das Lenkerband 54 TOUR 7-2013 maL was anderes ... stiLfragen Individualität zum kleinen Preis: Öfter mal ein frisches Lenkerband macht aus dem alten Renner gleich ein anderes Rad. Das neue Outfit ist nur ein paar Tipps entfernt! F O TO s Philipp Schieder Das klassische, korkähnliche Lenkerband kennt jeder. Aber vielleicht darf‘s mal was Extravagantes sein? Wir haben einige exemplarische Bänder für besondere Ansprüche ausgesucht das kOmfOrtabLe Das DSP-Lenkerband von Lizards Skins ist gut drei Millimeter dick und dämpft Vibrationen angenehm. Die gummiartige Oberfläche bietet sicheren Halt bei Trockenheit und Nässe. Mit rund 60 Gramm ist es relativ leicht und trotzdem robust. Den guten Eigenschaften steht der relativ hohe Preis gegenüber. Erhältlich in zwölf Farben. Info www.cosmicsports.de Preis 30 Euro das edLe Fiziks Performance-Lenkerband (in zehn Farben) passt gut zu Edelrennern mit hochwertiger Ausstattung. Typisch: zweigeteilte Oberfläche mit kleiner, am gewickelten Band nicht spürbarer Naht. Beim Wickeln verlangt es vor allem in den Bögen etwas Übung. Der Grip ist gut, in Weiß ist es etwas schmutzempfindlich. Info www.hartje.de Preis 20 Euro das kLassisCHe Zeig’ mir dein Lenkerband, und ich sage dir, wer du bist. Schwarz ist – langweilig. Aber praktisch. Dreck sieht man nicht, und nach einiger Zeit haften die Hände wie von selbst. Wechseln? Wenn es speckig glänzt und die Radkumpels fragend die Augenbraue heben, könnte man mal darüber nachdenken. Weiß ist – auch langweilig. Oder cool, je nachdem. Wie Schwarz eigentlich auch. Auf jeden Fall aber unpraktisch. Ein Poser-Band. Eine Regenfahrt oder eine schweißtreibende Bergfahrt, und das Dingens sieht aus wie Sau. Okay, kann man auch als Leistungsnachweis verstehen. Da weiß einer zuzupacken. Manch anderer treibt’s dafür gerne bunt. Manchmal auch zu bunt. Größtes Problem mit farbigen Bändern ist, dass deren Farbton gerne eine Nuance neben der Rahmenoder Sattel- oder Reifenfarbe liegt. Und knapp daneben ist eben auch vorbei. Manche Farbe provoziert Vor urteile. Der mit dem gelben Lenker ist der Beste. Oder nur ein Angeber. Der mit dem grünen glaubt wohl, er sei der Schnellste am Ortsschild. Das wollen wir ja mal sehen. Könnte aber auch alles Einbildung sein. Ein geschecktes Band? Gut, wer das legendäre Kuh-Trikot von Assos toll findet, darf gerne auch ... Das Genuine Leather Handlebar Tape von Pro passt super zum klassischen Stahl- oder Titanrenner. Der Geruch und das Gefühl von echtem Leder sind unschlagbar. Erhältlich in Schwarz, Weiß und Braun. Bei Regen sollte man den so veredelten Renner allerdings besser drinnen lassen. Das Band verträgt Nässe nicht gut. Info www.paul-lange.de Preis 70 Euro das LeiCHte Konsequentes Gewichtstuning macht auch vor dem Lenkerband nicht Halt. Das in Schwarz und Weiß erhältliche SmooTape von Selle Italia wiegt weniger als 40 Gramm; damit es glatt liegt, muss man es beim Wickeln gut auf Zug halten. Maximalen Grip darf man nicht erwarten, die Dämpfungseigenschaften sind o.k. Info www.paul-lange.de Preis 16 Euro das gÜnstige Für Puristen: das gute alte Baumwoll-Lenkerband. Dank seiner großen Flexibilität windet es sich auch um engste Lenkerbögen. Bei dem kleinen Preis verzeiht man dem Stoff auch seine hohe Saugkraft bei Regen. Tipp: Man kann es als rutschfesten Untergrund für das eigentliche Lenkerband verwenden. Info www.rose.de Preis 3,50 Euro Kaufberatung: Matthias Borchers Jetzt maL im ernst! Was ist eigentlich wirklich wichtig beim Lenkerband? Dass es beim Wickeln nicht reißt, gut haftet, nicht so schnell schmutzig wird und einigermaßen gut dämpft. Also sich bequem anfasst. Obwohl: So ein direkter, harter Griff am Lenker, das hat auch was. Diese komischen, glatten Plastikbänder, die man an den Rädern spanischer Profiteams oft sieht, sehen auch cool aus. Und glänzen so schön. Und lassen sich super putzen. Ach, wissen Sie was: Wickeln Sie doch, was Sie wollen. 7-2013 TOUR 55 Wickel-Tipps – Die schlüsselstellen Deutschland, Continental Produk tionsstätte, Korbach, Fahrradreifen Konfek tion. Bei Continental beschäf tigt : Sigrid Lüdde | w w w.conti-fahrradreifen.de Säubern Sie den Lenker nach dem Abziehen des alten Lenkerbandes mit Reinigungsbenzin oder Haushalts spiritus, damit das neue Band besser haftet. Die Oberfläche muss trocken und frei von Kleberesten sein. Beginnen Sie am Lenkerende von innen nach außen. Legen Sie das Band so an, dass es eine gute halbe Breite übers Lenkerende hinaussteht und wickeln Sie die erste Lage fast rechtwinklig zum Lenker. Den Überstand benötigen Sie für einen sauberen Abschluss. Nun wickeln Sie das Lenkerband im schrägen Winkel und unter leichtem Zug so weiter, dass die Klebefläche immer mit ganzer Breite auf der Lenkeroberfläche aufliegt. Am Griffstück angelangt, achten Sie darauf, dass das Lenkerband den Spalt an der Unterseite zwischen Griffkörper und Lenker ein Stück überlappt. Genauso verfahren Sie auf der Oberseite. Dabei entsteht seitlich am Griffkörper ein freies Dreieck – zu dessen Ab deckung ist das separate Bandstück gedacht, das der Packung in der Regel beiliegt. Wickeln Sie das Lenkerband ein Stück zurück, positionieren Sie das entsprechend zugeschnittene Bandstück so, dass Dreieck und Befestigungs schelle bedeckt sind. Fixieren Sie das Band zusätzlich, indem Sie die losen Enden unter den umgeklappten Griffgummi schieben, und fahren Sie dann fort mit dem Wickeln. Federleicht … Lenkerband-Tipps GEDULD Eine perfekte Wicklung klappt nicht immer auf Anhieb. Nehmen Sie sich Zeit und wickeln Sie das Band noch mal ein Stück ab, wenn es nicht gleich passt. ABSCHLUSS Am Oberlenker kommt es auf einen haltbaren, sauberen Abschluss an – die Stelle liegt im Blickfeld und die Hände greifen dort oft hin. Nichts ist ärger licher, als wenn die Finger ständig auf Kanten oder Falten liegen. Greifen Sie aus Sicht der Fahrerposition (Links händer stehen am bestem vor dem Rad) das noch etwa 15 Zentimeter freie Ende des Lenkerbands mit der linken Hand und schneiden das Lenkerband von der wulstigen Mitte aus schräg ab – die Schere zeigt dabei exakt im rechten Winkel zum Oberlenker. Wickeln Sie das Band fertig und fixieren Sie es mit den beiliegenden Klebstreifen oder (meistens besser) mit elastischem Isolier- bzw. Textilklebeband. Und extrem schnell! Der Grand Prix TT! Der absolute Zeitfahrspezialist! mit Produziert in Deutschland Grand Prix TT Tour Testsieger 09/2012 Die mitgelieferten Klebestreifen für den Abschluss neben dem Vorbau haften oft schlecht. Besser ist es, wenn Sie ElektrikerIsolierband oder Textil-Tape zur Hand haben. Das gibt’s auch in verschiedenen Farben. LENKERENDSTOPFEN Sind manchmal nicht dick genug und gehen auf holperigen Straßen verloren. Einige Lagen Klebeband vergrößern den Durchmesser, dann halten sie. PUTZEN Wird Ihr Lenkerband unansehnlich, nehmen Sie etwas Handwaschpaste in die feuchten Handflächen und reiben Sie den Lenker vorsichtig aber gründlich ab. Mit viel klarem Wasser nachspülen, gut trocknen lassen.
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