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das Lenkerband
54
TOUR
7-2013
maL was anderes ...
stiLfragen
Individualität zum kleinen Preis: Öfter mal
ein frisches Lenkerband macht aus dem alten
Renner gleich ein anderes Rad. Das neue
Outfit ist nur ein paar Tipps entfernt!
F O TO s
Philipp Schieder
Das klassische, korkähnliche Lenkerband kennt jeder. Aber vielleicht
darf‘s mal was Extravagantes sein? Wir haben einige exemplarische Bänder
für besondere Ansprüche ausgesucht
das kOmfOrtabLe
Das DSP-Lenkerband von Lizards Skins ist gut drei Millimeter dick
und dämpft Vibrationen angenehm. Die gummiartige Oberfläche
bietet sicheren Halt bei Trockenheit und Nässe. Mit rund 60 Gramm
ist es relativ leicht und trotzdem robust. Den guten Eigenschaften
steht der relativ hohe Preis gegenüber. Erhältlich in zwölf Farben.
Info www.cosmicsports.de Preis 30 Euro
das edLe
Fiziks Performance-Lenkerband (in zehn Farben) passt gut zu
Edelrennern mit hochwertiger Ausstattung. Typisch: zweigeteilte
Oberfläche mit kleiner, am gewickelten Band nicht spürbarer
Naht. Beim Wickeln verlangt es vor allem in den Bögen etwas
Übung. Der Grip ist gut, in Weiß ist es etwas schmutzempfindlich.
Info www.hartje.de Preis 20 Euro
das kLassisCHe
Zeig’ mir dein Lenkerband, und ich sage dir, wer du bist.
Schwarz ist – langweilig. Aber praktisch. Dreck sieht
man nicht, und nach einiger Zeit haften die Hände wie
von selbst. Wechseln? Wenn es speckig glänzt und die
Radkumpels fragend die Augenbraue heben, könnte man
mal darüber nachdenken. Weiß ist – auch langweilig.
Oder cool, je nachdem. Wie Schwarz eigentlich auch. Auf
jeden Fall aber unpraktisch. Ein Poser-Band. Eine Regenfahrt oder eine schweißtreibende Bergfahrt, und das
Dingens sieht aus wie Sau. Okay, kann man auch als
Leistungsnachweis verstehen. Da weiß einer zuzupacken.
Manch anderer treibt’s dafür gerne bunt. Manchmal
auch zu bunt. Größtes Problem mit farbigen Bändern ist,
dass deren Farbton gerne eine Nuance neben der Rahmenoder Sattel- oder Reifenfarbe liegt. Und knapp daneben
ist eben auch vorbei. Manche Farbe provoziert Vor urteile.
Der mit dem gelben Lenker ist der Beste. Oder nur ein
Angeber. Der mit dem grünen glaubt wohl, er sei der
Schnellste am Ortsschild. Das wollen wir ja mal sehen.
Könnte aber auch alles Einbildung sein. Ein geschecktes
Band? Gut, wer das legendäre Kuh-Trikot von Assos toll
findet, darf gerne auch ...
Das Genuine Leather Handlebar Tape von Pro passt super zum
klassischen Stahl- oder Titanrenner. Der Geruch und das Gefühl
von echtem Leder sind unschlagbar. Erhältlich in Schwarz, Weiß
und Braun. Bei Regen sollte man den so veredelten Renner allerdings besser drinnen lassen. Das Band verträgt Nässe nicht gut.
Info www.paul-lange.de Preis 70 Euro
das LeiCHte
Konsequentes Gewichtstuning macht auch vor dem Lenkerband
nicht Halt. Das in Schwarz und Weiß erhältliche SmooTape von
Selle Italia wiegt weniger als 40 Gramm; damit es glatt liegt,
muss man es beim Wickeln gut auf Zug halten. Maximalen Grip
darf man nicht erwarten, die Dämpfungseigenschaften sind o.k.
Info www.paul-lange.de Preis 16 Euro
das gÜnstige
Für Puristen: das gute alte Baumwoll-Lenkerband. Dank seiner
großen Flexibilität windet es sich auch um engste Lenkerbögen.
Bei dem kleinen Preis verzeiht man dem Stoff auch seine hohe
Saugkraft bei Regen. Tipp: Man kann es als rutschfesten Untergrund für das eigentliche Lenkerband verwenden.
Info www.rose.de Preis 3,50 Euro
Kaufberatung: Matthias Borchers
Jetzt maL im ernst!
Was ist eigentlich wirklich wichtig beim Lenkerband?
Dass es beim Wickeln nicht reißt, gut haftet, nicht so
schnell schmutzig wird und einigermaßen gut dämpft.
Also sich bequem anfasst. Obwohl: So ein direkter,
harter Griff am Lenker, das hat auch was. Diese komischen, glatten Plastikbänder, die man an den Rädern
spanischer Profiteams oft sieht, sehen auch cool aus.
Und glänzen so schön. Und lassen sich super putzen.
Ach, wissen Sie was: Wickeln Sie doch, was Sie wollen.
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Wickel-Tipps – Die schlüsselstellen
Deutschland, Continental Produk tionsstätte, Korbach, Fahrradreifen Konfek tion.
Bei Continental beschäf tigt : Sigrid Lüdde | w w w.conti-fahrradreifen.de
Säubern Sie den Lenker nach dem
Abziehen des alten Lenkerbandes mit
Reinigungsbenzin oder Haushalts
spiritus, damit das neue Band besser
haftet. Die Oberfläche muss trocken
und frei von Kleberesten sein.
Beginnen Sie am Lenkerende von
innen nach außen. Legen Sie das
Band so an, dass es eine gute halbe
Breite übers Lenkerende hinaussteht
und wickeln Sie die erste Lage fast
rechtwinklig zum Lenker. Den Überstand benötigen Sie für einen sauberen Abschluss. Nun wickeln Sie das
Lenkerband im schrägen Winkel und
unter leichtem Zug so weiter, dass die
Klebefläche immer mit ganzer Breite
auf der Lenkeroberfläche aufliegt.
Am Griffstück angelangt, achten Sie
darauf, dass das Lenkerband den Spalt
an der Unterseite zwischen Griffkörper
und Lenker ein Stück überlappt. Genauso verfahren Sie auf der Oberseite.
Dabei entsteht seitlich am Griffkörper
ein freies Dreieck – zu dessen Ab
deckung ist das separate Bandstück
gedacht, das der Packung in der Regel
beiliegt. Wickeln Sie das Lenkerband
ein Stück zurück, positionieren Sie das
entsprechend zugeschnittene Bandstück so, dass Dreieck und Befestigungs
schelle bedeckt sind. Fixieren Sie das
Band zusätzlich, indem Sie die losen
Enden unter den umgeklappten Griffgummi schieben, und fahren Sie dann
fort mit dem Wickeln.
Federleicht …
Lenkerband-Tipps
GEDULD
Eine perfekte Wicklung klappt
nicht immer auf Anhieb. Nehmen Sie sich Zeit und wickeln
Sie das Band noch mal ein Stück
ab, wenn es nicht gleich passt.
ABSCHLUSS
Am Oberlenker kommt es auf einen
haltbaren, sauberen Abschluss an – die
Stelle liegt im Blickfeld und die Hände
greifen dort oft hin. Nichts ist ärger
licher, als wenn die Finger ständig auf
Kanten oder Falten liegen. Greifen Sie
aus Sicht der Fahrerposition (Links
händer stehen am bestem vor dem
Rad) das noch etwa 15 Zentimeter freie
Ende des Lenkerbands mit der linken
Hand und schneiden das Lenkerband
von der wulstigen Mitte aus schräg ab –
die Schere zeigt dabei exakt im rechten
Winkel zum Oberlenker. Wickeln Sie
das Band fertig und fixieren Sie es
mit den beiliegenden Klebstreifen oder
(meistens besser) mit elastischem
Isolier- bzw. Textilklebeband.
Und extrem schnell!
Der Grand Prix TT!
Der absolute Zeitfahrspezialist!
mit
Produziert in Deutschland
Grand Prix TT
Tour Testsieger 09/2012
Die mitgelieferten Klebestreifen
für den Abschluss neben dem
Vorbau haften oft schlecht. Besser ist es, wenn Sie ElektrikerIsolierband oder Textil-Tape zur
Hand haben. Das gibt’s auch in
verschiedenen Farben.
LENKERENDSTOPFEN
Sind manchmal nicht dick genug
und gehen auf holperigen
Straßen verloren. Einige Lagen
Klebeband vergrößern den
Durchmesser, dann halten sie.
PUTZEN
Wird Ihr Lenkerband unansehnlich, nehmen Sie etwas Handwaschpaste in die feuchten
Handflächen und reiben Sie den
Lenker vorsichtig aber gründlich
ab. Mit viel klarem Wasser nachspülen, gut trocknen lassen.

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