Abnahmeprotokoll technische Kontrolle Motocross

Abnahmeprotokoll technische Kontrolle Motocross
Veranstaltung:
FMS-Nr.:
Name:
Vorname
Kategorie:
Startnummer:
MOTORRAD 1
Marke/Typ:
Zylinderinhalt:
Rahmen-Nr. (obligatorisch):
MOTORRAD 2
Rahmen-Nr.:
Dieses Motorrad steht nur dem angegebenen Fahrer zur Verfügung
Dieses Motorrad steht mehreren Fahrern zur Verfügung
(Formular Teammotorrad muss zusätzlich ausgefüllt werden)
Laut Motocross – Reglement 2016 ist der Fahrer für sein Motorrad und seine Ausrüstung
verantwortlich. Um die technische Abnahme speditiver zu gestalten,
kontrolliert der Fahrer sein Material selber und übergibt das unterschriebene
Abnahmeprotokoll dem TK. Dieser ist während der technischen Abnahme für
Fragen und freiwillige Lärmmessungen zuständig.
Gegen Abgabe dieses Formulars wird der Kleber für den Vorstart montiert.
Ohne Kleber darf kein Motorrad auf die Strecke!!
Der Fahrer ist auch für das Teammotorrad verantwortlich.
Nach den Trainings und Rennen werden einige Motorräder in den Parc- fermé gestellt und
genauer kontrolliert.
Komissar Technik TK
Hans Felder
Ich bestätige, dass mein Motorrad und meine Ausrüstung dem FMS
Motocross – Reglement 2016 entspricht.
Ort, Datum:..................................
Unterschrift:.....................................
5 TECHNISCHES REGLEMENT
Alle anderen technischen Bestimmungen gemäss technischem FIM/FIM Europe -Reglement.
5.1 Kategorien – Klassen
Maschinen / Zylinder-Inhalt
• Inter MX Open / National MX Open
2T
4T
2T
4T
2T
4T
2T
2T
2T
2T
• Lites 250
• Swiss MX2
• Junior 125 2T
• Inter Side-Cars / National Side-Cars
• Mini 85
• Kid 65
250cc – 300cc
– 450cc
125cc – 150cc
250cc
125cc – 150cc
250cc
125cc
750cc 4T / 1000cc
50cc – 85cc
4T / 85cc – 150cc
65cc+3cc Toleranz
Kid 65: Räder gemäss FIM Reglement (Rad vorne 14“, max.hinten 12“)
Mini 85: Räder gemäss FIM Reglement (Rad vorne 19“, max.hinten 16“)
5.2 Maschinen
Rennmaschinen gemäss technischem FIM-Reglement.
Jeder Fahrer muss bei der technischen Kontrolle ein Motorrad unter seinem Namen und seiner Nummer melden. Jeder
Fahrer kann ein zweites Motorrad, welches die gleichen Hubraum und Kategorienzulassung hat, wie das erste
Motorrad anmelden. Er hat folgende zwei Möglichkeiten:
1) Ein Fahrer kann bei der technischen Kontrolle ein zweites Motorrad unter seinem Namen und seiner Nummer
melden.
2) Ein Team kann bei der technischen Kontrolle ein Team-Motorrad anmelden, welches von mehreren Fahrern benutzt
werden kann (nur Fahrer die kein zweites eigenes Motorrad gemeldet haben). In diesem Fall muss das Team, welches
das Motorrad meldet, dem technischen Kommissär, zum Zeitpunkt der Kontrolle, die Namen und die Nummern der
Fahrer mitteilen welche das Recht haben dieses Motorrad zu benützen. Das Teammotorrad muss gleiche Marke, Typ
und Kategoriezulassung haben. Pro Lauf kann nur 1 Maschine eingesetzt werden.
Siehe DSK Punkt 3.3.2 betreffend der Sanktionen.
5.3 Zündunterbrecher obligatorisch. Alle Solomotorräder müssen mit einem am Lenker angebrachten, funktionierenden
Zündunterbrechungs- Schalter oder - Knopf ausgerüstet sein. Dieser muss mit einer am Lenker befindlichen Hand bedient
werden.
Bei Seitenwagen, und Quads muss der Zündunterbrecher sich so nahe wie möglich an der Lenkermitte befinden. Dieser
wird über ein nichtelastisches Verbindungskabel von angemessener Länge und Stärke ausgelöst, das bei über das rechte
Handgelenk des Fahrers gestreift ist. Ein Spiralkabel (ähnlich einem Telefonkabel) von maximal 1m Länge ist gestattet.
5.4 Startnummern
5.4.1 Grösse und Form
Es ist obligatorisch die gültige Nummer auf dem Motorrad zu haben, diese muss gut sichtbar montiert sein,siehe
Reglement FIM.
5.4.4 Leibchen Jeder Fahrer (ausser Ausländer und Tageslizenzierte) muss ein Leibchen, welches auf dem Rücken mit
seiner Startnummer versehen ist, tragen. Für diese Nummer ist folgende Gestaltung einzuhalten: auf dem Leibchen
muss die Startnummer in Kontrastfarben erscheinen. Höhe der Zahlen mind. 20 cm und die Form der Zahlen muss
herkömmlicher Art sein. Die Nummer muss auf dem oberen Teil des Rückens angebracht sein.
Das Tragen der Startnummer ist immer obligatorisch.
Aufgeklebte Nummern werden nicht akzeptiert. Bitte darauf achten, dass die Nummer auf dem Motorrad mit dem
Leibchen identisch ist. Ausländische Fahrer und Tageslizenznehmer müssen auch die entsprechende Rückennummer
tragen oder keine Nummer. Die Verantwortung liegt beim Fahrer selber.
5.5 Schutzmassnahmen
5.5.1 Helme
Die Helme müssen die Prüfnorm ECE 22.05, JIS T8133 oder SNELL M2010 erfüllen. Die Helme können an der
technischen Abnahme kontrolliert werden. Beschädigte, zweifelhafte oder nicht den FIM Vorschriften entsprechende
Helme werden abgelehnt und für die Dauer des Wettbewerbs beschlagnahmt.
5.5.2 Körperschutz
Obligatorisch für alle Kategorien bei der Aufstellung am Startbalken inkl. Training: Helm, Handschuhe,
Cross-Stiefel, Cross-Hose, Cross Brille. Empfohlen wird: Brust- und Rückenschutz, Nackenschutz oder
Neck Brace. Für Kid, Mini, Junior und Women sind Brust- und Rückenschutz obligatorisch
6.0 Lärmkontrolle
Die Messung erfolgt bei einem Abstand des Mikrofons von 2,0 m von der Mittellinie des Motorrades unter einem Winkel
von 45 Grad von der Stelle aus, wo das Hinterrad den Boden berührt. (+/- 5cm)
Die Höhe des Mikrophons ist 135 cm ab Boden. Der Schallmesser wird aufwärts in einem Winkel
Von 10° gerichtet. (+/- 5°)
Die Lärmmessung erfolgt bei schnellem hochdrehen des Motors (Drehzahl mit der grössten Leistung)
und dauert max. 2 Sekunden. (Drehzahlbegrenzer beachten)
Zum Messen des Lärms muss der Motor warm sein.
Die Lärmmessung erfolgt mit Gehörschützen.
Das Messgerät wird auf max. gestellt.
Folgende Zahlen gemäss "Technischem Reglement" der FIM / FIM Europe werden angewendet:
Lärmlimite:
vor dem Rennen
Maximale Limite von 112 dB/A + 2 dB/A Toleranz
nach dem Rennen
Maximale Limite von 114 dB/A + 1 dB/A Toleranz

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