D I E N S T L E I S T U N G E N | FA H R Z E U G E | T R E N D S 1. 2 0 16 W W W. S C A N I A . D E #1 BEWEGT Nachhaltigkeit Service ÖKO-MEISTER FÜR HOHE ANSPRÜCHE Seite 6 EXZELLENTE LAGERLOGISTIK VON A BIS Z Seite 24 März 2016 INHALT SCANIA BEWEGT 1.2016 4News Auf der Baumaschinenmesse BAUMA zeigt Scania innovative Lösungen für Scania Lkw, Industriemotoren und die Berg- bauindustrie Industrie. Außerdem: Testbetrieb des elektrifi- zierten Straßengüterverkehrs unter Realbedingungen, mobile Emissionstest-Labore für Lkw und weitere Themen. 6 Nachhaltigkeit Antriebslösungen, die mit umweltverträglichen Kraftstoffen eine echte Alternative zum Diesel darstellen, sind bei Scania ein fester Bestandteil des Produktportfolios. Christopher Podgorski, Vice President Scania Trucks, weiß über die Vorteile für Scania Kunden zu berichten und über die Möglichkeiten, den CO2-Ausstoß nachhaltig zu reduzieren. 10Erdgas-Lkw Der Naturkost-Großhändler Bodan aus Überlingen will bei seiner Logistik bis 2020 auf fossile Brennstoffe verzichten. Der mit Biogas betriebene Scania P 340 ist erst der Anfang einer auf Nachhaltigkeit ausgelegten Partnerschaft. 15 125 Jahre Scania 6 32 Scania Versicherungsvermittlung Mit einem neuen Versicherungspartner bietet die Scania Versicherungsvermittlung ihren Kunden jetzt noch mehr Vorteile und überzeugt weiterhin mit passgenauen Services. 34Gewinnspiel Unter den Teilnehmern verlosen wir zehn hochwertige Leder- gürtel aus der Scania Kollektion mit einer Schnalle aus gebürstetem Edelstahl und in Form des Scania Logos. Waren es 1891 zunächst Güter- und Transportwaggons, die in der Vagnfabriks Aktie Bolaget i Södertelge gefertigt wurden, rollte im Jahr 2000 das millionste Fahrzeug vom Montageband. 20 Freiwillige Feuerwehr Köngen Für alle Einsätze und Anforderungen bestens geeignet ist der neue Scania P 310 mit Lentner-Aufbau. Der Gerätewagen ist für die Köngener Feuerwehr ein echter Allrounder. 22 Berufsfeuerwehr Darmstadt 15 Die Aufbaumöglichkeiten für einen Scania P 360 sind vielfältig und müssen maßgeschneidert sein. Scania Verkäufer Hans- Georg Simon punktete mit Wissen und bestem Scania Service. 24 Scania Parts Centre Mit über 100.000 Teilen für Lkw, Busse, Motoren, Aufbauten und Anhänger ist das Zentrallager von Scania im belgischen Obglabbeeck das Herzstück einer perfekt funktionierenden Teile-Logistik von Scania. 26 20 Jahre Scania Assistance Kfz-Experten an 154 Servicestützpunkten stehen der Scania Assistance zur Verfügung und sorgen im Pannenfall dafür, dass Kundenfahrzeuge schnell wieder im Einsatz sind. 28 Scania Busse Wenn es um die Beschaffung langlebiger und belastbarer Fahrzeuge geht, steht für die beiden Busunternehmerbetriebe Zulauf Reisen und Käberich fest: auf Scania Citywide ist Verlass. 20 26 Editorial Gewinner der Leserumfrage 2015 Le serumfrage SCANIA BEW Scania Deutsc EGT 2015 teilnehmen. Jetzt auch online umfrage www.scania.de/leser hland GmbH SCANIA BEWE GT mfrage 2015 Stichwort: Leseru se 10 August-Horch-Stras z D-56070 Koblen 08 an die Firma Zusendung Werkstat t Betrieb/in der Auslage im direkt nach Hause herunter Zusendung lade es online Magazin online/ich Ich lese das Wie oft lesen Titelthema Nachrichten Porträt Technik Service Gewinnspiel Ihre Anmerku e Rubrike n? Sie folgend selten nie gelegentlich regelmäßig selten nie gelegentlich regelmäßig selten nie gelegentlich regelmäßig selten nie gelegentlich regelmäßig selten nie gelegentlich ig regelmäß selten nie gelegentlich regelmäßig ngen: Titelthema Ihre Anmerku vermissen Sie im Wie lange lesen weniger als 10 Min. Wie viele Persone Sie? Durchschnitt 10 bis 30 Min. n lesen Ihr einung zu unserem Kundenmagazin befragt. M Für die rege Teilnahme an der Befragung möchten wir uns bei allen Einsendern herzlich bedanken. Unter allen Zusendungen hat SCANIA BEWEGT zehn Gutscheine für den Scania Webshop im Wert von jeweils 100 Euro verlost. Die zehn Gewinner stehen nun fest! T? SCANIA BEWEG Min. länger als 30 Exemplar des Magazins? Leser Bis zu drei weitere weitere Leser Mehr als drei Wie bewerte n Sie den Umfang von SCANIA Alexander Vlaskamp, Geschäftsführer Scania Deutschland Österreich HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH UND VIEL SPASS WÜNSCHT IHR SCANIA BEWEGTREDAKTIONSTEAM! Nur ich n? Ihnen die Rubrike gut gar nicht gut weniger sehr gut gar nicht weniger gut sehr gut gut Nachrichten gut gar nicht gut weniger sehr gut gar nicht Porträt weniger gut sehr gut gut Technik gut gar nicht gut weniger sehr gut Service gut gar nicht weniger sehr gut gut Gewinnspiel Wie gefallen vielfalt len Sie die Themen Wie beurtei BEWEGT? von SCANIA gut gar nicht gut weniger sehr gut Welche Themen „Seit 1891 haben wir Kundenwünsche fest im Blick und dieser Zielsetzung bleiben wir auch in 2016 treu.“ SCANIA BEWEGT hat Sie, liebe Leser, nach Ihrer Sie den QR-Code Oder scannen ein. mit Ihrem Smartphone an: 02 61/8 97-92 r und Mitmache n! Inhalte noch attraktive wir Ihnen unsere gefällt, damit und gewi nnen T möchten wir Kundenmagazin unserer SCANIA BEWEG wie Ihnen unser Antworte n bei Gestaltung der sich wir erfahren, Mit der neuen deshalb auf Ihre Sichern Sie ren. Gerne würden Wir freuen uns einen multimedial präsentieWünsche eingehen können. Ihre die Chance auf hön robestmöglich auf zu. Als Dankesc oder per Fax von zehn 100-Eu ihn uns per Post Leserumfrage. zu je 100 Euro. für en aus und senden für den Scania Webshop Gutscheinen ine diesen Fragebog Sie Gutsche p. füllen zehn ern Bitte allen Teilnehm den Scania Websho verlosen wir unter Mitmachen! vielen Dank für´s Viel Glück und Januar 2016. s ist der 15. Einsend eschlus ionsteam ausgenommen. BEWEGT-Redakt der Teilnahme Ihr SCANIA tion sind von and Organisa ns? Deutschl Magazi Scania des Mitarbeiter der e Gestalt ung Ihnen die grafisch Wie gefällt gut gar nicht gut weniger BEWEGT? sehr gut n Sie SCANIA Wie beziehe ngen: Ihre Anmerku en möglich Mehrfachnennung oder per Fax BEWEGT? ist genau richtig Der Umfang Seiten haben könnte mehr Das Magazin Seiten haben dürfte weniger Das Magazin ngen: B&H Logistik Berner Kunststofftechnik Weber Transporte Thorsten Nehring Thomas Bodenheimer Fahrschule Naepel Bustouristik Giner Franz Hagen Christian Schulz Thomas Weuzel Alle Gewinner werden von Scania Deutschland benachrichtigt. Impressum SCANIA BEWEGT · 19. JAHRGANG · 1. AUSGABE · ISSN 1867-3104 Herausgeber Scania Deutschland GmbH Fotografen Karl-Heinz Augustin, Dan Boman, Norbert Böwing, Verantwortlich für den Herausgeber Mikael Lundqvist Joachim Geiger, Martin Heying, Thomas Küppers, Anschrift Redaktion SCANIA BEWEGT c/o Scania Deutschland GmbH Sieglinde Michaelis August-Horch-Straße 10 D-56070 Koblenz Telefon: +49 2 61/8 97-7208 Telefax: +49 2 61/8 97-74 05 [email protected] Monika Haug, Stephanie Tarateta Scania Grafik und Produktion Liebe Leserin, lieber Leser, DAS JAHR 2016 steht für Scania unter einem besonderen Zeichen: Dank Ihrer Treue können wir auf eine spannende, innovations- und ereignisreiche Unternehmensgeschichte blicken und feiern das 125ste Jubiläumsjahr. Angefangen mit Güter- und Gepäckwaggons entwickelte sich Scania zu einem Weltkonzern mit einem umfangreichen Produkt-, Service- und Finanzdienstleistungsportfolio. Damals wie heute ist Kundenzufriedenheit die stärkste Triebfeder für unser Handeln. Nur wenn unsere Kunden erfolgreich und profitabel wirtschaften können, haben wir unser Ziel erreicht. Dafür setzen wir uns seit 125 Jahren ein und wollen Ihnen jeden Tag aufs Neue beweisen, dass Sie mit der Entscheidung für Scania die richtige Wahl getroffen haben. Korrektorat Birte Labs, Isabel Link, Monika Roller Anzeigen Bettina Pfeffer Telefon: 07 11/7 84 98-63 [email protected] Deutsche Internetadresse www.scania.de Verlag EuroTransportMedia Verlag Handwerkstraße 15, 70565 Stuttgart Realisation/Projektleitung Andreas Techel [email protected] Geschäftsbereich ETMservices Telefon: +49 7 11/7 84 98-80 Telefax: +49 7 11/7 84 98-75 GEMEINSAM MIT IHNEN wollen wir auch die Zukunft gestalten. Die Weichen dafür haben wir bereits gestellt und können Ihnen schon heute Fahrzeuge anbieten, die eine echte Alternative zu Dieselmodellen sind. Nachhaltigkeit ist für Scania kein Modebegriff, sondern eine handfeste Größe in der Unternehmensphilosophie. Erfahrbar ist diese Nachhaltigkeitsstrategie in unseren Fahrzeugen, die dank alternativen Antrieben und Kraftstoffen dabei helfen, den CO2-Ausstoß um bis zu 90 Prozent zu reduzieren. www.etm-verlag.de Redaktion Jana Bronsch-Chassard Druck Dierichs Druck + Media GmbH & Co. KG, 34121 Kassel Autoren Norbert Böwing, Joachim Geiger, Martin Heying, Sandra Moser, Georg Weinand Auflage 28.800 Exemplare www.facebook.com/Scania.Deutschland www.youtube.com/user/DeutschlandScania www.twitter.com/ScaniaDE www.instagram.com/Scaniadeutschland Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische Verarbeitung nur mit ausdrücklicher Genehmigung von Scania Deutschland. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt die Redaktion keine Haftung. ES FREUT MICH, dass wir unser Jubiläumsjahr mit viel Rückenwind aus dem Vorjahr starten können. Für Ihr Vertrauen in die Marke Scania möchte ich mich ganz herzlich bedanken. Scania Deutschland ist derzeit der stärkste Markt für Scania weltweit und Scania Österreich hat seinen starken zweiten Platz im Zulassungsranking verteidigt. Dieser Erfolg bestätigt uns in unserer Strategie, die wir auch in 2016 verfolgen wollen. Wir möchten unser Servicegeschäft beispielsweise auch bei den non-Scania Services wie Reparatur und Wartung von Aufbauten ausbauen. Den Wünschen unserer Kunden, die wir seit 1891 stets im Blick haben, bleiben wir auch in unserem 125sten Jubiläumsjahr treu. Unser Know-how und Innovationsgeist, die Scania schon immer geprägt haben, wollen wir auch in die Zukunft weitertragen, um Ihnen die bestmöglichen Produkte und Services zu bieten. In dieser Jubiläumsausgabe von SCANIA BEWEGT blicken wir auf die Ursprünge von Scania und auf die neuesten Entwicklungen. Ich wünsche Ihnen viel Spaß bei der Lektüre! klimaneutral natureOffice.com | DE-219-498999 gedruckt Das Kundenmagazin SCANIA BEWEGT wurde klimaneutral produziert. Die durch Herstellung und Verteilung dieser Publikation verursachten Treibhausgasemissionen wurden durch eine Investition in ein zertifiziertes Klimaschutzprojekt ausgeglichen. HERZLICHST, IHR ALEXANDER VLASKAMP 1.2016 • SCANIA BEWEGT 3 NACHRICHTEN “D ank der modularen Bauweise ist Scania schon vorbereitet auf die Stufe V.” Jeder Anforderung gewachsen Scania ist auf der diesjährigen Baumaschinenmesse mit den Geschäftsbereichen Scania Baufahrzeuge, Scania Industriemotoren und Scania Mining vertreten. Besonders im Fokus steht das ganzheitliche Dienstleistungs- und Produktprogramm für den Bereich der Bergbauindustrie. Kosten effiziente Kundenkonzepte, die den Betriebsablauf optimieren, schreibt sich Scania im 125ten Firmenjubiläumsjahr auf die Fahnen. Und das Portfolio zur Messe ist breit gefächert: „Wir zeigen eine Auswahl unseres umfangreichen Scania Angebots, von robusten Kippern, Servicefahrzeugen und Sattelzugmaschinen bis hin zu Motoren zur Stromerzeugung und für industrielle Anwendungen“, erklärt Björn Winblad, Vice President Scania Mining. Kundenprofitabilität ist dabei das erklärte Ziel, das immer mehr Kunden zu schätzen wissen. 2015 lag der Marktanteil bei den Baustellenfahrzeugen in Deutschland bei 8,5 Prozent. Tendenz weiter steigend. Zu diesem Erfolg haben nicht zuletzt die robuste Bauweise der Fahrzeuge, das automatische Getriebe Scania Opticruise und die geringen Verbrauchswerte beigetragen. Der Geschäftsbereich Scania Motoren präsentiert auf der BAUMA ein Motorenangebot, das vorbereitet ist für die künftige Abgasnorm Stufe V. Drei Jahre vor dem Inkrafttreten der Norm präsentiert Scania eine technische Entwicklung, die herausragende Leistung mit hoher Gesamtwirtschaftlichkeit verbindet. Die bewährte modulare Bauweise der Scania Motoren ermöglicht ein Motorenprogramm, das 9 Liter, 13 Liter und 16 Liter abdeckt, die zusammen ein Leistungsspektrum von 202 bis 566 kW abbilden. Vom 6x6-Allrad-Muldenkipper für den Berg- und Tagebau, über die Schwerlast-Sattelzugmaschine Scania R 730 bis hin zum Betonmischer Scania P 410 – auf der BAUMA 2016 in München in Halle B4, Stand 212, bietet Scania für jede Anforderung die passende Lösung. 4 SCANIA BEWEGT • 1.2016 Auf der d iesjährigen BAUMA zeigt Scania auch Kundenlösungen für die MiningIndustrie. 2016 wollen wir den Fokus auf den Service legen, um u nsere Kunden noch besser zu unterstützen.” Scania präsentiert robuste Fahrzeuge für die Baubranche. Alexander Vlaskamp, Geschäftsführer Scania Deutschland Österreich www.scania.de Text: Jana Bronsch, Fotos: Peggy Bergman, Heineking, Silvio Serber, Scania Emissionsreduktion Elektrisch unterwegs auf der neuen Teststrecke in Schweden. Ab Mai 2016 führt Scania den Testbetrieb der elektrobetriebenen Hybrid-Lkw unter Realbedingungen fort. Testort ist diesmal eine vor Kurzem fertiggestellte elektrifizierte, zwei Kilometer lange Strecke, die zwischen dem Hafen von Gävle und Sandviken und parallel zu der E16 in Schweden liegt. Mit der Fortsetzung der Tests soll die Effektivität der in Kooperation mit Siemens und Scania entwickelten Technologie sowohl präsentiert als auch bewertet werden. Die Test-Lkw erhalten ihre elektrische Antriebskraft über Stromabnehmer auf ihren Dächern. Die Stromabnehmer, sogenannte Pantografen, sind mit der entlang der Strecke verlaufenden Stromoberleitung verbunden. Der Vorteil dieser Technologie ist, dass Hybrid-Lkw diesen Typs sowohl als Elektro-Lkw auf der elektrifizierten Straße als auch als Dieselfahrzeug auf herkömmlichen Strecken fahren können. Außerdem führt diese Technologie zu einer Emissionsreduktion der fossilen Brennstoffe um bis zu 80 bis 90 Prozent und reduziert die Betriebskosten. Schwedens Regierung treibt mit solchen Projekten ihr Ziel einer energieeffizienten und von fossilen Brennstoffen unabhängigen nationalen Fahrzeugflotte bis 2030 voran. Mobile Testlabore für CO2-Emissionen Mit den mobilen Testlaboren gewährleistet Scania die Einhaltung der Euro-6-Norm der Scania Busse und Lkw. Nachhaltigkeit und die Einhaltung der Euro-6-Emissionswerte stehen bei Scania besonders im Fokus. Dazu sind bei Scania drei mobile Testlabore im Einsatz, die die Emissionswerte von Scania Bussen und Lkw unter Realbedingungen messen. „Mithilfe dieser Labore sind wir in der Lage bis zu 50 Fahrzeuge pro Jahr zu überprüfen“, sagt Emissions-Testingenieur bei Scania, Sven Andersson. Jeder Test dauert etwa vier Stunden. Das Testfahrzeug wird dabei in der Stadt, auf der Landstraße und auf der Autobahn bewegt. Das Testlabor wird an die Zugmaschine angeschlossen und damit mit dem On-Board-Diagnosesystem verbunden. Zudem ist ein Abgasanalysator am Auspuff des Fahrzeugs angebracht, um die Emissionen zu messen. Die Auswertung der verschiedenen Parameter wie Kohlenstoffmonoxid und -dioxid bis hin zur Abgastemperatur nehmen die Scania Testingenieure am Laptop vor. Scania Fahrtraining bei Heineking Geschäftsführer Arne Splettstößer (re.) zusammen mit seinen gut geschulten Fahrern und den Scania Fahrtrainern. www.scania.de Seit Mitte 2015 verstärken neun neue Scania R 450 Topline den Fuhrpark der Heineking Transport Gesellschaft in Landesbergen. Damit die Fahrer die neuen Fahrzeuge optimal einsetzen können, hat Geschäftsführer Arne Splettstößer seine Mannschaft zum Fahrtraining eingeladen. In der praktisch orientierten Übungseinheit haben Jens Kleinert, Fuhrpark Serviceberater bei Scania Hannover, und die beiden Scania Fahrtrainer Wolfgang Hein und Wolfgang Lange Funktionen wie die vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Scania Active Prediction oder den Eco-Roll-Modus den sechs Fahrern der Firma Heineking demonstriert. Während des Trainings konnten die sechs Teilnehmer auf der rund 30 Kilometer langen Strecke den Umgang mit den Funktionen üben und erzielten am Trainingstag einen im Durchschnitt um 2,5 bis 3 Liter geringeren Durchschnittsverbrauch. Auch nach dem Training konnten die Heineking-Fahrer diesen Wert beibehalten. 12,4 Prozent betrug der Marktanteil von Scania Lkw 2015 in Deutschland. Der Marktanteil bei den Neuzulassungen konnte gegenüber 2014 mit 7.362 Fahrzeugen um 17,4 Prozent gesteigert werden. Damit verzeichnet Scania Deutschland ein Allzeithoch. 1.2016 • SCANIA BEWEGT 5 NACHHALTIGKEIT ALTERNATIVPROGRAMM 6 SCANIA BEWEGT • 1.2016 www.scania.de Text: Joachim Geiger, Fotos: Joachim Geiger, Scania Eine Einladung zur Probefahrt am Hauptsitz von Scania gibt es zu ganz besonderen Anlässen. Diesmal standen Fahrzeuge auf dem Programm, die derzeit die Speerspitze des Portfolios in Sachen Nachhaltigkeit bilden. D AS TESTGELÄNDE DES DemoCentre von Scania im schwedischen Södertälje sieht vielversprechend aus: Steilstrecken, Gefälle und Kurven prägen das Areal, das sich in der Nähe des Hauptsitzes befindet. Alles steht bereit, um den Fahrzeugen und Dienstleistungen der Marke mit dem Greif auf den sprichwörtlichen Zahn, in unserem Fall aber auf das Gaspedal zu fühlen. Wie sieht es aus mit Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit? Schließlich schreibt sich der Hersteller diese Handlungsziele selbstbewusst auf die Fahnen. Der Weg zu diesem Ziel ist bei Scania vor allem durch die Denkweise geprägt, sich immer wieder neue Ziele zu setzen. Die Abgasnorm Euro 6 zur Reduzierung der Emissionen für sämtliche Scania Dieselmotoren ist zum Beispiel ein Meilenstein. Ebenso die vorausschauende Geschwindigkeitsregelung Scania CCAP (Scania Cruise Control Active Prediction), die vor Kurzem mit dem Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit 2016 ausgezeichnet wurde. Das Prädikat „nachhaltig“ steht auch Ecolution by Scania zu, das mit seiner Kombination aus optimal spezifiziertem Lkw, Wartung und Fahrerschulung auf ein Gleichgewicht zwischen CO2-Reduzierung, Kraftstoffeffizienz und Rentabilität abstellt. AUCH FÜR DIE logistische Wertschöpfungskette bietet Scania Für jede Transportart eine nachhaltige A lternative: Scania hat das Lkw- Programm für die Zukunft fit gemacht. www.scania.de mittlerweile neue Ansätze. Das Unternehmen ist bestrebt, nicht nur die Anforderungen der eigenen Kunden zu kennen, sondern auch jene derer Kunden. Diese haben häufig hohe Ansprüche hinsichtlich Nachhaltigkeit. TypiNachhaltigkeit liegt auch Ihnen am Herzen? Scania informiert: sches Beispiel: Ein Bio-Supermarkt www.scania.de/nachhaltigkeit wirbt mit ökologisch zertifizierten Produkten. Um seine Glaubwürdigkeit zu unterstreichen, will er seine Waren auf umweltfreundliche Art und Weise anliefern lassen. Der Logistiker benötigt also eine Transportlösung, die diesen Oder scannen Sie den QR-Code Ansprüchen genügt. Umgekehrt kann mit Ihrem Smartphone ein. er mit nachhaltigen Lösungen selbst neue Kundenbeziehungen entwickeln und Aufträge generieren. Dieses Wechselspiel von Nachfrage und Angebot funktioniert aber nur, wenn dafür das richtige Equipment verfügbar ist. „Wir unterstützen unsere Kunden mit Technologien und Lösungen, die helfen, mit den vielfältigen Herausforderungen ihrer Transportaufgaben umzugehen“, erklärt 1.2016 • SCANIA BEWEGT 7 NACHHALTIGKEIT SPARPROGRAMM FÜR CO2 Alternative Antriebe und Kraftstoffe laufen dem Diesel bei der Umweltverträglichkeit den Rang ab. Sie befördern jeden Scania Euro-6-Motor zu einem Sparmeister in Sachen CO2. Die größten ökologischen Vorteile bieten Biokraftstoffe, die als Teil des natürlichen Kohlenstoffkreislaufs nicht zu einem CO2-Nettoanstieg in der Atmosphäre beitragen. Im Hybrid-Lkw ist das Scania Fahrer Eco-Modul auf der Instrumententafel als erweiterte Version eingebaut. Im Antriebsstrang des Scania Hybrid-Lkw ist der Elektromotor (rot) zwischen Motor und Getriebe platziert. BIOGAS (CBG/LBG)* HYBRID ERDGAS (CNG/LNG)* 15305-011 95% 20% EINGESPARTE C02-EMISSIONEN 90% EINGESPARTE C02-EMISSIONEN 90% EINGESPARTE C02-EMISSIONEN Erdgas ist fossile Energie, besteht aus Methan und kommt als natürliches Gasgemisch in unterirdischen Lagerstätten vor. Da das Methanmolekül nur ein % Kohlenstoffatom hat, entstehen im Vergleich zum Diesel bei der Verbrennung geringere Emissionen von CO2. Erd- und Biogas eignen sich für den Gasmotor. 90% 92 EINGESPARTE C02-EMISSIONEN Biogas hat die gleiche chemische Struktur wie Erdgas. Im Gegensatz zur fossilen Energie ist Biogas eine erneuerbare Ressource. Es entsteht durch Vergärung von Biomasse in Biogasanlagen. Besonders % % kosteneffizient und nachhaltig ist der Einsatz von Abfällen und nachwachsenden Rohstoffen im lokalen Umfeld. 66 95 HVO* BIODIESEL* Hydrierte Pflanzenöle (HVO) ermöglichen einen hochwertigen Bio-Dieselkraftstoff. Altöl, Rapsöl, Palmöl oder tierische Fette werden durch Reaktion mit Wasserstoff (Hydrierung) in Kohlenwasserstoffe umge% % wandelt. Die Herstellung nutzt bestehende Infrastrukturen. HVO leistet einen großen Beitrag zur Einsparung von Treibhausgasen. Biodiesel wird hierzulande dem Diesel beigemischt, eignet sich aber auch in der reinen Form als Krafstoff. Den Rohstoff bilden pflanzliche sowie tierische Fette und Öle. In Europa kommt zur Herstellung % vor allem Rapsöl % aus dem Samen von Raps zum Einsatz. Biodiesel hat den Vorteil, dass er einfach herzustellen und in großen Mengen verfügbar ist. 66 95 90%% 20 66%% 92 EINGESPARTE C02-EMISSIONEN 95 20 BIOETHANOL/ED95* HYBRID* Bioethanol ist der im Transportwesen am weitesten verbreitete Biokraftstoff. Auch in Zukunft dürfte er in ausreichenden Mengen zur Verfügung stehen. Bioethanol lässt sich als Flüssigkeit leicht % handhaben. Rohstoffe % sind pflanzliche Abfälle, Holz, Stroh und ganze Pflanzen. Er lässt sich auch in kleinen Anlagen einfach produzieren. Beim Hybrid arbeiten ein Elektromotor und ein für Biokraftstoff ausgelegter Verbrennungsmotor zusammen. Damit lassen sich der Kraftstoffverbrauch und in der Folge auch die Emissionen deutlich reduzieren. Da das Fahrzeug sehr leise unterwegs ist, kann es auch in Wohngebieten, auf Parkplätzen und in Gebäuden zum Einsatz kommen. 66 95 20% 92% EINGESPARTE C02-EMISSIONEN * Die Angaben zu den Prozentwerten stehen jeweils für die maximalen Einsparungen an CO2, die unter optimalen Bedingungen möglich sind. 8 SCANIA BEWEGT • 1.2014 Christopher Podgorski, Senior Vice President von Scania Trucks. Sein Credo: „Scania Nutzfahrzeuge ermöglichen nachhaltige Transporte am besten dann, wenn auch alternative Kraftstoffe einen Beitrag zur Verringerung der CO2Emissionen leisten.“ Durch Tastendruck wechselt der Hybrid in den elektrischen Modus. DIE SCHWEDEN SETZEN 20% 92% jetzt gewissermaßen den energetischen Hebel an, um ihr Fahrzeugprogramm für die Zukunft fit zu machen. Wie das in der Praxis funktioniert, zeigen die Kandidaten für die 92% Probefahrten im DemoCentre: ein Dutzend Fahrzeuge mit unterschiedlichsten Abmessungen und Gewichten, mit Kofferaufbauten und Containern sowie Kipper, Holztransporter und Entsorger. Kurzum: ein Querschnitt durch das globale Scania Fahrzeugprogramm. Jedes Fahrzeug transportiert eine weltweit gültige Botschaft in Sachen Nachhaltigkeit: Effiziente Motoren mit der Abgasnorm Euro 6 und alternative Kraftstoffe bilden zusammen eine unschlagbare Kombination für umweltfreundliche und wirtschaftliche Transporte. DIE AUF SCHWERE LASTEN spezialisierte Scania V8-Fraktion gibt demnach veritable CO2-Sparmeister ab. Der Holztransporter mit 580 PS bezieht die Energie für seinen Vortrieb aus Biodiesel, der Lang-Lkw mit 730 PS aus hydriertem Pflanzenöl (HVO/Hydrotreated Vegetable Oil). Mit diesem Kraftstoff lassen sich unter optimalen Bedingungen die CO2-Emissionen um bis zu 90 Prozent senken. Etwas weniger spektakulär, aber ebenfalls mit hoher Effizienz sind die beiden mit Container und Koffer bestückten Scania P 280 unterwegs, bei denen Bioethanol die Antriebsenergie bereitstellt. Die Lkw mit dem Greif im Logo lassen sich aber auch mit Motoren, bei denen eine Zündkerze die Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches besorgt, zügig, komfortabel und sparsam über den Asphalt bewegen. Scania führt zwei 9-Liter-Gasmotoren mit 280 und 340 PS im Programm, die für den Betrieb mit verdichtetem Erdgas (CNG/Compressed Natural Gas) und mit Flüssigerdgas (LNG/Liquified Natural Gas) sowie mit den jeweiligen Bio-Varianten ausgelegt sind. Neuen Studien zufolge könnte LNG als Alternative www.scania.de Spektakulärer und s parsamer „King of the Road“: Der Holztransporter befeuert seinen V8 mit Biodiesel. 3 FRAGEN AN Christopher Podgorski, Vice President Scania Trucks Denken Sie bereits über die Abgasnorm Euro 7 nach? Podgorski: Wir wissen nicht, was diese Norm in Zukunft bringt. Für Scania stehen jedoch heute schon die weitere Senkung des Kraftstoffverbrauchs und die Verringerung der CO2-Emissionen im Fokus. Hier wollen wir als Hersteller Verantwortung übernehmen, aber auch Veränderungen in Richtung nachhaltiger Transporte a nstoßen. Dafür brauchen wir eine intelligente Logistik und effiziente Fahrzeuge. Eine wichtige Rolle spielen dabei alternative Kraftstoffe und Hybridlösungen. Wie nimmt Scania seine Kunden auf diesem Weg mit? Transportunternehmer beurteilen die Qualität eines Transportes zunehmend nach ökologischen Kriterien. Wir müssen ihnen daher Alternativen anbieten, die relevant und realistisch sind. Dazu bieten wir eine große Motorenauswahl für alternative Kraftstoffe an. Entscheidend ist, dass sich die CO2-Emissionen reduzieren lassen, ohne dass die Unternehmen dafür etwas aufgeben oder erheblich höhere Kosten in Kauf nehmen müssen. Wie können Kunden die Zusatzkosten bewerten? Wir helfen unseren Kunden mit intensiver Beratung, wie sie ihre CO2-Emissionen durch alternative Kraftstoffe reduzieren können. Dazu haben wir mit dem Scania COMPOSER ein Optimierungstool entwickelt, das die Ziele des Kunden, die Transportart und die Bedingungen vor Ort berücksichtigt. Unsere Berechnungen zeigen dann, was die angestrebte Einsparung kosten würde. Oft stellt sich heraus, dass die Zusatzkosten niedriger sind als erwartet. zum klassischen Dieselkraftstoff auch in Deutschland im Schwerlastverkehr eine Perspektive für Nachhaltigkeit bieten. Auch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) hat diese umweltfreundliche Alternative auf seiner Agenda. In der Praxis brauchen sich die Gasmotoren hinter dem Diesel nicht zu verstecken. Die beiden Scania R 340, die als Container- und Entsorgungsfahrzeug aufgebaut sind, fahren wie klassische Diesel-Lkw und legen ein beachtliches Drehmoment an den Tag. Ein Fazit der Probefahrten lautet: Effizienz, Wirtschaftlichkeit und Performance der Scania Lkw gehen mit allen Kraftstoffvarianten Hand in Hand. Für den Fahrer macht die Antriebsenergie keinen Unterschied. Ein Scania bleibt stets ein Scania, auch wenn Biodiesel, HVO, Erdgas oder Biogas die Aggregate befeuern. Andererseits sind die alternativen Kraftstoffe nur einer der Bausteine einer breit angelegten Strategie für mehr Nachhaltigkeit. PRODUKTION UND MANAGEMENT von Scania drehen längst an den Stellschrauben für neue Benchmarks. Dabei liegt www.scania.de “Scania bietet für alle Fälle eine Alternativlösung.” Christopher Podgorski, Vice President Scania Trucks der Fokus klar auf der Technik. Die jüngste Referenz ist der Hybrid-Lkw vom Typ Scania P 320. Das Fahrzeug ist für einen sparsamen Kraftstoffverbrauch ausgelegt. Auf einer Tour durch die Stadt mit einem Durchschnittstempo von 34 Stundenkilometern und 72 Stopps auf 100 Kilometern soll er gegenüber einem herkömmlichen Diesel bis zu 18 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen. Seine speziellen Talente für den Verteilerverkehr in Innenstädten mit Umweltzonen und Einfahrbeschränkungen offenbart der Schwede, wenn der Fahrer mit einer Taste in der Armaturentafel den Fahrmodus wechselt. Schon ist der Elektrobetrieb aktiv und der Lkw gleitet leise über den Asphalt. Der Hybrid kann daher rund um die Uhr Waren anliefern, die Straßenreinigung und Müllentsorgung übernehmen. Er kann beispielsweise in Wohngebieten und in Gebäuden unterwegs sein, überall dort, wo Geräuschemissionen und Abgase unerwünscht sind. Die Serienproduktion des Scania Euro-6-Hybrid startet im Herbst 2016. Mit den Angeboten von Scania lässt sich der CO2-Fußabdruck für Unternehmen und Speditionen jedoch schon heute verkleinern. 1.2016 • SCANIA BEWEGT 9 ERDGAS-LKW Text: Georg Weinand, Fotos: Thomas Küppers Das Video zum Thema Biogas-Lkw sehen Sie unter www.scania.de/biogas-lkw Oder scannen Sie den QR-Code mit Ihrem Smartphone ein. 10 TRAUMPAAR SCANIA BEWEGT • 1.2016 www.scania.de Der Naturkost-Großhändler Bodan aus Überlingen und Scania haben in puncto Nachhaltigkeit die gleiche Wellenlänge. Den Fuhrpark der Badener krönt derzeit ein Scania P 340 mit Biogas-Antrieb, doch für das Unternehmen vom Bodensee ist das erst der Anfang: Bis 2020 will man in der Logistik ganz auf fossile Brennstoffe verzichten. T RAUMPAARE SIND JA BEKANNTLICH SELTEN, aber hin und wieder findet man sie doch. Die Partnerschaft zwischen dem Naturkost-Großhändler Bodan aus Überlingen am Bodensee und Scania gehört eindeutig in diese Kategorie. 16 Lkw des 20 Fahrzeuge großen Fuhrparks stammen von Scania. Dabei wäre gerade im „Ländle“ der Weg zu anderen Nutzfahrzeugherstellern doch viel kürzer. Auf den zweiten Blick wird jedoch schnell klar, was die beiden Unternehmen verbindet. Es ist das Thema Nachhaltigkeit, das bei Bodan wie bei Scania eine herausragende Rolle spielt. DER NATURKOST-GROSSHÄNDLER BODAN steht für Nachhaltigkeit pur. Die Überlinger vertreiben vorzugsweise regionale Produkte von Erzeugern, die in den Biolebensmittelverbänden Demeter, Bioland und Naturland organisiert sind und deren Ansprüche bei der Erzeugung der Lebensmittel die gesetzlichen Vorgaben an biologische Landwirtschaft weit übersteigen. Außerdem legt die Firma Wert auf langfristige und partnerschaftliche Beziehungen zu den rund 30 regionalen Erzeugern. Was für die Erzeuger gilt, gilt auch für die 550 Einzelhändler, die Bodan beliefert. Für sie gibt es seit 2004 ein großzügiges Partnerprogramm, bei dem die Stammhändler zum Beispiel von Werbekostenzuschüssen sowie von Schulungen und Präsentationen profitieren. DER SCHWEDISCHE NUTZFAHRZEUGHERSTELLER hingegen kann mit Recht von sich behaup- ten, Marktführer bei alternativen Euro-6-Antriebssträngen zu sein. Darüber hinaus hat die Marke mit dem Greif im Herbst 2015 eine Innovationsoffensive gestartet, die ihresgleichen in der Nutzfahrzeugbranche sucht. So wurde nicht nur ein neuer Euro-6-Bioethanol-Motor der Öffentlichkeit vorgestellt, sondern auch der Biokraftstoff HVO (hydriertes Pflanzenöl), mit dem CO2-Senkungen um bis zu 90 Prozent möglich sind, für die Scania Euro-6-Motoren zugelassen. Absolutes Highlight ist jedoch der neue Euro-6-Hybrid-Lkw mit 320-PS-Motor, der bei ebener Topografie und 15 Tonnen Gesamtgewicht zwei Kilometer rein elektrisch zurücklegen kann und dadurch für die Auslieferung im städtischen Bereich wie geschaffen ist. DIE TRAUMPARTNERSCHAFT DER beiden Unternehmen schlägt sich besonders plastisch im Fuhrpark von Bodan nieder, der aus 17 Sattelzügen zwischen 24 und 40 Tonnen und drei SoloLkw mit Koffer zwischen 24 und 26 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht besteht. „Wir kaufen die Fahrzeuge in puncto Nachhaltigkeit immer auf dem neuesten technischen Stand“, sagt Fuhrparkleiter Steffen Wolf und so tummeln sich die Euro-6-Lkw von Scania auf dem Hof vor dem topmodernen Logistikzentrum des Naturkostspezialisten. Deutlichster Ausdruck der ökologischen Orientierung des Großhändlers ist jedoch der Scania P 340, der seit Februar 2015 seinen Dienst im Bodan-Fuhrpark tut. Der Erdgas-Lkw ist im Außenlager von Bodan in Garching bei München stationiert und bedient von dort aus im Verteilerverkehr den Großraum München bis nach Tirol. Der hauptsächlich mit Biogas betriebene Lkw wird genauso wie alle anderen Verteilerfahrzeuge eingesetzt und ist zwischen 8.000 und 10.000 Kilometern pro Monat unterwegs. Die Erfahrungen mit dem Lkw sind laut Wolf so positiv, dass dieses Jahr ein zweiter Scania Biogas-Lkw hinzukommen soll. „Das dient auch unserem Ziel, fossilen Diesel im Fuhrpark bis 2020 zu ersetzen“, erklärt der 37-Jährige. www.scania.de “Unser größter Traum ist ein Biogas-HybridLkw von Scania.” Steffen Wolf, Fuhrparkleiter bei Bodan Der Scania P 340 mit Erdgasantrieb reduziert den Ausstoß von Kohlendioxid um bis zu 90 Prozent. 1.2016 • SCANIA BEWEGT 11 ERDGAS-LKW ALLER VORBILDCHARAKTER WÄRE jedoch Erdgas: leiser, sauberer, preiswerter Scania hat bereits 2012 den ersten Erdgas- beziehungsweise CNG-Motor auf der IAA vorgestellt. CNG ist eine englische Abkürzung und bedeutet Compressed Natural Gas. Der Erdgasmotor besticht nicht nur durch geringere Motorengeräusche gegenüber dem Dieselmotor, sondern ermöglicht zudem eine Reduktion des CO2-Ausstoßes um bis zu 90 Prozent. Auch bei den Kraftstoffkosten lässt der CNG-Lkw den mit Diesel betriebenen nach Berechnungen von Scania hinter sich: Bei einem angenommenen Preis von 1,16 Euro für den Liter Diesel und 0,87 Euro für ein Kilogramm CNG sind die Kraftstoffkosten unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Energiegehalte und Wirkungsgrade der beiden Kraftstoffsorten um 30 Prozent niedriger. nutzlos, würde der Verteiler-Lkw nicht von den Fahrern angenommen. Doch das ist der Fall: „Die Allison-Vollautomatik des Scania war zwar am Anfang für einige Fahrer eine Umstellung, aber daran gewöhnt man sich schnell“, sagt Wolf. Grundsätzlich ist der Biogas-Lkw ein echter Scania: „Sein Fahrverhalten und seine Verbrauchswerte sind wie bei allen Scania Lkw erstklassig und durch seinen kleinen Wendekreis von 10.665 Millimetern ist er insbesondere für unsere innerstädtischen Auslieferungsgebiete wie geschaffen.“ Die Betankung des Scania P 340 erfolgt täglich und ist für Bodan-Fahrer Routine. Der Großteil des Bodan-Fuhrparks startet in Überlingen. 16 der 20 Fahrzeuge stammen von Scania. DER MIT DEM MITTELLANGEN Fahrerhaus CP16 ausgestattete P 340 ist in jeder Hinsicht ein ökologischer Musterknabe. Dafür spricht nicht nur sein Antrieb, der auf die Verbrennung fossilen Diesels komplett verzichtet. Der Verzicht geht auch bei der Kühlung weiter, die von Thermoking stammt und mit natürlichem CO2 kühlt, das von einer Quelle aus dem südwestlich von Stuttgart gelegenen Rottenburg stammt. Durch den Einsatz flüssiger Kohlensäure zur Fahrzeugkühlung werden über 75 Prozent der sonst zusätzlich frei werdenden CO2-Emissionen vermieden. „Bodan war deutschlandweit das erste Unternehmen, das 2012 diese intelligente Art der mobilen Kühlung genutzt hat“, sagt Wolf nicht ganz ohne Stolz. Der Chereau-Kühlkoffer, der das Scania Fahrgestell krönt, ist zudem bekannt für seine guten Isolationswerte, was den Energieverbrauch und damit den CO2-Ausstoß weiter verringert. Last, but not 12 SCANIA BEWEGT • 1.2016 least kommt der Biogas-Lkw auf ziemlich leisen Sohlen daher. Dazu trägt einerseits der Gasmotor bei, der sich durch eine höhere Laufruhe auszeichnet als vergleichbar starke Dieselmotoren. Kühlkoffer und Ladebordwand sind zudem nach der niederländischen PIEK-Norm zertifiziert. Bei dieser Lärmemissionsvorschrift dürfen die einzelnen Bauteile einen Geräuschpegel von 60 Dezibel nicht überschreiten, damit insbesondere die Anwohner von Bioläden vor nächtlichem Lärm geschützt werden. Für Bodan ist diese Art der Leisetreterei besonders wichtig, da die Badener zu 90 Prozent nachts ausliefern. Bodan arbeitet bei Frischware vorrangig mit 30 regionalen Erzeugern zusammen, deren Produktionsstandards die gesetzlichen Vorgaben an biologische Landwirtschaft weit übersteigen. www.scania.de Vertrauen sich: Fuhrparkleiter Steffen Wolf (li.) und Scania Verkäufer Michael Thiel. ABGERUNDET WIRD DIE gelungene Beziehung Bei der Anschaffung neuer Fahrzeuge wie dem Scania P 340 achtet Bodan auf die Wünsche der Mitarbeiter. Bodan - Nachhaltigkeit als Geschäftsgrundlage Nachhaltiges Wirtschaften findet sich beim 1987 gegründeten Naturkost-Großhändler Bodan in allen Unternehmensteilen. Das geschieht auch im Sinne der vom Unternehmen propagierten Gemeinwohlökonomie, einem alternativen Wirtschaftsmodell, das nicht auf reine Gewinnmaximierung ausgelegt ist, sondern auch Mitarbeitern, Erzeugern, Kunden und folgenden Generationen dienlich sein möchte. „Wir räumen Mitarbeitern etwa ein Mitspracherecht bei unternehmerischen Entscheidungen ein“, erklärt Marketingleiter Andreas Schur. „Bei der Anschaffung neuer Fahrzeuge befragen wir zum Beispiel unsere Fahrer nach ihren Wünschen und realisieren diese Wünsche sehr häufig“, so der 47-Jährige. Neben dem Fuhrpark werden auch das 2006 errichtete Firmengebäude und der 2013 ausgebaute Logistikbereich in Überlingen konsequent nachhaltig betrieben. Zu den dort umgesetzten Maßnahmen zählen unter anderem Brauchwasserzisternen, eine Fotovoltaikanlage auf dem Firmendach und die umweltfreundliche Kälteproduktion für das Lager mittels einer Propan-Kälteanlage. Darüber hinaus werden durch Erdwärme 355.000 Kilowattstunden Strom und Heizleistung pro Jahr eingespart, was einer jährlichen Reduktion des CO2-Ausstoßes von 144 Tonnen entspricht. Bodan vertritt eine konsequent regionale Ausrichtung vom Einkauf von Frischware bis hin zur Auswahl der Dienstleister. „Nur so können wir unserer Ansicht nach einen gleichmäßig hohen Qualitätsstandard gewährleisten“, sagt Schur. Dabei tritt das Unternehmen nicht nur gegenüber den knapp 200 Mitarbeitern und 30 regionalen Erzeugern partnerschaftlich auf. Auch die 550 von Bodan belieferten Einzelhändler sind über ein Partnerprogramm und einen Beirat eng mit dem inhabergeführten Großhändler verbunden. Bei der Auswahl der Partnerfirmen achtet Bodan ebenfalls auf regionale und nachhaltige Aspekte. So werden etwa bundesweit agierende Bio-Filialisten mit z entralistischer Struktur oder konventionelle Lebensmitteleinzelhändler nicht beliefert. Die logistische Leistung von Bodan ist bemerkenswert. Den Umsatz von zuletzt 67,5 Millionen Euro erwirtschafteten die Überlinger auf einer Logistikfläche von rund 9.000 Quadratmetern zu 60 Prozent mit Frischwaren. 12.000 Artikel finden sich im Vollsortiment, davon sind etwa 95 Prozent Lebensmittel. Die sechs Fernverkehr- und 14 Verteiler-Lkw des Unternehmens lieferten 2014 fast 160.000 Rollbehälter aus, die Tonnageauslastung betrug 30.000 Tonnen. Dabei legten die Kühl-Lkw 2,2 Millionen Kilometer zurück und machten 46.000 Mal bei den Kunden Halt. www.scania.de Für Marketingleiter Andreas Schur ist Regionalität gleichbedeutend mit konstant hoher Produktqualität. zwischen Scania und Bodan durch die bereits seit zehn Jahren bestehende Servicepartnerschaft zwischen dem Naturkosthändler und dem Scania Partnerunternehmen Stanner aus dem oberschwäbischen Bad Waldsee. Vertreten durch Scania Verkäufer Michael Thiel sorgt Stanner für einen Service rund um die Uhr an sieben Tagen die Woche. „Das ist für uns sehr wichtig, weil wir als Großhändler von Sonntag bis Freitag arbeiten und der Samstag oft der einzige Tag ist, an dem wir unsere Fahrzeuge problemlos in die Werkstatt geben können“, erklärt Wolf. „Stanner bietet uns zudem einen Shuttle-Service an, sprich holt die Fahrzeuge auf unserem Gelände in Überlingen ab und bringt sie nach der Reparatur auch wieder dorthin zurück.“ WIE IN JEDER guten Partnerschaft stecken sich natürlich auch Scania und Bodan Ziele für die Zukunft. Getrieben werden diese Ziele vom Ehrgeiz des Naturkost-Großhändlers, schon 2020 im gesamten Unternehmen klimaneutral zu wirtschaften und im Fuhrpark auf fossile Brennstoffe zu verzichten. „Dazu haben wir natürlich auch schon ein Auge auf den in diesem Jahr in Deutschland auf den Markt kommenden Scania Euro-6-Hybrid-Lkw geworfen“, sagt Wolf, der seit 1999 für Bodan arbeitet. Doch das Ende der Fahnenstange ist auch damit noch nicht erreicht: „Unser größter Traum wäre ein Biogas-Hybrid-Lkw. Mal sehen, wann Scania so weit ist.“ 12.000 Artikel befinden sich im Vollsortiment von Bodan. 95 Prozent davon sind Lebensmittel. 1.2016 • SCANIA BEWEGT 13 Citywide OmniExpress Acron Touring Altano Astromega Die jüngsten Vertreter einer erfolgreichen Marke: die Scania Omnibusse. Mit mehr als einem Jahrhundert Erfahrung mit dem Bau von Omnibussen schauen wir mit Stolz auf die aktuelle Modellpalette – eine der umfangreichsten der Firmengeschichte. Ob Stadtbus, Überland- oder hochmoderner Reisebus mit Top-Komfort, eines haben alle Modelle gemeinsam: alltagstaugliche, langlebige Detaillösungen, wirtschaftliche, umweltschonende Euro-6-Motoren und die sprichwörtliche Scania Qualität. So begeistern Citywide, OmniExpress, Acron, Astromega, Altano und Touring Passagiere, Fahrer und Busunternehmer gleichermaßen. Es heißt nicht umsonst: Scania. Der Omnibus. www.scania.de HISTORIE 125 JAHRE Noch mehr legändere Bilder sehen Sie auf www.scania.de/ historischekalender NACHHALTIGE INNOVATION Der Standort der Vagnfabriks Aktie Bolaget in Södertälje, circa 1895. Von der Herstellung der von Pferden gezogenen Straßenbahnwagen zu den l eistungsstärksten Lastwagen der Welt: Bei Scania hat sich in den vergangenen 125 Jahren viel bewegt. Hier sind einige der wichtigsten Meilensteine dieser Reise – und einige der Menschen, die diese R eise ermöglicht haben. 1891 1906 Vagnfabriks Aktie Bolaget i Södertelge (Vabis) wird im Dezember 1891 g egründet. Die Fabrik produziert hauptsächlich Güter- und Gepäckwaggons, Passagierwagen und Straßenbahnwagen, die von Pferden gezogen werden. Eine prägnantere Version des Firmennamens, Vabis, wird 1906 als Marke eingetragen. Per Alfred Nordeman, der erste Geschäftsführer von Scania-Vabis (1911–1918). 1897 Das erste vollständig in Schweden gebaute Auto ist geboren. Die Jungfernfahrt, mit Maschinenbauingenieur und Designer Gustaf Erikson am Steuer, findet Anfang des Jahres 1898 statt. 1902 wird ein Lkw gebaut und im darauffolgenden Jahr ein Pkw. www.scania.de 1911 Das einzige bekannte Foto von Gustaf Eriksons erstem Auto, aufgenommen bei der ersten Probefahrt 1898. Scania-Vabis entsteht durch den Zusammenschluss von Maskinfabriksaktiebolaget Scania in Malmö und Vagnfabriks Aktie Bolaget i Södertelge unter der Leitung von Per Alfred Nordeman. Der Firmenhauptsitz zieht nach Södertälje. Die gesamte Entwicklung und Produktion von Motoren, Autos und leichten Nutzfahrzeugen findet dort statt, während Lastwagen und andere Lastkraftfahrzeuge in Malmö gebaut werden. 1922 Designer August Nilsson lässt einen neuen Vergaser mit erhöhter Verlässlichkeit und verbessertem Kraftstoffverbrauch patentieren. Seine Motorenentwürfe untermauern den Erfolg von ScaniaVabis im Lastwagenmarkt in den 1920ern. Im folgenden Jahr entwirft Nilsson einen kompakten Vierzylindermotor mit oben liegenden Ventilen, der nach der Feinabstimmung beim Verbrennen einer Mischung aus Benzol und Alkohol 60 PS erreicht. Lkw und Busse profitieren von seiner Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit. 1.2016 • SCANIA BEWEGT 15 HISTORIE 1956: ein Scania L71 Tankfahrzeug im Betrieb in Argentinien. Der Scania-Vabis L51 Drabant war der Erste einer neuen Generation von Lkw, die den steigenden Bedarf in den 1950ern nach Fahrzeugen mit höherer Nutzlast deckten. Sverker Sjöström wurde 1961 zum Technischen Leiter ernannt. Er wirkte bei der Entwicklung des modularen Produktsystems von Scania mit. 1920er: Fräsaggregat in der zentralen Werkstatt von Scania-Vabis, Södertälje. 1922 1932 1940 1953 1961 Die Produktion konzentriert sich in Södertälje. Der Fokus liegt auf dem Bau von Lkw und Bussen. Die Automobilproduktion wird eingestellt. 1932 liefert das Unternehmen Scania-Vabis seinen ersten „Bulldog“-Bus mit Frontlenkung, inspiriert vom Besuch des Chefdesigners August Nilsson beim B ushersteller Twin Coach in Ohio im Jahr 1929. Zum ersten Mal werden Frauen in der Scania-VabisFabrik angestellt, anfänglich als Prüferinnen. Obwohl der Widerstand gegen die Anstellung von Frauen über viele Jahre anhält, steigt ihre Anzahl, als schwere Hebevorgänge mechanisiert werden. Der L51 Drabant ist der Erste einer neuen Generation von Lkw, die die ansteigende Nachfrage für Fahrzeuge mit höheren Nutzlasten decken. Sverker Sjöström wird der erste Technische Leiter bei Scania-Vabis. Sjöströms Arbeit begründet die Basis für das modulare Produktsystem von Scania. 1936 Der Vorkammerdieselmotor von Scania-Vabis hatte ein kompaktes Design mit sechs Zylindern, 7,74 Liter Hubraum und einer Leistung von 120 PS. 16 SCANIA BEWEGT • 1.2016 Scania-Vabis entwickelt seinen ersten Dieselmotor. Ein Fachjournalist beschrieb die Testfahrt in einem Bus mit dem neuen Dieselmotor: „Zu meiner Überraschung konnte ich den Motor kaum hören. Seine Wirkung konnte ich jedoch eindeutig spüren – der Bus schoss nach vorn wie ein Pfeil vom Bogen.“ 1940 Carl-Berthel Nathhorst, ein 32 Jahre alter Diplom- Ingenieur, wird der neue Geschäftsführer. Nathhorst verwandelt die handwerks orientierte Firma in ein effizientes Exportunternehmen. 1956 Scania-Vabis überschreitet die magische 50-ProzentExportschwelle. 1961 Der Geschäftsmann Hans Adelfang aus Engers bei Neuwied reist nach Södertälje und kauft die ersten beiden Scania Lkw für den deutschen Markt. 1961 Das Unternehmen Scania- Vabis baut auf seinem Erfolg in Brasilien auf und eröffnet seine erste Produktionseinheit außerhalb Schwedens in São Bernardo do Campo, in der Nähe von São Paulo. Lkw, Fahrgestelle für Busse, Industrie- und Schiffsmotoren werden am Standort gebaut. www.scania.de Das Vorzeigemodell der neuen 3er-Serie, der R 143, wurde mit einem 470-PS-V8Turbomotor ausgestattet. 1964: Prinz Bertil von Schweden (2. v. li.) ist zu Gast bei der Einweihung des neuen Zentrallabors von Scania-Vabis. Die 2er-Serie (GPRT-Reihe) zeigt, dass modulares Denken im Zentrum der Unternehmensphilosophie von Scania steht. Fahrzeuge v. li.: der G82, P112, R 142 und T112. 1969: der revolutionäre 350-PS-14-Liter-TurboV8-Motor von Scania. 1964 Scania-Vabis zentralisiert Forschung und Entwicklung in Södertälje. Das neue Zentrallabor trägt später den Spitznamen „Der Hügel“. Das Labor belegt drei Flügel sowie ein Bürogebäude. 1968 1980 1988 1995 Im Juni 1968 wurde die Scania-Vabis Deutschland GmbH in Frankfurt gegründet. Der Firmensitz wird noch im gleichen Jahr nach Koblenz verlegt. Scania bringt die 2er-Serie, auch GPRT-Reihe genannt, an den Start – die erste modulare, kommerzielle Fahrzeugreihe. Jede einzelne Komponente wie Motor, Getriebe, Fahrgestell, Kabine und Achsen kann unabhängig von den anderen weiterentwickelt werden. Giorgio Giugiaro der Designerfirma Italdesign – zu jener Zeit ein Wunderkind des Automobildesigns – wirkt bei der Entwicklung der charakteristischen Erscheinung der 2er-Serie mit. Die neue 3er-Serie wird vorgestellt und gewinnt ein Jahr später den Preis für den „International Truck of the Year“. Mit der neuen B aureihe verfeinert Scania den modularen Ansatz und kann nun maßgeschneiderte Lastwagen nach den Vorgaben des Kunden herstellen. Entworfen von Italiens Designschmiede Bertone ebnet die 4er-Serie für Scania den Weg in die 2000er durch ein einzigartiges Styling. 1969 Eine Legende wird geboren, als Scania den neuen, 350 PS starken 14-Liter-V8- Turbomotor vorstellt. Der neue V8, der zu jener Zeit der leistungsstärkste Lkw-Motor Europas ist, wird zum Vorläufer der Scania Philosophie der niedrigen Drehzahlen mit hohem Drehmoment. www.scania.de 1987 1987 Zum ersten Mal werden 30.000 Fahrzeuge (Lkw und Busse) gebaut. Bis 1989 steigt die Gesamtzahl auf 35.000. Die Lkw-Produktion allein liegt dann bei über 30.000. Das „Scania Technical Centre“ wird eröffnet. Es umfasst 34.000 Quadratmeter Büro fläche und 48.000 Quadratmeter an Laboratorien und Testeinrichtungen und ist eine enorme Erweiterung der Forschungs- und Entwicklungsressourcen der Firma. Ein Scania R 144 530 Topline von Transportes Volta & Leite. 1991 Die Scania Finance Deutschland GmbH wird im März 1991 gegründet. 1.2016 • SCANIA BEWEGT 17 HISTORIE 2000: Carola Stjärna bei der Arbeit an dem Getriebe für das Scania Fahrzeug mit der Seriennummer 1.000.000 in Sibbhult, Schweden. 2005: Scania tritt einem Joint Venture mit dem amerikanischen Unternehmen Cummins bei, um ein neues Hochdruck-Common-RailKraftstoffeinspritzungsSystem für Dieselmotoren herzustellen. 2005: Urban Johansson, Leiter der Antriebs entwicklung bei Scania, mit dem Euro-4-Motor. Ein Scania R 124 4x2 mit Koffersattelanhänger in den Niederlanden. 1995 2000 2003 2005 Das klassische Logo von Scania mit der Tretkurbel und dem Greif wird in moderner Form neu aufgelegt. Das millionste Fahrzeug rollt in Zwolle in den Niederlanden vom Montageband. Elf Produktionseinheiten in fünf Ländern waren an der Herstellung der Schlepper einheit Scania P 124 6x4 360 beteiligt. Das Fahrzeug wird an das Internationale Rote Kreuz gespendet. Während Scania 96 Jahre brauchte, um die ersten 500.000 Fahrzeuge zu bauen, dauerte es nur 13 Jahre, um daraus eine Million zu machen. Der Rote-Kreuz-Lastwagen steht heute im Scania Museum in Södertälje. Michele Sandri aus Italien gewinnt die erste Runde des „Young European Truck Driver“. Der größte Wett bewerb für Lkw-Fahrer in Europa, der bis dato jemals stattgefunden hat, wird von Scania und der Europäischen Kommission ausgerichtet. Scania ist der erste Lkw- Hersteller, der Motoren baut, die den Euro-4-Emissions standards der Europäischen Union entsprechen. 1996 Gründung der deutschen Scania Assistance am 1.1.1996 in Koblenz mit sechs Mitarbeitern. 1996 Die 4er-Serie von Scania gewinnt den Preis für den „International Truck of the Year“. 18 SCANIA BEWEGT • 1.2016 2005 Scania wird mit der Veröffentlichung der „Scania Truck Gear“Kollektion Teil der Modewelt. 2004 Start der R-Serie und später der PRT-Serie. Scania konzentriert sich auf eine verbesserte Fahrerhausumgebung und erhöhte Betriebszeit. Die R-Serie wird ein Jahr später zum „International Truck of the Year“ gekürt. Ein schwarzer Ledergürtel mit Scania Grill-Schnalle aus gebürstetem Stahl ist Teil der ersten „Scania Truck Gear“-Kollektion. 2005 Scania tritt einem Joint Venture mit dem amerikanischen Unternehmen Cummins bei, um ein neues Hochdruck- Common-Rail-Kraftstoffeinspritzungs-System für Dieselmotoren herzustellen. Scania XPI revolutioniert die Motorenleistung durch extrem hohen Druck und präzise Steuerbarkeit – Faktoren, die für eine ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz sorgen. www.scania.de 2014: Der Scania Exqui.City, ein neuer Bus mit Gasantrieb für den Stadtverkehr oder BRT-Strecken, wird eingeführt. Bis heute hat Scania über 4.000 Busse an BRT-Systeme in Großstädten rund um die Welt geliefert. 2013: Mit 700 eingereichten Erfindungsmeldungen stellt die Patentabteilung von Scania einen neuen Rekord auf. Die Mehrzahl betrifft die Entwicklung von Elektronik und Steuerungssystemen. Die Fahrerwettbewerbe von Scania erreichten im Jahr 2012 einen Rekord von 76.000 Teilnehmern. Der Sieger in Europa war Gabriel Warde aus Irland. 2013: Die Einführung der neuen Fernverkehrsreihe Scania Streamline erhält aufgrund verbesserter Aerodynamik und niedrigerem Kraftstoffverbrauch von Spediteuren und Fahrern positive Resonanz. 2007 2010 2013 2015 Scania präsentiert den HybridBus. Durch Ethanol-Antrieb werden der Kraftstoffverbrauch um mindestens 25 Prozent und die Kohlenstoffemissionen durch fossile Brennstoffe um bis zu 90 Prozent gesenkt. Der neue V8 von Scania leistet stolze 3.500 Nm Drehmoment und 730 PS und ist damit der leistungsstärkste Lkw-Motor der Welt. „Ohne Kompromisse beim Kraftstoffverbrauch haben wir erfolgreich einen sehr leistungsstarken Motor gebaut“, verkündet Björn Westman, Leiter der Motorenentwicklung bei Scania. Scania führt die neue Fernverkehrsreihe „Streamline“ ein. Verbesserungen der Aerodynamik und im Antrieb senken den Kraftstoffverbrauch um bis zu acht Prozent. Seit dem Beginn im Jahr 2003 haben weltweit 300.000 Fahrer an den Scania Fahrerwettbewerben teilgenommen. 2009 Fünf Jahre nach ihrem Start und mit mehr als 200.000 weltweit ausgelieferten Fahrzeugen wird eine neue Version der erstklassigen R-Serie von Scania vorgestellt. Die Optionen enthalten das neue Scania Fahrer Eco-Modul, welches Fahrern eine Rückmeldung über ihren Fahrstil in Echtzeit bietet. www.scania.de 2011 Zwei Jahre vor Beginn der gültigen Gesetzgebung stellt Scania Europas erste Euro- 6-Lastwagen vor: mit sechszylindrigen 13-Liter-Motoren, die zwischen 440 und 480 PS leisten. Diese Entwicklung zahlt sich durch Verbesserung des Marktanteils und eine größere Reputation als Anbieter für nachhaltige Innovationen aus. 2014 Scania wird eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Volkswagen Gruppe. 2015 Scania liefert den 150.000sten Lastwagen mit aktivierter Konnektivität. Der Kunde ist Aconcagua Transportes in Argentinien. 2014 Scania übernimmt den Techniktrend in der Mode mit der Scania „Black Griffin“-Armbanduhr. 2015 Scania liefert erstmals mehr als 7.000 Scania Lkw in Deutschland aus. Ein neuer Rekord! 125 Jahre sind nur der Anfang. Eine spannende Zukunft liegt vor uns. 1.2016 • SCANIA BEWEGT 19 FEUERWEHR KÖNGEN Text: Sandra Moser, Fotos: Karl-Heinz Augustin tehen ht (v. li.) vers etmar Albrec Di d un lz Gö k ermann, Patri . Ulrich Zimm n „Kollegen“ it dem neue achen den m s en st be mbination m sich rdwand in Ko bo nsetzbar. ei de l La be d xi höchst fle Spriegel un Scania P 310 Koffer, Plane/ R E F L E H R E T K E F R E P t ein hr Köngen is e rw e u e F n e illig au macht die k 2 der Freiw fb u ti A is g ro e -L tn n n e e g mit L rätewa en flexibel. g Scania P 310 n r Der neue Ge e ru D e t. rd n fo le n a nd A nd-T e Einsätze u ll echtes Allrou a r fü e p p Tru S EIT EIN PAAR MONATEN klingelt das Mobiltelefon von Herbert Wanke noch öfter als sonst. Am anderen Ende der Leitung sind interessierte Kollegen aus dem ganzen Land, die vom Kommandanten der Freiwilligen Feuerwehr Köngen wissen möchten, wie die ersten Erfahrungen mit dem neuesten Zugang im Fuhrpark sind. „Sehr gut!“, antwortet Herbert Wanke überzeugt. Seit Anfang Oktober 2015 ergänzt mit dem GW-L2 auf Basis eines P 310 CB4x4HHZ der erste Scania die rote Flotte der Köngener. Der Kommandant kann das Interesse anderer Feuerwehren gut nachvollziehen, denn in der Beschaffungsphase waren auch seine Männer und er zuerst ausgiebig mit Recherche beschäftigt. „Dabei verguckten wir uns in die GW-L2 der Kollegen aus Höhenkirchen und Friedberg, beides Scania P 360 und einfach tolle Fahrzeuge“, erzählt er. NACH EINIGEN BESUCHEN bei anderen Wehren, Fachmesserundgängen und dem Wälzen vieler Kataloge von Aufbautenherstellern stand am Ende der Ausschreibung fest: Es soll ein Scania P 310 mit der kurzen Mannschaftskabine CrewCab CP 28 für eine sechsköpfige Staffel und einem Aufbau der Lentner GmbH werden. Dass die DIN-Vorschriften der Feuerwehren ein zulässiges Gesamtgewicht von maximal 16 Tonnen vorschreiben, stört dabei nicht. Herbert Wanke erklärt: „Der 18-Tonner wird abgelastet, behält dabei aber seine hervorragenden Eigenschaften. Das ist einfach ein richtiger Lkw mit ordentlichem Antritt und Agilität, selbst wenn er voll ausgeladen ist. Das Fahren ist eine wahre Freude.“ Dazu tragen sicher auch technische Eckpunkte wie der 9,3-Liter-Motor mit 1 .550 Nm maximalem Drehmoment bei 1.100 U/min und das voll 20 SCANIA BEWEGT • 1.2016 Mit dem neuen “ Scania sind wir auch auf lange Sicht sehr gut aufgestellt.” Herbert Wanke, Kommandant der Freiwilligen Feuerwehr Köngen automatisierte Scania Opticruise Getriebe ihren Teil bei. Doch der neue Gerätewagen macht nicht nur Spaß, vor allem ist er für die aktuell 57 aktiven Frauen und Männer der Freiwilligen Feuerwehr eine individuell angepasste optimale Lösung, um die unterschiedlichsten Aufgabenstellungen zu bewältigen. ALS AUFBAU WÄHLTEN die Köngener eine Kombination aus Koffer und Plane. Das Kofferelement mit Rollläden und Klappenabschlüssen, die als Trittstufen dienen, schließt an die Mannschaftskabine an und beherbergt beifahrerseitig die sogenannte Normbeladung: Schaufeln, Besen, Verkehrsleitkegel, das Notstromaggregat und vieles mehr. Auf der Fahrerseite sind Gerätschaften wie Rettungsschere, Spreizer, Rettungszylinder, www.scania.de t 310 überzeug Der Scania P tiop it m t af die Mannsch genschaften malen Fahrei rade wenn im ge d un – auch kunde zählt. Se de Notfall je naren Halteru Die schwenkb ten af ch ts rä Ge die gen machen h zugänglich. ac nf ei d un l schnel lasmaschneidgerät oder MotortrennP schleifer zur technischen Hilfeleistung untergebracht. Alles ist auf praktischen herausschwenkbaren Halterungen und Böden verstaut. So funktioniert der Koffer wie eine Art begehbarer Schrank und mittig ist noch jede Menge Stauraum für weiteres Material. Der Schrankinhalt ist fest an Bord des GW-L2, da sich eine viel befahrene Bundesstraße im Einsatzgebiet befindet und die Hilfeleistung bei Verkehrsunfällen eine häufige Aufgabe darstellt. Ein fernsteuerbarer Lichtmast und eine spezielle Fronttraverse für Rangier- und Bergemanöver gehören ebenfalls zur Ausstattung. DIE LADEFLÄCHE DAGEGEN ist mit Plane/Spriegel und Ladebordwand versehen. „Wir sind hier direkt am Fluss Neckar gelegen und können so zum Beispiel im Falle eines Hochwassers längsseitig heranfahren und Sandsäcke seitlich abladen“, begründet Herbert Wanke die eher seltene Aufbaukombination. Im „Tagesgeschäft“ finden auf der Ladefläche sechs bis sieben Rollcontainer mit einer immer einsatzbereit vorgepackten www.scania.de aufgabenspezifischen Ausrüstung Platz. Diese lassen sich über die Ladebordwand ruckzuck be- und entladen. Genau diese Konfiguration macht den neuen Scania absolut multifunktional, denn er kann die Löschfahrzeuge begleiten oder aber, je nach Falllage, auch solo ausrücken. „Unsere Gerätschaften sind mit dieser Bündelung jetzt viel sinnvoller geordnet und immer griffbereit“, so der Kommandant. Außerdem löste die Feuerwehr die Transportaufgaben bislang mit einem Anhänger. Diesen durften aufgrund unterschiedlicher Führerscheinklassen aber nicht alle Einsatzkräfte bewegen. „Jetzt ist mit dem C-Schein für Lkw über 7,5 Tonnen alles klar und die Fahrerschulung von Scania machte unsere Mannschaft noch individuell fit für den Umgang mit dem P 310“, zählt Herbert Wanke einen weiteren Pluspunkt des Neuerwerbs auf. Der weitaus größte Vorteil an dem Scania liegt für den Kommandanten allerdings in der Zukunft: „Ich sehe uns mit diesem durchdachten Fahrzeug auch langfristig absolut gut aufgestellt.“ Denn die Aufgaben der Feuerwehr würden immer vielfältiger und anspruchsvoller. Durch den Zuständigkeitsbereich der Wehr in Köngen führt zum Beispiel die ICE-Linie für „Stuttgart 21“ und die Mannschaft wird in einigen Jahren die umfangreiche Absicherung zweier Tunnel der Hochgeschwindigkeitsstrecke mit leisten müssen. Dabei unterstützt sie jetzt ein weiterer perfekter Helfer. 1.2016 • SCANIA BEWEGT 21 FEUERWEHR DARMSTADT Bei der Berufsfeuerwehr in Darmstadt muss jeder Handgriff sitzen. Und auch bei den Einsatzfahrzeugen überlässt die Mannschaft nichts dem Zufall. Jüngstes Beispiel ist die Anschaffung einer v ollautomatischen hydraulischen Drehleiter DLK (A)23/12 auf Basis eines Scania P 360. D ER MANN, DER DIE DARMSTÄDTER FEUERWEHR überzeugt hat, ist Hans-Georg Simon. Seit 25 Jahren ist er im Nutzfahrzeugverkauf tätig und hat dabei Zwischenstationen bei verschiedenen Aufbauherstellern durchlaufen. An seiner Arbeit bei Scania Region Mitte schätzt der 56-Jährige vor allem die enorme Vielseitigkeit, die es ermöglicht, auch anspruchsvolle technische Herausforderungen zu meistern. Kein Wunder, dass Simon vor allem bei der Beratung der vielen Feuerwehren im Großraum Hessen ein geschätzter Partner ist. Denn hier zählen Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit. Aber auch die Vorteile des modularen Baukastensystems der Scania Lkw haben sich längst herumgesprochen. Fahrzeugs mit neun Liter Hubraum und 360 PS möglich zu machen. Ausgerechnet auf dem sonst eigentlich gesperrten Flugfeld der US Army in Heidelberg stand ein Scania der Flughafenfeuerwehr für eine erste Probefahrt zur Verfügung. Reibold erinnert sich: „Es war imposant und eindrucksvoll. So etwas bekommt man wirklich nicht alle Tage geboten. Und was Scania angeht, waren alle voll des Lobes. Bei diesem Termin haben wir auch von der crashgetesteten Fahrerkabine gehört.“ IN DER FOLGE DES UNGEWÖHNLICHEN PRAXISTESTS entstand ein enger Kontakt zwischen Volker Reibold und Scania Verkäufer Hans-Georg Simon, der bei der nächsten Drehleiter-Ausschreibung dazu aufgefordert wurde, die Scania Unterlagen zu schicken. Dass der skandinavische Hersteller ZUGEGEBEN WAREN DIESE Bei der Berufsfeuerwehr in Darmstadt sind bald fünf Scania im Feuerwehreinsatz unterwegs. PLUSPUNKTE zunächst auch Volker Reibold von der Darmstädter Berufsfeuerwehr nicht bekannt. Doch Reibold, der dort technischer Leiter ist, war beeindruckt, wie sehr sich HansGeorg Simon ins Zeug gelegt hatte, um eine wirkungsvolle Präsentation des Low-Entry- Die neue Drehleiter ist ein Schmuckstück. Fahrbarkeit und Straßenlage werden als „in jeder Beziehung hervorragend" beschrieben. GEHT AB WIE D 22 SCANIA BEWEGT • 1.2016 www.scania.de Text und Fotos: Norbert Böwing Die Feuerwehrkameraden sind von den einwandfreien Funktionen der neuen Drehleiter begeistert. Von der Beratung bis zur Durchführung der Umbauten hat einfach alles gepasst.” Volker Reibold, Technischer Leiter Berufsfeuerwehr Darmstadt Mit der neuen Drehleiter sind Einsätze in einer Höhe von bis zu 30 Metern kein Problem. für die Drehleiter mit CP19-LE-Kabine und einmaliger Farbgebung in RAL 3003 tatsächlich den Zuschlag bekam, lag daran, dass Simon mit seinem Wissen um Aufbaumöglichkeiten von Anfang an zu überzeugen wusste. „Das Fahrgestell musste angepasst und der Tank versetzt werden. Die Auspuffanlage musste für die spezielle Absaugvorrichtung im Gerätehaus versetzt werden und befindet sich jetzt statt rechts links hinter dem Fahrerhaus“, beschreibt Simon nur einige der durchgeführten Änderungen. der Bestellung und in der Durchführung der zahlreichen Umbauten hat einfach alles gepasst“, erzählt Volker Reibold von der Berufsfeuerwehr Darmstadt. Als herausragend bezeichnet er es, dass bei den Low-Entry-Lkw von Scania die Vollluftfederung „BEI DER BERATUNG, zum Standard gehört und an der Drehleiter mit AllisonAutomatikgetriebe trotz erfolgter Umbaumaßnahmen „eigentlich alles so gut wie serienmäßig geblieben ist“. Und wie bewährt sich der Scania P 360 mit dreisitzigem Fahrerhaus und 10,95 Meter Länge in der Praxis? Volker Reibold formuliert es so: „Einfach großartig! Das Drehmoment ist hervorragend. Der geht ab wie die Feuerwehr! Fahrbarkeit und Straßenlage sind in jeder Beziehung überzeugend.“ Einen der ersten persönlichen Kontakte zwischen Scania Verkäufer Hans-Georg Simon (li.) und Volker Reibold von der Feuerwehr Darmstadt gab es bei einer Probefahrt auf dem Flugfeld der US Army in Heidelberg. INZWISCHEN HABEN SICH die Qualitäten des Scania innerhalb der hessischen Feuerwehr herumgesprochen. Und die Berufsfeuerwehr Darmstadt hat nach einer europaweiten öffentlichen Ausschreibung gerade vier neue Hilfeleistungslöschfahrzeuge bestellt. Basis ist diesmal der Scania P 400 mit einem DB4x2MLB-Fahrgestell. DIE FEUERWEHR www.scania.de 1.2016 • SCANIA BEWEGT 23 SERVICE as Scania D Parts Centre steht für eine exzellente Logistik.” irk Fritzsch, Direktor D Parts und Service/ Verkauf Motoren, Scania Deutschland Österreich ALLES AUF LAGER Rund 78 Prozent der Bestellungen der Scania Partner in Deutschland sind Nachschub fürs eigene Lager. Beide Bilder: Im Scania Parts Centre sind die über 100.000 Teile auf ein halbes Dutzend Zonen verteilt. Das sorgt für maximale Effizienz in den Lagerprozessen. Dazu tragen auch die Mitarbeiter bei, die Fahrzeuge und Fahrwege perfekt beherrschen. 24 SCANIA BEWEGT • 1.2016 www.scania.de DACHZEILE Kundenzufriedenheit ist ein hohes Gut. Die Mitarbeiter im Scania Parts Centre im belgischen Opglabbeek legen sich daher mächtig ins Zeug, um die Scania Servicestützpunkte in Deutschland mit Ersatzteilen für Lkw, Busse, Motoren, Auflieger und Aufbauten zu Text: Joachim Geiger, Fotos: Dan Boman, Joachim Geiger versorgen. D IE LUFT IM SCANIA PARTS CENTRE vibriert förmlich vor Geschäftigkeit. Es ist früh am Abend, rund 150 Schubmaststapler, Niederund Hochhubwagen, Kommissionierer und Schlepper wuseln durch die Gänge des Scania Zentrallagers in Opglabbeek, einer kleinen Gemeinde in der belgischen Provinz Limburg, knapp 60 Kilometer von Lüttich entfernt. Die Männer und Frauen in ihren Flurförderfahrzeugen folgen gewissermaßen dem Diktat einer magischen Sieben. Die Bestellungen des Tages müssen demnach rechtzeitig zur Beladung in der Auslieferungshalle sein. Dort warten an den Rampen 50 Lkw, deren Fahrer um 19 Uhr die Motoren anwerfen. Ein Teil der Güter wird dann am nächsten Morgen um sieben bei den Scania Partnern zur Verfügung stehen. Ein anderer Teil ist unterdessen auf der Reise quer über den Globus zu anderen Scania Warenlagern. DAS SCANIA PARTS CENTRE: Das sind 680 Mitarbeiter, Dreischichtbetrieb rund um die Uhr, 120.000 Quadratmeter Fläche und 115.000 Teile für Lkw, Busse und Motoren, für Auflieger und Hänger, Zubehör, Werkstattausrüstung und Lifestyle-Artikel. Allein in Deutschland haben 154 Scania Servicestützpunkte das Zentrallager über das Online-Bestellsystem auf dem Bildschirm. Sie ordern damit Nachschub für das eigene Lager (Stock Order), aber auch Ersatzteile, wenn ein aktueller Auftrag in der Werkstatt das erfordert (Day Order). Im Jahr 2015 haben die Belgier rund 42.000 Sendungen mit rund 180.000 Packstücken auf den Weg nach Deutschland gebracht. „Kundenzufriedenheit erreichen wir nur, wenn für Wartungen und Reparaturen jederzeit das richtige Teil zur Hand ist. Die Mitarbeiter im Scania Parts Centre spielen daher eine Schlüsselrolle für den Scania Service“, erklärt Dirk Fritzsch, Direktor Parts und Service/Verkauf Motoren, Scania Deutschland Österreich. in Opglabbeek? Kompetenz, Zuverlässigkeit, Flexibilität und Qualität. Selbst eine Nadel im Heuhaufen würden sie jederzeit finden. Vorausgesetzt, beides wäre über einen Barcode synchronisiert, damit Produkt und Lagerplatz eindeutig bezeichnet sind. Ein Teil der Kommissionierarbeit findet durch das Voicepicking statt, bei dem die Mitarbeiter via Headset und Scanner mit dem Lagersystem kommunizieren. Ansonsten gilt die Maxime: sparsamer Einsatz von Lagertechnik und hochwertige Handarbeit. Die Mitarbeiter stellen mit flinken Fingern Transportverpackungen bereit, kommissionieren Frontscheiben, Schrauben, Fahrerjacken und Wasserpumpen, verpacken Güter und spielen Software auf die Scania Bordcomputer auf. DIE MISSION DER LAGEREXPERTEN www.scania.de ist in sechs verschiedene Zonen eingeteilt. Die Staplerfahrer machen dort jede Menge Strecke. Am Ende einer Schicht können schon mal 30 Kilometer zusammenkommen. Es gibt zum Beispiel eine Zone für Einzelteile, die mehr als 15 Kilogramm auf die Waage bringen. Eine andere ist für Gefahrstoffe ausgelegt, eine weitere für wertvolle Ersatzteile, die auch die Scania Bekleidungskollektion vom T-Shirt über Jeans bis zur Fanjacke vorhält. Im Picking-Magazin schließlich versammeln die Mitarbeiter mit ihren Flurförderfahrzeugen die Bestellungen für die Kunden. Sind dann alle Orders für einen Bestimmungsort akkurat verpackt, gehen die Paletten zur Beladung in die Auslieferungshalle. Ein Blick auf die wartenden Lkw zeigt, dass Scania für die nächtlichen Transporte das Who’s who der Branche engagiert. Punkt sieben am Abend schlägt dann die Stunde der Fahrer. DAS LAGER SELBST Gebrauchtes für den Wiedereinsatz Ein Scania ist für eine lange Lebensdauer ausgelegt. Wenn aber bei langgedienten Fahrzeugen Reparaturen anstehen, lohnt sich die Investition in Neuteile häufig nicht mehr. Trotzdem muss der Besitzer eines Scania in diesem Fall nicht auf Originalteile verzichten. Scania hält mit dem Used Parts Centre in Opglabbeek ein eigenes Lager vor, das gebrauchte hochwertige Ersatzteile für eine zeitwertgerechte Reparatur zur Verfügung stellt. Die Schweden bestücken das Lager aus eigenen Mitteln. Dazu kaufen sie Jahr für Jahr rund 100 Scania Nutzfahrzeuge aller Baureihen und Modelle auf, um durch eine umweltschonende Demontage den Nachschub zu sichern. Die Scania Techniker im Used Parts Centre reinigen, prüfen und registrieren die verwertbaren Teile. Die Scania Servicestützpunkte wiederum bestellen die gebrauchten Ersatzteile wie Neuteile via Vorratsorder über das Scania Parts Centre. Die Lieferung erfolgt dann zusammen mit den Neuteilen. Den Kunden entstehen durch die Bestellung keine Kosten. 1.2016 • SCANIA BEWEGT 25 SERVICE I ch freue mich, wenn wir einen Scania Kunden wieder flottgemacht haben.” ebastian Siegfried, S Inhaber von Nikolaus Siegfried & Sohn BIN SCHON DA cania S Assistance ist heute schneller und präziser denn je.” arkus Schwiedessen, M Leiter der Scania Assistance Central & East Europe 26 SCANIA BEWEGT • 1.2016 Scania Assistance ist in Deutschland seit 20 Jahren ein Garant für erstklassigen Notdienst. Die Kfz-Experten der landesweit 154 Servicestützpunkte sorgen im Pannenfall für maximale Verfügbarkeit der Kundenfahrzeuge. S genauer: Sebastian Siegfried. Die meisten Lkw-Fahrer, die mit ihrem Scania auf einer Landstraße oder einer Autobahn im RheinMain-Gebiet unterwegs sind, werden den Mann aus Hochheim am Main nicht kennen. Trotzdem können sie ihm blind vertrauen. Sebastian Siegfried ist dann im Einsatz, wenn eine Panne oder ein Defekt die Weiterfahrt eines Scania oder der gezogenen Einheit verhindert. Leuchtet die Motorkontrolllampe? Baut das Fahrzeug nicht genügend LuftEIN NAME IST SIEGFRIED, druck auf? Lässt sich der Zündschlüssel nicht drehen? Ein Anruf bei der Scania Assistance Notrufzentrale in Koblenz genügt, um das Hilfsprogramm des schwedischen Nutzfahrzeugherstellers in Gang zu setzen. Bei Scania Assistance hat Sebastian Siegfried einen exzellenten Ruf. Der 65-Jährige ist Inhaber des 1945 gegründeten Familienunternehmens Nikolaus Siegfried & Sohn, das seit 1986 als Scania Servicepartner firmiert. In Sachen Scania Assistance ist Siegfried ein Mann der ersten Stunde. Damals, Anfang 1996, hat die www.scania.de Text und Fotos: Joachim Geiger Die Anforderungen an den Notdiensttechniker sind komplex: Er muss systemübergreifende Defekte erkennen und beheben. Scania Assistance Wenn er kommt, geht’s weiter: Der 28-jährige Kfz-Meister Mirko Hampel ist bei Nikolaus Siegfried & Sohn ein Experte für Notdienst. Notrufzentrale in Koblenz den Dienst aufgenommen. Das ist auch das Jahr, in dem Scania für die neue Baureihe 4 die Auszeichnung „Truck of the Year“ erhielt und die ersten Motoren mit der Abgasnorm Euro 3 vorstellte. Heute, 20 Jahre und insgesamt rund 750.000 Einsätze im Pannenservice später, ist Scania Assistance mit 154 Servicestützpunkten in Deutschland eine schlagkräftige Organisation, die sich die maximale Verfügbarkeit der Kundenfahrzeuge ins Stammbuch schreibt. „WIR TRAGEN DAZU BEI, Standzeiten und Reparaturkosten so niedrig wie möglich zu halten und die Ausfallzeiten der Fahrzeuge zu senken“, berichtet Markus Schwiedessen, Leiter der Scania www.scania.de Am 1. Januar 1996 startet Scania Assistance zunächst mit sechs Mitarbeitern als Notdienstorganisation „Plus24“. Heute sind in der Zentrale in Koblenz 22 Mitarbeiter für den Pannenservice in Deutschland, Österreich, Polen und der Schweiz zuständig. Durchschnittlich 42.000 Fälle wickelt Scania Assistance pro Jahr ab. Etwa 30 Prozent davon gehen aufs Konto von Reifen, Aufbau und gezogenen Einheiten. Die Notrufzentrale ist täglich rund um die Uhr unter der Telefonnummer +49 (0)2 61/8 87 88 88 erreichbar. Assistance Central & East Europe in Koblenz. Auch Schwiedessen ist seit Anbeginn an vorderster Stelle aktiv. Er hat den Start der Notrufzentrale vorbereitet und die Abteilung später auf- und ausgebaut. Was sich seither verändert hat? „Die digitalen Arbeitsprozesse sind effizienter als in Zeiten von Telefon, Papier und Bleistift. Außerdem liefern sie eine höhere Qualität an Informationen“, beschreibt Schwiedessen die Entwicklung. Davon profitiert auch die Zusammenarbeit zwischen dem Assistance-Team und den Notdiensttechnikern der Scania Werkstätten. Hier wie dort sind absolute Profis am Werk. Heißt in der Praxis: Ein kompetenter Notdienst braucht jede Menge technisches Know-how, Erfahrung und ein ausgezeichnetes Verständnis für die Belange der Scania Kunden. „BEIM NOTDIENST ZÄHLEN Sicherheit und Schnelligkeit. Das Fahrzeug des Kunden soll so schnell wie möglich seine Fahrt fortsetzen“, erklärt Sebastian Siegfried. Der Werkstattinhaber schickt daher nur seine besten Leute auf die Straße wie den 28-jährigen Mirko Hampel, der als Kfz-Meister die Pannen vor Ort zu beheben weiß. Acht K öpfe stark ist das Team insgesamt, jeder Einzelne ist topfit in der Fehlerdiagnose und hat ein Händchen für die Kommunikation mit den Fahrern der Pannenfahrzeuge. Geht eine Anforderung von Scania Assistance ein, analysieren die Techniker auf Basis der Fahrzeugdaten und der verfügbaren Informationen erst die Sachlage. Falls nötig, packen sie zusätzliche Ersatzteile ein, bevor sie mit ihrem Servicewagen zum Kunden eilen. Wenn vor Ort eine Reparatur nicht möglich ist, informiert der Techniker die Scania Notrufzentrale. Die klärt mit dem Kunden das weitere Vorgehen ab. „Der Dialog mit dem Fahrer des Pannenfahrzeugs und mit dem Kunden ist die wichtigste Voraussetzung für unsere Unterstützung“, ist Markus Schwiedessen überzeugt. Daran hat sich auch nach 20 Jahren nichts geändert. 1.2016 • SCANIA BEWEGT 27 SCANIA BUSSE Text und Fotos: Martin Heying GUTE BUSSE IM NEUEN JAHR Zwei Busunternehmer aus Nordhessen haben die Ausschreibungen zum Linienverkehr in ihren Kreisen gewonnen. Nun sorgen über 20 neue Scania Citywide für komfortables Reisen. Mehr zur nachhaltigen Personenbeförderung lesen Sie unter: www.scania.de/euro6 Oder scannen Sie den QR-Code mit Ihrem Smartphone ein. T ein gewiefter Busunternehmer. Sechs Scania Reise busse hatte er bereits im Fuhrpark sei nes Omnibusbetriebes Franz Käberich im Einsatz, bevor er sich auf die Ausschreibung des Nordhessischen Verkehrsverbundes (NVV) für ein sogenanntes Linienbündel bewarb. Erfahrungen im nordhessischen Nahverkehr 28 HOMAS REICHWEIN IST SCANIA BEWEGT • 1.2016 hatte er als Subunternehmer der DB Regiobus Hessen (RKH) bereits gesammelt. Nun bedient das Unternehmen mit Sitz in Niederaula zahlreiche Linien. Zu diesem Zweck richtete Reichwein einen nagelneuen Fuhrpark ein. Die guten Erfahrungen, die er bislang mit den Scania Bussen gemacht hatte, legten es nahe, die soliden Schweden auch im Nahverkehr einzusetzen. „Das größte Problem im Linien betrieb ist der Ausfall eines Busses“, erklärt der Firmeninhaber in dritter Generation. Bei den neuen Bussen sieht er die besten Vorausset zungen dafür, dass Technik und Service dieses Problem minimieren werden. Zwei wesentliche Aspekte waren für die Kaufentscheidung wich tig: Die Busse müssen belastbar und langlebig www.scania.de Wir haben mit Scania “ Bussen gute Erfahrungen gemacht. Da lag es nahe, sie auch im Linienverkehr einzusetzen.” Thomas Reichwein, Geschäftsführer Omnibusbetriebe Franz Käberich Die neuen Scania Citywide LE sorgen mit ihren durchzugsstarken und kraftstoffsparenden Euro6-Motoren für umweltschonendes Fahrvergnügen. zudem im ÖPNV-Einsatz bestens aus: „Vollgas verbraucht mehr und belastet das Material un nötig, auch im Linienbusverkehr“, erklärt der Fahrprofi. Neben Reifenschonung in der Halte bucht ist es für die Fahrer wichtig, den Scania Antrieb zu verinnerlichen, Schaltvorgänge abzuwarten und das Opticruise-Schaltsystem seine Arbeit machen zu lassen. „Am ersten Tag erklären wir aber im Wesentlichen schlicht das Fahrzeug – was ist wo und wie bediene ich alles“, schmunzelt Obermann. Scania Fahrtrainer Heinrich Obermann weist die Fahrermannschaft in die neuen Scania Busse ein. Fahrdienstleiter bei Kä berich. Der 43-Jährige kennt Scania bereits aus seiner Zeit als Reisebusfahrer und ist überzeugt, dass sich auch der Citywide im Linienalltag bewähren wird: „Unsere Fahrer müssen jetzt Sicherheit auf den neuen Bussen bekommen, da ist die Scania Fahrerakademie ein idealer Partner“, lobt er die Scania P rofis, „dann werden sie schnell die Vorzüge der neuen Busse kennen- und schätzen lernen“, ist sich Daube sicher. Der Scania Citywide biete einen sicheren und komfortablen Arbeitsplatz, auch am Ende der längsten Schicht. Das voll einstellbare Armaturenbrett bewege sich mit dem Lenkrad, das Platzangebot sei geradezu großzügig, findet Daube. Außerdem schätzt er die gute Fahrdynamik, das hohe Drehmo ment und die elektronischen Anti-BlockierScheibenbremsen. „Diese Features tragen in Verbindung mit dem Scania Fahrertraining zu einem sicheren Fahren bei“, sagt Daube. Am Ende der Qualifikation habe jeder Fahrer seinen Bus, dessen Fahr technik sich individuell auf die Fahrweise des Fahrers einstellen lasse, betont Daube. STEFAN DAUBE IST Scania Bus Verkäufer Mehmet Göktas überreicht den symbolischen Fahrzeugschlüssel an Reisebusunternehmer Thomas Reichwein. sein. Denn im Vorfeld der Ausschreibung hat der NVV die Fahrpläne so umgestaltet, dass weniger Busse eingesetzt und damit die Linienbündel wirtschaftlicher gefahren werden können. Damit steigt die durchschnittliche Jahresfahrleistung eines B usses um mehr als die Hälfte, nämlich von 43.000 auf 65.000 Kilometer. www.scania.de von den 19 „Neuen“ bei Käbe rich die Hälfte Scania Citywide Low Entry. Euro-6-Motoren mit 280 PS sorgen für ebenso durchzugsstarke wie kostensparende Fahr ten. Damit vor allem Letzteres gewährleistet ist, kam mit den neuen Bussen auch gleich die Scania Fahrerakademie mit auf den Hof. Fahrtrainer Heinrich Obermann kennt sich UND SO SIND 1.2016 • SCANIA BEWEGT 29 SCANIA BUSSE Beim Planen der neuen Flotte “ ging es mir um langlebige und zuverlässige Fahrzeuge.” Uli Zulauf, Geschäftsführer Zulauf Reisen AUCH ULI ZULAUF, Geschäftsführer der Zulauf Reisen im schwälmischen Neukirchen, hat ein Linienbündel gewonnen und schickt nun seine Fahrer zum Training. Sein Unternehmen wird für den Nahverkehr Schwalm-Eder (NSE) fahren. Mit 17 nagelneuen Scania Citywide hat er eine komplette Flotte für diesen Einsatz gekauft. Mit insgesamt 28 Bussen fährt Zulauf nun für sieben Jahre den öffentlichen Per sonennahverkehr (ÖPNV) im südöstlichen Schwalm-Eder-Kreis. „Im Jahr sind das rund 900.000 Kilometer Gesamtfahrleistung“, sagt der NSE-Geschäftsführer Mike Stämmler. europaweiten Ausschrei bung hatte der Traditionsbetrieb 2015 das beste Angebot abgegeben. „Wir diskutierten, ob wir an der Ausschreibung teilnehmen sollten, machten uns Gedanken um unsere Zukunft, die Zukunft unserer Mitarbeiter. Wir kamen zu dem Schluss, dass die Teilnahme der einzige Weg ist, hier die Firmengeschichte weiterzu schreiben“, so Uli Zulauf. Landrat Winfried Becker in seiner Funktion als Vorsitzender des NSE freute sich, dass ein heimisches Unter nehmen die Ausschreibung gewonnen hat. IM RAHMEN EINER NSE-Geschäftsführer Mike Stämmler und Scania Bus Verkäufer Mehmet Göktas zusammen mit dem Geschäftsführer der Zulauf Reisen, Uli Zulauf, und Landrat Winfried Becker bei der Übergabe der 17 Scania Citywide (v. li.). 30 SCANIA BEWEGT • 1.2016 www.scania.de Leerkilometern im Vergleich zu auswärtigen Firmen. Das schont Finanzen und die Umwelt. neuen Flotte ging es mir um langlebige und zuverlässige Fahrzeuge. Die habe ich bei Scania gefunden und dazu eine optimale Umsetzung meiner To-do-Liste“, begründet Uli Zulauf seine Entscheidung für den Scania Citywide. „Zusammen mit dem Servicepaket habe ich mit Scania die besten Lifecycle Costs.“ Seine Fahrer sind ohnehin von der schwedischen Marke mit dem Greif begeistert. „BEIM PLANEN DER Die Scania Flotte der Firma Zulauf für den Einsatz im Nahverkehr Schwalm-Eder steht bereit. Damit sei ein wichtiger Schritt bei der kontinu ierlichen Verbesserung des ÖPNV gemacht. seine ÖPNV-Erfah rungen als Subunternehmer des RKH. Schon in dieser Zeit erweiterte sich die Linienbus AUCH ZULAUF SAMMELTE flotte auf 14 Fahrzeuge. Für ihn war der aus schlaggebende Grund für den Zuschlag für das Linienpaket letztlich die gute Lage, der Heim vorteil. Der Betriebshof liegt nämlich inmitten des zweitgrößten Flächenkreises Nordhessens. Somit entsteht eine deutlich geringere Zahl an Dometic CoolAir RTX Premiere in Kürze ... Die Rampe ermöglicht allen Fahrgästen einen barrierefreien Ein- und Ausstieg. * *Wir wissen, was eine gute Lkw-Dachklimaanlage mit Kompressortechnik ausmacht. Denn wir haben sie erfunden. Und seitdem immer wieder perfektioniert. Bis wir an einen Punkt kamen, als etwas völlig Neues entstand. Im Frühjahr 2016 geht die dritte CoolAir Generation an den Start. Mit komplett neuer Technik. Doppelt so stark wie alles, was Sie bisher kannten. Hier steht eine Bildunterschrift. Hier steht eine Bildunterschrift. Hier steht eine Bildunterschrift. www.scania.de www.dometic.de 1.2016 • SCANIA BEWEGT 31 INTERVIEW Text und Fotos: Joachim Geiger Passgenaue Services sind das Markenzeichen der Scania Versicherungsvermittlung. Mit einem neuen Versicherungspartner und ausgefeilten Konzepten wollen Geschäftsführer Michael Kaiser und Schadenmanager Dirk Erz ihren Kunden jetzt noch mehr Vorteile bieten. SCANIA BEWEGT hat nachgefragt. pflicht und Vollkasko-Versicherung ein. Damit belohnen wir eine vorausschauende Fahrweise. Bleibt das Fahrzeug schadenfrei, sinkt im nächsten Versicherungsjahr die Prämie. Erz: Bei Neuverträgen erstatten wir unter bestimmten Voraussetzungen auch die Selbstbeteiligung. Dazu muss das Fahrzeug ein Scania sein und über einen Reparatur- und Wartungsvertrag verfügen. Der Schaden muss über 3.000 Euro liegen und in einer Scania Werkstatt repariert werden. Dann übernehmen wir pro Fahrzeug und Jahr die Selbstbeteiligung in Höhe von bis zu 1.000 Euro. Wie hilft Scania seinen Kunden im Schadenfall? Kaiser: Mit einer unkomplizierten und schnellen Abwicklung. Der Kunde muss lediglich die Schadenmeldung an den Versicherer übermitteln. Die Scania Werkstatt wiederum spielt in unseren Prozessen eine aktivere Rolle als bisher, damit ein Fahrzeug schnell wieder auf die Straße kommt. SEIEN SIE VERSICHERT! Eine gute Versicherung ist für einen Transportunternehmer ein Ruhekissen. Was bietet Scania seinen Kunden in dieser Hinsicht? Kaiser: Wir sorgen dafür, dass sich Scania auch in einem Scania Versicherungspaket wiederfindet. Dazu haben wir jetzt mit der zur R+V Versicherungsgruppe gehörenden KRAVAG-LOGISTIC einen neuen Versicherungspartner an Bord. Der Versicherer ist auf Lkw, Sattelzugmaschinen, Busse, Auflieger und Hänger spezialisiert und im Transportbereich einer der Marktführer in Deutschland. Welche Rolle spielt Scania in dieser Kooperation? Kaiser: Für uns ist ganz klar die Beratung unserer Kunden das A und O. Dafür haben wir unsere Experten. Sie wissen, wie die Fahrzeuge im Tagesgeschäft eingesetzt werden und machen daher passgenaue Vorschläge für eine optimale Versicherungsleistung. Dazu kommt, dass wir auch unsere Angebote und die Services für die Kunden immer wieder optimieren. Optimierung klingt gut. Welche Stellschrauben haben Sie? Kaiser: Wir führen bei Neuverträgen Schadenfreiheitsklassen in der Kfz-Haft32 SCANIA BEWEGT • 1.2016 ie Beratung D der Kunden ist das A und O. Dazu gehört eine solide Risikoanalyse.” Michael Kaiser, Geschäftsführer bei der Scania Versicherungsvermittlung GmbH. www.scania.de Erz: Wir wollen nicht nur die Fahrzeuge unserer Kunden versichern, sondern auch Lösungen für das Schadenmanagement und die Risikominimierung anbieten. Wenn ein Transportunternehmer zum Beispiel öfter gleiche Schadenverläufe hat, könnten wir künftig ein Training zur Risikominimierung anbieten. Die Schadenprävention wird also eine größere Rolle spielen? Kaiser: Auf jeden Fall. Das ist auch unsere Mission. Wir wollen für unsere Kunden der Partner für ein gemeinsames Schaden- und Risikomanagement sein. nsere Kunden U dürfen von uns eine schnelle und zuverlässige Schadenabwicklung erwarten.” Dirk Erz, Kundenberater und Schaden manager, Koordinator Schadenabwicklung. Setzen auf die Nähe zum Kunden: Dirk Erz, Koordinator Schaden abwicklung, und Michael Kaiser, Geschäftsführer bei der Scania Versicherungsvermittlung GmbH (v. li.). Breites Programm Die Scania Versicherungsvermittlung bietet Versicherungslösungen für Transportunternehmen mit einem oder mehreren Fahrzeugen sowie für die entsprechenden Auflieger und Hänger an. Für Unternehmen mit mehr als zehn Lkw gibt es die Scania Flottenversicherung. Angeboten werden Haftpflichtversicherung (bis 100 Millionen Euro) sowie Teilkasko- und Vollkaskoversicherung. Die GAP-Versicherung begleicht bei einem Diebstahl oder Totalschaden die Differenz zwischen Wiederbeschaffungs- und Ablösewert. Die Scania Protect Versicherung übernimmt ausstehende Raten bei Arbeitsunfähigkeit oder Tod des Versicherungsnehmers. Leistungen (Auswahl): • 24h-Schaden-Hotline • Brems-, Betriebs- und Bruchschäden • Gefahrguttransport auf Anfrage Schlanker Prozess Den Auftakt der Schadenabwicklung markiert die Bestandsaufnahme des Fahrzeugs durch die Scania Werkstatt. Liegt der Schaden unter 5.000 Euro, geht eine Meldung an die Scania Versicherungsvermittlung zur Reparaturfreigabe. Bei Schadensummen über 5.000 Euro nimmt die Werkstatt Kontakt mit dem Versicherer auf. Dieser beauftragt einen Gutachter, der sich mit der Scania Werkstatt in Verbindung setzt und ein Gutachten erstellt. Auf dessen Basis führt die Werkstatt dann die Reparatur aus. Wichtig ist, dass der Scania Kunde der Werkstatt eine Abtretungserklärung unterschreibt. Die Werkstatt schickt die Rechnung an die Scania Versicherungsvermittlung, die diese nach Prüfung an den V ersicherer weiterreicht. Der Versicherer zahlt die Rechnung netto abzüglich Selbstbeteiligung. Der Kunde erhält von der Werkstatt die Aufstellung zur MehrAlle wichtigen Formulare erhalten Sie unter: wertsteuer und Selbstbeteiligung, die er eventuell zu überwww.scania.de/ nehmen hat. Dem Kunden bleibt nur die Übermittlung der versicherungsformulare Schadenmeldung an den Versicherer. Die Formulare dazu gibt es direkt von Scania oder als Download im Internet. www.scania.de 1.2016 • SCANIA BEWEGT 33 SERVICE Text: Jana Bronsch, Fotos: Scania GEWINNSPIEL SCANIA BEWEGT verlost unter allen richtigen Einsendungen 10 Scania Ledergürtel. Beantworten Sie dafür die drei Gewinnfragen und senden Sie den ausgefüllten Coupon entweder per Post an: Scania Deutschland GmbH SCANIA BEWEGT Stichwort Gewinnspiel August-Horch-Straße 10, D-56070 Koblenz oder per Fax an: 02 61/8 97-92 08 Sie können gerne auch online am Gewinnspiel teilnehmen: Über den QR-Code gelangen Sie direkt zu den Gewinnfragen. GEWINNFRAGEN 1 2 3 Wann startet die Serienproduktion des Scania Euro-6-Hybrid? Wie viele Teile werden im Scania Zentrallager im belgischen Obglabbeeck gelagert? Wie heißt der neue Versicherungspartner der Scania Versicherungsvermittlung? ABSENDER Vorname, Name Telefon-Nr. EINSENDESCHLUSS IST DER 11.04.2016 Die Gewinner der zehn Oldtimer ScaniaVabis aus dem letzten Rätsel heißen: Jakob Gerten Jürgen Reents Hans-Martin Clauss Torsten Bechberger Ludger Haefs Marc Wischnewski Martin Rupp Heinz-Otto Kelm Jakob Lang Thorsten Müller Fragen ania Sie Ihren Sc rt. O Partner vor s! Er kennt un AdresseE-Mail-Adresse ❍ Hiermit erkläre ich mich einverstanden, dass Scania meine angegebenen Daten zu Werbezwecken per Post und E-Mail nutzen und verarbeiten darf. Scania versichert, dass eine darüber hinausgehende Weitergabe an Dritte für Werbezwecke nicht erfolgt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Der Nutzung meiner Daten kann ich jederzeit widersprechen, es genügt eine kurze schriftliche Mitteilung auf dem Postweg oder per E-Mail. Die Teilnahme ist nur mit persönlich ausgefüllter Postkarte möglich. Mitarbeiter von Scania sowie Anschreiben, die über Gewinnspielagenturen oder -listen eintreffen, sind von der Teilnahme ausgeschlossen. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Auch online am Gewinnspiel teilnehmen unter: www. scania.de/ Gewinnspiel Ihre Vorteile auf einen Blick: ■ 1 kompetenter Ansprechpartner bei Auswahl + Kauf ■ Vorbereitete Standardtypen, individuelle Wunschkonfiguration möglich ■ Umfangreiche optionale Ausstattungsmöglichkeiten ■ Hervorragende Wirtschaftlichkeit ■ Hohe Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit ■ Niedrige Betriebskosten sdg-modultechnik.de Technische Detailfragen: Tel. +49 (0)521-33 790 128 Mail [email protected] Abb. zeigt: Scania Typ 1 SDG Volumen KT 970-1.020 mm, C 7.820 Durch dick und dünn, über Stock und Stein und immer mit genügend Bodenhaftung – die seit Jahrzehnten bewährte Partnerschaft zwischen SCANIA und MEILLER bietet den Kunden eine ausgereifte Fahrzeugtechnologie gepaart mit einer über 100-jährigen Erfahrung im Bausegment! MEILLER – das Original ! F. X. MEILLER · Fahrzeug- u. 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