其の 六 超小型サブコンピュータの取り付け マイナーチェンジのたびに燃費や動力性能が進化する ハイエースのガソリンエンジンだが、低速トルクが 豊かなディーゼルエンジンに比べ加速時の力強さは 少し物足りない。静粛性の高さやスムーズな 吹き上がりなどガソリンエンジンの優位点はそのままに、 手軽にレスポンスアップを図るアイテムを紹介。 トランポやキャンパーなど重架装車にもおすすめだ 文=湯目由明 写真=佐藤亮太 清く・正しく・美しく 泣きを見ない200系遊びの極意 117 師範 ティピーアウトドアデザイン 菅野勝明さん 辛口の匠だが「純正コンピュー ターに割り込ませるタイプより 装着が簡単で、効果を体感しや すいからカスタム初心者にも勧 められるよね」と高評価。 こ ち ら も 取 り 付 け まし た siecle レスポンスリング 走行シーンによって 価格：7800円∼ 取 り 付 け る の は こ ち ら 接続イメージ 10 siecle ミニコンα 価格：１万6800円 No.1 インジェクター サブコンの設定を 細かく切り替えたい No.2 インジェクター MINICON-α MINICONα 場合は… ●インジェクター側から伸びる４つのコード を束ねたカプラーと、本体のカプラーを接続 11 インジェクターにカプラー オンで劇的変化 15 No.3 インジェクター No.4 インジェクター ボディーアース No.3 インジェクター ※３気筒車にはNo. ４インジェクターがありません ●ミニコンαと同時に装着したい、本誌 vol.30でも紹介したレスポンス向上アイテム。 エンジンに空気を送るインテークにアルマイ ト製のリングで「絞り」を設けることで空気 吸入の流速が速まり、低速トルクが向上。装 着も簡単でスロットルボディにハメ込むだけ ●エンジンルーム内に本体を設置すると切り 替え操作ができないのでコードを前方に回す ●正常に作動させるために本体から伸びる黒 線を金属部分に接続してボディアースを取る 16 12 7 4 ●インジェクターのカプラー（オス）にミニコンα のカプラー（メス）を接続する 力 ガソリン車とは思えない 強い加速感を実現 ●配線の取り回しやアースを取る場所を工夫 すれば本体を足元スペースなどに設置できる ●配線の長さや取り回しを考えてバッテリー 脇に本体を設置。電装品が集中し防水も万全 8 1 ●デリバリーパイプに付けられたインジェクター。 走行距離の伸びた車両は固着している可能性がある 5 ●フルキャブオーバーのハイエースはシート下にエ ンジンが隠れているのでまずは助手席を持ち上げる 2 13 走りがサーッ ！ と変わります ●装着後は本体横のLEDの点灯で動作確認。 イグニッションキーがONの位置で点灯する ●インジェクターのカプラー（メス）にミニコンα のカプラー（オス）を接続し、割り込ませる 9 ●エンジンが低温になったらインジェクターのカプ ラーを抜く。ツメで両側からロックがかかる仕組み 6 力強 い加 してく 速に れい！ ●スロットルボディとインテークがインジェクター を隠し作業しにくいのでナットを緩めズラしておく 3 14 ●2.7ℓガソリンエンジンを搭載する２WDの スーパーロングワイドボディハイルーフ・キ ャンパー専用車に装着。ベッドや家具が架装 され車重が重く、装着前は加速の鈍さや追い 越しでのモタつきが気になった。ミニコンα 装着後はアクセルを踏み込むと即座にトルク が沸き上がり、背中を押されるような加速フ ィールに変化。全体的に力強さが増した印象 んだ？ 思って 誰だと んだぞ 菅野さ ●スイッチでモード切り替え。燃費やレスポ ンス重視など走り方に合わせて制御が選べる ●ミニコンαのカプラーには接続する気筒が分かり やすいように番号が貼ってある。ハイエースは４つ ●吸い込んだ空気をエンジンに送るインテークを横 にずらすとインジェクターに手が届きやすくなる ハイエースのパワーユニットは３ ℓのディーゼルターボと ℓ、２ℓ のガソリンエンジン２種。低回転域 ーゼルターボはフル積載のトランポ から豊かなトルクが沸き上がるディ だが、ガソリンとの価格差が大きく 49 や重架装のキャンピングカーに最適 万円高︶ 、設定車種も限られる。 ︵Ｓ Ｇ ― Ｌ２ＷＤで２ℓガソリンの への設定がない。もしくは、ガソリ 本命はディーゼルだけど値段が高 くお目当てのトランポやキャンパー ルク＆パワー不足が気になるという ン車に乗っていて発進・加速時のト イテムが、シエクルのミニコンαだ。 ユーザーの不満を解消してくれるア ミニコンαはエンジンのレスポン ス向上や燃費改善を目的にフューエ を制御するミニサブコンピューター。 ルインジェクターの噴射タイミング リンを霧状にして気化させることで エンジンに燃料を供給する際、ガソ 燃焼を促進させるパーツが燃料噴射 ノズルを備えたインジェクターだ。 いる。燃料の噴射量を変えずタイミ 燃料を噴射する量や噴射するタイ ミングはコンピューターで制御して 造もとてもシンプル。取り付けも簡 ングのみを制御する仕組みだから構 ィードパイプとインジェクターをつ 単で、燃料を供給するフューエルフ クターのカプラーを抜き、気筒ごと なぐデリバリーパイプからインジェ に番号が割り振られた︵ハイエース のカプラーを割り込ませるだけ。使 10 は４気筒なので計４つ︶ミニコンα う工具は ㎜のソケットレンチだけ で済み、ＤＩＹでも気軽に取り組め る。あえて注意点を記すとボディア ースを取るのを忘れないことと、ミ ーの番号を合わせることぐらい。ち ニコンαのカプラーとインジェクタ なみにインジェクターには番号表示 側から１↓２↓３↓４の順になる。 がなく、ファンベルトが付いている ●ネイティブアメリカンが愛用する 運搬用ソリの名称「トラヴォイ」を ブランド名に冠し、ハイエースをト ランポに仕立てるアイテムやコンプ リートカーを製造・販売。師匠の菅 野さんをはじめ、 「ハイエースの匠」 たちがカスタムに腕を振るう 可能。全域でのトルクアップからフ 119 けど、アクセルを踏み込んだ時にグワ ッと背中を押されるような力強さで、 重架装のクルマでも走りが軽くなった ような印象を受ける」と評価。車種専 用設計で取り付け簡単なのもうれしい。 噴射タイミングは３段階で切り替え ティピー周辺の普段走り慣れた道を 一周した匠。「この加速感はいいね。 交差点からの立ち上がりでノーマルと の違いを感じられる。 『ディーゼル並 みのトルク感』はちょっと言い過ぎだ 費走行、レスポンスのよさが際立つ 手軽に装着できて この変化はすごい ☎0493-27-1020 http://travois.co.jp/ ラットなトルクカーブを生かした燃 師 範 の オ コト バ スポーツ走行まで幅広く対応する。 ティピーアウトドアデザイン ●インジェクターには番記がないが、フロント側か らNo. １→２→３→４となる。すべてを接続する 2.7 118
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