Standard-Reparaturen und Standard-Änderungen (CS-STAN)
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Instandhaltung
Was versteht man unter Instandhaltung?
(Artikel 2 der VO 1321/2014)
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Überholung
Reparatur
Inspektion
Austausch
Änderung
Am Luftfahrzeug oder deren Komponenten
Mit Ausnahme der Vorflugkontrolle!
à Für die Vorflugkontrolle ist der
verantwortliche Luftfahrzeugführer
verantwortlich und sie muss auch nicht
freigegeben werden.
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Rechtsgrundlagen zur Instandhaltung
Wie muss man Instandhaltung durchführen?
(M.A.401, 402)
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Nach gültigen Unterlagen des Inhabers der
Musterzulassung
Qualifiziertes Personal
Sauberkeit, Licht, Umweltbedingungen
Mit entsprechendem Werkzeug.
Nach Beendigung der Arbeiten muss eine
Freigabebescheinigung gemäß M.A.801
ausgestellt werden.
Freigaben durch Pilot- Owner, Part-66Personal, M.F- Betriebe, 145-Betriebe und
Prüfer Klasse 3 (bis 28.09.2016)
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Pilot- Owner Instandhaltung
Voraussetzungen:
(Anlage VIII zur VO 1321/2014)
Nicht vom Pilot-Owner freizugeben:
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Gültige Pilotenlizenz für das Luftfahrzeug
Befähigung, Sachkunde
Halter!, Ordentliches Vereinsmitglied,
Haltergemeinschaft
Ein Medical ist laut neuem AMC M.A.803 (5)
nicht für die Wahrnehmung der Tätigkeit als
Pilot- Owner notwendig!
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Entscheidende Auswirkung auf die
Sicherheit
Ausbau größerer Komponenten
LTA, AD Durchführung
Verwendung von Spezialwerkzeug,
außer Drehmomentschlüssel,
Crimpzange
Verwendung von Prüfgeräten
IFR
Nur selbst durchgeführte Maßnahmen!
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Neue Part-M (EU) Nr. 1321/2014
Geändert durch die VO (EU) Nr. 2015/1088
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Erleichterungen für ELA-2 Flugzeuge die nicht für gewerbsmäßige Beförderung genutzt
werden.
IHP per Selbsterklärung zu deklarieren (Für ELA-1 Flugzeuge)
M.F-Betriebe und 145-Betriebe können die Lufttüchtigkeit für ELA-2 Flugzeuge
bescheinigen. (Genehmigung notwendig)
ELA-1 = Flugzeuge bis 1200kg MTOM, Segelflugzeuge und Mose bis 1200kg MTOM
ELA-2 = Flugzeuge bis 2000kg MTOM, Segelflugzeuge und Mose bis 2000kg MTOM
Nicht komplexe Luftfahrzeuge
• Verordnung, AMC und GM (Handhabung der Gesetze) www.easa.eu
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Instandhaltungsprogramm
Was muss ich beachten?
VO (EU) Nr. 2015/1088 M.A.302
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IHP per Selbsterklärung nur bei ELA-1 Flugzeugen möglich
ELA-2 Flugzeuge müssen weiterhin ein genehmigtes IHP von LBA bzw. CAMO haben
Erhebliche Erleichterung für ELA-1 Flugzeuge, jedoch kein „Freifahrtsschein“ für Halter.
Vorlagen für Segelflugzeuge, Motorsegler, TMG und Flugzeuge beim DAeC verfügbar
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Instandhaltungsprogramm
Einhaltung eines Mindestinspektionsprogrammes (MIP)
Einhaltung der Empfehlungen der
Inhaber der Musterzulassung und
deren Handbücher
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Intervalle und Maßnahmen sind in den
Handbüchern definiert.
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Einhaltung eines Prüfprogrammes in
Anlehnung an AMC und GM
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TBO Überschreitungen und Ausnahmen
sind zu definieren.
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Mindestens 1x jährlich oder 100 Stunden
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Diese Maßnahmen müssen von einem
Freigabeberechtigtem Personal
durchgeführt werden!
Pilot- Owner kann das nicht tun!
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Das IHP darf nicht weniger restriktiv sein
als das Mindestinspektionsprogramm
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Bei Segelflugzeugen und Mose zu
empfehlen
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Bei Cessna 150/ 172 Haltern zu
empfehlen, da von der SID
abgewichen werden kann
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Instandhaltungsprogramm
Meldepflicht an das LBA wenn Unstimmigkeiten am LFZ auftreten, die auf Mängel beim
Inhalt des IHP zurückzuführen sind!
ARS Personal prüft das IHP bei der Lufttüchtigkeitsprüfung auf Wirksamkeit
{M.A.302 (5)}
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CS-STAN Standardchanges und Repair
Einbau von Komponenten
21.A.90B, 21.A.431B
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Einbau von Komponenten erfordern von einem Part-21 Betrieb zugelassene
Dokumentation (z. B Minor-Change)
Part-21.A.90B gestattet sogenannte Standard Changes unter folgenden
Voraussetzungen:
• ELA-1/ ELA -2 Flugzeuge
• Zertifizierungsspezifikationen*, Methoden, Anweisungen zur Aufrechterhaltung
der Lufttüchtigkeit. *CS-STAN (Certification Specification)
• Nicht im Widerspruch zu Daten des Musterzulassungsinhabers stehen
• Betriebsbeschränkungen des Herstellers dürfen nicht überschritten werden
• Bescheinigung auf EASA Form 123, Formular auf der LVB Homepage LVB-28
• CS-STAN verfügbar auf www.daec.de
• Einarbeitung in unser LVB ELA-Handbuch
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
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