Test Fahrradträger Kombinierter Verkehr Vor dem Start in den Bike-Urlaub steht die Frage: Wie sicher sind Fahrradträger? Mit den Kollegen von GUTE FAHRT haben wir den Elchtest gemacht. 15 Träger für Dach- und KupplungsMontage beweisen sich im Härtetest. 88 BIKE 6/12 6/12 BIKE 89 Test fahrradträger Beim als Elchtest bekannten Normtest kommen die Trägersysteme zwar ordentlich ins Wanken. Ausfälle gab es erfreulicherweise aber weder beim Ausweichen, noch bei der Vollbremsung. und den Straßenverkehr darstellen. Die gute Nachricht: Alle Testkandidaten überstehen den Text Stefan Frey Fotos Stefan Bau, Daniel Simon Ausweichtest mit 60 km/h und die VollbremJoe gibt Vollgas. Die Reifen des VW Passat sung aus 80 km/h ohne Probleme. suchen vergeblich Halt und scharren über den Asphalt. Am anderen Ende der Fahrgasse Für den Wochenendausflug zu zweit finden wartet bereits der Elch. Joe ist Profi, er hält die Bikes in den meisten PKW bequem Platz. unerbittlich drauf zu. In letzter Sekunde reißt Wenn aber die ganze Sippe zum Familiener das Steuer nach links. Der voll beladene spektakel in die Berge aufbricht, müssen die Radträger am Heck klammert sich verzweifelt Fahrräder ausgelagert werden. Dafür bietet der Markt drei unterschiedliche Lösungen. Die an die Anhängerkupplung – und hält. Insgesamt 15 Mal wiederholt sich dieser Montage auf dem Dach ist die preisgünstigste Nervenkitzel. Zehn Kupplungsträger und fünf Variante. Die fünf Modelle im Test kosten Dachträger müssen auf einem Flughafen in zwischen 76 und 121 Euro. Den Grundträger der Nähe von Offenburg beweisen, dass sie dazu müssen Sie separat erwerben. Je nach auch im Ernstfall keine Gefahr für die Insassen Fahrzeug sollten sie dafür mindestens 100 Joachim Fischer – GUTE FAHRT „Die meisten Hersteller geben ein Tempolimit an, das mit montiertem Träger nicht überschritten werden sollte. Der Wert steht in der Bedienungsanleitung – meist 120 km/h.“ 90 BIKE 6/12 Euro einplanen. Zur Montage müssen die Bikes aufs Dach gehievt werden. Bei bis zu 20 Kilo zulässigem Gewicht keine leichte Aufgabe, vor allem für kleine Biker. Während der Fahrt stehen die Räder dann voll im Wind, das treibt den Sprit-Verbrauch nach oben. Notieren Sie sich unbedingt die neue Fahrzeughöhe, Sie wären nicht der Erste, der seine Fracht am Garagentor ablädt. Positiv im Stadtverkehr ist, dass ein Dachträger den Grundriss des Fahrzeuges nicht verändert. Als zweite Option bieten sich Kupplungsträger an. Die sind zwar teurer – in unserem Test liegen die Preise zwischen 279 und 527 Euro – lassen sich in den meisten Fällen aber einfacher montieren. Voraussetzung ist natürlich eine Anhängerkupplung. Nachrüst-Kits gibt es bereits ab etwa 150 Euro, Montage jedoch nicht mit eingerechnet. Beachten sie immer die zulässige Stützlast der Anhängerkupplung und den Stromanschluss. Alle Träger im Test haben 13-polige Stecker. Ein zusätzliches Kennzeichen ist gesetzlich vorgeschrieben. Der Mehrverbrauch hält sich hier zwar in Grenzen, dafür wächst der Grundriss des Autos. Lust oder frust: Über die Stimmung beim Start in den Urlaub entscheiden viele kleine Details. Nicht alle Hersteller bieten durchdachte Lösungen. + Thule, Atera, Uebler Abkippen lassen sich alle Heckträger im Test. Komfortabel per Fußpedal geht es bei Thule, Atera und Uebler. vorteile und nachteile Systeme im Vergleich – Eufab Breite Reifen finden hier kaum Platz. Das Ratschensystem ist wenig bedienfreundlich auf der Rückseite montiert. Kupplung Ein Kupplungsträger bietet viele Vorteile: Er ist in wenigen Minuten montiert und sehr leicht zu beladen. Neben einem weiteren Kennzeichen ist jedoch eine Anhängerkupplung Grundvoraussetzung. Trotz Klappfunktion ist der Kofferraum nicht optimal zugänglich. Auch der Mehrverbrauch ist größer als bisher angenommen. – MFT, Fabbri Der Klemmhebel des MFT sitzt zu nah am Hauptrahmen, das erschwert die Bedienung. Auch bei Fabbri geht es eng zu. + Atera Die Reifenhalter des Atera lassen sich einfach verstellen und fixieren auch breite Reifen mit einer guten Ratsche. dach – Paulchen Die Montage auf der Kupplung ist bei Paulchen nur mit Werkzeug möglich. Darunter leidet die Benutzerfreundlichkeit. + thule Dank Drehrad ist die Rahmenklemmung des ProRide besonders leicht und vor allem auf Augenhöhe zu bedienen. Gewinnen Sie das edle ATLANTIC® Jubiläumsbike im Retro-Design – atlantic-oel.de/1922 Neben der hohen Ladekante und dem deutlich erhöhten Sprit-Verbrauch ist sicher auch die große Fahrzeughöhe ein Nachteil des Dachträgers. Mit dem passenden Grundträger ist er auf fast allen Autos montierbar. Der AutoGrundriss bleibt dabei gleich, der Kofferraum ist frei zugänglich. Achten Sie auf die zulässige Dachlast. , Unschlagbar gut für s Bike seit 90 Jahren! ATLANTIC. Sonst nichts. Seit 1922 steht ATLANTIC® fur hochwertige Pflege und beste Schmierstoffe. Damals wie heute entwickeln wir Innovationen, die sich am Puls der Zeit orientieren. Ein 90jähriges Know-how, reinste Zutaten und unsere Leidenschaft machen die ATLANTIC® Produkte einzigartig in der Anwendung, Handhabung und Qualität. Seit 1922 Professionelle Pflegeprodukte MADE IN GERMANY Test fahrradträger Vorteil Kupplungsträger: Die Bikes stehen weniger im Wind. Der Mehrverbrauch hält sich dadurch in Grenzen. Besonders beim Parken und Rangieren macht sich das bemerkbar. Seine Vorteile spielt der Kupplungsträger beim Beladen aus. Die Räder müssen nur wenige Zentimeter vom Boden angehoben werden. Viele Hersteller bieten außerdem eine optionale Auffahrtsschiene für schwere Räder oder E-Bikes. Zugang zum Kofferraum bieten alle Träger durch ein Abklappsystem. Variante drei, die Heck-Montage, spielt laut Hersteller auf dem Markt nur eine kleine R olle. Deshalb haben wir von einem Test dieses Systems abgesehen. Es birgt zudem erhebliche Nachteile. Der Sprit-Verbrauch steigt enorm. Nach Montage der Räder ist der Zugang zum Kofferraum versperrt. Durch die Art der Anbringung können zudem Lackschäden oder sogar Beulen entstehen. Die aufwändigen Fahrtests wurden auf für Kombis und vans innenraum-alternative 1 veloboy Auf dem Veloboy können die Bikes bequem außerhalb des Kofferraums montiert werden. Die Gabelaufnahmen sind frei drehbar, das spart Platz. Der Träger wird samt Bikes in den Kofferraum geschoben. Mit einer optionalen Wartungsstütze kann der Veloboy als Workstand benutzt werden. Das Modell T1 für zwei Bikes kostet 239 Euro. Steckachs-Adapter sind für jeweils 39 Euro erhältlich. www.shop-veloboy.de 2 bikeinside Der BikeInside passt in fast jedes Auto, vorausgesetzt die Bikes haben stehend im Fond Platz. Ein leicht verstellbarer Grundträger wird an den Seiten geklemmt. Darauf sitzen die Aufnahmen für die Gabel. Das Set aus Grundträger und zwei Gabelaufnahmen kostet 110 Euro. Steckachs-Adapter gibt es für 19,95 Euro. www.bikeinside.de 3 radfazz Die Radfazz-Halterung ist individuell aufs jeweilige Fahrzeug angepasst. Die Bikes können in oder gegen Fahrtrichtung montiert werden. Je nach Modell wird der drehbare Gabelhalter in der Sitzaufnahme oder auf einer speziellen Schiene im Kofferraum montiert. Steckachs-Adapter kosten 42 Euro. Das Schienensystem für den VW T5 für zwei Fahrräder beläuft sich beispielsweise auf 176 Euro. www.radfazz.de einem Sportflugplatz in der Nähe von Offenburg durchgeführt. Alle 15 Träger mussten dabei eine an den Elchtest angelehnte Ausweichprüfung mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h, sowie eine Vollbremsung aus 80 km/h überstehen. Vor allem die Dachträger neigen sich aufgrund der hohen Querbeschleunigung teilweise stark in die Kurve. Alle Halter und Riemen überstanden die Strapazen jedoch ohne Ausfälle. Auch die Videoaufnahmen zeigen: Selbst mit 30 Kilo Zuladung stehen die Träger solide auf der Anhängerkupplung. Neben den Fahrtests wurde auf dem Test gelände auch der Auf- und Anbau, sowie das Beladen mit Rädern und das Handling der Träger geprüft. Erste Unterschiede zeigen sich bereits beim Aufbau. Die meisten Träger werden nahezu komplett vormontiert geliefert. Die fummelige Erst-Montage des Paulchens mit vielen Einzel teilen erfordert allerdings etwas Geschick. Auch die Größenunterschiede sind enorm. Uebler und Westfalia kommen kompakt zusammengefaltet im handlichen Paket. Sie verschwinden bei Bedarf platzsparend im Kofferraum. Bei der Kupplungs-Montage erweisen sich die meisten Träger als unkompliziert. Geringes Gewicht und kleines Maß erleichtern das Handling. Dickschiffe wie Thule mit 20 Kilo Leergewicht oder Paulchen, der umständlich mit Werkzeug an der Kupplung befestigt werden muss, lassen sich nur schwer ohne Hilfe anbringen. Bei Fabbri und MFT liegen die Klemmhebel ungünstig und nah am Hauptrahmen. Hier besteht durchaus die Gefahr, sich die Hand einzuklemmen. Sitzt der Träger auf der Kupplung, werden die Test fahrradträger Räder aufgeladen. Fast alle Hersteller verwenden zur Fixierung der Reifen Zahnriemen. Die lassen sich aber nur dann perfekt bedienen, wenn sie wie bei Atera, Thule, Uebler und Westfalia mit einer Ratsche ausgestattet sind. Die Riemchenlösung bei Fabbri und Paulchen ist zwar felgenschonend, jedoch umständlich zu schließen und nicht Stand der Technik. Die Reifenaufnahmen bei Atera, MFT und Westfalia lassen sich leicht verschieben und einfach an den Radstand anpassen. Breite Schlappen finden nicht auf allen Schienen Platz. Bei Eufab, Fabbri und Westfalia sollten Sie zum Transport etwas Luft ablassen. Gute Rahmenhalter verbauen Atera und MFT. Sie werden einfach per Ratsche verschlossen und passen auch an besonders dicke Rohre. Die Halterung des Fabbri eignet sich besonders für Carbon-Rahmen. Der flexible, gummierte Bügel umschließt das komplette Rohr und verteilt so den Druck großflächiger als die Mitbewerber. Als einziger Träger im Test klemmt der Twinny Load das Bike an der Kurbel. Dieses System konnte die Tester aber nicht überzeugen. Ohne Hilfe lässt sich der Träger kaum beladen. Zudem wirkt die Plas tikklemmung wenig vertrauenerweckend. Die Montage der Dachträger verläuft größtenteils problemlos. Je nach GrundträgerProfil wird der Träger entweder mit Haken um den Grundträger gespannt oder in eine Aussparung im Profil aufgeschoben. Beide Varianten befinden sich jeweils im Lieferumfang. Die Klemmung erfolgt dann über zwei oder drei Klapphebel. Der Fabbri wird als einziger von U-Bügeln am Grundträger gehalten. Matthias Borchers, TOUR-Magazin „Ich finde das Handling der Kupplungssysteme besser. Da muss ich mir auch keine Gedanken über die Fahrzeughöhe machen. Allerdings werden die Räder am Heck deutlich dreckiger.“ Diese müssen umständlich mit sechs Flügelmuttern fixiert werden. Das Beladen der Träger erweist sich im Vergleich zu den Kupplungsträgern als wesentlich schwieriger. Die Räder müssen auf das Dach gehievt werden. Die Gefahr, dabei das Fahrzeug zu beschädigen, ist wesentlich größer als bei den Kupplungssystemen. Ist das Bike auf dem Dach, wird es als Erstes mit dem Rahmenhalter fixiert. Die besten Lösungen bieten hier Thule und Atera. Der Thule-Rahmenhalter wird sehr komfortabel an einem Drehrad neben der Trägerschiene bedient. Das ist vorbildlich. Auch die Klemmung des Mont Blanc ist mit wenigen Umdrehungen verschlossen und passt sich gut an den Rahmen an. Der Rahmen halter des Fabbri fällt recht klobig aus. Bis die korrekte Klemmkraft erreicht ist, dauert es viele Umdrehungen mit dem Klemmhebel. Die überzeugendste Leistung liefert der Thule OutRide. Die Klemmung erfolgt an der Gabel. Der große Klemmhebel lässt sich souverän bedienen. Einziges Manko: Thule bietet zwar Adapter für Schnellspanner und 20-mm-Steckachse. Der weit verbreitete 15-mm-Standard fehlt jedoch auf der Zubehörliste. Praktische Ratschen für die Reifenfixierung sucht man bei den Dachträgern vergeblich. Atera, Mont Blanc und Thule verbauen zumindest schnell verschließbare Zahnriemen. Kupplungsträger Atera Strada Sport M2 06/2012 Eufab Jake Fabbri Bici Exclusiv Deluxe 2 H e r s t e l l e r a n ga b e n INFO staumaSS/gewicht¹ vormontiert/abschlieSSbar Zuladung/Anzahl Räder E-Bike-geeignet/ Besonderheiten 399 Euro www.atera.de 99 x 75 x 20 cm/14 Kilo ja/ja KUPPLUNGSTRÄGER TIPP 60 Kilo/max. 30 Kilo pro Rad/zwei ja/guter Rahmenhalter, gut verstellbare Reifen aufnahme, für 2,4"-Reifen geeignet 299,95 Euro www.eufab.com 107 x 58 x 73 cm/16,45 Kilo 429 euro www.fabbrisrl.com 102 x 73 x 20 cm/18,75 Kilo ja/ja ja/ja 60 Kilo/k. A./zwei 30 Kilo/max. 15 Kilo pro Rad/zwei ja/fixe Schienenlänge, etwas kurze Riemen, für 2,4"-Reifen nur bedingt geeignet nein/in der Breite verstellbare Rücklichter, guter Rahmenhalter, für 2,4"-Reifen bedingt geeignet BIKE -TEST D A TEN MONTAGE AM FAHRZEUG (10 %) RADAUFNAHME (20 %) beschädigungsgefahr (20 %) HANDLING (30 %) VERARBEITUNG (20 %) Der Atera gefällt durch sein sicheres und simples Handling. Das geringe Gewicht erleichtert die Montage am Auto. Gut bedienbare Halterungen für Rahmen und Reifen sorgen für Bedienkomfort. Lediglich die Ratschenzähne verschleißen schnell. Der Kippmechanismus ist einfach und clever. Die Verarbeitung ist sehr gut. Testsieg nach Punkten. Eufabs Jake ist ein wertiger Standardträger ohne besondere Highlights, dafür zum günstigen Preis. Schwächen leistet er sich beim Be- und Entladen wegen schlecht erreichbarer Riemen und der schmalen Reifenaufnahme. Bei voller Beladung herrscht leichte Verletzungsgefahr beim Bedienen des Kippsystems. Der Hebel ist schwer erreichbar. Der Fabbri ist ein teurer Träger mit einigen Schwächen im Handling. Die Erst-Montage gestaltet sich aufwändig. Das Kippsystem verfügt zwar über eine Rückstellfeder, ist aber nicht sehr praxistauglich. Clever, vor allem bei Carbon-Rahmen, ist die sensible Halterkonstruktion. Die Verarbeitung, speziell an den ausziehbaren Heckleuchten, ist recht lieblos. gut gut Fazit BIKE-Urteil² sehr gut ¹BIKE Messwerte ²Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig. BIKE-Urteile: super, sehr gut, gut, befriedigend, mit Schwächen, ungenügend. 94 BIKE 6/12 Auch die Abstände der Reifenaufnahmen lassen sich problemlos und ohne Werkzeug verschieben. Atera nutzt dasselbe praktische Halterungssystem wie beim Kupplungsträger. Bei Fabbri muss man sich auch hier wieder mit lose hängenden Riemchen herumschlagen. Breite Reifen finden dagegen auf allen Dachträgern ausreichend Platz. MEIN FAZIT Stefan Frey, BIKE-Tester „Die Fahrtests bestehen alle Träger mit Bravour. Auch bei heftigen Ausweichmanövern bleiben die Bikes sicher fixiert. Wer einen Fahrradträger sucht, sollte also zu einem Dach- oder Kupplungssystem greifen. Letzteres überzeugt vor allem durch das einfache Handling und die schelle Montage. Dafür sind sie recht teuer und die Lagerung der großen Modelle braucht ausreichend Platz. Die günstige Alternative ist der Dachträger. Seine Vorteile liegen vor allem am unveränderten Fahrzeuggrundriss und dem geringen Staumaß. Nachteile sind vor allem die hohe Ladekante und der erhebliche Mehrverbrauch an Sprit.“ tipps zum bike-transport Diese Punkte sollten sie für einen sicheren Transport beachten 1 gewicht Bei Kupplungsträgern darf die zulässige Stützlast der Kupplung nicht überschritten werden. Setzen Sie das schwerere Bike immer zuerst auf den Träger. Bei Dachträgern müssen Sie die Dachlast des Autos berücksichtigen. Addieren Sie immer das Gewicht von Träger und Fahrrädern. 2 geschwindigkeit Informieren Sie sich über die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit in der Bedienungsanleitung. Grundsätzlich empfehlen die Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/h. Der Luftwiderstand führt zu hohen Belastungen der Fahrradbefestigung und der Befestigung des Trägers. 3 Sicherheit Prüfen Sie vor der Abfahrt den festen Sitz von Träger und Rad. Lose Gegenstände wie Pumpen, Flaschen oder Satteltaschen sollten Sie vor der Fahrt entfernen. Prüfen Sie vor Auslandsreisen, ob Sie zusätzliche Warntafeln montieren müssen (etwa in Italien). Pedale fixieren und Kontaktstelle polstern! 4 montage Der Kugelkopf der Anhängerkupplung muss fettfrei sein. Montieren Sie die Bikes entgegengesetzt auf dem Träger. Die Lenker sollten nicht zueinander zeigen. Um das Auto zusätzlich zu schützen, können Sie bei Verwendung eines Kupplungsträgers die Lenker eindrehen. 5 Carbon Haltekrallen können empfindliche Carbon-Rahmen beschädigen. Hier eignen sich Radträger mit Gabelhalterung am besten. Prüfen Sie vor dem Kauf, ob der Radhersteller den Transport von Carbon-Rahmen überhaupt zulässt. Schützen Sie Carbon-Laufräder an der Befestigungsstelle mit einem Schaumstoffpolster. Sportlernahrung für höchste Ausdauerleistung! Optimale Nährstoffversorgung und Verträglichkeit Exklusiv unter: 6chneller ]um :ettkampfgeZicht durch aktivierten )ettstoffZechsel easyway-sport.de (fÀ]iente 5egeneration durch spe]iÀsche $minosäuren Test fahrradträger MFT Aluline Mont Blanc Explorer 2 Paulchen Kupplungslader H e r s t e l l e r a n ga b e n INFO staumaSS/gewicht¹ vormontiert/abschlieSSbar Zuladung/Anzahl Räder E-Bike-geeignet/ Besonderheiten 279 Euro www.mftgmbh.de 279 Euro www.montblancgroup.de 112 x 85 x 20 cm/18,35 Kilo 106 x 65 x 25,5 cm/15,25 Kilo 136 x 75 x 24 cm/17,15 Kilo ja/ja ja/ja teilweise/ja 51 Kilo/max. 20 Kilo pro Rad./zwei 60 Kilo/k. A./zwei 55 Kilo/max. 30 Kilo pro Rad/zwei ja/Schienen verstellbar, guter Rahmenhalter, für 2,4"-Reifen geeignet 494 Euro www.paulchensystem.net nein/fixe Schienenlänge, für 2,4"-Reifen geeignet, gut ja/fixe Schienenlänge, Schienen hochklappbar, Riemen verstellbare Reifenfixierung zur Reifenfixierung, für 2,4"-Reifen geeignet BIKE -TEST D A TEN MONTAGE AM FAHRZEUG (10 %) RADAUFNAHME (20 %) beschädigungsgefahr (20 %) HANDLING (30 %) VERARBEITUNG (20 %) Mit dem Aluline schickt MFT einen robusten und günstigen, jedoch auch schweren Träger ins Rennen. Die Kupplungs-Montage ist etwas tricky, da der Hebel recht nah am Grundträger sitzt. Das Beladen funktioniert dank guter Halterungen problemlos. Nur die Ratschenzähne fallen zu flach aus und können durchrutschen. Schwergängiges Kippsystem. Der Mont Blanc ist ein preiswerter Standardträger ohne technische Highlights. Gefallen konnte vor allem der einfach zu bedienende Kupplungsmechanismus. Der Klemmhebel erfordert aber viel Kraft. Die Riemchenverstellung am Reifenhalter ist clever, wirkt aber wenig haltbar. Die Kabel sind lieblos und ohne Führung am Träger verlegt. Fazit BIKE-Urteil² sehr gut Thule EuroClassic G6 LED 929 Der Paulchen ist das zweitteuerste Modell im Test. Der komplizierte und zeitraubende Aufbau verlangt Geschicklichkeit. Die Rahmenhalter sind nur mit Werkzeug verstellbar. Einmal eingestellt, lassen sie sich aber gut an den Rahmen anpassen. Auch die Schiene bietet viel Platz. Die Verarbeitung ist wertig, das Kippsystem umständlich zu bedienen. sehr gut Twinny Load Compact PA gut Uebler X21 Nano 06/2012 H e r s t e l l e r a n ga b e n INFO 609 Euro www.thule.com staumaSS/gewicht¹ 138 x 74 x 29,5 cm/20,1 Kilo 90 x 58 x 30 cm/13,4 Kilo ja/ja ja/ja vormontiert/abschlieSSbar Zuladung/Anzahl Räder E-Bike-geeignet/ Besonderheiten 60 Kilo/max. 25 Kilo pro Rad/drei nein/fixe Schienenlänge, Fußpedal für Kippsystem, Rahmenhalter leicht abnehmbar 400 Euro www.twinnyload.com 59 Kilo/k. A./zwei nein/Rücklichter verstellbar und abnehmbar, Schiene verstellbar, Kurbelhalterung, für 2,4"-Reifen geeignet 515 Euro www.uebler.comKUPPLUNGSTRÄGER 58 x 64 x 22 cm/13,1 Kilo ja/ja TIPP 60 Kilo/max. 30 Kilo pro Rad/zwei ja/Rücklichter und Schienen klappbar, Fußpedal für Kippsystem, für 2,4"-Reifen knapp tauglich BIKE -TEST D A TEN MONTAGE AM FAHRZEUG (10 %) RADAUFNAHME (20 %) beschädigungsrisiko (20 %) HANDLING (30 %) VERARBEITUNG (20 %) Der Thule ist ein schweres Dickschiff für drei Räder. Im Punkt Verarbeitung ist er der Klassenprimus. Das Kippsystem ist sehr simpel und einfach mit dem Fuß zu bedienen. Die Rahmenhalter sind abnehmbar, die Schienen auch für lange Radstände geeignet. Die Ratschen dürften aber länger sein. Alleine nur schwer auf der Kupplung zu montieren. Der Twinny Load ist ein recht kompakter Träger im mittleren Preisbereich. Er ist das einzige Modell mit Kurbelbefestigung. Das Handling ist insgesamt eher schwierig, die Räder alleine nur schwer zu fixieren. An der Kurbel und Reifenaufnahme ist viel Plastik verarbeitet. Die Montage an der Kupplung ist ohne Probleme möglich. Mit dem teuren X21 Nano teilt sich Uebler den Testsieg nach Punkten mit Atera. Der Träger ist sehr leicht und besitzt ein extrem kompaktes Staumaß und ist hochwertig verarbeitet. Kupplungs-Mon tage und Beladen gehen leicht von der Hand. Der Kippmechanismus verfügt über ein Fußpedal. Kleine Schwächen gibt es bei der Rahmenhalterung. Fazit BIKE-Urteil² sehr gut gut sehr gut ¹BIKE Messwerte ²Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig. BIKE-Urteile: super, sehr gut, gut, befriedigend, mit Schwächen, ungenügend. 96 BIKE 6/12 einmaleins.net so testet bike SCHMERZFREIE ZONE WWW.GONSO.DE die testgruppe Insgesamt haben wir 15 Fahrradträger zum Test geladen. Die fünf Dachträger kosten zwischen 54,95 und 89 Euro. Bei den Kupplungsträgern liegen die Preise zwischen 279 und 527 Euro. Alle Kupplungsträger sind für den Transport von zwei Rädern vorgesehen. Thule sandte als einziger Hersteller mit dem EuroClassic ein Modell für drei Fahrräder. Fahrtest Testfahrzeug für die Fahrprüfungen war wegen der Gefahr grober Beschädigungen am Fahrzeug ein älterer, aber technisch einwandfreier Passat Variant mit serienmäßiger Anhängerkupplung und Dach-Reling. Gefahren wurde eine am VDA-Spurwechseltest angelehnte Übung: 1. Ein abrupter Wechsel der Fahrspuren, ungebremst mit einer Eingangsgeschwindigkeit von 60 km/h. 2. Zudem wurde eine ABS-Vollbremsung aus 80 km/h absolviert. Geprüft wurde, ob Fahrräder oder Träger bei diesem Test verrutschen, das Auto berühren oder sich vielleicht sogar losreißen. zusammensetzung der benotung Alle Träger wurden von Experten der Redaktionen BIKE, GUTE FAHRT und TOUR bewertet. Die Ergebnisse setzen sich wie folgt zusammen: Der Punkt Montage am Auto bewertet Gewicht und Klemmmechanismus und geht mit 10 Prozent in die Gesamtnote ein. Reifenhalter und Rahmenhalter ergeben den Punkt Radaufnahme (20 Prozent). Risiko für Rad und Auto werden beim Punkt Beschädigungsrisiko (20 Prozent) bewertet. Das Handling macht 30 Prozent der Note aus und setzt sich aus folgenden Punkten zusammen: Gebrauchsanleitung, Beladen, Entladen, Lagerung. Der letzte Punkt Verarbeitung fließt mit 20 Prozent in die Gesamtwertung ein. Hier wurden die Bewertungspunkte scharfe Kanten/Toleranzen und Material zusammengefasst. Test fahrradträger DAchträger Westfalia BC60 Atera Giro AF Fabbri Bici 3000 H e r s t e l l e r a n ga b e n INFO staumaSS/gewicht¹ 400 Euro www.westfalia-automotive.de 79 Euro www.atera.de 57 x 70 x 22 cm/17,6 Kilo 132 x 23 x 19 cm/2,9 Kilo ja/ja ja/ja ja/ja 60 Kilo/max. 30 Kilo pro Rad/zwei 17 Kilo/eins 15 Kilo/eins vormontiert/abschlieSSbar Zuladung/Anzahl Räder E-Bike-geeignet/ Besonderheiten 76,50 euro www.fabbrisrl.com 149 x 18 x 11,5 cm/3,7 Kilo ja/Rücklicht und Schienen klappbar, für 2,4"-Reifen kaum geeignet nein/verstellbare Schuhe, Ratsche für Räder, gute Rah- nein/nur Riemen zur Radfixierung, Rahmenhalter nur menhalterung, für 2,4"-Reifen gut geeignet bedingt für eckige Rohre und 2,4"-Reifen geeignet BIKE -TEST D A TEN MONTAGE AM FAHRZEUG (10 %) RADAUFNAHME (20 %) beschädigungsgefahr (20 %) HANDLING (30 %) VERARBEITUNG (20 %) Fazit BIKE-Urteil² Trotz kompakter Bauweise ist der Portilio recht schwer. Die Kupplungs-Montage verlangt etwas Übung. Die Halteschienen sind für große Räder etwas kurz. Das Kippsystem wackelt auf dem Rahmenoberteil. Der Träger ist in wenigen Sekunden zusammenfaltbar und besitzt ein robustes Ratschensystem. Viel Plastik, wirkt wenig hochwertig. Die Montage des Atera geht schnell und ohne größere Probleme. Die Reifenhalter bieten einen großen Verstellbereich und fixieren auch breite Schlappen sicher. Der Rahmenhalter mit Drehverschluss ist clever gelöst und auch für dicke Rohre gut geeignet. Die Ratschenzähne der Reifenhalterung fallen auch hier recht flach aus. Die Rahmenhalter des Fabbri sind wenig komfortabel in der Bedienung und für eckige Rahmen nur schlecht geeignet. Die Schienen sind für breite Reifen nur bedingt tauglich. Die Montage am Grundträger über sechs Flügelmuttern ist zeitaufwändig. Die Reifen werden an den Schienen mit simplen Riemchen fixiert. sehr gut sehr gut gut 51(1 ( / ,. 1 + & ( 7 5 + )$ %(1 %,.(1 1(8 (5/( EIN EVENT VON UND Fahrtechnik Camp Gardasee oder den Bunny-Hop lernt, Kur ven und Spitzkehren Erlebe wie man im Willingen meistert, in steilem Gelände bremst, auf nassen Wurzeln y! fährt. Dann buche ein Fahrtechnik Camp der MTB-Academ :(,7(5( ,1)26 81' %8&+81 www.mtb-academy.de * 817(5 Mont Blanc Discorvery Thule OutRide 561 Thule ProRide 591 06/2012 H e r s t e l l e r a n ga b e n INFO staumaSS/gewicht¹ vormontiert/abschlieSSbar Zuladung/Anzahl Räder E-Bike-geeignet/ Besonderheiten 89 Euro www.montblancgroup.de 121 Euro www.thule.com 95 Euro www.thule.com 146 x 27 x 17 cm/4,4 Kilo 138 x 21 x 10 cm/2,5 Kilo 145 x 32 x 10,5 cm/4,1 Kilo ja/ja ja/ja 17 Kilo/eins 17 Kilo/eins nein/Ratsche zur Radfixierung, HR-Aufnahme verstell- nein/Aufnahme für Schnellspanner und 20-mmbar, bedingt für 2,4"-Reifen geeignet Steckachse, für 2,4"-Reifen geeignet ja/ja DACHTRÄGER TIPP 20 Kilo/eins nein/Felgenschoner an der Ratsche, sehr gute Rahmenhalterung, für 2,4"-Reifen geeignet BIKE -TEST D A TEN MONTAGE AM FAHRZEUG (10 %) RADAUFNAHME (20 %) beschädigungsgefahr (20 %) HANDLING (30 %) VERARBEITUNG (20 %) Fazit BIKE-Urteil² Die großzügige und durchdachte Vorderradaufnahme ist für breite Reifen nur bedingt geeignet. Der Rahmenhalter ist sehr einfach in der Höhe verstellbar und klemmt verschiedenste Rahmenformen mit weingen Umdrehungen. Der hintere Reifenhalter ist einfach verstellbar. Die Montage am Grundträger ist sehr einfach. Der OutRide ist das einzige Modell im Test mit einer Gabelaufnahme. Das Beladen wird dadurch sehr einfach und sicher. Leider ist kein Adapter für 15-mm-Steckachsen erhältlich. Die Montage am Grundträger ist problemlos. Die Reifenaufnahme hat einen sehr großen Verstellbereich. Insgesamt ist der OutRide sehr durchdacht und gut verarbeitet. Die Rahmenhalterung des ProRide ist sehr überzeugend und lässt sich bequem neben der Schiene bedienen. Die Reifenhalterungen lassen sich werkzeuglos und in einem weiten Bereich verstellen. Breite Reifen passen problemlos auf die top Schiene. In den Punkten Handling und Verarbeitung liegt er auf gleichem Niveau wie der OutRide. sehr gut sehr gut sehr gut Genießen Sie das kristallklare Meer um die Halbinsel Istrien, finden Sie unberührte Natur und versteckte Plätze, entdecken Sie kulturhistorische Sehenswürdigkeiten und erleben Sie die Aromen der istrischen und mediterranen Küche. Besuchen Sie www.istra.com für mehr Informationen. Foto © Markus Greber TESTABO Topeak-Mini 9 MT Werkzeug * Jetzt ZUM SONDERPREIS testen: 3× BIKE + GESCHENK ++++ 3 Hefte für nur € 10,- (statt € 14,70) ++++ Geschenk nach Wahl •alle gängigen Torx-Vielzahnschlüssel •neun Funktionen •mit Kreuzschlitzschraubenzieher •T10/T15/T25-Vielzahnschlüsseln und 2/3/4/5/6 mm-Innensechskant •aus gehärtetem Werkzeugstahl, der Körper aus kaltgeschmiedetem nach der 3. 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