„How to“: Die Tankkarte von TOTAL ROUTING „How to“: Die Tankkarte von TOTAL S eit Kurzem ist es möglich, auch ohne Inhaber eines französischen Bankkontos zu sein, das heiß begehrte „TOTAL-Carnet“ für das selbstständige und unabhängige Tanken an vielen Plätzen in Frankreich zu erlangen. Doch der Vorgang ist leider nach wie vor recht umständlich. Hier das „How-to“ von Philipp Tiemann. Objekt der Begierde: das französische „TOTALCarnet“ Wer kennt das nicht: Man ist irgendwo in Frankreich gelandet. Die Tankstelle ist verwaist. Kein Tankwart ist zu sehen (Mittagspause, Feierabend, anderweitig beschäftigt …). Das große Warten beginnt. Nebenan betankt derweil entspannt ein französischer Kollege seine Robin. Der Unterschied: Er hat die „TOTAL-Card“… Zwar kann man sich in vielen Fällen beim Platzbetreiber oder einem Aeroclub eine solche Karte „leihen“ und im Anschluss den Betrag (oft aber nur in bar) zurückzahlen. Doch das ist umständlich. Ferner ist insbesondere an den kleineren Plätzen oftmals gar kein Mensch am Platz, den man überhaupt um diesen Gefallen bitten könnte. Bisher war es für ausländische Piloten und Flugzeugbetreiber nahezu unmöglich, solch eine Karte ausgestellt zu bekommen, denn bis vor Kurzem forderte TOTAL, dass der Karteninhaber Inhaber eines französisches Bankkontos ist. Dank SEPA gehört dies nun zumindest grundsätzlich der Vergangenheit an. 30 Und diese Karte ist tatsächlich ein wahres Geschenk bei Flügen in Frankreich. Dank ihr bekommt man immer – also wirklich „24/7“ – seinen Treibstoff, und zwar ohne Warten und Abhängigkeit von irgendwelchem Personal. Dank des in Frankreich sehr verbreiteten Pilot Controlled Lighting (PCL), meist nicht existenter Betriebseinschränkungen und der nicht gegebenen Flugleiterpflicht kann man bei Bedarf nun sogar z. B. mitten in der Nacht irgendwo landen, tanken und dann weiterfliegen. Neben der bequemen Bezahlung per Bankeinzug kommt übrigens noch ein weiterer Vorteil hinzu: Wer mittels Carnet tankt, bekommt von TOTAL stets einen besseren Preis. Derzeit liegt dieser einheitlich für 100 LL bei 2,06 Euro. Leider ist der gesamte Antragsvorgang aber noch immer recht kompliziert. Denn nach wie vor muss man sich für die Beantragung der Karte an TOTAL France wenden; es ist nicht möglich, den Vorgang über TOTAL Pilot und Flugzeug 2014/06 „How to“: Die Tankkarte von TOTAL ROUTING Deutschland abzuwickeln. Schwieriger wird es daher noch, wenn man nicht halbwegs gut die französische Sprache beherrscht. Daher hier – Schritt für Schritt, mit allen möglichen Fallstricken – die Anleitung zur Erlangung jener Karte, die das Fliegen in Frankreich zu einem entspannten und planbaren Vergnügen macht. Der Link zur entsprechenden Website von TOTAL France lautet: www.total.fr/carburants/les-carburantsaviation/carte-air-total.html Dort finden sich Infos zu dem französischen Tankstellennetz, der jeweils gültige Monatspreis sowie rechts oben der Button für die Antragszusendung („faire une de- mande“). Hier zur Sicherheit noch mal der Link dafür: www.total.fr/carburants/les-carburantsaviation/carte-air-total/formulaire-carte.html Dies ist freilich noch nicht der Antrag selbst, sondern nur der Antrag für die Antragszusendung. Bei „selectionner le votre activité“ als Privatperson „Particulier“ auswählen. Bei „Produit utilisé“ die entsprechende Kraftstoffart auswählen. Bei „estimation consommation annuelle“ soll die geschätzte Abnahmemenge pro Jahr in Litern angegeben werden. Meines Wissens gibt es hier keine Untergrenze, ab der dem Antrag nicht mehr stattgeben wird. Es schadet aber auch nicht, die Menge etwas optimistisch einzuschätzen (persönlich habe ich hier 1.500 Liter eingetragen). Dann weiter unten auf Die typische Situation nach einer Landung in Frankreich: brütende Hitze und kein Mensch da für’s Tanken. Aber endlich gibt es Abhilfe … Pilot und Flugzeug 2014/06 31 „How to“: Die Tankkarte von TOTAL ROUTING Der Antrag ist – zumindest derzeit – weiterhin nur über TOTAL France zu stellen. Wohl dem, der zumindest rudimentär Französisch versteht … „Envoyer“ klicken. Nachdem dieses Formular abgeschickt ist, bekommt man innerhalb weniger Stunden eine (erneut maschinenerstellte) E-Mail mit allen notwendigen Antragsunterlagen zugesendet (es kommt mit der E-Mail aber auch einiges unnötiges Infomaterial). Folgende Dokumente sind von Bedeutung und müssen postalisch an TOTAL geschickt werden: 1) Das Anschreiben mit Ausfüllanweisungen und darauf folgendem Vertrag („Contrat“) sowie einem Anhang („Annexe N°1“). Die in dem Anschreiben enthaltenen Instruktionen sind teilweise nicht mehr aktuell und müssen nicht beachtet werden. Man muss lediglich den auf das Anschreiben folgenden Vertrag (in32 klusive Annex) zweifach ausdrucken und unterzeichnen. Wichtig ist bei den Unterschriften, dass man davor stets „LU ET APPROUVÉ“ setzt. In dem Annex soll man außerdem angeben, ob man die Rechnungen per E-Mail erhalten möchte; wenn man das bejaht, sollte man natürlich auch seine Adresse dort angeben (es gibt aber kein dafür vorgesehenes Feld …). Wie gesagt: Vertrag plus Annex zweifach ausfüllen und unterzeichnen. 2) Es wird eine Kopie des Personalausweises sowie ein Beweis des Wohnsitzes gefordert. Da auf dem deutschen Personalausweis die Wohnadresse bereits angegeben ist, sollte damit alles erfüllt sein. Pilot und Flugzeug 2014/06 „How to“: Die Tankkarte von TOTAL ROUTING 3) Kopie des Eintragungsscheins („certificat d’immatriculation de l’appareil“). Auf der Kopie am besten das Kennzeichen gelb hervorheben. Außerdem soll man auf dieser Kopie auch angeben, welcher Kraftstoff (AVGAS oder JET-A1) verwendet wird. 4) Einer der weiteren Dateianhänge zur oben besagten E-Mail von TOTAL ist die SEPA-Einzugsermächtigung („mandat de prelèvement SEPA“). In diese muss man seine Bankkoordinaten eintragen und dann – allerdings genau wie alle übrigen Dokumente (abgesehen vom Vertrag und dem Annexe N°1) nur in einfacher Ausführung – den Unterlagen an TOTAL beilegen. Wichtig: Zunächst mal „traut“ wohl TOTAL nur ca. zehn deutschen Banken über den Weg (diese sind im Fließtext der E-Mail aufgelistet). Glücklicherweise war meine Bank darin enthalten. Wenn dies nicht der Fall ist, muss man außerdem eine Bestätigung der Bank beilegen, dass diese SEPA-Belastungen in EuroWährung zulässt. 5) Nun zum leidigen Thema „Kaution“. Die Anweisungen im Anschreiben besagen nach wie vor, dass man dazu entweder eine Bürgschaft seiner Bank abgeben muss (einer der E-Mail-Anhänge ist eine französischsprachige Vorlage für eine solche Bankbürgschaft) oder dass man dem Antrag einen Scheck beilegen muss. Die Höhe der Kaution beträgt 300 Euro (diese werden bei Rückgabe der Karte erstattet). Im Fließtext der E-Mail von TOTAL steht nun allerdings: „La garantie peut être réglée par virement bancaire.“ Sprich: alternativ wird auch die Überweisung des Kautionsbetrags akzeptiert. Die Bankkoordinaten von TOTAL France sind wiederum in einer Fußnote der E-Mail angegeben. Die Überweisung dürfte von allen Optionen die einfachste Variante darstellen. Also: Betrag überweisen und dann den Überweisungsbeleg dem Antrag beilegen (am besten erklärend darauf schreiben: „Justificatif de virement bancaire pour la garantie de 300 Euros.“ 6) Ein letzter Punkt, der gar nicht im Anschreiben, sondern nur im Fließtext der E-Mail auftaucht, ist, dass außerdem ein „Bankkundenausweis“ („relevé d’identité bancaire“) oder alternativ eine irgendwie geartete „Erklärung“ seiner Bank notwendig ist, aus der hervorgeht, dass das vom Kunden angegebene Bankkonto auch tatsächlich das seine ist. Dieser Punkt ist von allen der unklarste. Schließlich steht auf jedem Kontoauszugsdeckblatt oben rechts der Name der Bank und im weiteren Verlauf der Name des Kontoinhabers sowie die Bankkoordinaten. So habe ich es schließlich auch gemacht (Bank, Kontodaten und Inhabername wiederum schön gelb hervorgehoben). Dies hat offensichtlich ausgereicht. Alle Unterlagen unter 1 bis 6 sind dann wie gesagt postalisch an TOTAL in Paris zu senden. Die Postanschrift ist auf dem Pilot und Flugzeug 2014/06 33 „How to“: Die Tankkarte von TOTAL ROUTING Anschreiben von TOTAL angegeben. Die Karte traf in meinem Fall knapp drei Wochen nach Antragsversendung postalisch ein. Die notwendige PIN-Nummer wurde mit einem separaten Brief mitgeteilt. Pascal. Die Kontaktdaten sind auf dem Anschreiben unten rechts angegeben. Sie hat mir auf Anfrage bestätigt, dass man von ihr bei Bedarf auch auf Englisch Rückfragen beantwortet bekommt. Sollten im Laufe des Prozesses noch weitere Fragen auftreten: Die zuständige Sachbearbeiterin heißt Madame Marie-France Viel Vergnügen beim Fliegen (und Tanken) in Frankreich! [email protected] A PONTOISE Cormeilles (Hispano Suiza) LES MUREAUX N MERVILLE/Calonne LILLE/Marcq-en-Barœul E O CHELLES/Le Pin LOGNES/Emerainville TOUSSUS LE-NOBLE LE TOUQUET-PARIS-PLAGE ARRAS/Roclincourt PARIS/Le Bourget PARIS/Héliport Issy-les-Moulineaux LILLE/Lesquin FONTENAY TRÉSIGNY LENS/ Bénifontaine NANGIS/ Les Loges MELUN Villaroche ALBERT CHERBOURG/Maupertus AMIENS/Glisy SEDAN/Douzy LE HAVRE/ Octeville LAON/Chambry SARREGUEMINES/Neunkirch CHAMBLEY Reims BERNAY/Saint-Martin Caen S SAINT-ANDRÉ DE-L'EURE GRANVILLE MORLAIX/Ploujean BREST/Guipavas DINAN/Trélivan RÉGION PARISIENNE METZ-NANCY/ Lorraine DONCOURT LES-CONFLANS Strasbourg NANCY/Essey LUNÉVILLE/ Croismare CHÂLONS/Vatry NANGIS/Les Loges FLERS/Saint-Paul SAINT-BRIEUC/Armor CHÂLONS/ Écury-Sur-Coole ÉPERNAY/ Plivot ÉTAMPES Mondesir DREUX/Vernouillet ARGENTAN GUISCRIFF/Scaër VERDUN/Le Rozelier Evreux CHARTES/Champhol PONT-SUR-YONNE Alençon SAINT-DIE/ Remomeix Rennes PONTIVY QUIMPER/Pluguffan LORIENT/ Lann-Bihoué ÉPINAL/Dogneville Orléans Gien VANNES/Meucon SAINT-FLORENTIN/Cheu REDON/ Bain-sur-Oust QUIBERON SÉZANNE MONTARGIS/Vimory LE MANS/Arnage LAVAL/ Entrammes AUBIGNY-SUR-NERE TOURS/ Val de Loire SAUMUR/ Saint-Florent SAINT-NAZAIRE/Montoir VESOUL/Frotey AUXERRE/Branches SEMUR-EN-AUXOIS ROMORANTIN/Pruniers AMBOISE/Dierre THOUARS BEAUNE/Challanges LA ROCHE-SUR-YON Les Ajoncs PONTARLIER CHÂTEAUROUX/Déols CHALON-SUR-SAÔNE Champforgueil CHÂTEAUROUX/Villers POITIERS/Biard TALMONT/ Vendée Air Park BESANCON/ Thise DIJON/Darois NANTES/Atlantique LES-SABLESD'OLONNE BELFORT/Chaux TIL-CHÂTEL LE BLANC MONTCEAU-LES-MINES MOULINS/Montbeugny NIORT/Souché MÂCON SAINT-PIERRE D’OLÉRON VICHY/Charmeil Limoges SAINTES/Thenac LYON/Bron Clermont-Ferrand Angoulème ROYAN/Médis AVGAS 100 LL ANNEMASSE OYONNAX/Arbent ALBERTVILLE LYON/ Saint-Exupéry JONZAC/Neulles CHAMBÉRY Challes-les-Eaux SAINT-ÉTIENNE/Bouthéon JET A-1 PÉRIGUEUX/ Bassillac BERGERAC/ Roumanière 24h/24 Tulle AURILLAC SAINT-FLOUR/Cotlines SAINT-RAMBERT-D'ALBON/Annonay Grenoble ROMANS-SUR-ISÈRE/Saint-Paul SARLAT/Domme LIBOURNE/Artigues-de-Lussac BORDEAUX/Mérignac SAINTE-FOY-LA-GRANDE ANDERNOS-LES-BAINS ARCACHON/La Teste-de-Buch FIGEAC/Livernon MARMANDE/Virazeil MENDE/Brénoux Montélimar CAHORS/Lalbenque BISCAROSSE/Parentis VILLENEUVE-sur-LOT RODEZ/Marcillac Agen MIMIZAN CASTELSARRASIN/Moissac PIERRELATTE VALRÉAS/Visan Montauban ALBI/Le Séquestre MILLAU/Larzac ALÈS Deaux NICE/Côte-d'Azur BIARRITZ/Bayonne-Anglet AIRE-SUR-ADOUR NOGARO PAU/Pyrénées AIX/Les Milles GRAULHET/Mondragon AUCH/Lamothe MURET/ Lherm CASTELNAU/Magnoac CANNES/Mandelieu MONTPELLIER/Candillargues TOULOUSE/Blagnac TOULOUSE/Bourg-St-Bernard MONTPELLIER/Méditerranée TOULOUSE/Lasbordes MARSEILLE/Provence TARBES/Laloubere OLORON/Herrère SAINT-GAUDENS/Montréjeau TOULON HYÈRES/ Le Palyvestre PAMIERS/Les Pujols PERPIGNAN/Rivesaltes TOTAL ist nach wie vor zumindest an den kleinen und mittleren Flughäfen Frankreichs absolut marktbeherrschend Bild: www.total.fr 34 Pilot und Flugzeug 2014/06
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