KCK10-44 Test Movers def - Caravan mover

Jede Rangierhilfe
wurde an den gleichen
Wohnwagen montiert
TEST 15 MOVERS
ungssieger!
P1 Überrasch
Die Rangierhilfe für Wohnwagen ist innerhalb von 14 Jahren zu einem der
meistbegehrten Zubehör-Artikel für Wohnwagenbesitzer geworden. Mit ein paar
einfachen Knopfdrücken parkt Ihr Wohnwagen genau dort ein, wo Sie ihn haben wollen.
Inzwischen ist eine große Anzahl von Rangierhilfen auf dem Markt erhältlich. Aber
halten sie, was sie versprechen? Der KCK testet insgesamt 15 Rangierhilfen.
TEKST AAD VAN DER POEL FOTOGRAFIE MAARTEN STOLP M.M.V. RANDOLF DE LEEUW, ANWB TESTEN,
ADRIA BENELUX, DE HOEVE MULTIPOWER - WAALWIJK EN VMT MOVER SYSTEMS - RHENEN
Rangierhilfen
können in manuelle und automatische
zich
aufgeteilt
werden, je nach dem, wie sich
die Antriebsrollen vom und zum Rad
bewegen. In der manuellen Ausführung
unterscheidet man noch Geräte, die mit
einer Handkurbel oder einem
Akkuschrauber bedient werden und
solche, bei denen man die Rollen mit
einem Steckschlüssel durch eine halbe
Drehung an die Räder an- und abschwenkt. Den Test führen wir mit 15
gleichen Wohnwagen durch: dem Adria
Altea 472 LU Modell 2012. Dieses
Modell hat hinten eine Rundsitzgruppe,
in der Mitte die Küche und Toilette
sowie vorne zwei Einzelbetten. Neben
der Ausführung sind auch Chassis,
Achse, Reifen und Stützrad gleich. Für
alle Wohnwagen steht während des
Tests ein Ballast bereit, der sie auf ihr
max. zulässiges Gesamtgewicht von
1500 Kilo bringen kann. Der Kugel/
Kupplungsdruck beträgt 50 Kilo. Die
„schwächste“ Rangierhilfe verspricht,
ten
34
bis zu 1800 Kilo vom Platz zu ziehen und
die stärkste sogar 3 Tonnen! Um
herauszufinden, inwieweit dies nur ein
leeres Versprechen ist, kommt im Test
auch ein Anhänger zum Einsatz, der
durch ein ausgeklügeltes Ankupplungssystem mit dem Caravan die
Steigung hoch gezogen werden kann.
Für den Test haben wir Hersteller von
Rangierhilfen eingeladen, ihre Geräte in
den Test-Wohnwagen in der Werkstatt
der Adria Benelux in Dordrecht selbst
einzubauen. Drei davon haben auf die
Teilnahme an unserem Test verzichtet.
„Wir haben volles Vertrauen in Bezug
auf die Durchführung Ihrer Testreihe",
lautete die Begründung von AL-KO,
Gimeg und Reich. Davon überzeugt, dass
ein großer Teil der KCK-Leser
sehnsüchtig auf den Rangierhilfe-Test
wartet, hat die Redaktion beschlossen,
die Rangierhilfen der Verweigerer (ALKO Mammut, GO2, PowrMmover,
Reich, Truma) bei einer anderen Firma
zu erwerben; VMT Moversystems, eine
Film
Sind Sie gespannt, wie
der Test im RDW
TestZentrum durchgeführt wurde? Sehen Sie
den Film auf
www.kck.eu
35
Gras darf für keine Rangierhilfe ein unüberwindliches
Hindernis darstellen
seine eigene Achse drehen kann.
GESCHWINDIGKEIT
Die Zeit wird über eine Strecke von fünf
Metern mit sogenanntem fliegendem Start
gemessen. Die einzelnen
Geschwindigkeiten können den Tabellen
entnommen werden.
Vor oder hinter
der Achse?
Bei der Bestimmung der Position der
Rangierhilfe zur Achse achten Sie zuerst auf
die Montageanweisungen des jeweiligen
Modells. Hat der Hersteller keine klare Anweisung bzw. Empfehlung angegeben, dann
haben Sie grundsätzlich die freie Wahl der
Mit der Fernbedienung rangieren Sie Ihren
Wohnwagen an den gewünschten Platz
Spezialfirma aus Rhenen, hat sie anschließend montiert. Die Vertreter dieser
Marken haben ebenfalls unsere Einladung
abgelehnt, dem Testlauf beizuwohnen. Die
anderen nahmen hingegen die Einladung
gerne in Anspruch.
BEWERTUNGSPUNKTE
Die wichtigsten Test-Kriterien wurden in
der Tabelle auf der letzten Seite zusammengefasst. Unter „Leistungen“,
„Bedienung“ und „Sicherheit“ verbergen
sich viele Bewertungspunkte, so dass wir
im Folgenden etwas näher auf diese
eingehen.
SPURHALTEN
Nachdem das Stützrad in die
gewünschte Fahrtrichtung gesetzt
worden ist, lassen wir den Caravan
geradeaus fahren. Nach sechs Meter ohne Korrektur! – messen wir die
Abweichung von der Markierung.
MANÖVRIEREN
Wie viel Zeit und Mühe kostet es, die
Caravan-Kupplung mit der Rangierhilfe
direkt über die Anhängerkupplung am
Wagen zu bringen? Gleiche Frage, aber
für das Rückwärtseinparken. Und
schließlich wollen wir wissen, ob die
Rangierhilfe den Wohnwagen um
RADKEILE
Um einen Wohnwagen waagerecht
auszurichten, sollte die Rangierhilfe in der
Lage sein, nur mit einem Rad auf einen
Keil zu fahren. Weil wir mitten auf den
ersten Keil (von 23%) einen zweiten
versetzt stellen, beträgt die Steigung in
einem bestimmten Moment 46%. Die EGo Quattro Professional und die AL-KO
Mammut müssen sich beim Anfahren auf
den zweiten Keil geschlagen geben, denn
die Sicherung lässt dieses Manöver nicht
zu. Für die Reich MoveControl Economy
L scheint diese Hürde auch zu viel zu sein;
hier verliert die Antriebrolle ihre Haftung
am Reifen. Die Truma Mover SR II und
die GO2 erreichen ein Stück des zweiten
Keil, können jedoch mit den anderen,
einschließlich der P1 nicht mithalten. Im
letzteren Fall gilt es die Handbremse auf
Standby zu stellen, weil die Rangierhilfe
KAUFTIPPS
Der Caravan-Händler ist das wichtigste Bindeglied zwischen dem
Verbraucher und der Rangierhilfe. Die Mehrheit der Caravan-Besitzer
entscheiden sich für den Einbau durch den Fachhändler. In Absprache
mit ihm entscheiden Sie auch, welches Modell, welche Batterie usw. es
sein sollte. Sie können davon ausgehen, dass er sich auf diesem Gebiet
gut auskennt und die Einbaubedingungen kennt. Es lohnt sich, zu fragen,
welche Erfahrung er mit Rangierhilfen hat. Was sind die Schwächen der
Rangierhilfe A und warum sie die Rangierhilfe B oder C nehmen sollten.
Der Fachhändler ist ebenfalls auf dem Laufenden, wenn es um
Sonderangebote und Service der verschiedenen Marken geht.
36
Eine stockende Rangierhilfe ist jedoch mühsam, Wochen oder sogar
Monate auf eine neue Antriebsrolle zu warten, macht Sie bestimmt nicht
glücklich. Haben Sie sich auch schon einmal gefragt, was solche Teile
kosten? Auch andere Wohnwagen-Besitzer sind eine nützliche
Leistungsquelle. Fast auf jedem Camping finden Sie einen Wohnwagen
mit Rangierhilfe. Kommen Sie mit dem Eigentümer ins Gespräch und
fragen Sie ihn nach seinen Erfahrungen, denn selbst eine sehr breit
angelegte Testreihe bleibt in einem gewissen Sinne immer noch eine
Momentaufnahme.
Platzierung. Das heißt, falls keine Teile des
Caravans die Montage behindern, wie z.B.
eine Wagenheberstütze, ein Wasser- und
Entsorgungsanschluss oder ein herabgesetzter
Einstieg. Obwohl es bei den (niedrig)
montierten Rangierhilfen vor der Achse
vorkommen kann, dass das Gerät durch die
Kollision mit einer Geschwindigkeitsschwelle
oder Bordsteinkante getroffen wird, wählen
wir in diesem Test genau diese Stelle. Nur für
die AL-KO mover bietet der AdriaWohnwagen dort keinen Platz, so dass die
Rangierhilfe hinten angebracht werden muss.
nach dem Stoppen nicht imstande ist,
den Caravan vor dem Zurückrollen zu
bewahren.
HINDERNISSE
Rangierhilfen wurden nicht entworfen,
damit ein Caravan z. B. einen Bordstein
„erklimmt“, aber ein Brett als Hindernis
sollte für ihn kein Problem darstellen.
Zunächst legen wir ein 18 mm dickes Brett
auf den Untergrund, dann erhöhen wir
jedes Mal das Hindernis um ein 9 mm
dickes Brett, wenn die Höhe erreicht wird.
Die E-Go Quattro Professional scheitert
als erste bei 37 mm. Eine Stufe mehr
schafft die AL-KO und die E-Go. Sowohl
die beiden Enduro’s als auch die
Powrmover EVO + schneiden am besten
ab. Sie schaffen es, sogar einen Balken
von 75 mm Höhe zu erklimmen.
SAND UND GRAS
Die Aufgabe lautet: sieben Meter durch ein
Becken mit lockerem Sand zu fahren. Auch
das Stützrad bewältig den Sand, auch wenn
mit etwas mehr Mühe, denn die Strecke ist
kurvig. Direkt im Anschluss gilt es noch
eine weitere Hürde zu bewältigen: eine
sechs Meter lange, unebene Rasenfläche
ohne Kurven. Besonders bei diesem
Abschnitt werden wir kritisch, was die
erforderlichen Lenkkorrekturen betrifft.
Obwohl eine jede mehr oder weniger stark
ausgeprägt ihre Mühe hat, bewerkstelligen
alle Rangierhilfen unbeschadet durch den
Sand, bis auf die E-Go Quattro
Professional. Ihre Sicherung scheint sich
mehrmals einzuschalten, was uns zum
Rückwärtsfahren zwingt. Die Enduro EM
305 und die Simpark erwecken dagegen den
Eindruck, dass ihnen sowohl der Sand als
auch das Gras nichts anhaben kann und
dieses Hindernis für sie ein Kinderspiel ist.
Im Testteil „Gras“ schneidet die Reich
MoveControl Economy als schlechteste ab.
Sie können jedoch davon ausgehen, dass
„Gras“ für keine der Rangierhilfen ein nahezu unüberwindliches Hindernis darstellt.
KIES
Aus Erfahrung wissen wir, dass dies ein
ziemlich kritischer Testteil ist, weil das
Stützrad hier dazu neigt, sich einzugraben. Wir haben daher beschlossen, die
Teststrecke auf 3,9 Meter zu verkürzen:
dies ist auch der Abstand zwischen der
Achse des Wohnwagens und dem
Stützrad. Die Rangierhilfen müssen also
den Caravan rückwärts bewegen, bis das
Stützrad den Kies erreicht. Selbst auf
dieser kurzen Strecke sinken die Reifen
immer tiefer in das lose Gestein und das
schaffen die meisten Rangierhilfen nicht.
Lediglich die Enduro EM 303A und die
P1 erreichen das Ziel, wobei gesagt
werden muss, dass die letztere auch
ordentlich direkt in der Spur bleibt.
Oben: Alles wird präzise erfasst
In der Mitte: Die Steigung wird erhöht auf 46%
Unten: Wir testen eine Steigung von 18%
37
Die P1 zieht bis zu 2,8
Tonnen Gewicht nach
oben
Kosten
Die clevere Hilfe für den Caravan stellt eine solide Investition dar. Preise reichen von 650 €
bis fast 2.000 €. Mit dem Kauf der Rangierhilfe sind Sie noch lange nicht fertig, denn sie muss auch mit
Strom versorgt werden, vorerst jedoch noch eingebaut werden. Ebenfalls ist eine Batterie erforderlich,
vorzugsweise eine solche, in der die notwendige Kraft für die Rangierhilfe steckt. Und die Batterie
wiederum ist unbrauchbar ohne ein Ladegerät, das Sie auch auf Ihre Einkaufsliste setzen sollten.
STEIGUNG
Manche Rangierhilfe-Marke prahlt mit
einer hohen Steigung, die ihr Produkt
schafft. Oft geben Hersteller an, mit wie
viel Gewicht das möglich ist. Der Test
wird bei einer Steigung von 18 Prozent
durchgeführt. Daher startet jeder Caravan
den Test mit dem Gewicht, das die
eingebaute Rangierhilfe bei so einer
Steigung noch bewältigen sollte. Die
Steigung wird rückwärts angefahren.
Nach jedem halben Meter wird der
Wohnwagen gestoppt, um 100 Kilo
Ballast mehr an Bord zu bringen. Wenn
die Nutzlast des Wohnwagens überschritten zu werden droht, wird der
Ballast auf einen Anhänger geladen, der
an den Testcaravan angehängt ist.
Data-Wiedergabe via Akku- Monitor
38
Das zeigt die atemberaubende
Leistungsfähigkeit der Rangierhilfen, mit
der P1 als absolutem Gewinner. Diese
Rangierhilfe zieht bis zu 2,8 Tonnen
(Zug)Gewicht nach oben. Den zweiten
Platz nehmen gemeinsam die beiden Enduro-Rangierhilfen mit 2,7 Tonnen ein,
dicht gefolgt von der Truma SE R, der
PowrMover EVO + und der Reich
MoveControl EcoLine. Nur mit der Reich
MoveControl Economy L gelingt es
nicht, als Folge des Rutschens der
Antriebrolle auf dem Reifen, mit dem
angegebenen Gewicht die Steigung
hochzufahren. Das Besondere: sowohl bei
den Enduro’s als auch bei der Reich
EcoLine ist ein deutlicher Geruch von
Überhitzung wahrzunehmen.
HAFTUNG
Die Leistungen einer Rangierhilfe sind in
gewissem Maße von der Haftung abhängig,
Leistungen
die die Antriebsrollen auf die Reifen haben.
einer
Deswegen ist es auch so wichtig, dass die
Rangierhilfe
Rollen
sind
in in der richtigen Entfernung zum
Reifen montiert werden. Der Test soll die
gewissem
Wirkung
Maße
vonvon
derSchlamm feststellen.
Dazu besteht die Teststrecke aus 2
Haftung
nebeneinander
abhängig,
die liegenden fünf Meter langen
Becken, wobei eines mit Schlamm befüllt
die
ist. Der Versuch beginnt bei 0% Steigung
Antriebsrollen
unddie
endet
jedoch in einer Steigung von
auf
Reifen
10% bzw. 20%. Zehn getestete
haben.
Rangierhilfen
Deswegen
ist bekommen hier die Wertung
„sehr
gut“.
es
auch
so Darunter befindet sich –
überraschenderweise
– auch die Reich
wichtig,
dass
MoveControl
die
Rollen in Economy L, die Rangierhilfe,
die in so vielen anderen Testteilen
der
richtigen
enttäuscht. Die GO2 und Truma SR II
Entfernung
scheitern
vorzeitig durch das Rutschen der
zum
Reifen
Rollen. Bei der E-Go Quattro Professional
montiert
sind es nicht
werden.
Der die Rollen, aber es ist wieder
die elektrische
Test
soll die Sicherung, die die
Testdurchführung
verhindert.
Wirkung
von
Schlamm
STROMVERBRAUCH
feststellen.
Mithilfe
eines sogenannten Akku-Monitors
Dazu
besteht
sind in jeder Testphase Daten über Strom,
die
Klemmenspannung, Stromverbrauch und
Teststrecke
Ladezustand
der Batterie einzusehen.
aus
2
Indem ein Laptop an den Monitor
nebeneinander
angeschlossen
liegenden
fünf wird, haben wir alle Daten
während
der Testreihe speichern können
Meter
langen
und so können
Becken,
wobei wir u.a. den
Energieverbrauch
jeder Rangierhilfe
eines
mit
ermitteln. Dieser Verbrauch wird nicht nur
Schlamm
durch die
die
befüllt
ist.Bedingungen,
Der
Geschwindigkeit und die Dauer des
Versuch
Rangierens
beginnt
bei bestimmt, die Effizienz der
Installation
0%
Steigungspielt auch eine Rolle.
Messungen
und
endet zeigen, dass die eine Rangierhilfe sparsamer
jedoch
in einer ist als die andere. Daraus
können Sie
schließen, dass die stärkste
Steigung
von
Rangierhilfe
10%
bzw. nicht automatisch diejenige
mit dem
größten Energieverbrauch ist. Eine
20%.
Zehn
energieeffiziente Rangierhilfe sollte daher
getestete
mit einer kleineren Batterie zufrieden sein,
Rangierhilfen
als ein „Stromfresser“. Ah steht übrigens
bekommen
für "Ampere
pro Stunde",
hier
die
Wertung „sehr
gut“. Darunter
Im Gegensatz zu der E-Go Quattro
Professional, bei der die Sicherung im
Sand und Schlamm-Test zu früh eingreift.
Hinzu kommt die Tatsache, dass die
„normale“ Quattro bei sechs Tests besser
abschneidet und das hinterlässt bei uns den
Eindruck, dass die durch uns getestete
„Prof" unter seinem Leistungsniveau
funktioniert. Was die Ursache dafür ist,
können wir nicht herausfinden. Bei der
Reich Economy L und der Enduro EM
303 A greift der Sicherung nur einmal ein,
während bei der letzten häufig der Geruch
von Überhitzung wahrzunehmen ist.
Eines der Räder fährt währen des Test durch ein fünf Meter langes Becken
mit Schlamm. Auf diese Weise wird die Haftung gemessen.
mit anderen Worten, den
Stromverbrauch pro Stunde. Wenn man
sich die sparsamsten Rangierhilfen
anschaut, scheint es erhebliche
Unterschiede beim Stromverbrauch zu
geben. Die Enduro EM 303 A verbraucht im Test 22,5 Ah, während die P1
nur 15 Ah. Und das bei fast gleichen
Leistungen; die maximale auftretende
Stromstärke (104 A) ist ebenfalls
vergleichbar. Stellen Sie weniger hohe
Anforderungen an eine Rangierhilfe,
dann ist es zu erwägen, sich für einen
weniger starken Typ zu entscheiden. Das
spart Energie und möglicherweise auch
Gewicht, weil Sie eine kleinere Batterie
(Kapazität) verwenden können. Die GO2
und die Truma SR II (beide 11 Ah)
wären in dieser Hinsicht eine gute Wahl.
Mit 8 Ah ist die Reich Economy L die
sparsamste Variante.
SICHERHEIT
Rangierhilfen sind mit vielen Sicherheitsvorkehrungen ausgestattet. Sie sind mit
einem Schutz gegen Überlastung, zu hohe
oder zu niedrige Batteriespannung, einem
Not-Schalter auf der Fernbedienung, einer
Wegfahrsperre, eine Standby-Zeit
Fernbedienung, einem Hauptschalter und
anderen Sicherungen ausgestattet. Wenn
Sie den Caravan-Stecker in das Auto
stecken, dann gehen die Rollen von der
Simpark und P1 automatisch von den
Reifen ab. Mit der Truma SE R können Sie
nicht rangieren, bevor der Caravan-Stecker
in eine speziell dafür vorgesehene Buchse
gesteckt wird. Bei der Reich-Rangierhilfen
und der von AL-KO müssen Sie die
Fernbedienung schon nach einer recht
kurzen Pause reaktivieren, weil sie in den
Standby-Modus gesprungen ist. Gerade in
den schwierigen Testteilen kommt es mehr
als einmal vor, dass der Überlastschutz
eingreift. Das ist nicht gerade komfortabel,
weil Sie zu einer kurzen Pause gezwungen
werden oder reseten müssen, auf längere
Sicht kommt es jedoch der Lebensdauer
der Rangierhilfe zugute. Das
Sicherheitssystem von der AL-KO
hinterlässt einen guten Eindruck im Sand/
Gras-Test aufgrund seiner Warnung via
Fernbedienung. Außerdem schaltet es
automatisch auf eine niedrigere
Geschwindigkeit zurück. Auch die Sicherung bei der Kronings, der P1 und der GO2
greift zuverlässig und regelmäßig ein, aber
ohne dass es die Leistung beeinträchtigt.
FERNBEDIENUNG
Die Fernbedienungen von E-Go, GO2,
Truma SR II, Simpark und Reich sind
ganz übersichtlich und logisch gestaltet.
Die P1 bietet sehr viele Leistungen,
einschließlich der auftretenden Belastung,
Temperatur und Batteriespannung. Sie hat
sogar eine eingebaute Taschenlampe fürs
Rangieren im Dunkeln! Der „Freak“ freut
sich über all diese Funktionen, für die
anderen sind sie etwas gewöhnungsbedürftig. Dies gilt in einem gewissen
Sinne auch für die PowrMover, weil hier
um den Caravan vorwärts fahren zu lassen,
müssen Sie die Taste mit dem zu Ihnen
gerichteten Pfeil drücken. Bei keiner
anderen Rangierhilfe ist das der Fall.
ROLLEN ANLEGEN
Es versteht sich von selbst, dass die automatisch betriebenen Rangierhilfen in
Bezug auf das Bedienungskomfort eine
HERSTELLERKOMMENTAR
Wir haben die Hersteller der
verschiedenen Rangierhilfen
gebeten, die Testergebnisse zu
kommentieren. Ihre Antworten
können Sie auf www.kck.eu lesen.
39
Jede Rangierhilfe
ist für die normale
Arbeit geeignet
* Ohne Batterie, Ladegerät und Montagekosten
** Ohne Batterie und Ladegerät
*1 Bei Selbstmontage 2 Jahre
*2 Verlängerung auf 5 Jahre möglich
*3 Fachhändlermontage 5 Jahre
Die dargestellten Rangierhilfen stehen in der Reihenfolge der erreichten Höchstpunktzahl beim Test
1
BEWERTUNG
= ausgezeichnet
= gut
= ausreichend
= mittelmäßig
= schlecht
test
SIEGER
Selbst auf einer kurzen Strecke sinken die
Reifen immer tiefer in den Kies
hohe Punktzahl erreichen. Das Anlegen
der Rollen ist in der Tat nicht mehr als
ein Knopfdruck. Bei den manuellen
Modellen können gibt es 2
Möglichkeiten, wie die Rollen angelegt
werden. Entweder werden sie mit einem
Sechskantschlüssel in einer 180-GradUmdrehung an das Rad gebracht. Dieser
Vorgang verlangt ein wenig Muskelkraft
von Ihnen, geht jedoch ziemlich schnell,
und ein Mechanismus sorgt für den
richtigen Anlegedruck. Bei der Kronings
bekommen Sie eine robuste Kurbel bzw.
einen Schlüssel, Reich verweist an die
mit dem Caravan mitgelieferte Kurbel für
die Hubstütze. Das Andrehen der Rollen
geht ziemlich schwer, aber das hängt
natürlich auch von der körperlichen Verfassung des Monteurs ab. Für den Test
liefert E-Go zwar einen Akkuschrauber
für die Quattro Professional, aber Sie
müssen sich dessen bewusst sein, dass das
Anziehen einige Zeit in Anspruch nimmt.
Außerdem endet der Anlegeprozess
ziemlich abrupt, was zu einer heftigen
Reaktion in der Bohrmaschine führt.
NOTVERSORGUNG
Alle automatischen Rangierhilfen
verfügen über eine Sicherung, die – zum
Beispiel beim Stromausfall – ermöglicht,
die Rollen von den Rädern
abzuschwenken. Wenn die Nottaste auf
dem Steuergerät von Simpark nicht
funktioniert, müssen Sie selbst unter den
Wohnwagen, um die angelegten Rollen
zu lösen. Der Notbetrieb der PowrMover
40
befindet sich hinter einer Schutzabdeckung. Nur bei Reich ist ein Inbusschlüssel nicht erforderlich, denn
der Nothebel ist in der Antriebseinheit platziert. Die Notversorgung
ermöglicht nur das Loslösen der
Rollen, das Anlegen ist danach
nicht mehr möglich. Um die
Rangierhilfe wieder zu aktivieren, muss
der Hersteller herangezogen werden.
FAZIT
Um Testsieger nennen zu können, haben
wir die Rangierhilfen einer schweren
Testreihe unterzogen. Solche extremen
Bedingungen kommen im CampingAlltag jedoch kaum vor. Deshalb sagen
2
wir ohne Bedenken, dass jede dieser Rangierhilfen für „normale Arbeit“ geeignet
ist. Der Testsieger ist die P1, die sich
durch hohe Leistungen im Verhältnis zu
einem relativ niedrigen Stromverbrauch
auszeichnet. Außerdem schneidet sie in
puncto Bedienungsleichtigkeit und
Sicherheit sehr gut ab. Das P1 wird eng
gefolgt von der Mammut von AL-KO. Die
Leistungen dieser Rangierhilfe sind etwas
geringer, sie macht aber Eindruck durch
ihre gut entwickelte Steuerung. Die GO2
verbindet eine akzeptable Leistung mit
einem scharfen Preis und daher rufen wir
diese Rangierhilfe zur günstigen KCK –
Wahl aus.
3
Wohnwagen ist mit
einer Optima Yellow
Top 75 Ah Batterie
ausgestattet, die
durch De Hoeve Multipoweruit Waalwijk
zur Verfügung
gestellt worden ist.
AL-KO
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Marke
Marke
Wohnwagen Gesamtgewicht 2.000
Eigengewicht * *
38,8
Bodenfreiheit belastet
14,5
Geschwindigkeit cm/s
14,4
GEWICHT
Jeder Test-
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Preisempfehlung in EUR *
1.964
Garantie in Jahren
5
Wohnwagen Gesamtgewicht 2.000
Eigengewicht * *
34,2
Bodenfreiheit belastet
27
Geschwindigkeit cm/s
11,9
4
Es ist klar, dass Sie mit dem Kauf einer Rangierhilfe erheblich
deutlich mehr Zusatzgewicht mitschleppen. Sie müssen schon mit
50-60 Kilo Extragewicht rechnen beziehungsweise meistens
einem Viertel bis einem Fünftel der verfügbaren Nutzlast. Weil
eine Batterie schwer ist, muss sie natürlich in der Nähe der Achse
angebracht werden. Aber was, wenn es dort keinen Platz gibt?
Dann bleibt es zu hoffen, dass sie nicht zu viel Einfluss auf den
Kugeldruck ausübt, sonst müssen Sie eine andere Lösung finden.
Eine Batterie muss oft am Winter-Abstellplatz entfernt werden.
Das will der Abstellplatz-Inhaber, aber auch für die Batterie selbst
ist es besser, denn die meisten von ihnen können eine Tiefentladung nicht tolerieren. Das bedeutet, zu schleppen oder zu
akzeptieren, dass Sie alle zwei, drei oder vier Jahre eine neue
Batterieanschaffen müssen.
Marke
P1
Typ
Betrieb
Aut.
Preisempfehlung in EUR *
1.595
Garantie in Jahren *1
5
Wohnwagen Gesamtgewicht 3.000
Eigengewicht * *
35,1
Bodenfreiheit belastet
14
Geschwindigkeit cm/s
12,3
5
Marke
Typ
Betrieb
Preisempfehlung in EUR *
Garantie in Jahren
Wohnwagen Gesamtgewicht
Eigengewicht * *
Bodenfreiheit belastet
Geschwindigkeit cm/s
Viele nützliche Informationen via Display.
Rangierhilfe rollt zurück bei Steigung.
Information
iwww.p1mover.nl
Fernbedienung schaltet schnell aus, Aktivierung
lästig. Sehr gute Steuerung (Joystick), verfeinertes
Sicherungssystem. Bei Unteneinbau: schwerer
und weniger Bodenfreiheit.
Information
iwww.al-ko.nl
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Geschwindigkeit einstellbar (4 Stufen), Kracht nimmt
proportional ab, Fernbedienung schaltet schnell aus.
Information
Enduro
EM 305
Aut.
1.349
3
2.000
34,1
14,5
10,2
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Marke
Truma
Typ
Mover SE R
Betrieb
Aut.
Preisempfehlung in EUR *
1.795
Garantie in Jahren*3
2
Wohnwagen Gesamtgewicht 2.000
Eigengewicht * *
33,9
Bodenfreiheit belastet
15
Geschwindigkeit cm/s
16,9
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
iwww.gimeg.nl
Antrieb macht manchmal Nebengeräusche. Sicherung greift sehr spät ein. Geruch von Überhitzung.
Information
iwww.enduro-mover.eu
Reagiert etwas abrupt auf Kommandos.
Information
iwww.gimeg.nl
41
* Ohne Batterie, Ladegerät und Montagekosten
** Ohne Batterie und Ladegerät
*1 Bei Selbstmontage 2 Jahre
*2 Verlängerung auf 5 Jahre möglich
*3 Fachhändlermontage 5 Jahre
Die GO2 verbindet eine
akzeptable Leistung mit
einem scharfen Preis
Die dargestellten Rangierhilfen stehen in der Reihenfolge der erreichten Höchstpunktzahl beim Test
6
7
Marke
Reich
Typ
MoveControl EcoLine
Betrieb
Aut.
Preisempfehlung in EUR *
1.495
Garantie in Jahren
5
Wohnwagen Gesamtgewicht 1.800
Eigengewicht * *
39
Bodenfreiheit belastet
15,5
Geschwindigkeit cm/s
12,9
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Fernbedienung schaltet schnell aus. Geruch
von Überhitzung
Marke
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Langsame Reaktion beim Anlegen der
Rollen. Geschwindigkeit in 4 Stufen einstellbar, die Kraft nimmt proportional ab.
Preisempfehlung in EUR *
1.095
Garantie in Jahren*3
2
Wohnwagen Gesamtgewicht 2.000
Eigengewicht * *
40,6
Bodenfreiheit belastet
15,5
Geschwindigkeit cm/s
14,7
8
kostengünstige
WAHL
9
10
42
Information
Information
iwww.ivra.nl
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Reagiert etwas abrupt auf Kommandos,
reibungsloses Anlegen der Rollen.
Marke
Simpark
Typ
Easymatic
Betrieb
Aut.
Preisempfehlung in EUR *
1.675
Garantie in Jahren
4
Wohnwagen Gesamtgewicht 3.000
Eigengewicht * *
38,5
Bodenfreiheit belastet
15,5
Geschwindigkeit cm/s
19,6
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Hält die Fahrtrichtung unter schweren
Bedingungen.
Marke
Enduro
Typ EM 303 A
Betrieb
Aut.
Preisempfehlung in EUR *
1.100
Garantie in Jahren
3
Wohnwagen Gesamtgewicht 1.800
Eigengewicht * *
36,4
Bodenfreiheit belastet
15,5
Geschwindigkeit cm/s
7,6
Information
13
14
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Links/rechts Bewegungen etwas abrupt.
Kontrolliertes An- und Abschwenken der
Rollen.
Marke
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Im Sand träge und Nebengeräusche
im Antrieb. Selbstmontage nicht
möglich.
Marke
E-Go
Typ Quattro
Betrieb
Hand
Preisempfehlung in EUR * 650 - 799
Garantie in Jahren
5
Wohnwagen Gesamtgewicht 2.250
Eigengewicht * *
41,3
Bodenfreiheit belastet
15,5
Geschwindigkeit cm/s
10,8
Marke
E-Go
Preisempfehlung in EUR *
950
Garantie in Jahren
5
Wohnwagen Gesamtgewicht 2.250
Eigengewicht * *
37,2
Bodenfreiheit belastet
15,5
Geschwindigkeit cm/s
11,2
iwww.simpark.eu
iwww.enduro-mover.eu
Marke
Truma
Typ
Mover SR II
Betrieb
Hand
Preisempfehlung in EUR *
1.295
Garantie in Jahren*3
2
Wohnwagen Gesamtgewicht 2.000
Eigengewicht * *
32,5
Bodenfreiheit belastet
15,5
Geschwindigkeit cm/s
14,0
Preisempfehlung in EUR *
1.049
Garantie in Jahren*2
2
Wohnwagen Gesamtgewicht 2.000
Eigengewicht * *
39,8
Bodenfreiheit belastet
15,5
Geschwindigkeit cm/s
10,8
iwww.gimeg.nl
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Steigungstest unterbrochen wegen Geruch
von Überhitzung. Pluskabel in der Batterie
nicht gut befestigt.
Information
12
iwww.gimeg.nl
Marke
GO2
Typ
Betrieb
Hand
Preisempfehlung in EUR *
945
Garantie in Jahren
2
Wohnwagen Gesamtgewicht 1.800
Eigengewicht * *
32
Bodenfreiheit belastet
14,5
Geschwindigkeit cm/s
14,2
Information
11
15
Marke
Reich
Preisempfehlung in EUR *
799
Garantie in Jahren
2
Wohnwagen Gesamtgewicht 1.800
Eigengewicht * *
39
Bodenfreiheit belastet
12,5
Geschwindigkeit cm/s
12,5
Information
Information
iwww.gimeg.nl
i www.kronings.com
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Nebengeräusche im Antrieb unter
schweren Bedingungen. Unpraktische
Aufstellung der Steuerungseinheit.
Information
iwww.ego-mover.com
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Pluskabel nicht gut befestigt. Unpraktische
Aufstellung der Steuerungseinheit. Ansetzen
der Rollen dauert lang. Sicherung greift zu
schnell ein.
Information
iwww.ego-mover.com
Leistung
Bedienung
Sicherung
Endnote
Verformt sich unter Belastung. Fernbedienung schnell aus. Ansetzen der Rolle an
den Reifen mit der Kurbel schwierig.
Information
iwww.ivra.nl
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