Bikeporträt bikeporträt USM Bagger Unfall-Harley? Kein Problem, USM kommt mit solchen Bikes sogar ganz groß raus! Text: Michael Ahlsdorf Fotos: Nikolaj Georgiew 60 BIKERS NEWS MÄRZ 2016 2016 APRIL 61 Bikeporträt D er Customizer USM war lange Jahre unter dem Namen „American Crashbikes“ bekannt. Der Name war Programm, denn hinter ihm steckte ein einfaches, aber geniales Konzept: Die klugen Köpfe aus Hannover wussten nicht nur, wo man in den Staaten beschädigte und verunfallte Harleys auftreibt – sie wussten auch, wie man sie nach Deutschland verschifft, um sie in good old Germany neu aufzubauen und wieder auf die Straße zu lassen. Die Basis: eine Road Glide von 2004 Dem erfolgreichen Geschäftsprinzip folgte eine weitere Laufbahn als Customizer. Und wer coole Bikes baut, der kommt damit auch in coole Zeitschriften, wie zum Beispiel die BIKERS NEWS, und wird bikeporträt so noch erfolgreicher. Eine gute Basis für das hier gezeigte Customprojekt war leicht zu finden, denn die leicht beschädigten Harleys stehen zu Dutzenden in den eigenen Hallen rum. Die Schrauber holten eine Road Glide von 2004 aus dem Lager und rollten sie in die Werkstatt. Aus dem altbackenen Tourer sollte ein cooler Bagger werden. Für das Projekt kam die Partnerschaft mit Küryakyn gerade recht. Dort führt man auch die aktuelle Zubehörserie „Bahn“ im Programm – eine Menge Teile, die zu einem aktuellen Bagger-Projekt passen würden. Alle Teile aus der „Bahn-Linie“ sollten natürlich nicht ans Bike kommen – Amerikaner pflegen vielleicht eine Vorliebe fürs Überladene, Europäer aber nicht. Dafür fanden einige Partner aus der MAGGruppe, wie Progressive Suspension, Burly und Mustang Seats, das Projekt sehr spannend und steuerten aus ihrem Programm einiges bei. „leicht beschädigte Harleys stehen bei USM zu Dutzenden rum“ Großes Frontwheel für den Bagger Die verbaute Arlen-Ness-Gabelbrücke ermöglichte es, ein 23 Zoll großes Vorderrad zu montieren. Die Fahrphysik leidet nicht darunter, weil die Gabelbrücke den Nachteil des großen Vorderrades mit einem eigenen Rake neutralisiert. Das Vorderrad stammt vom USM-Hauptlieferanten Custom Chrome Europe. Bremsscheiben und Radnabe lieferten die Custom Chromer auch. Mit einem Luftfahrwerk von Progressive Suspension lässt der Bagger sich nun hinten absenken, um vor dem Eiscafé USM-Bagger „Aus einem altbackenen Tourer wird ein cooler Bagger“ die dicke Show zu machen. Hochgeblasen ist er dann wieder komfortabel fahrbar. Der Lenker stammt von Burly und ist 11/4 Zoll dick. Der Sitz wurde von Mustang beigesteuert und heißt „Tripper Seat“. Farbe? Was ’ne Frage! Nur die Frage der Farbe blieb lange offen. Am Ende bekam der USM-Bagger die Farbe, die ein Motorrad nun mal haben muss: Schwarz. In Kombination mit den verchromten Teilen kommt da immer noch genug Leuchtkraft zusammen, um als Promotion- oder Showbike Karriere zu machen. AUFBAU BASIS Modell.........................Road Glide FLH Baujahr........................2004 Motor Hubraum...................1450 ccm Luftfilter......................Küryakyn BAHN Auspuff.......................Crusher Performance Auspuffkrümmer...Crusher Performance Zündung....................Master Tune Rockerboxen............Küryakyn BAHN Point Cover...............Küryakyn BAHN, Chrom Getriebe.....................5 Speed, H-D Derby Cover.............Küryakyn BAHN fahrwerk Stoßdämpfer............Progressive Suspension ........................................Air Lift Gabelbrücken.........Arlen Ness, 11 Grad gereckt Tauchrohre................Arlen Ness Slider-Cover..............Arlen Ness Räder ........................................vorn: Rev Tech 23“x 3,5“, ........................................Nitro 18 ........................................hinten: 16“ x 3,5“, H-D Bremsscheiben.......Rev Tech 11,5“, Nitro 18 Sonstiges Lenker..........................Burley Ape Spiegel........................Küryakyn BAHN Fender.........................Arlen Ness vorn, ........................................H-D modifiziert hinten Rücklicht....................LED, CCE Sitz.................................Mustang Tripper Seat Griffe.............................Küryakyn Kinetic Handhebel................Küryakyn Trigger Fußrasten...................Küryakyn ........................................Premium Floorboards Gepäckkoffer...........Arlen Ness, lange Koffer Verschlüsse...............Küryakyn BAHN Paint.............................Lothar Sauer, Garbsen Das Heck wurde auch in die Kur genommen und ansehnlich gemacht Aus Alt mach Neu: Der verbeulte Road-Glide-Tank ziert nun einen coolen Bagger kontakt USM Amerikanische Motorräder Vertriebsges. mbH Nürnberger Straße 10 30855 Langenhagen (Hannover) Tel 0511 - 74 10 28 www.usm-motorcycles.de Will jemand wirklich wissen, was alles hinter dieser Sharknose-Verkleidung steckt? Besser beim Customizer machen lassen ... 62 BIKERS NEWS APRIL 2016 63 HISTORY Bikeporträt bikeporträt HISTORY USM Motorcycles Internationale Anerkennung USM war zu dieser Zeit einer der großen europäischen Kataloganbieter im Groß- und Einzelhandel und genoss internationale Anerkennung im Custombike-Bau. Arlen Ness, Dave Perewitz, die Sands-Brüder von PM, Bertrand Dubet aus Frankreich und Battistinis aus England waren die Großen der Custombike-Szene, mit denen sich USM damals auf einer Stufe befand. Schönheiten wie Nadine Tschanz, Jana Wutzler, die heutige Schauspielerin Bettina Zimmermann oder der damalige Erotik-Star Teresa Orlowski schmückten die Bikes von USM – und mit ihnen die Titelseiten der einschlägigen Bike-Magazine. Seit 35 Jahren widmet sich das USM-Team dem Eisen aus Milwaukee – Rückblick auf eine Erfolgsgeschichte mit Höhen und Tiefen „In den neuen Räumlichkeiten fand auch ein kleines Museum Platz, in dem Relikte aus 35 Jahren Firmengeschichte präsentiert werden“ Text: Redaktion, zg, Bilder: Archiv USM Die erste Ladung koreanischer Polizei-Harleys ist angekommen (links Dietmar) ... I m Jahre 1981 gründete Claus Günther mit Ronald Thoke in HannoverStöcken die Firma „U.S. Motorcycle Store“. In ihrem Ladengeschäft verkauften die beiden zunächst Ersatz- und Zubehörteile für HarleyDavidson-Motorräder. Nach dem Ausscheiden von Ronald im Jahr darauf gesellte sich Dietmar Speck dazu – und diese beiden Enthusiasten machten ihr Hobby zum Beruf. Bereits 1986 importierten sie containerweise alte Polizei-Harleys aus Südkorea und waren im Fernsehen präsent. 1998 wurde in einem neuen Industriegebiet in Langenhagen-Godshorn ein eigener Neubau mit einer großen Lagerhalle, einer Werkstatt, einem Showroom und Büros bezogen. Es gab zu dieser Zeit noch kein Internet, das Handy war gerade erfunden, Werbung machte man in Fachzeitschriften und Motorradteile wurden über Kataloge verkauft. So war es auch im Hause USM: Erfolgreich druckten Claus und Dietmar Kataloge mit Ersatz- und Zubehörteilen, die sie ausschließlich bei Herstellern in den USA ein- und danach europaweit wieder verkauften. 64 Durch die riesigen Mengen an Ersatz- und Zubehörteilen, die aus den USA importiert wurden, wurde auch die Custom Chrome Inc. aus Kalifornien auf USM aufmerksam und stattete den Langenhagenern in den frühen Neunzigerjahren einen Besuch ab. USM gehörte zu den Auserkorenen, die für eine Europa-Filiale von CCI infrage kamen. Claus und Dietmar saßen zu dieser Zeit aber fest im Sattel, hatten gerade Katalog Nr. 7 gedruckt, das Lager war voll und die IFMA in Köln stand vor der Tür. Deswegen lehnten sie das – wie sich später herausstellte einmalige – Angebot ab. Ein verlorener Kampf Es kam, wie es kommen musste: Ein anderer nahm das Angebot an und überschüttete den Markt mit den Teilen, die zuvor von USM und einigen anderen Importeuren geliefert wurden. So wurde USM die Butter vom Brot genommen und den Kampf, den sie dem neuen Mitbewerber angesagt hatten, verloren die beiden. Sie mussten ihre Halle verkaufen und zogen 1999 in einen nahegelegenen Neubau, der extra für USM und die neuen Aufgaben gebaut worden war: Die Werkstatt wurde geräumiger, die Ausstellungsfläche verdreifachte sich und das Lager konnte schrumpfen. Im Jahre 2005 verstarb Dietmar plötzlich und unerwartet, sodass Claus die Firma alleine managen musste. Eine frühe Anzeige von USM BIKERS NEWS APRIL 2016 World Championship Of Custom Bike Building in Sturgis, 2007: Claus (dritter von links) bei der Preisverleihung Eine geniale Geschäftsidee Doch er hatte eine geniale Idee: Unfallfahrzeuge als Basis für Custombikes. Man nehme ein verunfalltes Motorrad und benutze es als Basis für einen neuen Aufbau, sodass kein neues oder fahrtüchtiges Motorrad zerstört wird. Die richtige Entscheidung, denn durch die Euro-3-Abgasbestimmungen wurde es immer schwieriger, Custombikes zu bauen – geschweige denn, sie zuzulassen. Nach weiteren zehn Jahren in der Mietimmobilie in der Nürnberger Straße zog USM wieder in eine eigene Halle, nur ein Grundstück weiter. Die Räumlichkeiten wurden den Bedürfnissen erneut angepasst, zusätzlich fand ein kleines Museum unter dem Dach der Halle Platz, in dem Relikte aus 35 Jahren Firmengeschichte präsentiert werden und jede Menge Zeitungsartikel ihren Platz an den Wänden gefunden haben. Im Jubiläumsjahr 2016 versprechen die beiden Säulen von USM, Claus Günther und Heinz Lorey, der seit 25 Jahren im Team ist: „Jeder, der sein Bike zu USM bringt oder sich ein neues bauen lässt, kann nur gewinnen.“ Das USM-Team heute: Timmy Welzel, Claus mit Hund Higgins und seiner Lady Gabi, Heinz Lorey (von links) USM Amerikanische Motorräder Vertriebsges. mbH Nürnberger Straße 10 30855 Langenhagen (Hannover) Tel 0511 - 74 10 28 www.usm-motorcycles.de 65
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