D I E N S T L E I S T U N G E N | FA H R Z E U G E | T R E N D S 4 . 2 0 15 #4 W W W. S C A N I A . AT BEWEGT Kraftpaket V8 Top-Leistung durch Hightech Seite 14 HARTE EINSATZGEBIETE GRÜN UND GUT Nachhaltigkeit in Perfektion Seite 30 Profis für den Bau Transporteur Obruly Multitalent STARKE DAUERLÄUFER Seite 18 NEUE BAUREIHE VON SCANIA Seite 26 Dezember 2015 INHALT SCANIA BEWEGT 4.2015 4News Scania gewinnt schwedischen Wirtschaftspreis, Entsorgungslogistiker Kerschner zeigt neues Lkw-Design, die Wiederauf bereitungsfirma Ragg kauft vier Scania und noch mehr News. 6 Scania Baufahrzeuge Beim Scania Test & Drive im nordhessischen Allendorf standen die Scania Geländegänger im Fokus. Über 600 Kunden und Vertreter der Fachpresse überzeugten sich von der robusten Einsatzbereitschaft der Bau-Lkw. 10Jungunternehmer Für Wolfgang Sammer-Smetana ist sein neuer Scania R 520 V8 mit Palfinger-Kran alternativlos, wenn es um das stilvolle Heben und Senken großer Lasten geht. 12Erdbauprofi Die Brüder Philipp und Lukas Thaler vom Tiroler Familienunternehmen Erdbau Thaler meistern mit ihren Scania Kippern und viel Respekt vor der Natur auch schwierigste Aufträge. 6 14 Technik 18 Der berühmte Scania V8-Motor hat viele Fans. 45 Jahre stetige Weiterentwicklung und die Verwendung spezieller Materialien machten den V8 zum legendären Dauerläufer. 18V8-Fan Frächter Manfred Obruly junior hat ein Faible für PS-starke Motoren. Geschäftlich setzt er auf die V8 von Scania, in seiner Freizeit geht es mit 4.500 PS zum Tractor Pulling. 22 Green 25 Scania mit SCR-only traten zum großen Praxistest an und begeisterten die teilnehmenden Transportunternehmen durch ihre niedrigen Durchschnittsverbräuche. 24 Transportunternehmen Wattaul Die Mostviertler sind auf Wachstumskurs. Neben der Erweiterung von Büro, Werkstatt und Lager werden derzeit 60 neue Scania R 490 Euro-6-Lkw in Dienst gestellt. 26Weltpremiere Auf der führenden Fachmesse Busworld in Kortrijk präsentierte Scania die komplett neu entwickelte Bus-Baureihe Interlink. Sie glänzt vor allem mit einer bisher unerreichten Vielseitigkeit. 30 Truck 28Buskompetenz Mit fünf Schwerpunktfilialen will Scania Österreich ein Zeichen in puncto Busservice setzen. 26 Editorial 29 Servicebetrieb Hochleitner „Mit nachhaltigen Transportlösungen wollen wir gemeinsam mit Ihnen die Zukunft gestalten.“ Die Firma Hochleitner in Vitis besticht bei ihren Scania Kunden durch ihre absolute Zuverlässigkeit. 30 Alternative Antriebe Neuer Hybrid-Lkw, neuer Motor, neuer Treibstoff – Scania startet in diesem Herbst eine wahre Nachhaltigkeitsoffensive. Abgerundet wird das Ganze durch ein nützliches Softwaretool. 32 Schwedische Christian Teichmann, Direktor Scania Österreich Weihnachten Im schneesicheren Heimatland der Scania Nutzfahrzeuge gibt es eine besonders schöne Tradition rund um das Julfest. SCANIA BEWEGT stellt sie vor. Liebe Leserin, lieber Leser, 34Club-Angebot pe Ex u m L k w , Te c h nd ni k p://1tru ck.tv. Oder scannen Sie den QR-Code mit Ihrem Smartphone ein. Impressum SCANIA BEWEGT · 18. JAHRGANG · 4. AUSGABE · ISSN 1867-3104 Herausgeber Scania Österreich Ges.m.b.H. Otto Miedl, Anders Nordner, OWImedia, Herbert Schadewald, Rüdiger Schreiber Verantwortlich für den Herausgeber Mag. Marie-Therese Zell Fotografen Peggy Bergman, Dan Boman, Ola Ericson, Nikolaus Faistauer, Hochleitner, Thomas Küppers, Marschalek, Otto Miedl, Peter Riedler, Carolina Romare, Scania, Wattaul Anschrift Redaktion SCANIA BEWEGT c/o Scania Österreich Ges.m.b.H. Mag. Marie-Therese Zell Johann-Steinböck-Straße 4 2345 Brunn/Gebirge Österreich Telefon: +43 (0) 2236/3902-303 Telefax: +43 (0) 2236/3902-86 [email protected] Internetadresse www.scania.at Realisation/Projektleitung Andreas Techel [email protected] Geschäftsbereich ETMservices Grafik und Produktion Frank Haug, Stephanie Tarateta, Marcus Zimmer Korrektorat Birte Labs, Monika Roller, Isabel Link Anzeigen Bettina Pfeffer Telefon: +49 (0) 7 11/7 84 98-63 [email protected] Verlag EuroTransportMedia Verlag Handwerkstrasse 15, 70565 Stuttgart Deutschland Telefon: +49 (0) 7 11/7 84 98-80 Telefax: +49 (0) 7 11/7 84 98-75 www.etm-verlag.de Redaktion Jana Bronsch-Chassard, Andreas Techel, Georg Weinand Druck Dierichs Druck + Media GmbH & Co. KG, 34121 Kassel Deutschland Autoren Norbert Böwing, Andreas W. Dick, Auflage 12.700 Exemplare www.facebook.com/scaniaoesterreich www.youtube.com/user/ScaniaGroup www.twitter.com/ScaniaAT www.instagram.com/ScaniaGroup Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische Verarbeitung nur mit ausdrücklicher Genehmigung von Scania Österreich. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt die Redaktion keine Haftung. WAS MIT EINER EINZIGARTIGEN Kundenaktion begann, haben wir kraftfahrer Mehr Bild er, Interv iews und Aktu elles finden Sie auf htt rufs » ru B e Infos von n d Nehmen Sie an unserer Leserbefragung teil: www.scania.at/ leserumfrage te un r Bis Ende Februar gibt es die Scania Wollhaube zum Sonderpreis! nun erfolgreich abgeschlossen: Die Green Truck Tour, bei der unsere 25 verbrauchsoptimierten Lkw insgesamt über 900.000 Kilometer zurückgelegt haben, hat gezeigt, dass der Green Truck auch unter Realbedingungen kaum mehr als 25 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Dieses Ergebnis unterstreicht das Potenzial von Scania und unser Bestreben, DER Partner für nachhaltige Transportlösungen zu sein. Bei unserer Nachhaltigkeitsstrategie setzen wir sowohl auf effiziente Euro-6-Motoren als auch auf alternative Kraftstoffe wie Biodiesel, Bioethanol, Gas und Hybrid, mit denen unsere Motoren eine CO2-Reduktion von bis zu 90 Prozent erzielen können. MODERNSTE TECHNOLOGIE IN Verbindung mit unseren Service- dienstleistungen und Finanzierungsmöglichkeiten stehen auch unseren Buskunden zur Verfügung. Davon können Sie sich während eines Besuches bei einer unserer fünf Schwerpunktfilialen überzeugen. Die erst kürzlich auf der Busworld in Kortrijk vorgestellte Interlink-Modellreihe finden Sie dort genauso wie unsere Busmodelle für die Stadt sowie Überland- und Luxusreisen. Ich freue mich darüber, dass unsere Fahrzeuglösungen nicht nur in der Presse, sondern auch bei Ihnen Anklang finden. Ihr Vertrauen bestätigt uns in unseren Entscheidungen und lässt uns voller Zuversicht auf das nächste Jahr blicken. LIEBE LESER, AUCH ICH blicke zum einen voller Zuversicht, aber auch etwas wehmütig auf das neue Jahr. Denn für mich heißt es mit Ende 2015 Abschied von Scania Österreich zu nehmen. Ich werde mich beruflich neuen Herausforderungen stellen und möchte mich somit mit dieser SCANIA BEWEGT-Ausgabe von Ihnen verabschieden. Es waren vier herausfordernde und auch sehr erfolgreiche Jahre, in denen ich als Direktor Scania Österreich führen durfte und ich blicke mit Freude auf die letzten Jahre zurück. An dieser Stelle möchte ich mich herzlichst beim Team von Scania Österreich, bei Ihnen, unseren Geschäftspartnern und Geschäftsfreunden, für die Zusammenarbeit und das entgegengebrachte Vertrauen bedanken. Alles Gute für Sie und Ihre Familien, frohe Weihnachten wünscht Ihnen Ihr CHRISTIAN TEICHMANN 4.2015 • SCANIA BEWEGT 3 NACHRICHTEN Ehrung für Scania Text: Georg Weinand, Fotos: Scania Eng gewinnt Carrera-Cup Philipp Eng ist Sieger des Porsche-Carrera-Cup 2015. Der 25-jährige Salzburger vom Team Deutsche Post by Project1 hat damit seinen Titel aus dem Jahr 2014 verteidigt. Eng ließ seinen Konkurrenten in dieser Saison keine Chance und konnte seine Titelverteidigung bereits nach 13 von 17 Läufen perfekt machen. Scania unterstützt Veranstalter Porsche beim PorscheCarrera-Cup seit 2011 und stattete das Porsche Motorsport-Team 2015 mit elf Scania Sattelzugmaschinen aus. Die V8-Trucks von Scania haben bis zu 730 PS und begleiten das Rennteam auch beim Porsche Mobil 1 Supercup und beim internationalen GT-Sport innerhalb Europas. Alle elf Sattelzugmaschinen haben einen leistungsstarken V8-Motor mit einem unverkennbaren Sound und sind mit einem geräumigen und komfortablen Topline-Fahrerhaus ausgestattet. Mit der Lackierung „Porsche weiß“ sind sie optisch auf die schnellen Pkw aus Zuffenhausen abgestimmt. „Unsere Gemeinsamkeit mit Porsche liegt in dem sehr hohen Anspruch an Produkt und Leistung“, begründet Mikael Lundqvist, Direktor Strategie, Kommunikation und Marketing von Scania Deutschland Österreich, die Partnerschaft mit Porsche. 85. Geburtstag Handelskammerpräsident Johan L. Eliasson (li.) freut sich mit Marie-Therese Zell, Teamleitung Marketing, und Christian Teichmann, Direktor Scania Österreich, über die Auszeichnung. Scania Österreich hat den Schwedischen Wirtschaftspreis 2015 in der Kategorie „Erfolgreichstes Großunternehmen mit Schwedenbezug in Österreich“ gewonnen. Der Preis wird in den Kategorien Großunternehmen, Mittel- und Kleinunternehmen und Manager des Jahres vergeben. Geehrt werden Firmen, die durch wirtschaftlichen Erfolg, solide Finanzen und unternehmerische Kreativität herausstechen. „Wir sind sehr stolz auf diesen Preis. Scania Österreich blickt auf eine mehr als 40-jährige Geschichte zurück. Wir freuen uns, dass immer mehr Unternehmer und Kommunen auf Scania Qualität setzen und wir somit dazu beitragen, schwedische Lkw auf österreichische Straßen zu bringen“, sagte Christian Teichmann, Direktor Scania Österreich, bei der Preisverleihung in der schwedischen Botschaft. 10,1 Prozent beträgt die Scania Umsatzmarge für die ersten drei Quartale des Jahres 2015. Dadurch konnte die Marke mit dem Greif im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ein Plus von 0,4 Prozentpunkten verbuchen. 4 SCANIA BEWEGT • 4.2015 Der Entsorgungslogistiker Kerschner aus Mank in Niederösterreich hat zum 85-jährigen Firmenjubiläum einen Scania R 450 LA4x2MNA in Dienst gestellt und sein neues Lkw-Design vorgestellt. Das feiern (v. l.) Fahrer Richard Litzelachner, Scania Verkaufsberater Alfred Redl und Firmenchef Ing. Reinhard Kerschner. Teamplayer Scania und das Transportunternehmen Sailer & Thaler aus Leutasch in Tirol sind ein Team. Seit der Firmengründung im Jahr 2008 setzen die Firmenchefs Tamara Sailer und Walter Thaler auf die Marke aus Södertälje. Weil es auf Langstrecken neben Wirtschaftlichkeit auch um Zeit geht, vertrauen die Transportunternehmer auf die V8-Motoren der Schweden. Neuestes Pferd im Stall ist ein Scania R 730 LA4x2MNP, mit dem die Tiroler im Extremfall auch von Sizilien bis Berlin unterwegs sind. Die 730 PS des Topline-Lkw von Scania garantieren, dass die auf Kühltransporte spezialisierte Logistikfirma die ihr anvertrauten sensiblen Waren immer rechtzeitig zum Bestimmungsort bringt. Die enge Verbindung zwischen Sailer & Thaler und Scania spiegelt sich auch in der Lackierung des neuen Flaggschiffs wider. Beide Fahrerhausseiten ziert der Scania Greif. Empfangskomitee für den neuen Scania R 730 (v. li. n. re.): Sailer & Thaler-Firmenchefs Tamara Sailer, Walter Thaler, Scania Regionaldirektor Robert Techler, Fahrer Walter Fischer und Scania Verkaufsberater Andreas Egger. www.scania.at Treuer Kunde aus Tirol Neue Website Modern, übersichtlich und dynamisch ist die neue Scania Website. Das Wiederaufbereitungsunternehmen Ragg aus Hall in Tirol hat seinen Fuhrpark um vier Scania Lkw erweitert. Die beiden R 520 LB6x2*4HNB und der R 520 CB6x4HHA sind mit einem Hiab Multilift XR18S51 sowie einem Frontkran 16 ZB der Firma Penz ausgestattet. Der Scania G 410 LB4x2HNB besitzt einen Absetzkipper vom Typ TAK 20 Adonis der Firma Gergen. Die Aufbauten wurden durch die Firmen Empl und Gergen durchgeführt. Ragg ist seit 40 Jahren Scania Kunde, 15 der 18 Ragg-Lkw sind aus Södertälje. Die vier Neufahrzeuge wurden bereits im Sommer in der Scania Filiale Inzing während einer kleinen Feier übergeben. Vor Ort mit dabei waren Vertreter der Firma Ragg, der Aufbauhersteller und Scania Verkaufsberater Andreas Egger. Alte Liebe ... Die Geschäftsführer Johann und Barbara Trost sowie Chauffeur Manfred Zwölfer (v. l.) mit dem Scania R 490 vor der Trost-Zentrale. ... rostet nicht. Das Familienunternehmen Trost aus Traisen war einst die erste Firma in Niederösterreich, die einen Scania Kipper im Fuhrpark hatte. Auch heute fahren zwei Scania Lkw für das vielseitige Unternehmen. Seit diesem Herbst ganz neu im Fuhrpark dabei ist der Scania R 490 LB8x4HNB mit HanglerPritsche und einem PK34002 Heckkran von Palfinger. Aufgrund der vielseitigen Möglichkeiten des Scania Baukastensystems besticht der Lkw durch seine optimale Fahrzeugauslegung. Scania ist auch in puncto neue Medien am Puls der Zeit. Am 25. September hat das Unternehmen seine neu gestaltete Unternehmens-Website der weltweiten Öffentlichkeit präsentiert. Die moderne und übersichtliche Seite zeichnet sich durch ein freundliches und helles Layout aus. Die Inhalte wurden dynamischer gestaltet, außerdem ist die Seite nun für mobile Geräte wie etwa Smartphones optimiert. Nur eines blieb unverändert: die informativen und leicht verständlichen Inhalte. Kompakt und vollluftgefedert Mit ihren Initialen macht das Transportunternehmen EST gekonnt Werbung: „Erfahrung, Sicherheit, Technik“ lautet das Motto der Profis für Schwer- und Spezialtransporte aus Brunn am Gebirge. Diese Attribute kann man auch Scania bescheinigen und so erstaunt es nicht, dass die beiden Unternehmen schon fast 20 Jahre Partner sind. Neuester Scania bei EST ist ein R 410 LB8x4HNB mit Palfinger-Frontkran PK63002 und Gföllner-Pritsche. Geschäftsführer Martin Pekar (li.) und Fahrer Damir Janjic freuen sich über das vollluftgefederte und kompakt aufgebaute Fahrzeug. Gut gekühlt „Wir müssen uns zukünftig auf nachhaltige Transportlösungen konzentrieren. Das impliziert auch alternative Treibstoffe.“ Klas Dahlberg, Head of Buses and Coaches Scania www.scania.at Bäko setzt verstärkt auf Scania: Fuhrparkleiter Josef Hamberger (re.) und Scania Verkaufsberater Gerald Hinterdorfer bei der Übergabe. Die Firma Bäko hat für die Niederlassungen Linz und Graz zwei neue Scania P 320 DB6x2MNA in Dienst gestellt. Die Fahrzeuge verfügen über eine Kühlanlage der Firma TRS aus den Niederlanden, die durch einen motorseitigen Nebenantrieb auf Betriebstemperatur gebracht wird. Die beiden Scania sind damit die ersten dieser Art in Österreich. Bäko betreibt insgesamt sieben Verteilerfahrzeuge von Scania im firmeneigenen Fuhrpark. 4.2015 • SCANIA BEWEGT 5 SCANIA BAUFAHRZEUGE Text und Fotos: Norbert Böwing Auf dem Off-Road-Gelände in Allendorf-Greifenstein konnten die Scania Baufahrzeuge ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen. “Mit unse rem modula ren Baukas tensystem können wir nahezu alle Kunden wünsche abdecken.” homas Stransky, Verkauf Lkw T und Busse, Scania Österreich 6 SCANIA BEWEGT • 4.2015 www.scania.at Das Video zum Event sehen Sie unter http://bit.ly/1X0p1Ls Oder scannen Sie den QR-Code mit Ihrem Smartphone ein. HART IM NEHMEN Praxisnäher lassen sich Lkw kaum auf Herz und Nieren testen. Beim Test & Drive für Baufahrzeuge präsentierte Scania Branchenexperten und Fahrern Baustellen-Lkw unter härtesten Bedingungen. A werden Lkw besonders stark beansprucht und müssen vor allem durch Robustheit und Zuverlässigkeit überzeugen. Ein weiteres Muss sind sparsame und drehmomentstarke Euro6-Motoren, wie Scania sie mit der SCR-Technologie in der dritten Generation anbietet. Insgesamt 18 Varianten umfasst das Euro-6-Motorenangebot des Herstellers und reicht dabei vom Reihenfünfzylinder mit 250 PS bis hin zum 730 PS starken V8. Sieben der neun Fahrzeuge, die Scania im Herbst beim Test & Drive Baufahrzeuge 2015 vorstellte, waren mit SCR-only-Motoren bestückt. Der Großteil mit dem erst im letzten Jahr vorgestellten 450-PSReihensechszylinder, einem 13-Liter-Aggregat, das inzwischen Maßstäbe in Sachen Wirtschaftlichkeit setzt. Das maximale Drehmoment von 2.350 Nm markiert den Bestwert in dieser Klasse. www.scania.at BSEITS BEFESTIGTER STRASSEN Zusammen mit den Kippmuldenherstellern präsentierte Scania eine große Vielfalt an Schüttgutfahrzeugen. VOR ALLEM DIE GUTE WIRTSCHAFTLICHKEIT hat ganz wesentlich dazu beigetragen, dass sich Kipper von Scania inzwischen zu wahren Bestsellern entwickelt haben. Die Frauen und Männer am Lenkrad loben zudem häufig die vorbildliche Fahrbarkeit ihrer Arbeitsgeräte. Thomas Stransky, Verkauf Lkw und Busse, Scania Österreich, kennt weitere Gründe: „Nicht nur die rechtzeitige Einbindung in der Euro-6-Entwicklung , sondern auch viele Detailverbesserungen und Innovationen resultieren in der Ausgewogenheit der Scania Baustellen-Fahrzeuge. Das hat sich schnell herumgesprochen und wird vom Markt dementsprechend gut angenommen.“ Lag der Marktanteil bei den Baufahrzeugen 2009 noch bei 10,5 Prozent, so waren es 2014 schon 16,5 Prozent. Tendenz steigend. Auch der Gesamtmarktanteil des schwedischen Herstellers kletterte in Österreich von rund 11,7 Prozent im Jahr 2010 auf aktuell knapp 17 Prozent. 4.2015 • SCANIA BEWEGT 7 SCANIA BAUFAHRZEUGE Der historische 140er Scania von 1974 wirkte wie frisch vom Band gelaufen. Problemlos durchfuhr auch der Scania P 410 das Wasserloch. Von den Zuschauern gab es dafür mächtig Anerkennung. “Scania de monstriert auch im Segment der Bau fahrzeuge Wirtschaft lichkeit und setzt neue Maßstäbe in der Bau branche.” J osef Welles, Verkaufsberater, Scania Österreich 8 SCANIA BEWEGT • 4.2015 STABIL. ROBUST. ZUVERLÄSSIG. Baustoffhändler und Bauunternehmer, die an dem von Scania organisierten Branchentreff in Hessen teilnahmen, bestätigten im Gespräch viele der oben genannten Tugenden der Schweden – Erfahrungen, die sie selbst mit ihren Scania gemacht haben. Auf dem anspruchsvollen Gelände in Allendorf loben die Fahrer vor allem das ausgezeichnete Handling der Baustellenfahrzeuge. Beim „Durchpflügen“ der Kiesgrube nutzen sie die großzügige Bodenfreiheit und die erstaunliche Wattiefe der Scania engagiert aus. Neben dem Fahrspaß wissen sie jedoch auch die Zuverlässigkeit der Trucks zu schätzen. Eine Eigenschaft, die in dieser Branche geradezu überlebenswichtig ist. Allein bei dieser ersten von mehreren Test & Drive-Aktionen zum Thema Baufahrzeuge nahmen zahlreiche Kunden und Journalisten aus Deutschland und Österreich die Einladung an, Scania Baustellen-Lkw der aktuellen Generation mit automatisierter Opticruise-Schaltung persönlich kennenzulernen. Alle vorgestellten Baufahrzeuge waren mit Scania Opticruise und einem speziellen Geländemodus (Off-Road-Modus) ausgestattet. Acht der Lkw sogar mit einer vollautomatisierten Kupplung bzw. ohne Kupplungspedal, davon vier Einheiten mit der vorausschauenden Geschwindigkeitsregelung Scania Cruise Control Active Prediction (Scania CCAP) in Kombination mit Scania Eco-Roll. Der Opticruise-Modus erlaubt die sorgfältige Anpassung an den Einsatz im Gelände und auf lockerem oder weichem Untergrund mit hohem Rollwiderstand. Der Off-Road-Modus strebt danach, die Kupplung nach Möglichkeit geschlossen zu lassen, um Unterbrechungen im Kraftfluss und somit bei der Traktion zu verhindern. der Schaltvorgänge auf ein Minimum reduziert. Das System lässt es nämlich zu, dass die Motordrehzahl in einem größeren Drehzahlband variiert. Das Schalten erfolgt schneller und mit weniger Fokus auf den Komfort. Scania Opticruise basiert übrigens auf den serienmäßigen Schaltgetrieben von Scania. Exklusiv haben Kunden bei Scania die Möglichkeit, die Schaltung mit oder ohne Kupplungspedal zu bestellen. Zudem können Kunden zwischen den vier Schalt-Modi Standard, Economy, Power und Off-Road maximal drei Varianten auswählen. Sämtliche Fahrprogramme werden durch die Betätigung eines Ringschalters am OpticruiseHebel aufgerufen. Der jeweils eingelegte Modus wird im Hauptinstrument angezeigt. Zur Verbesserung der Funktionalität lassen sich einzelne Parameter von Opticruise in jeder Scania Servicewerkstatt individuell einstellen. IM ERGEBNIS WIRD DADURCH DIE ZAHL UND NOCH EINE BESONDERHEIT: hoher Kraftstoffeffizienz. eistungsmerkmale, die bei jedem Scania überzeugen! L Für die Besucher war es auch ein Erlebnis, die unterschiedlichsten Baustellen-Lkw und technischen Konfigurationen kennenzulernen. Andreas Egger, Verkaufsberater der Scania Filiale Inzing, zog ein mehr als zufriedenstellendes Fazit: „Auch die österreichischen Teilnehmer waren beim Test & Drive begeistert. Sie konnten nicht nur den bereitgestellten Fuhrpark testen, sondern auch die Ahnen der aktuellen Scania Baureihen, nämlich einen 143er-V8-Hauber von 1994 und einen legendären 140er-V8 von 1974.“ EINFACHES HANDLING BEI www.scania.at Durch dick und dünn, über Stock und Stein und immer mit genügend Bodenhaftung – die seit Jahrzehnten bewährte Partnerschaft zwischen SCANIA und MEILLER bietet den Kunden eine ausgereifte Fahrzeugtechnologie gepaart mit einer über 100-jährigen Erfahrung im Bausegment! MEILLER – das Original ! F. X. MEILLER · Fahrzeug- u. Maschinenfabrik-GmbH & Co KG · Untermenzinger Straße 1 · 80997 München · Telefon +49 (89) 1487-0 www.meiller.com www.idee-concept.de MEILLER und SCANIA – ein bewährtes Team ! PORTRÄT Text und Fotos: Otto Miedl Seit Anfang Oktober ist der Kranunternehmer Wolfgang Sammer-Smetana mit seinem neuen Scania R 520 im Einsatz. HEBEKUNST Rund um Graz hebt der Osttiroler Wolfgang Sammer-Smetana große Lasten nicht nur professionell, sondern auch äußerst stilvoll in die Lüfte. Jahres wagte der Jungunternehmer dann den Schritt in die Selbstständigkeit. Schon kurz darauf wurde ihm vom Scania Verkaufsberater Walter Skasa auf dem Gelände der Filiale Kalsdorf der Schlüssel für sein edles Arbeitsgerät überreicht. die einzelnen Elemente der Fassade auf einer Baustelle in Kärnten in die Höhe zu hieven, zeigt sich eindrucksvoll die Kombination aus Kraft und Flexibilität. Der Scania R 520 V8 Euro 6 besitzt eine 8x4-Achskonfiguration. Der Aufbau mit dem Palfinger-Kran PK 78002 SH + Fly-Jib PJ 125 (Zusatzknicksystem) wurde bei der Kuhn Ladetechnik aus Vöcklabruck in Oberösterreich montiert. Dank der 5-Punkt-Abstützung am Scania und dem Endlosschwenkwerk wird ein Arbeits- und Schwenkbereich von 360 Grad erreicht. Die Verkleidung der Frontabstützung ist ein Prototyp der Kuhn-Gruppe. Bereits für IN SEINER ART, D und mittlerweile in Graz lebende Wolfgang Sammer-Smetana konnte bereits viele Jahre Erfahrungen in der Transportbranche sammeln. Nach dem Ende seiner Lehre arbeitete er einige Zeit als Montagetischler. Dabei entdeckte Wolfgang Sammer-Smetana seine Liebe zum Fernverkehr. Der Wechsel vom Tischler zum LkwFahrer fand schließlich 2001 statt. Im Jahr 2008 spezialisierte er sich auf Kranfahrzeuge. Im September dieses 10 SCANIA BEWEGT • 4.2015 ER GEBÜRTIGE OSTTIROLER www.scania.at die Entwicklung und Herstellung dieser extravaganten Frontverkleidung inklusive zweier fein herausgearbeiteter Greif-Köpfe bedurfte es 112 Arbeitsstunden. Der Kran aus der schweren Baureihe von Palfinger verfügt über die neuesten Entwicklungen des Kranspezialisten. Dank dem automatischen Assistenzsystem P-Fold und der automatischen Seilspannvorrichtung RTC ist ein Ausfahren und Zusammenlegen des Krans mit nur einer Hebelbewegung an der Fernbedienung in vordefinierte Arbeits- bzw. Endstellungen möglich. Selbst die Steuerung des Zusatzknickarms ist dabei bereits beinhaltet. in „Black-Amber-Braun“ stand schon lange vor der eigentlichen Bestellung fest. Wolfgang Sammer-Smetanas Frau Eva-Maria hatte sich bereits Jahre vor der Firmengründung in diesen Farbton verliebt, sie traf auch sämtliche Entscheidungen bezüglich des Fahrzeugdesigns. Auch das Unternehmenskonzept und das Firmenmarketing tragen ihre Handschrift. Der Schriftzug „El Loco“ (der Verrückte), der den Warnlichtbalken ziert, ist deshalb der nicht ganz ernst gemeinte Ausdruck der langen und intensiven Beschäftigung mit dem neuen SELBST DIE LACKIERUNG UNTER DEM PRITSCHENAUFBAU des Scania verbirgt sich eine verschiebbare Sattelplatte. So kann die Zugmaschine auch für Schwertransportaufgaben herangezogen werden. Letztendlich ist der Scania für ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 150 Tonnen ausgelegt und zugelassen. Bei einem Leergewicht von 26,3 Tonnen und Dank moderner Assistenzsysteme verringern sich die Rüstzeiten des Krans auf dem Scania R 520. Seit über acht Jahren ist der Osttiroler Wolfgang Sammer-Smetana bereits im Krangewerbe tätig. Auf dem Scania verrichtet ein 78-Metertonnen-Kran von Palfinger seine Dienste. einem zulässigen Gesamtgewicht von 32 Tonnen für den Scania verbleiben also noch 5.700 Kilogramm Zuladung für die Ballastpritsche. In Ausnahmefällen landet dort sogar Wolfgang Sammer-Smetanas Pkw. Verladen wird natürlich mit dem 78-Metertonnen-Kran. Bei größeren und länger andauernden Baustellentätigkeiten kann der edle Vierachser somit am Einsatzort verbleiben, während die täglichen An- und Abfahrten mit dem Pkw erledigt werden. Beträgt die Fahrzeit nach Graz weniger als eine Stunde, greift der Unternehmer auf diese Art der Beförderung zurück. Sind der Eigentümer und sein Scania weiter von zu Hause entfernt, wird im Hotel oder im Fahrerhaus übernachtet. von Wolfgang Sammer-Smetana konzentrieren sich auf einen Umkreis von 150 Kilometer um Graz und hauptsächlich auf die Steiermark, das Burgenland, Niederösterreich und Kärnten. Theoretisch sind aber auch Einsätze in ganz Europa ausführbar. Für Wolfgang Sammer-Smetana stellte sich die Frage nach einem anderen Fahrzeughersteller nie. „Ja gibt es denn etwas Besseres? Es gab für mich nie eine Alternative zu einem Scania mit V8-Motor“, so der Unternehmer verschmitzt. DIE MEISTEN ARBEITEN www.scania.at Fahrzeug. Die edle Scania Palfinger Kombination hat nun gerade einmal 3.000 Kilometer zurückgelegt und etwas mehr als 150 Kranstunden auf der Uhr. Ganz fertig ist der Scania aber noch nicht. Einige kleine Feinheiten und ein paar Lichter werden noch folgen. Ganz besonders freut sich Wolfgang Sammer-Smetana aber auf seine edle Innenausstattung, die schon in naher Zukunft Einzug in den Scania halten wird. s gab für E mich nie eine Alternative zu einem Scania mit V8-Motor.” Wolfgang Sammer-Smetana, Kranunternehmer 4.2015 • SCANIA BEWEGT 11 PORTRÄT Text und Fotos: OWImedia E S KOMMT IMMER auf die Betrachtungsweise an. Aus dem Blick eines Buben ist der Job von Manfred Thaler und seinen Söhnen schlichtweg das Paradies: Bagger lenken, in Sand und Wasser buddeln und dann noch einen schneidigen Lkw fahren. Aus professioneller Sicht leistet der 56-jährige ErdbauProfi zusammen mit seinen Söhnen Lukas, 21, und Philipp, 20, einen Präzisionsjob, der sie oft genug an Abgründe des Arbeitslebens führt. Und zwar im wahrsten Sinne des Wortes. Die Thaler-Männer übernehmen die wirklich schweren Brocken unter den Erdbewegungs-Jobs: Wildbachverbauung im reißenden Wasser, Einsätze bei Murenabgängen, Lawinenverbauungen an steilen Hängen, Transport und wunschgerechte Platzierung von etlichen Tonnen schweren Steinmonolithen. seine Söhne haben ihre Aufgaben dabei präzise verteilt. Der Firmengründer, der sich 1993 als Baggerfahrer selbstständig gemacht hat, ist der Spezialist MANFRED THALER UND für kniffelige Bauarbeiten. Dazu gehört das perfekte Setzen von Natursteinmauern. Ein Job, bei dem man einen ebenso genauen Blick für Form und Format des Steins haben muss wie eine gekonnte Hand am Joystick des Baggers, um aus der ungeordneten Ladung Natursteine eine ebenso formschöne wie ansehnliche Mauer zusammenzusetzen. Lukas teilt das Faible für die Präzisionsarbeit am Führerstand ihrer Bagger, während Bruder Philipp sich mit Begeisterung allen Transportaufgaben am Steuer seines Allrad Scania widmet. Er und sein G 400 8x8 kennen dank permanentem Allradantrieb kaum natürliche Hindernisse. Der mächtige Vierachser und sein Lenker bilden eine perfekte Einheit, wenn es darum geht, Erde, Steine und Felsen bis in die entlegendsten Ladestellen zu bringen. Dass der 20-Jährige Freude an seiner Arbeit hat, belegt nicht nur das aufwendige Greif-Styling, mit dem der Tiroler Jungunternehmer seinen schweren Geländegänger individualisiert hat. SEIN ÄLTESTER SOHN Das Tiroler Familienunternehmen Erdbau Thaler zeichnet sich nicht nur beim Steine Setzen durch Leidenschaft zur Technik und Perfektion aus. Kein Wunder, dass man in Wiesing auf traktionsstarke Scania vertraut. DIE WEGBEREITER Hier steht eine Bildunter schrift. Hier steht eine Bild unterschrift. Hier steht eine Bildunterschrift. Philipp Thaler (li.) und sein Bruder Lukas (re.) vertrauen auf Scania Verkaufsberater Gerhard Lettenbichler. Off-Road bleibt auch Platz für Emotionen, wie das Beispiel der eleganten Stoßstange am 6x6 zeigt. WIE GEKONNT MANN und Maschine zusammenarbeiten, lässt ahnen, dass die Verbindung zum Lkw schon länger als die Führerscheinprüfung währt. Dem steht auch sein älterer Bruder Lukas in nichts nach. Nach eigenem Bekunden hätten die beiden wie alle Kinder gerne im Sand gespielt – nur hier war es der väterliche Fuhrpark mit Baggern und dem Vorgänger Scania, der für frühkindliche Prägung am schweren Gerät zur Verfügung stand. Der Lohn dieser Art von Erziehung sind heute zwei Erdbau-Experten, die es trotz ihres jungen Alters mit allen Herausforderungen aufnehmen. So ist Lukas mit seinem Scania Dreiachser in diesen Tagen mit den Aufräumarbeiten eines mächtigen Murenabgangs beschäftigt, der das hintere Stubaital von der Außenwelt abgeschnitten hat. auch Lukas mit seinem 6x6 nicht. Mit ganzen 490 PS, der Topmotorisierung für den leer knapp 15 Tonnen wiegenden Baustellen Scania, hat der schwedische Kletterkünstler mit zuschaltbarem Vorderachsantrieb genug Dampf, um auch schwerste Lasten zu bewegen. Auf dem Rahmen sitzt dazu eine Schwerlast mulde aus hochfestem Stahl mit zehn Millimeter Bodenstärke, die der lokale Aufbauer Empl auf das Chassis gesetzt hat. Der Clou beim Aufbau aus dem Zillertal: Mittels eines Wechselsystems lässt sich die Kippbrücke absetzen. Dann nimmt der weiße Dreiachser einen klassischen Kipp auflieger auf die fest montierte Sattelplatte, um Schüttgut, Erde oder andere Ladung zu bewegen. Für die Champions League im Erdbau, das Natursteinverlegen, holen die beiden Thaler-Brüder die passenden Steine aus Pfons am Brenner. So kommen die beiden Scania Lkw von Thaler auf jährliche Laufleistungen von bis zu 50.000 Kilometer. ECHTE HINDERNISSE KENNT kennen die ErdbauProfis nicht. Das Einsatzspektrum reicht vom normalen Landschaftsbau über Mauersetzen bis hin zu spektakulären Alpineinsätzen wie dem Verbauen eines Wildbachs, wobei Mann und Maschine durchaus in Kontakt mit den reißenden Fluten kommen. Als Experten am Baggerbedienhebel schreckt die beiden kein Auftrag. „Angst haben wir keine“, bringt Philipp das Gefühl bei der gefährlichen Arbeit auf den Punkt, „aber den Respekt vor der Natur sollte man immer bewahren.“ Denn der Umgang mit tonnenschwerem Fels und Stein verzeiht keine Fehler. andere Bauunternehmen in die frostige Zwangspause gehen, erledigen die Thaler-Brüder Schnee abtransporte aus der Region bis zur Abladerampe an den Inn. Die Arbeit sei lang und nicht leicht, geben die beiden engagierten Tiroler zu, aber dafür sei man sein eigener Chef und könne so einiges mehr als nur Erde bewegen. Wie umsichtig die beiden auch mit ihrem Gerät umgehen, zeigt der makellose Zustand ihrer beiden Scania. Dabei kommen auch Emotionen nicht zu kurz. Dass Lukas „zwecks der besseren Optik“ auf eine robuste Baustoßstange verzichtet hat und trotzdem schrammenfrei dasteht, zeugt von der Liebe zum Fahrzeug, die über ein normales Arbeitsgerät hinausgeht. Lukas kümmert sich als gelernter Maschinenbau-Techniker auch um sonstige Apparatur. IM WINTER, WENN I n unse rem spe ziellen Einsatz gebiet darf man den Respekt vor der Natur nie verlieren.” Lukas Thaler, Erdbau Manfred Thaler an ihren beiden Scania vertrauen die Thaler-Brüder auf die im Wortsinn mehrfach als bester Servicebetrieb ausgezeichnete Scania Filiale in Kirchbichl. Dort sitzt mit Verkaufsberater Gerhard Lettenbichler ein erfahrener Verkaufsberater, der die Bedürfnisse seiner Kunden genau kennt. Das Resultat sind langjährige Beziehungen zwischen Kunden, ihren Fahrzeugen und Scania. Dass die Liebe manchmal lange hält, belegt der letzte Scania im Thaler-Fuhrpark, der nach 16 Jahren treuen Transportdiensten erst durch einen Unfall aus dem Arbeitsleben schied. FÜR DEN SERVICE LANGEWEILE IM TAGESGESCHÄFT www.scania.at im Hause Erdbau Thaler kaum Hindernisse. Die beiden Brüder bringen das Firmen-Credo einfach auf den Punkt: „Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Und wenn kein Weg da ist, wird einfach einer gemacht!“ ANSONSTEN KENNT MAN Für den G 490 Kipper der Thalers wurde die Voll verkleidung für Auspuff und AdBlue-Tank eigens angefertigt. 4.2015 • SCANIA BEWEGT 13 TECHNIK Text: Anders Nordner, Jana Bronsch, Fotos: Scania EVOLUTION IN PERFEKTION Angefangen bei dem 14-Liter-V8-Motor mit 350 PS bis zu den heutigen 16,4-Liter-Euro-6Modellen waren die V8-Motoren von Scania schon immer Meisterstücke. Folgen Sie uns auf eine Reise, bei der wir den Fokus auf die Kraft, das Drehmoment und die Zuverlässigkeit legen, die für die anspruchsvollsten Transportaufgaben notwendig sind. 14 SCANIA BEWEGT • 4.2015 www.scania.at S EIT SEINER EINFÜHRUNG im Jahr 1969 hat Scania den V8-Motor stets weiterentwickelt – ganz nach der unternehmenseigenen Strategie der kontinuierlichen Verbesserung. Durch diese Entwicklung war es Scania möglich, den Emissionsvorgaben und den Forderungen der Kunden, wie beispielsweise nach höherer Kraftstoffeffizienz, längerer Betriebsdauer und besserer Bedienbarkeit, gerecht zu werden. Der erste V8-Lkw, der mit dem Original-14- Liter-V8-Motor und 350 PS ausgestattet war, war der 140er. In den heutigen Euro-6-Model len ist eine 16,4-Liter-Version verbaut. Der Kraftstoffverbrauch sowie die Emissionen sind deutlich geringer. Obwohl sich die bei den Motorengenerationen kaum noch ähneln – abgesehen von der Tatsache, dass die beiden die weltweit stärksten Lkw-Motoren sind – haben sie doch eine Gemeinsamkeit: Modularisierung. Das bedeutet, dass Scania in der Lage ist, Kunden maßgeschneiderte Fahrzeuge anzubieten. Da jedes Produkt nach den jeweiligen Anfor derungen des Kunden gestaltet wird, ist das Ergebnis der bestmögliche Mix aus Performance und Qualität. Scania Kunden profitieren von der langen Betriebsdauer der Fahrzeuge und deren Komponenten, den entsprechend niedrigen Wartungskosten und einem hohen Wiederverkaufswert, was insgesamt eine erhöhte Produktivität sowie Rentabilität zur Folge hat. 1969 Eine authentische Zeichnung des Motors. Haupt-Maßzeichnung des bahnbrechenden 14-Liter-V8-Motors von Scania aus dem Jahr 1969. Den V8-Sound als Klingelton auf Ihrem Handy erleben unter: www.scania.at/V8-Klingelton Oder scannen Sie den QR-Code mit Ihrem Smartphone ein. www.scania.at DER ERSTE SEINER ART: Die Herstellung des Direkteinspritzer-14-Liter-V8-Motors mit Turbolader startete im Juni 1969. Erstmals kam er in den LB-, LBSund LBT140-Modellen zum Einsatz. Damals lieferte der 11-Liter-Reihenmotor mit sechs Zylindern 260 PS. Mit dem neuen 350-PS-V8-Motor konnte eine um 35 Prozent höhere Motorleistung erzielt werden. 4.2015 • SCANIA BEWEGT 15 TECHNIK 45 Jahre Innovation Damals: Zukunftsweisender 14-Liter-V8-Motor von Scania aus dem Jahr 1969. Heute: Die heutige 16Liter-Euro-6-Version des Scania V8-Motors. KRAFT PAKET EMISSIONEN Damals: NOx: 25 g/kWh Heute: NOx: 0.4 g/kWh SERVICEINTERVALLE Damals: 5.000 km Heute: <36 Tonnen: 120.000 km 36–45 Tonnen: 90.000 km 45–60 Tonnen: 60.000 km KOMPRESSIONSVERHÄLTNISSE Damals: 15 : 1 Heute: 17,4 : 1 ZYLINDERDRUCK Damals: 150 bar Heute: 200 bar ZYLINDERBLOCK Damals: Gusseisen, 334 kg Heute: CGI (Vermiculargraphiteisen), 335 kg (dank Weiterentwicklung und Optimierung des Materials) 16 SCANIA BEWEGT • 4.2015 ZYLINDERKOPF: Einige der Bestandteile, die für die eindrucksvolle Leistungsentfaltung des V8-Motors verantwortlich sind, befinden sich im Zylinderkopf und im Verbrennungsraum, wie beispielsweise der Scania Saver Ring und die Ventile. ZYLINDERBLOCK: Der 14,2-Liter-V8-Zylinderblock von 1969 wog 334 kg. Trotz seines größeren Hubraums und moderner Technologie wiegt der heutige 16,4-Liter-Zylinderblock nur 335 kg. Ursächlich für diese relative Leichtigkeit ist die verbesserte Materialtechnologie und Optimierung. www.scania.at Leistung (PS) 740 Drehmoment (Nm) 660 Drehmoment Leistung 4.000 3.600 580 3.200 500 2.800 420 260 2.000 180 1.600 100 1.200 1.400 1.800 2.400 1.600 340 1.200 „Wir verwenden die beste Technologie, die es gibt“, sagt Roger Olsen, Chefingenieur V8 bei Scania. „Uns kontinuierlich zu verbessern liegt uns im Blut. Folglich könnte in Zukunft auch der CGI durch eine alternative Technologie ersetzt werden.“ Scania 730 PS 16,4-Liter-V8-Motor 2014 1.000 Scania stellte bei der Markteinführung des 16-Liter-V8-Motors im Jahr 2010 die Vermiculargraphiteisen-Technologie (compacted graphite iron / CGI) vor. Diese wird nun auch für Scania Motoren mit über 450 PS verwendet. Der CGIZylinderblock ist 30 bis 40 Prozent widerstandsfähiger als ein Zylinderblock aus Gusseisen. Die höhere Motorleistung erhöht die Spannungs- und Dehnungskräfte, die auf den Motorblock wirken. Dank dem Einsatz von CGI kann die Belastbarkeit des Zylinderblocks erhöht werden. Leistung und Drehmoment 800 Enorme Kräfte sind am Werk, wenn ein 730 PS starker Scania V8-Motor arbeitet. Entsprechend robust muss auch der Zylinderblock des legendären Scania Motors sein. Der neue Verbundstoff Vermiculargraphiteisen (CGI) erreicht eine 30 bis 40 Prozent höhere Belastbarkeit. Drehzahl (U/min) 2015 Scania 580 PS 15,6-Liter-V8-Motor 1999 Leistung (PS) 600 Drehmoment (Nm) 2.800 Drehmoment Leistung 2.700 2.600 535 2.500 2.400 470 2.300 2.200 400 2.100 1.800 1.900 1.700 1.600 1.500 1.400 1.300 1.200 1.100 2.000 1.000 335 Drehzahl (U/min) 1969 Scania 350 PS 14-Liter-V8-Motor Leistung (PS) Drehmoment (Nm) 360 340 Leistung 300 280 Drehmoment 260 1.250 1.150 1.050 240 220 200 180 160 140 2.400 2.200 2.000 1.800 1.600 1.400 1.200 1.000 800 120 Drehzahl (U/min) www.scania.at 4.2015 • SCANIA BEWEGT 17 18 SCANIA BEWEGT • 4.2015 www.scania.at PORTRÄT it zuverlässigen M Fahrzeugen sind wir auch für die Zukunft gut aufgestellt.” Manfred Obruly Senior, Unternehmensgründer Obruly Transporte V8DONNERN IN DER SÜDSTEIERMARK www.scania.at 4.2015 • SCANIA BEWEGT 19 PORTRÄT Eine starke Familienbande zeichnet nicht nur den Fuhrpark des Transportunternehmens Obruly aus. In dem familiengeführten Betrieb in der Südsteiermark arbeiten drei Generationen Hand in Hand. Text: Otto Miedl, Fotos: Otto Miedl, Peter Riedler I der Südsteiermark hat das Transportunternehmen Obruly seinen Sitz. Nur ein paar Kilometer weiter liegt bereits die Grenze zu Slowenien, die Wege nach Kroatien im Süden und Ungarn im Osten sind auch nicht weit. Genau hier hatte 1967 Manfred Obruly senior sein Fuhrunternehmen mit einem einzigen Fahrzeug gegründet. Er transportierte damals hauptsächlich Sand und Schotter. In den Folgejahren baute er seinen Fuhrpark auf zehn Fahrzeuge aus. 2002 übergab er schließlich den Betrieb an seinen Sohn, Manfred Obruly junior, der seinen Vater schon seit der frühesten Kindheit auf vielen Touren begleitete. Mittlerweile zählt das familiengeführte Transportunternehmen Obruly 50 ziehende Einheiten. 36 Fahrzeuge tragen stolz den schwedischen Greif am Kühlergrill und fast die Hälfte davon hat den kraftvollen V8-Motor unter der in edlem Weiß lackierten Haube. N GABERSDORF IN schätzt die Zuverlässigkeit der großvolumigen Antriebsaggregate. Diese Denkweise vermittelt er auch seiner Tochter Sarah, die später einmal die Firmenführung übernehmen soll. „Glaub mir, das zahlt sich aus!“, lautet da der vertraute Ratschlag des Vaters an die Tochter, wenn beide die Preise zwischen einer vordergründig vernünftigen Konfiguration und einem V8-Modell vergleichen. Wie richtig der Firmenchef mit seiner Überzeugung liegt, zeigte sich vor allem in jüngster Vergangenheit. Walter Skasa, Verkaufsberater bei Scania in Kalsdorf, konnte in diesem Jahr gleich zwei Auszeichnungen und Urkunden für erbrachte Laufleistungen von mehr als zwei Millionen Kilometer an Manfred Obruly junior und Fahrer Max Kotnik übergeben. Ein Scania 143M 500, der noch aus dem „Altbestand“ des Seniorchefs stammt und deshalb auch das ehemalige Firmendesign trägt, und ein Scania 164L 580 hatten jeweils diesen beeindruckenden Kilometerstand überschritten. MANFRED OBRULY JUNIOR Seit 1967 steht der Name Obruly für flexiblen und zuverlässigen Gütertransport. 20 SCANIA BEWEGT • 4.2015 Wartungen und kleinere Arbeiten erfolgen noch in der eigenen Werkstatt. Von Schüttgut bis hin zu Silo- und Sondertransporten: Obruly lebt das Firmencredo „Always on the move“. www.scania.at Flexibilität ist die große Stärke des Transportunternehmens. Mit einer starken Scania V8-Fahrzeugflotte steht der familiengeführte Betrieb aus der Südsteiermark für jeden Kundenwunsch bereit. Manfred und Christine Obruly leiten zusammen mit ihrer Tochter Sarah (Mitte) die Geschicke des Familienunternehmens. Max Kotnik arbeitet seit acht Jahren bei Obruly und fuhr mit seinem Scania mehr als zwei Millionen Kilometer. Die Anschaffung eines Lkw mit V8Motor hat sich bisher immer ausgezahlt!” anfred Obruly junior, M Obruly Transporte Auf den Motorsound kann Manfred Obruly junior auch in seiner Freizeit nicht verzichten und betreibt Tractor Pulling. 1967 ist es die große Stärke des Transportunternehmens Obruly, auf verschiedenste Transportaufgaben schnell und flexibel zu reagieren. Die Lastwagen und Zugmaschinen können mit den unterschiedlichen Trailer-Arten kombiniert werden. So umfasst der Bestand Planen- und Kipperzüge, Containerchassis, Schubböden, Tieflader und Silos. Fast alle Lkw sind mit einer Kipphydraulik ausgestattet und die jeweiligen Ladekräne an den Baustoffzügen sind abnehmbar. Für beinahe jeden Kundenauftrag gibt es im Transport unternehmen Obruly das passende Fahrzeug und entsprechend gut ausgebildetes Fahrpersonal wie Max Kotnik, der seit acht Jahren für Obruly fährt und zuverlässige Arbeit leistet. Zu den Fahrern zählt auch Manfred Obruly senior. Nach der Übergabe seiner Firma an seinen Sohn hat sich der Firmengründer nicht zur Ruhe, sondern wieder ans Lenkrad gesetzt. Der 74-Jährige ist von Montag bis Freitag mit seinem Lkw unterwegs und kümmert sich samstags überdies noch um die Werkstatt. SEIT DER FIRMENGRÜNDUNG ENTSPRECHEND DEM FIRMENCREDO „Always on the move“ agiert auch Manfred Obruly junior. In seiner Freizeit kann er nicht auf die gewohnt PS-starken Fahrzeuge verzichten und betreibt zusammen mit seiner Frau Christine Tractor Pulling. In der Eigenkonstruktion, mit der er auch schon an der Tractor Pulling Staatsmeisterschaft teilgenommen hat, kommen drei Turbinen aus einem russischen Kampfhubschrauber zum Einsatz und bringen es auf jeweils 1.500 PS. Im Firmenfuhrpark bleibt jedoch die V8-Qualität aus Schweden Trumpf. www.scania.at4.2015 • SCANIA BEWEGT 21 GREEN TRUCK nsere U Fahrer waren vom Green Truck begeistert.” AUF W IRTSCHAFTSWUNDER-KURS Eine stattliche Flotte von 25 Scania Green Trucks rollte 2015 im direkten Praxistest bei österreichischen Frächtern. Die stilgerecht grün lackierten Scania Lkw mit SCR-only glänzten mit Top-Verbräuchen und optimierter Transportleistung. Anneliese Kamm, Bründlinger Transporte I auch im harten Transportalltag zu erreichen, das gelingt nicht jedem Lkw der neuen Euro-6-Generation. Die neue Green Truck-Flotte von Scania hat sich dagegen glänzend im täglichen Einsatz bei österreichischen Transporteuren bewährt. Denn nur hier, wo unter realistischen Transport- und Streckenbedingungen gefahren wird, kann sich ein erfolgreiches Sparkonzept im Alltag beweisen. DEALE VERBRAUCHSWERTE tenspoiler mit Verlängerung, Rahmenseitenverkleidungen und FMS-Schnittstelle auch einen Tempomaten mit satellitengestützter vorausschauender Geschwindigkeitsregelung sowie einen Retarder mit integriertem Freilauf. Eine fundierte Fahrerschulung durch die Scania Experten stellte sicher, dass im Alltag das Optimum aus dem modernen Antriebskonzept herausgeholt wird. mit regelmäßiger Auswertung über das Scania Fleet Management System gewährleistete eine konstante Analyse der Fahrleistungen und Verbrauchswerte, um so den Einsatz ideal auszurichten. Christian Teichmann, Direktor Scania Österreich, bringt die Philosophie zum Green Truck-Kundentest auf den Punkt: „Wir wollen unseren Kunden mit den Fahrzeugen und der Datenanalyse konkret Verbesserungspotenziale beim nachhaltigen Verbrauch wie auch bei den Gesamtlaufzeitkosten aufzeigen.“ Diese Rechnung ist bei den zahlreichen Kunden, die im Laufe eines halben Testjahres mehr als 106.000 Tonnen Fracht befördert haben, voll und ganz aufgegangen. Mit einem Gesamtdurchschnittsverbrauch von 28,2 l/100 km über die gesamte Testflotte rangieren die Scania Green Trucks in der Spitzengruppe der Verbrauchsliga. Kunden, wie die Transportfirma Albert Aigner aus Haag am Hausruck, unterstrichen eindrucksvoll das Potenzial der neuen SCRonly-Antriebe. Bei einer Durchschnittstonnage von 33 Tonnen und einem Durchschnittsverbrauch von 25,4 Litern auf 100 Kilometer ergibt sich eine Transportleistung von 0,77 Liter Diesel auf 100 gefahrene Tonnenkilometer. Damit setzten die oberösterreichischen Transportprofis eine neue Bestmarke. Dabei müssen die Lkw auch über lange Strecken bis nach Skandinavien harte TransportDER DATENTRANSFER „Green Truck“ hatte sich der Scania Euro 6 im Fahrzeugtest der Fachzeitschrift Trucker erworben. Jetzt galt es, das Jury-Votum im echten Praxiseinsatz zu bestätigen. Mit 25 für den Kundentest organisierten Scania Green Trucks stellten ausgewählte österreichische Transportunternehmer unter Beweis, dass sie ihre Arbeit nicht nur schnell und zuverlässig, sondern auch besonders wirtschaftlich und ökologisch erledigen. Die über sechs Monate im Praxistest eingesetzten Scania R 450 traten mit der neuen Scania Motorentechnologie SCR-only ohne Abgasrückführung und mit einem sogenannten Fuel Save Package zum anspruchsvollen Sparwettstreit an. DIE BEGEHRTE AUSZEICHNUNG Mit den neuen Scania SCR-only-Motoren sparen wir 2.000 Euro pro Jahr und Auto.” Marius Aigner, Transporte Albert Aigner 22 SCANIA BEWEGT • 4.2015 DAS AUSSTATTUNGSPAKET zum Kraftstoffsparen beinhaltete neben einem kombinierten Dach-Sei- Beim Green Truck-Kundentest wurde eine Gesamtstrecke von 920.622 km zurückgelegt. www.scania.at Text: OWImedia, Fotos: Nikolaus Faistauer, Otto Miedl, Scania Die 25 Scania Green Trucks haben während des Tests mehr als 106.000 Tonnen Güter transportiert. arbeit verrichten. Schüttgut, Lebensmittel, Holz oder Stahl steht auf dem Lieferprogramm der rund 40 Fahrzeuge umfassenden Aigner-Flotte, die zum überwiegenden Teil den Scania Greif am Kühler trägt. ist von der Wirtschaftlichkeitsbilanz der Test-Lkw begeistert. „Im Vergleich zu unseren 2013er-Euro-6-Fahrzeugen, die sowieso schon zu den sparsamen Trucks gehören, ist der SCR-only-Motor um bis zu zwei Liter auf hundert Kilometer besser“, berichtet der 20-Jährige aus dem Praxiseinsatz mit dem grünen 450er Scania. „Das Leistungsangebot ist sehr zufriedenstellend, das Fahrzeug zieht auch voll ausgeladen gut den Berg hoch, Nachteile gab es dabei nicht.“ Mit dem Verbrauchsvorteil spart Aigner pro Saison bei 120.000 bis 150.000 gefahrenen Kilometern rund 2.000 Euro pro Fahrzeug an Kraftstoffkosten ein. Der geringfügige Mehrverbrauch von preisgünstigem AdBlue wird damit mehr als kompensiert. JUNIORCHEF MARIUS AIGNER VON DER AKTION war Aigner auf Anhieb überzeugt, die Bilanz hat das Wirtschaftswunder mit den neuen Scania bestätigt. Wie sehr, zeigt Aigner damit, www.scania.at dass bereits sechs neue Scania Lkw mit SCR-only geordert wurden. Das neue „Control Paket“ zur Datenabfrage mittels Telemetrie dient neben der Wirtschaftlichkeitsanalyse und Fahrzeugdisposition auch zur Fahrerschulung. Marius Aigner ist überzeugt: „Nur mit dauerhafter Schulung und Datenanalyse können wir das Optimum aus unserem Fahrerpotenzial ausschöpfen.“ Der Juniorchef weiß, wovon er spricht: Schließlich hat er selbst die Bestwerte am Steuer des Green Trucks eingefahren. NICHT WENIGER ANGETAN ist Anneliese Kamm vom Scania Green Truck. Die Geschäftsführerin und Inhaberin der Transportfirma Bründlinger aus Niedernfritz im Salzburger Land berichtet von begeistertem Feedback ihrer Fahrer, die von einem anderen schwedischen Produkt hinter das Steuer des Scania Green Trucks gewechselt haben. In puncto Verbrauch haben die motivierten Mitarbeiter auf ihren voll ausgeladenen Touren nach Italien und retour beste Ergebnisse eingefahren. Nachdem der Anschaffungspreis und die Leistungen im Full-Service-Vertrag überzeugten, wurde auch bei Bründlinger ein neuer Scania R 450 mit SCR-only dauerhaft in den Fuhrpark aufgenommen. Ein weiterer Beleg dafür, dass der Praxistest Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch lag bei 28,2 Liter Grüne Flotte auf Sparkurs: Mit 25 neuen R 450 rückte Scania zu einem der größten Praxistests Österreichs aus. direkt beim Kunden und die dabei erfahrenen Wirtschaftlichkeitsergebnisse die besten Kaufargumente liefern. Davon ist auch Oliver Bablakov, Connected Services Produktmanagement bei Scania Österreich, überzeugt: „Es freut uns sehr, dass wir so vielen Kunden unsere Fahrzeuge zum Test im eigenen Einsatz übergeben konnten. Die Kunden haben Die Scania Green Trucks wurden an 225 Kunden verliehen. bewiesen, dass sie mit den neuen Scania Fahrzeugen hervorragende Verbräuche unter verschiedensten Einsatzbedingungen erreichen können.“ nach über 920.000 gefahrenen Kilometern in Kundenhand hat die Scania Green Truck-Testflotte erfolgreich belegt, dass die Scania Wirtschaftlichkeit kein Wunder, sondern Realität ist. IN DER ENDBILANZ 4.2015 • SCANIA BEWEGT 23 PORTRÄT Text: Andreas W. Dick, Fotos: Wattaul, Dick Als „Unternehmen in Bewegung“ versteht sich das Transportunternehmen Wattaul. Die Zielrichtung war bei einem Besuch am Firmensitz in Ein Video zum Green TruckPöchlarn deutlich spürbar: Einsatz bei Wattaul finden Sie auf www.1truck.tv. vorwärts! Oder scannen Sie den QR-Code mit Ihrem Smartphone ein. R 490 Flotte: Bei Wattaul setzt man auf Sattelzug maschinen aus Södertälje. 24 SCANIA BEWEGT • 4.2015 D IE AMBITIONEN VON JOCHEN WATTAUL sind beeindruckend: Seit 2014 lenkt er als Nachfolger seines Vaters Anton und Vertreter der mittlerweile bereits vierten Generation die Geschicke des traditionsreichen Transportunternehmens aus dem westlichen Niederösterreich. Beim Besuch von SCANIA BEWEGT in der Firmenzentrale in Pöchlarn lässt sich der 38-jährige Mostviertler auch nicht durch die vielen fleißigen Handwerker aus der Ruhe bringen. Diese sind gerade mit den finalen Arbeiten am Erweiterungsprojekt des Wattaul-Firmensitzes in Pöchlarn beschäftigt. DABEI WURDEN FÜR 3,5 Millionen Euro die Büro-, Werkstatt- und Hallenflächen verdoppelt sowie das 2009 übernommene Grundstück für weitere Abstellplätze um 40 Prozent erweitert. Jochen Wattaul erzählt: „Diese Investitionen sind für unser angestrebtes Wachstum enorm wichtig.“ Weitere 6,5 Millionen Euro werden in die Auf- NEUES WACHSTUM www.scania.at stockung und Verjüngung des Eigenfuhrparks investiert. Die Fahrzeugflotte wird um 60 Scania R 490 Euro-6-Lkw erweitert, davon ersetzen 40 Lkw routinemäßig ans Ende ihrer Einsatzzeit gekommene Einheiten. Aktuell beschäftigt das Unternehmen mehr als 300 Mitarbeiter und verfügt über einen Kfz-Bestand von 210 Einheiten, Fahrzeuge der Subunternehmer mit eingeschlossen. DIE ENTSCHEIDUNG FÜR den Scania R 490 war für Jochen Wattaul logisch: „Wir wollen immer voraus sein und da gehört auch die passende Lkw-Flotte dazu.“ Von der Qualität und Zuverlässigkeit der Trucks aus Södertälje ist der Unternehmer dabei besonders angetan: „Für Fahrzeuge, die bei uns im 24-Stunden-Betrieb laufen oder die wir länger als drei bis fünf Jahre im Einsatz haben, kommt nur Scania infrage.“ Auch als Image-Träger für die Firma sind die Fahrzeuge mit dem Greif im Logo nicht zu unterschätzen. „Die Lkw sind überall bekannt und machen sowohl bei unseren Kunden als auch bei unseren Fahrern einen äußerst repräsentativen Eindruck“, konkretisiert Jochen Wattaul. FUHRPARKLEITER ROMAN GALLENBACHER erwähnt einen weiteren wichtigen Aspekt: „Bei Scania passt einfach das Gesamtpaket mit der Software und sämtlichen Tools zu Ortung Zufrieden: Jochen Wattaul (re.) und sein Fuhr parkleiter Roman Gallenbacher sind von der hohen Scania Qualität überzeugt. Scania Green Truck im Test: Der G 410 war zur Erprobung mit einem Wattaul-Auflieger im Einsatz. setzen. Scania Österreich stellte heuer ausgewählten Kunden jeweils ein Modell des Preisträgers für Testzwecke und Erfahrungen in der eigenen Flotte zur Verfügung. „Wir haben bereits bei dem kurzen Test positive Erfah rungen machen können und sehen mit dem Green Truck weitere Möglichkeiten zur Reduzierung des Spritverbrauchs in unserer Flotte“, berichtet Jochen Wattaul. Schließlich hat man ja beim Kraftstoffkonsum keine weiteren Wachstumspläne … VERSTÄRKUNG GESUCHT und Navigation.“ Scania stellt somit den L öwenanteil im Fuhrpark. Jochen Wattaul weiter: „Unsere Sattelzugmaschinen haben wir bereits zu 100 Prozent auf Scania umgestellt.“ konnte jüngst die hohe Wirtschaftlichkeit der schwedischen Marke als Gast in der Wattaul-Flotte unter Beweis stellen. Die deutschen Fachmagazine „Trucker“ und „Verkehrsrundschau“ zeichneten im Vorjahr nach mehreren Tests und einer Messfahrt den Scania G 410 mit dem „Green Truck Award“ aus: Dank dem spektakulären Durchschnittsverbrauch von 23,29 Liter auf 100 Kilometer konnte sich die Scania Sattelzugmaschine bei diesem Umwelt- und Wirtschaftlichkeits-Ranking durch EIN SCANIA GREEN TRUCK www.scania.at Nach nur “ einer Woche testen konnten wir die Verbrauchsverbesserung schon spüren.” J ochen Wattaul, Geschäftsführer über den Green Truck Test Die Firma Wattaul ist ein dynamisch wachsendes, familiengeführtes Transport unternehmen und laufend auf der Suche nach neuen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, die das Unternehmen weiterentwickeln und gestalten wollen. Weitere Infos finden Sie auf www.wattaul.com 4.2015 • SCANIA BEWEGT 25 BUSWORLD DAS MULTI- TALENT Die Vielseitigkeit “ unseres neuen Scania Interlink ist bislang unerreicht.” Klas Dahlberg, Senior Vice President Scania Buses and Coaches Weltpremiere auf der Busworld: Der neue S cania Interlink stand auf der Messe in Kortrijk im Rampenlicht. Der vorgestellte Interlink Low Decker ist Teil einer Modellreihe, deren Vielseitigkeit einzigartig in der Branche ist. Das Busworld-Video mit Klas Dahlberg können Sie unter https://youtu.be/es9svIff7Mk ansehen. Oder scannen Sie den QR-Code mit Ihrem Smartphone ein. 26 SCANIA BEWEGT • 4.2015 www.scania.at Text und Fotos: Rüdiger Schreiber A US ALLER WELT waren Journalisten nach Belgien gekommen, um von der Busworld über die neuesten Trends der Omnibusbranche zu berichten. Ein Pflichttermin beim Besuch der Messe war die Pressekonferenz von Scania. Immer wieder haben die mit einem Tuch verhüllten Fahrzeuge der Busbranche gezeigt, wohin die Reise geht. Nach dem Scania Touring und dem Scania Citywide warteten die Medienvertreter gespannt auf das, was Scania in diesem Jahr präsentieren würde: Die Halle 10 auf dem Xpo-Messegelände war abgedunkelt, die Redner gut ausgeleuchtet und das Präsentationsobjekt verpackt. Um die Spannung zu erhöhen, gaben die Bus-Verantwortlichen von Scania zunächst Ein- und Ausblicke auf das, wofür die Marke steht: Omnibusse für jeden Anspruch – Stadt, Land und Reise. DER AUF DAS TUCH projizierte Film als Einstimmung auf eine neue Modellreihe war perfekt auf das Produkt abgestimmt. Schnell machte das Wort der Flexibilität bei den Journalisten die Runde. Als dann der Schleier fiel, folgte Blitzlichtgewitter und der ausgestellte Interlink Low Decker rückte ins Rampenlicht. Und kurze Zeit später in den Fokus sozialer Netzwerke und Online-Portale der OmnibusFachzeitschriften. Mit dem Low Decker, Medium Decker und High Decker fährt die neue Modellreihe mit drei Höhen vor. Und für die Fahrzeuge selbst gibt es wiederum zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten. Trotz aller Individualität haben die Entwickler aber auch die Wirtschaftlichkeit im Auge behalten: Zahlreiche Merkmale und Bauteile sind bei allen Interlink-Modellen identisch. Das vereinfacht die Instandhaltung und reduziert die Betriebskosten. „Mit dieser neuen Modellreihe reagieren wir auf die unterschiedlichen Anforderungen der Märkte und Betreiber“, so Klas Dahlberg, Senior Vice President Buses und Coaches im Hause Scania. „Der neue Scania Interlink ist ein echtes Multitalent, denn er bietet Unternehmen die gewünschte Vielseitigkeit ohne Kompromisse.“ OHNE KOMPROMISSE – TYPISCH SCANIA. Dass es sich bei dem Interlink um ein Fahrzeug von Scania handelt, sichern die bekannten Designmerkmale, besonders die Front und das Heck zeugen optisch von der Markenzugehörigkeit. Design ist bei Scania aber mehr als nur eine formschöne Gestaltung, wie die neue Modellreihe beweist: Die Frontpartie ist abgeschrägt und reduziert so den Wendekreis. Die Funktionalität der gewählten Form ermöglicht aber auch eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Positiver Nebeneffekt der strömungsoptimierten Karosserie: Die Geräuschentwicklung im Fahrgastraum konnte weiter verringert werden. Bei der Entwicklung des Fahrgastraums selbst stand die Vielfalt im Vordergrund. Alle Varianten des Interlink wurden auf eine optimale Nutzung des Platzangebotes hin konzipiert. Die frei wählbare Position der zweiten Tür erlaubt eine individuelle Anordnung der Sitzplätze. Der Unternehmer kann die Anzahl und Positionierung genauso frei wählen wie die Fahrzeuglänge. Die neue Interlink- Modellreihe gibt es mit einer Länge von 11 bis 15 Metern. www.scania.at Nicht nur der als Weltpremiere vorgestellte Low Decker, sondern auch das Konzept hinter der neuen Interlink-Modellreihe fand auf der Busworld in Kortrijk viel Zuspruch. Mit seiner Vielseitigkeit ist der Scania Interlink das Multitalent für jeden Einsatz. beim Antrieb: Der Scania Interlink ist mit zahlreichen Varianten des 9- oder 13-Liter-Motors lieferbar, neben allen handelsüblichen Treibstoffklassen auch für die alternativen Kraftstoffe wie Bioethanol, Biodiesel und Biogas. ÄHNLICH GROSS IST DAS ANGEBOT ausgestellte Low Decker des Scania Interlink war mit einem 320-PS-Gasmotor gemäß Euro 6 ausgestattet. Weltweit erfreuen sich bekanntlich Gasmotoren wegen der günstigen Abgaswerte und der laufenden Kosten immer größerer Beliebtheit. Viel Zuspruch gab es von den Journalisten aus aller Welt für die Vielseitigkeit. Der Scania Interlink ist eben ein echtes Multitalent und bietet für jeden Anspruch das Passende. DER ALS WELTPREMIERE Anzahl und Anordnung der Sitze sind frei wählbar: von großzügig für den Überlandeinsatz bis optimiert für den Regionalverkehr. Folgt den Gesetzen der Ergonomie und präsentiert sich aufgeräumt: der neue Fahrerplatz in der InterlinkModellreihe. Anna Carmo e Silva, Leiterin Produktmanagement, Jonas Kempe, Leiter Nachhaltigkeitslösungen, Klas Dahlberg, Leiter Buses and Coaches, und Asa Pettersson, Leiterin Öffentlichkeitsarbeit und Umweltfragen (v. li.), waren voller Stolz zur Weltpremiere des Interlink auf die Busworld gekommen. 4.2015 • SCANIA BEWEGT 27 BUSOFFENSIVE Text: Andreas W. Dick, Fotos: Scania BITTE EINSTEIGEN Dank attraktiver Neuerscheinungen und fünf Schwerpunktfilialen in ganz Österreich nimmt das Busgeschäft bei Scania weiter Fahrt auf. S CANIA BIETET LINIEN- UND REISEBUSSE für jeden Einsatz – ob für den dichten Stadtverkehr oder für anspruchsvolle Fernreise ziele. Alle Busse sind speziell für ein optimiertes Fahrerlebnis, ma ximale Betriebszeiten und minimale Umweltbelastungen konzipiert. Weiters gilt es, Beförderungslösungen zu schaffen, die individuell auf die jeweiligen lokalen Einsatzbedingungen und Kundenwünsche zugeschnit ten sind. Zur bestmöglichen Betreuung der österreichischen Buskunden gibt es ab sofort fünf Scania Betriebe, die auf den Verkauf von Bussen und die Servicierung von Buskunden spezialisiert sind. Frank Koschatzky, Direktor Verkauf Busse Scania Deutschland Österreich: „In den Scania Filialen Brunn am Gebirge, Götzis, Haid, Kirchbichl und Traboch sind Buskunden zukünftig in den besten Händen.“ Bus-Kompetenz Fünf Scania Filialen sind auf die Betreuung von Buskunden besonders spezialisiert: Scania Österreich will Markt position und Service im Bus bereich ausbauen. Brunn am Gebirge (Niederösterreich): Johann-Steinböck-Straße 4, 2345 Brunn am Gebirge Tel.: +43 (0)2236/325 11-0, Fax: +43 (0)2236/325 11-444 Götzis (Vorarlberg): Appenzellerstraße 57, 6840 Götzis Tel.: +43 (0)5523/648 35-0, Fax: +43 (0)5523/648 35-86 Haid (Oberösterreich): Wasserwerkstraße 36, 4053 Haid Tel.: +43 (0)7229/803 18-0, Fax: +43 (0)7229/803 18-86 Kirchbichl (Tirol): Europastraße 10, 6322 Kirchbichl Tel.: +43 (0)5332/732 84-0, Fax: +43 (0)5332/732 84-86 Traboch (Steiermark): Industriepark West 9, 8772 Traboch Tel.: +43 (0)3833/8118-0, Fax: +43 (0)3833/8118-86 Kontaktdaten von Viktor Sulzenbacher, Verkaufsberater Busse: Mobil: +43 (0)664/130 17 20, [email protected] Der Interlink hat “ ein attraktives PreisLeistungs-Verhältnis.” Viktor Sulzenbacher, Scania Verkaufsberater für Busse 28 SCANIA BEWEGT • 4.2015 ZUSÄTZLICH ZU DIESEN fünf Kompetenzzentren ist Viktor Sulzenbacher, Scania Verkaufsberater für Busse, in ganz Österreich unterwegs, um Scania Buskunden und Bedarfsträger optimal und individuell zu betreuen. Der engagierte Bus-Spezialist gibt bereits einen interessanten Ausblick auf das kommende Jahr: „Im April 2016 kommt der neue I nterlink in drei verschie denen Fahrzeughöhen auf den Markt. Diesen Bus mit seinem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis wollen wir besonders intensiv präsentieren. Selbstverständlich wird es auch von diesem Fahrzeug Demo-Busse für unsere Kunden zum Testen geben.“ NEBEN DER BREITEN Produktpalette an Stadt- und Reisebussen steht den Kunden auch eine Vielfalt an Scania Dienstleistungen zur Verfügung: Fleet Management-Pakete sowie R eparatur- und Wartungsverträge werden individuell an die Bedürfnisse der Kunden angepasst und helfen dabei, die Kosten nachhaltig zu senken. Zu dieser umfassenden Bus-Offensive meint Christian Teichmann, Direktor Scania Österreich: „Wir freuen uns, unseren Kunden nun fünf BusSchwerpunkthändler anbieten und unsere Marktposition und unseren Service nun auch im Busbereich ausbauen zu können.“ 2016 kommt der Interlink in drei verschiedenen Höhen auf den Markt. Produktpalette für Kunden wünsche im Linien-, Überland- und Reiseverkehr umfasst derzeit folgende Modelle: Scania Touring (wirtschaftli cher Reisebus für kühle Rechner), Scania Omni Express 320 (Reisebus für die Überlandlinie oder den kombinierten Verkehr), Scania Omni Express 360 (Reisebus für den Fernrei severkehr), Scania Van Hool Acron TX 16 sowie Scania Van Hool Astromega TDX 27 und Scania Van Hool Altano TDX 21 (Fernreisebusse für höchste Ansprüche). DIE UMFASSENDE SCANIA www.scania.at Text: Andreas W. Dick, Fotos: Hochleitner, Marschalak Scania Servicebetrieb Hochleitner Adresse: Europastraße 6, 3902 Vitis, Telefon: +43 (0) 2841/8872, Fax: +43 (0) 2841/8872-17 Notdienst Scania Assistance: +43 (0) 1/256 44 11 Öffnungszeiten: Mo.–Fr.: 7.45–12.00, 12.45–16.15 Uhr Verkehrsanbindung: Der Betrieb liegt an der B 303 in der Nähe von Gmünd (an der tschechischen Grenze). GEHT NICHT, GIBT’S NICHT! “Bei uns stehen Qualität und die Zufriedenheit unserer Kunden an erster Stelle.” Andreas Hochleitner, Geschäftsführer Scania Kunden im oberen Waldviertel sind bei der Hochleitner GmbH in Vitis in den besten Händen. B mit mehr als 30-jähriger Berufs erfahrung sind die Scania Kunden aus den Waldviertler Bezirken Waidhofen an der Thaya, Gmünd und Zwettl bestens aufgehoben. Andreas Hochleitner leitet in zweiter Generation das Unternehmen, das 2007 von Waidhofen an der Thaya an den neuen und modernen Standort in Vitis übersiedelt ist. Geschäftsbereiche sind Fahrzeughandel, Kfz-Werkstätte und Mietgewerbe. Der 38-jährige Firmenchef über die Ziele, die er mit seinem Team von derzeit 15 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern umsetzen möchte: „Bei uns stehen Qualität und die Zufriedenheit unserer Kunden an erster Stelle. ‚Geht net, gibt’s net!‘ ist der Leitspruch, der sich bei uns im Haus eingeprägt hat.“ EI EINEM FAMILIENBETRIEB FÜR DIE GÄNGIGEN FAHRZEUGTYPEN von Scania ist die Hochleitner GmbH mit einem großen Ersatzteillager ausgestattet und kann somit schnellstmöglich Reparaturen durchführen. Der bodenständige Waldviertler über weitere Pluspunkte seines Unternehmens: „Unser eigenes Abschleppauto ermöglicht es, nahezu jedes Fahrzeug nach einer Panne wieder nach Hause zu bringen. Durch unseren Notdienst sind wir zudem rund um die Uhr für Notfälle erreichbar. Kleinere Reparaturen werden dank unseres gut eingerichteten Servicefahrzeuges auch an Ort und Stelle durchgeführt.“ der Hochleitner-Dienstleistungen ist auch Wolfgang Marschalek aus Ehrendorf im Bezirk Gmünd. Ihn überzeugt vor allem die Zuverlässigkeit der Filiale. Sein Unternehmen ist auf Transporte mit Tank- und Silofahrzeugen, die im Lebensmittelbereich und in der Papierindustrie zum Einsatz kommen, spezialisiert. Der Fuhrpark besteht hauptsächlich aus Scania Sattelzugmaschinen, die in der hauseigenen Werkstätte betreut werden: „Die Scania Ersatzteilversorgung über die Firma Hochleitner funktioniert sehr rasch, das ist bei anderen Marken so nicht der Fall.“ EIN ZUFRIEDENER KUNDE www.scania.at Das Scania Abschleppfahrzeug steht für Notfälle bereit. Marschalek-Transporte setzt auf Scania Sattelzugmaschinen und Hochleitner-Service. ANDREAS HOCHLEITNER SETZT in seinem Betrieb auf kontinuierliche Investitionen und Innovationen. So wurden 2012 die neue Ausstellungshalle sowie die hauseigene Lackierbox in Betrieb genommen. Außerdem gibt es eine Windkraftanlage auf dem Firmenareal zur Energieerzeugung. „Damit wird ein großer Teil unseres Strombedarfs abgedeckt, eventuelle Überschüsse werden in das Stromnetz eingespeist“, erläutert Andreas Hochleitner. sind Scania Kunden laut dem Firmenchef besonders wichtig. Als Partner und Repräsentant der schwedischen Marke im Waldviertel bringt Andreas Hochleitner einen weiteren – nicht zu unterschätzenden – Aspekt für den wirtschaftlichen Erfolg ins Spiel: „Wir sehen uns als Teil der großen Scania Familie – diese besondere Art der Zusammengehörigkeit wird sowohl vonseiten des Importeurs als auch von uns Tag für Tag wirklich gelebt!“ Mit diesem Engagement und der Identifikation mit der Marke sollte die Hochleitner GmbH auch in Zukunft mit vielen zufriedenen Scania Kunden rechnen können. QUALITÄT, ZUVERLÄSSIGKEIT UND IMAGE 4.2015 • SCANIA BEWEGT 29 ALTERNATIVE ANTRIEBE Text: Georg Weinand, Fotos: Dan Boman, Peggy Bergman BioethanolMotor für Euro 6 Flaggschiff der Nachhaltigkeitsoffensive von Scania ist ein Scania G 320 6x2 Highline mit Hybridantrieb. Im Vergleich zum reinen Diesel verbraucht die Hybridvariante 18 Prozent weniger Kraftstoff. GRÜNER WIRD’S NICHT 30 SCANIA BEWEGT • 4.2015 Mit dem neuen Bioethanol-Motor im Scania P 280 führt Scania bereits die vierte Generation mit Bioethanol betriebener Lkw ein. Zum ersten Mal wird dabei die Euro-6-Norm erfüllt. Der Reihenfünfzylinder mit neun Liter Hubraum und 280 PS verfügt über ein Drehmoment von 1.250 Nm. Er basiert auf dem bekannten 9-Liter-Dieselmotor von Scania. Um den Motor für den ED95-Kraftstoff fit zu machen, waren Veränderungen am Kraftstoff einspritzsystem und den Zylindern notwendig. Das Abgasnachbehandlungssystem basiert auf der SCR-Technologie. Abhängig von der Einspeisung und dem Produktionsprozess, kann ED95 den CO2-Ausstoß um bis zu 90 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen reduzieren. Der Kraftstoff wirkt sich auch positiv auf die Emission von NOxPartikeln aus. Um auch in Zukunft die Benchmark bei nachhaltigen Transporten zu bleiben, startet Scania in diesem Herbst eine Innovations offensive mit neuen Produkten vom Hybrid-Lkw bis hin zur CO2-Software. www.scania.at Hybrid-Lkw für die Stadt Grünes Licht für HVO Scania hat den Einsatz von hydriertem Pflanzenöl (HVO) als alternativen Kraftstoff für seine Euro-6-Motoren mit der technischen Spezifikation TS15940 freigegeben. Durch den Einsatz von HVO lässt sich bei Fahrzeugen unter optimalen Bedingungen eine CO2-Senkung von bis zu 90 Prozent erzielen. Außerdem wirkt sich HVO nicht negativ auf die Eigenschaften eines Fahrzeugs oder dessen Wartungsanforderungen aus. Bereits Anfang 2015 hatte Scania die Verwendung von HVO in allen Euro-5-Fahrzeugen des Konzerns genehmigt. Bei einem anschließenden Feldversuch in Schweden mit 100 Lkw wurden die Anwendungsmöglichkeiten bei Lkw mit Euro-6-Motoren intensiv untersucht. HVO basiert auf Pflanzenöl oder tierischen Fetten. Durch die Zugabe von Wasserstoff entstehen Kohlenwasserstoffketten, deren Eigenschaften denen des fossilen Dieselkraftstoffs sehr ähnlich sind. Dies bedeutet, dass HVO auch auf dieselbe Art und Weise wie herkömmlicher Dieselkraftstoff vertrieben und verwendet werden kann. E IGENTLICH KÖNNTE MAN sich bei Scania bequem zurücklehnen: Die Schweden sind Marktführer bei alternativen Euro-6-Antriebssträngen und nehmen damit in puncto nachhaltige Transportlösungen in der Nutzfahrzeugbranche eine Vorbildrolle ein. Doch wer Vorbild bleiben will, der muss seine Ausnahmestellung immer wieder unter Beweis stellen. Scania hat das erkannt und entfesselt in diesem Herbst einen wahren Sturm an nachhaltigen Innovationen bei alternativen Kraftstoffen und Antriebssträngen für Euro 6. www.scania.at Mit dem Software-Tool CO2MPOSER berät Scania Kunden bei der nachhaltigen Umstellung auf CO2-reduzierte Transportlösungen. Die Berechnungen basieren auf den persönlichen Zielen des Kunden, der Transportart und den Bedingungen vor Ort. CO2MPOSER verdeutlicht dem Kunden unter anderem, was ihn eine bestimmte CO2-Reduzierung kosten würde und mit welchen in seiner Region bereitstehenden Treibstoffalternativen sie zu erreichen ist. Das Software-Tool CO2MPOSER ist Teil der Ecolution-Strategie von Scania, die seit 2010 auf dem europäischen Markt angeboten wird. Dabei handelt es sich um eine Kombination aus Produkten und Dienstleistungen, durch die Scania im ständigen Dialog mit dem Kunden eine optimale Transportlösung entwickelt. Dabei soll ein Gleichgewicht zwischen CO2-Reduzierung, Kraftstoffeffizienz und Rentabilität hergestellt werden. Der Euro-6-Hybrid-Lkw Scania P 320 kann ausschließlich elektrisch oder mit den neuen erneuerbaren FAME- oder HVO-Biokraftstoffen betrieben werden. Der Hybridantriebsstrang kann mit Fahrerhäusern der Baureihen P und G bestellt werden. Als Basismotor dient der Scania 9-Liter-Reihenfünfzylindermotor mit 320 PS. Der modulare Antriebsstrang ist so konstruiert, dass ein Elektromotor mit 174 PS und einem Drehmoment von 1.050 Nm zwischen dem Motor und dem vollautomatisierten Getriebe Scania Opticruise mit 2-PedalSystem integriert ist. Der Elektroantrieb ist auf eine lange Batterielebensdauer und ein gutes Fahrverhalten ausgelegt. Auf eine Maximierung der Reichweite wurde bewusst verzichtet. So kann der Scania P 320 elektrisch zwei Kilometer bei ebener Topografie mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 15 Tonnen zurücklegen. Im Vergleich zum reinen Dieselbetrieb wird mit dem Elektroantrieb eine Kraftstofferspar nis von 18 Prozent erreicht. Durch seine geringe Lautstärke ist der Elektroantrieb insbesondere für den innerstädtischen Einsatz bei Nacht geeignet. HÖHEPUNKT DER INNOVATIONSOFFENSIVE ist ein Hybrid-Lkw für den Verteilerverkehr mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 15 Tonnen, der im Stadtverkehr bis zu zwei Kilometer ausschließlich elektrisch betrieben werden kann. Der Elektroantrieb wird mit dem Scania 9-LiterEuro-6-Motor mit 320 PS kombiniert, der mit reinem Biodiesel betrieben werden kann und CO2-Einsparungen bis zu 90 Prozent möglich macht. Dem Hybrid-Lkw zur Seite stellt Scania einen neuen Euro-6-Bioethanol-Motor mit neun Liter Hubraum und 280 PS. Der FünfzylinderMotor bietet 1.250 Nm und zeichnet sich durch gutes Fahrverhalten, effiziente Abgasnachbehandlung und eine hohe Effizienz aus. Gleichzeitig hat Scania die Freigabe für den Einsatz von HVO (hydriertes Pflanzenöl) in seinen Euro6-Motoren erteilt. Mit diesem erneuerbaren Biodieselkraftstoff kann eine Reduzierung der CO2-Emissionen um bis zu 90 Prozent erreicht werden. Last, but not least soll das CO2-Optimierungstool Scania CO2MPOSER Kunden künftig bei der Umstellung ihres Fuhrparks auf nachhaltige Transportlösungen unterstützen, indem es die Kosten der Umstellung den zu erwartenden Einsparungen gegenüberstellt. Rechenhilfe 4.2015 • SCANIA BEWEGT 31 SCHWEDISCHE WEIHNACHTEN Text: Jana Bronsch, Herbert Schadewald GOD JUL! Das wünschen sich die Schweden zu Weihnachten, dem Julfest. Mit seinen schönen Bräuchen macht es das skandinavische Land zu einem echten Geheimtipp für eine märchenhafte Winterreise. T Foto: Carolina Romare/imagebank.sweden.se AUSENDE BRIEFE VON Kindern aus der ganzen Welt kommen alljährlich bei Tomten/Santa Claus, T omteboda 173 00, an: die Postanschrift von Jultomte, dem schwedischen Weihnachtsmann. Seine fleißigen Wichtel und er kümmern sich dann um die Wunschzettel. Und am Heilig abend, wenn unzählige Lichter an Gebäuden mit den Sternen am tiefblauen nächtlichen Himmel um die Wette funkeln, zieht Jultomte mit seinen drei Kobolden Tomtebisse, Tomte und Nisse von Haus zu Haus. Seine Gehilfen sind die jenigen, die die Geschenke bringen, doch manchmal klopft Jultomte auch selbst an die Haustür der t ief ver schneiten Häuser. Bis an die Fensterbänke und höher liegt oftmals der Schnee, doch vor allem an Heiligabend darf darauf eine Schüssel mit Milchbrei für den Kobold Tomte nicht fehlen. Andernfalls spielt Tomte den Hausbewohnern das kommende Jahr über Streiche wie S chlüssel verstecken oder Unordnung schaffen. gehören seit jeher zur schwedischen Tradition und reichen bis ins heidnische Schweden zurück. Von Generation zu Generation haben die Schweden viele der Festbräuche bis in die Gegenwart bewahrt wie zum Beispiel den Glühwein Glögg, der seit dem Mittelalter in der Adventzeit ausge schenkt wird. Wie in anderen Ländern steht in Schweden das festliche Miteinander mit Familie und Freunden im Mittelpunkt. Dazu gehört auch ein Festmahl. In Schweden ist es das Julbord, das weihnachtliche Essens buffet, bestehend aus kalten und warmen Speisen. Fischgerichte wie Lachs, Hering oder geräucherter Aal g ehören dazu, auch warme Fleischgerichte, Kartoffeln, Weihnachtsschin ken, Omelette s owie Käse und eine Auswahl an Brotspezialitäten. Das Dessert wie beispiels weise Pfefferkuchen oder Safrangebäck darf an einer Festtafel, zu der meist alle Gäste einen Teil beisteuern, ebenfalls nicht fehlen. In der Vorweihnachtszeit gehört das etwas rustika lere Smörgåsbord zum Adventangebot vieler Gaststätten. BRÄUCHE WIE DIESE www.scania.at Saffransbullar Zutaten für 25 Stück des schwedischen Weihnachtsgebäcks Foto: Ola Ericson/imagebank.sweden.se 0,3 g Safranfäden 50 g Hefe 210 g Zucker 300 ml Milch 1 Ei 200 g Butter 1 TL Salz 750 g Weizenmehl 90 g Rosinen Zum Bepinseln: 1 Ei 2 EL Wasser BEVOR AM 24. DEZEMBER der Heiligabend mit Familie und Freunden gefeiert wird, ist www.scania.at es in Schweden Tradition, am Tag zuvor den Weihnachtsbaum zu beschaffen. Wie überall auf der Welt, wo das Nadelgehölz zur festlichen Tradition gehört, gelten auch in Schweden hohe Qualitätsanforderungen an den Baum: Er muss dicht, gleichmäßig und gerade gewachsen sein. Geschmückt wird er dann nach familiärer Tradition, oft auch mit kleinen Leckereien. Am Nachmittag sitzen viele Schweden vor den Fernsehern, denn dann läuft „Kalla Anka och hans vänner“ („Von uns allen an euch alle“), ein Potpourri alter Disneyfilme mit Donald Duck und seinen Freunden. Seit 1960 ist die Sendung ein weihnachtlicher Publikumsma gnet. Erst danach wird mit Julbord gefeiert. Nach dem lukullischen Genuss geht es endlich an die Geschenke, die unter dem Tannenbaum arrangiert sind. Dort steht vielfach auch ein Tomteland, eine kleine weiße Schneeland schaft, die Jultomte gewidmet ist. dem Knutstag, dauert in Schweden die Weihnachtszeit. An diesem Tag werden die aufwendig geschmück ten Weihnachtsbäume geplündert. Während im Mittelalter ausgiebige Gelage stattfanden, wird heutzutage lediglich der essbare Baum behang verzehrt und die Tanne anschließend ausgemustert. Die Sonne zeigt sich dann zu nehmend länger über dem Horizont und die herrliche Natur lädt ein zu Spiel, Sport und Spaß im Schnee. Der Teig wird in 25 Stücke geteilt, die zu jeweils zehn Zentimeter langen Schlangen gerollt werden. Diese sollen dann zugedeckt zehn Minuten ruhen, bevor sie auf doppelte Länge ausgerollt werden. Dann werden die Enden entgegengesetzt zueinander wieder eingerollt und in die Mitte jeder Schnecke kommt eine Rosine. BIS ZUM 13. JANUAR, Auf einem gefetteten Blech können die Teigschnecken zugedeckt rund 90 Minuten ruhen und sich zur doppelten Größe entfalten. Anschließend werden sie auf mittlerer Schiene sieben Minuten bei 200 Grad (Umluft) im Ofen gebacken. Inzwi schen wird das Ei mit dem Wasser verrührt, um mit dieser Mischung das fertige Safrangebäck zu bestrei chen. Nach dem Abkühlen heißt es dann smaklig måltid! 4.2015 • SCANIA BEWEGT 33 Fotos: Thomas Küppers bedeutet, dass die Sonne kaum über den Horizont aufsteigt. Das zaubert für ein paar Stunden ein ganz besonderes Licht über die tiefverschneite Landschaft, in Nordschweden bleibt es sogar dauerhaft dunkel. Für Licht und Wärme sorgt der Santa-Lucia-Tag, der in Schweden am 13. Dezember gefeiert wird. Bis zum Jahr 1752 markierte das Datum nach dem gregoria nischen Kalender die Wintersonnenwende. Die Freude und die Hoffnung auf das baldige Ende des langen Winters feiern die Schweden deshalb mit Zeremonien, in deren Mittelpunkt die lichtbringende Lucia steht. In Kindergär ten, Gemeinschaftseinrichtungen, Dörfern und Städten werden Lucias gekürt, die mit einem Lichterkranz auf dem Kopf das Ende der dunklen Jahreszeit verkünden. In Familien mit mehreren Töchtern darf jede Tochter einmal in die ehrenvolle Rolle der lichtbringenden Lucia schlüpfen. „Schwer liegt die Finsternis auf unseren Gassen, lang hat das Sonnenlicht uns schon verlassen. Kerzenglanz strömt durchs Haus. Sie treibt das Dunkel aus: Santa Lucia!“, heißt es in dem Lied der Santa Lucia, das Kinder und Erwachsene auswendig kennen. In der Adventzeit hört man oft die Redewen dung „Snart går upp igen“ („Bald geht es wieder aufwärts“). DIE WINTER- UND ADVENTZEIT Ein Stück Würfelzucker wird im Mörser mit dem Safran zerstoßen. (Wer mehr Zeit hat, träufelt einige Cognactropfen auf diese Mischung und lässt sie mehrere Tage ziehen.) Die Hefe wird zerbröselt und in etwas Milch aufgelöst. Dann werden die restlichen Zutaten – ohne Rosinen! – hinzugefügt und mit der Küchenmaschine zehn Minuten durchgeknetet. Anschließend werden die meisten Rosinen vorsichtig in den Teig eingearbeitet, der dann mit einem Geschirrtuch abgedeckt etwa 30 Minuten bei Zimmertemperatur gehen muss. SERVICE Text und Fotos: Scania NEUES CLUB-ANGEBOT SCANIA WOLLHAUBE Jetzt nur für kurze Zeit: Wollhaube aus der aktuellen Scania Truck GearKollektion nur für Scania Club-Mitglieder exklusiv zum Sonderpreis! Scania Truck Gear-Wollhaube Noch kein Scania Club-Mitglied? 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