Pressemitteilung herunterladen

MAN-Exponate auf dem Messestand bauma 2016
Auf dem Stand 225 in Halle B4 stellte MAN fünf Lastwagen aus den
Baureihen TGL, TGS und TGX sowie TGS WorldWide für die Branchen
Bau, Beton und Bergbau aus. Hinzu kommen ganz in der Nähe auf der
Freifläche vor der Halle B4 weitere fünf Exponate.
München, 11.04.2016
MAN Truck & Bus
Dachauer Straße 667
80995 München
Leiter Media Relations
Martin Böckelmann
MAN TGL 12.220 4x2 BL
Telefon: +49 89 1580-2001
[email protected]
Die MAN Baureihe TGL deckt den Tonnagebereich von 7,49 bis 12 Tonnen
zulässigem Gesamtgewicht ab. Im Angebot sind Motoren von 150 bis 250
PS. Dabei leistet der stärkste 4-Zylindermotor in dieser Baureihe 220 PS.
Der ausgestellte MAN TGL 12.220 eignet sich als Ladekrankipper für viele
Aufgaben im Baugewerbe, im Landschafts- und Gartenbau sowie bei
kommunalen Bauhöfen oder gewerblichen Dienstleistern in diesem
Segment. Um Mitarbeiter an die Arbeitsstellen mitzunehmen, ist im
Fahrerhaus eine Beifahrersitzbank mit zwei bequemen Einzelsitzen
eingebaut. Die Komponenten der Abgasreinigungsanlage hat MAN bei der
Baureihe TGL so platziert, dass es am Rahmen Freiraum für die
Abstützungen des Ladekrans gibt. Felgen und Druckluftkessel aus
Aluminium erhöhen die Nutzlast des 12-Tonners. Das Fahrzeug verfügt
über ein Stabilisierungspaket, um bei Beladungen mit hoher
Schwerpunktlage die Fahrsicherheit zu unterstützen.
www.man.eu/presse
Auch die Baureihe TGL rüstet MAN mit einer umfassenden Palette an
Sicherheits- und Assistenzsystemen aus. Dazu zählen der EBA Emergency
Brake Assist, der Spurassistent LGS Lane Guard System, das
Elektronische Stabilitätsprogramm sowie als Extra das Notbremssignal.
Motor
D08 Vierzylinder-Reihenmotor, Hubraum 4580 ccm
Motorleistung
220 PS (162 kW) bei 2300 U/min
Maximales Drehmoment
850 Nm bei 1300 - 1800 U/min
Getriebe
MAN TipMatic 6-Gang
Truck & Bus ist einer der führenden europäischen Nutzfahrzeughersteller und Anbieter von Transportlösungen mit
jährlich rund 9 Milliarden Euro Umsatz (2015). Das Produktportfolio umfasst Lkw, Busse und Dieselmotoren sowie
Dienstleistungen rund um Personenbeförderung und Gütertransport. MAN Truck & Bus beschäftigt weltweit mehr als
35 500 Mitarbeiter.
Seite 1/10
Federung
Blatt-Luft-Federung
Fahrerhaus
C
Aufbau
Ladekrankipper
Radstand
3600 mm
Zulässiges Gesamtgewicht
12.000 kg
MAN TGS 18.480 4x4H BLS
Auf der Messe bauma 2016 zeigt MAN sein erweitertes Angebot an
Fahrzeugen mit MAN HydroDrive. Ausgestellt wird die Kombination dieses
innovativen Antriebskonzeptes mit der automatisierten Schaltung TipMatic.
Der am Motor angebaute und in den Kühlwasserkreislauf integrierte MAN
PriTarder stellt eine maximale Bremsleistung von 620 kW bereit. Die
zweiachsige Kippsattelzugmaschine erhält ab Werk die branchentypische
Ausstattung mit einer kombinierten Hochdruck-/Niederdruckhydraulikanlage
zum Betrieb des Aufliegers. Das Endrohr der Abgasanlage ist hinter dem
Fahrerhaus nach oben geführt. Diese Anordnung vermeidet die auf
Baustellen lästige Staubaufwirbelung durch ein nach unten ausblasendes
Auspuffendrohr. Montiert sind zudem Schlussleuchten in LED-Ausführung.
Diese sind unempfindlicher gegen Vibrationen als die herkömmlichen
Rückleuchten mit Glühlampen – ein Punkt, der auf unebener Fahrbahn und
in Baustellen zur Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit des MANFahrzeuges beiträgt.
Motor
D26 Sechszylinder-Reihenmotor, Hubraum 12.419 ccm mit
PriTarder
Motorleistung
480 PS (353 kW) bei 1800 U/min
Maximales Drehmoment
2300 Nm bei 930 - 1400 U/min
Drehmomenterhöhung im 11. und 12. Gang auf 2500 Nm
Getriebe
MAN TipMatic TX 12-Gang
Antrieb
MAN HydroDrive an der Vorderachse
Federung
Blatt-Luft-Federung
Bauart
Mittelhoch
Fahrerhaus
M mit Stahlstoßfänger
Seite 2/10
Aufbau
Kippsattelzugmaschine
Radstand
3600 mm
Zulässiges
Zuggesamtgewicht
40.000 kg
MAN TGS 32.400 8x4 BB
MAN zeigt mit diesem MAN TGS 32.400 8x4 BB erstmals die
gewichtsoptimierte Ausführung des vierachsigen Transportmischers.
Besondere Merkmale sind das M-Fahrerhaus für Tagestouren,
Druckluftbehälter aus Aluminium, die teilhochgestellte Abgasanlage sowie
das
neu
konzipierte
Hypoidachstandem.
Allein
diese
Hinterachskonstruktion mit einer Tragkraft von 11,5 Tonnen bietet einen
Nutzlastvorteil von circa 280 Kilogramm gegenüber der AP-Achse für 13
Tonnen Tragkraft und von circa 180 Kilogramm gegenüber der auf 13
Tonnen ausgelegten Hypoidachsen. Zudem ermöglicht diese Achse eine
größere Bodenfreiheit als die 13 Tonnen-Hypoidachsen. Damit erreicht das
ausgestellte Fahrzeug die für eine N3G-Zulassung (Geländefahrzeug)
relevante Bodenfreiheit bei der montierten 315/80 R 22,5-Bereifung. In
dieser Konfiguration kommt das Fahrgestell auf gewogene 9065 Kilogramm
(ohne Fahrer und mit 10 Prozent Befüllung der Kraftstofftanks.)
Motor
D26 Sechszylinder-Reihenmotor, Hubraum 12.419 ccm
Motorleistung
400 PS (294 kW) bei 1800 U/min
Maximales Drehmoment
1900 Nm bei 930 - 1400 U/min
Drehmomenterhöhung im 11. und 12. Gang auf 2100 Nm
Getriebe
MAN TipMatic
Geländeeinsatz
12-Gang
Federung
Blatt-Blatt-Federung
Fahrerhaus
M mit Stahlstoßfänger
Aufbau
Transportmischer
Radstand
1795 + 2505 + 1400 mm
Zulässiges Gesamtgewicht
34.000 kg
Offroad-Getriebesoftware
für
den
Seite 3/10
MAN TGS 33.480 6x6 BB
Prädestiniert für den Einsatz im Bergbau und in unwegsamem Gelände
stellt sich der robuste und tragfähige MAN TGS 33.480 aus der WorldWideProduktfamilie dar. An dem dreiachsigen Chassis hat MAN
branchengerechte Optimierungen, damit die großformatige Singlebereifung
16.00 R 20 aufgezogen werden kann. Der Hinterachsabstand wurde dafür
auf 1500 Millimeter verlängert. Für Traktion im Gelände und auf
Steigungspassagen sorgt der permanente Allradantrieb. Die Kletterbremse
verhindert beim Anfahren in Steigungen das Zurückrollen. Bis zu einer
Lufttemperatur von minus 40° C hält die Leerlaufwarmhaltefunktion den
Motor warm. Zum Komfort des Fahrers trägt der Zyklonfilter bei, der die im
Bergbau und in wüstenähnlichen Regionen hohe Staubbelastung vom
Fahrerhausinnenraum fernhält.
Motor
D26 Sechszylinder-Reihenmotor, Hubraum 12.419 ccm in Euro
5-Ausführung
Motorleistung
480 PS (353 kW) bei 1900 U/min
Maximales Drehmoment
2300 Nm bei 1050 - 1400 U/min
Getriebe
Manuelles Schaltgetriebe MAN 16-Gang
Federung
Blatt-Blatt-Federung
Bauart
Hohe Bauart
Fahrerhaus
M mit Stahlstoßfänger
Aufbau
Hinterkipper
Radstand
3800 + 1500 mm
Zulässiges Gesamtgewicht
33.000 kg
MAN TGX 33.560 6x4 BL
Für den schweren und häufigen Anhängerbetrieb ist der MAN TGX 33.560
ausgelegt, den MAN auf seinem Stand auf der Messe bauma 2016
präsentiert. Die Aufgabe, ein Gesamtzuggewicht von bis zu 120 Tonnen
zügig zu bewegen, übernimmt der 560 PS starke Motor aus der D38
CommonRail-Motorenbaureihe. Kombiniert ist der Motor mit dem
automatisierten Getriebe TipMatic TX, das bei Komfort und
Wirtschaftlichkeit mit einigen Funktionen punktet. Dazu gehören eine
Seite 4/10
Freischaukelfunktion und die Kombination von GPS-Tempomat
EfficientCruise mit der Segelfunktion EfficientRoll. Bei dem Anfahren an
leichten Steigungen verhindert MAN EasyStart für zwei Sekunden ein
Zurückrollen des Fahrzeuges. Aktiviert wird das System mittels Taster im
Armaturenbrett. Zur Minderung des Kraftstoffverbrauchs und damit der
Total Costs of Ownership trägt IdleShutDown bei, das den Motor bei
unnötigen Leerlaufzeiten nach vier Minuten abschaltet. Dank der
Lenkbremse nimmt die Wendigkeit im Gelände und auf engen Baustellen
zu. Dafür verringert das Einbremsen der kurveninneren Hinterräder den
Kurvenradius. Diese Funktion kann der Fahrer bis zu einer
Fahrgeschwindigkeit von 30 km/h aktivieren.
Motor
D38 Sechszylinder-Reihenmotor, Hubraum 15.256 ccm
Motorleistung
560 PS (412 kW) bei 1800 U/min
Maximales Drehmoment
2700 Nm bei 930 - 1400 U/min
Getriebe
MAN
TipMatic
TX
12-Gang
mit
Getriebesoftware für den Geländeeinsatz
Federung
Blatt-Luft-Federung
Bauart
Mittelhohe Bauart
Fahrerhaus
XL mit Stahlstoßfänger
Aufbau
3-Seiten-Kipper
Radstand
3600 + 1400 mm
Zulässiges Gesamtgewicht
33.000 kg
Zulässiges
Zuggesamtgewicht
120.000 kg
Intarder.
Offroad-
Auf der Freifläche vor Halle B4 stellt MAN weitere fünf Fahrzeuge aus:
MAN TGM 18.340 4x4 BB
Der MAN TGM 18.340 stellt die stärkste Ausführung aus der MAN TGMBaureihe dar. Für den Einsatz abseits befestigter Straße als Allrad-Kipper
hat ihn MAN mit mehreren effektiven Funktionen ausgestattet: Der
Vorderradantrieb ist zuschaltbar. Die automatisierte Schaltung MAN
Seite 5/10
TipMatic
verfügt
über
die
Offroad-Getriebesoftware,
die
die
Zugkraftunterbrechung mindert, indem höhere Schaltdrehzahlen anliegen,
schnelle Schaltungen vorgenommen und keine Gänge übersprungen
werden. Das Verteilergetriebe-Sperrenmanagement gibt mit seinem
Drehschalter eine logische Schaltfolge der Sperren vor. Eine
Fehlbedienung wird so vermieden. Die Geländelogik des ABS ermöglicht in
manchen Fahrsituationen auf unbefestigtem oder weichem Untergrund eine
höhere Bremswirkung.
Motor
D08 Sechszylinder-Reihenmotor, Hubraum 6871 ccm
Motorleistung
340 PS (251 kW) bei 2200 U/min
Maximales Drehmoment
1250 Nm bei 1200 - 1800 U/min
Getriebe
MAN TipMatic
Geländeeinsatz
Federung
Blatt-Blatt-Federung
Bauart
hoch
Fahrerhaus
C mit Stahlstoßfänger
Aufbau
3-Seiten-Kipper
Radstand
3600 mm
Zulässiges Gesamtgewicht
18.000 kg
12-Gang
Offroad-Getriebesoftware
für
den
MAN TGS 50.480 10x4-6 BBL
Mit dem MAN TGS 50.480 zeigt MAN auf der bauma 2016 ein fünfachsiges
Chassis, das ab Werk angeboten wird. Der MAN TGS mit der Achsformel
10x4-6 punktet mit seiner kurzen und kompakten Bauweise sowie mit
seiner Robustheit. Er ist sehr wendig dank der werksseitig angebauten
gelenkten und liftbaren Nachlaufachse. Diese Eigenschaft spielt eine
wichtige Rolle im Stadtverkehr bei der Anlieferung von Beton auf die
Baustellen. Befindet sich das Fahrzeug ohne Ladung auf dem Rückweg
zum Betonwerk, verringert das Anheben der 5. Achse den Fahrwiderstand
und den Reifenverschleiß. Die teilhochgestellte Abgasreinigungsanlage
befindet sich hinter dem M-Fahrerhaus. Der ausgestellte TGS 50.480 ist als
Transportbetonmischer für die Schweiz vorgesehen. Die dortige
Gesetzgebung erlaubt ein Fahrzeuggesamtgewicht von 40 Tonnen auf
Seite 6/10
einem fünfachsigen Fahrgestell. Aber nicht nur für den Markt in der
Schweiz
ist
diese
Fahrzeugbauart
von
Bedeutung.
Auch
Transportbetonmischer,
Betonpumpen,
Kipper,
Abschieber
oder
Kranfahrzeuge profitieren von der höheren Nutzlast gegenüber einem
Vierachser.
Motor
D26 Sechszylinder-Reihenmotor, Hubraum 12.419 ccm
Motorleistung
480 PS (353 kW) bei 1800 U/min
Maximales Drehmoment
2300 Nm bei 930 - 1400 U/min
Drehmomenterhöhung im 11. und 12. Gang auf 2500 Nm
Getriebe
MAN TipMatic 12-Gang mit Intarder
Federung
Blatt-Luft-Federung
Fahrerhaus
M
Aufbau
Transportmischer
Radstand
1795 + 2050 + 1400 + 1450 mm
Zulässiges Gesamtgewicht
50.000 kg
MAN TGS 35.480 8x4-4 BL
Die Bedeutung der so genannten Tripleachser, bei denen drei Achsen
heckseitig angeordnet sind, wächst in verschiedenen Märkten. Eine
gelenkte und liftbare Nachlaufachse mit neun Tonnen Tragkraft ergänzt das
Hypoidachstandem. Das automatisierte Getriebe MAN TipMatic ist mit dem
Schaltungsprogramm „Offroad“ für Baufahrzeuge ausgestattet. Die
Funktion EfficientRoll trägt zur Kraftstoffeinsparung bei, indem die MAN
TipMatic auf leicht abfallenden Straßenstrecken in die Neutralstellung
schaltet und das Fahrzeug rollen lässt. Der ausgestellte MAN TGS 35.480,
der als Abrollkipper aufgebaut ist, erhielt das MAN-Baustellenpaket. Es
unterstützt den Fahrer bei der zuverlässigen Erledigung seiner Arbeit und
enthält unter anderem den Bauaufstieg mit breiter rutschfester Trittfläche
auf dem Vorderkotflügel und einem langen Haltegriff auf dem Dach. Ein
Luftleitblech vermeidet Staubaufwirbelungen des Lüfters beim Befahren
nicht asphaltierter Straßen. Das ebenfalls im Fahrzeug enthaltene
Sicherheitspaket „Licht & Sicht“ umfasst eine Wischerautomatik mit
Regensensor und eine Vielfalt an Beleuchtungssystemen. Dazu zählen das
Seite 7/10
Notbremssignal Emergency Stopping Signal (ESS) zur Warnung vor
Notbremsungen, Abbiegelicht, Schlussleuchten und Tagfahrlicht in LEDTechnik, Rangierleuchten und Arbeitsscheinwerfer. Eingebaut ist auch ein
Kamerasystem, um beim Aufnehmen oder Absetzen von Abrollbehältern
einen Blick auf den Arbeitsvorgang zu haben. Das Kamerabild erscheint
auf dem Monitor des MAN MMT Navigations- und Radiosystems. Die
Montage eines eigenen Bildschirms für die Rücksicht- und Rückfahrkamera
ist nicht mehr erforderlich.
Motor
D26 Sechszylinder-Reihenmotor, Hubraum 12.419 ccm mit
PriTarder
Motorleistung
480 PS (353 kW) bei 1800 U/min
Maximales Drehmoment
2300 Nm bei 930 - 1400 U/min
Drehmomenterhöhung im 11. und 12. Gang auf 2500 Nm
Getriebe
MAN TipMatic
Geländeeinsatz
12-Gang
Offroad-Getriebesoftware
Federung
Blatt-Luft-Federung
Fahrerhaus
M mit Stahlstoßfänger
Aufbau
Abrollkipper
Radstand
Triple-Hinterachsanordnung 3600 + 1350 + 1450 mm
Zulässiges Gesamtgewicht
35.000 kg
für
den
MAN TGX 41.640 8x4/4 BBS
Schwertransporte sind ein weiteres prädestiniertes Einsatzfeld für den
MAN-Motor D38, der mit bis zu 640 PS die höchste Leistungsstufe zur
Verfügung stellt. Die vierachsige MAN TGX D38 Schwerlastzugmaschine
setzt für die Kraftübertragung eine Wandlerschaltkupplung (WSK) ein,
welche der MAN TipMatic vorgeschaltet ist. Diese Kombination verstärkt
das Eingangs-Drehmoment von 3000 Nm auf bis zu 4700 Nm und bringt es
sanft aber unaufhaltbar auf die Straße. Bis zu 900 kW Bremsleistung stellt
die Kombination der beiden Systeme Turbo-EVB und Intarder über einen
sehr breiten Geschwindigkeitsbereich zur Verfügung. Umfangreich ist die
von MAN ab Werk angebotene Ausstattung für den Schwertransport. Im
Geräteträger hinter dem XXL-Fahrerhaus brachte MAN unter anderem die
Seite 8/10
Zusatzkühler für Motor und Wandlerschaltkupplung, sowie Tanks für 960
Liter Diesel, 80 Liter AdBlue und 290 Liter Hydrauliköl unter. Letzterer
speist die Hydraulikanlage, die bei einem Druck von 250 bar den Auflieger
wahlweise mit 20, 40 oder 100 Liter Hydrauliköl/Minute versorgt. Hierfür
stehen zusätzliche Hydraulikanschlüsse am Rahmenende und am
Frontquerträger bereit. Die Sattelplatte ist auf einer Verschiebeeinrichtung
angebracht. Das Rahmenende deckt eine Abstützplatte für den
Schwanenhals ab.
Motor
D38 Sechszylinder-Reihenmotor, Hubraum 15.256 ccm
Motorleistung
640 PS (471 kW) bei 1800 U/min
Maximales Drehmoment
3000 Nm bei 930 – 1400 U/min
Getriebe
MAN
TipMatic
12-Gang-Getriebe
Wandlerschaltkupplung und Intarder
Federung
Blatt-Blatt-Federung mit luftgefederter Vorlaufachse
Fahrerhaus
XXL mit Stahlstoßfänger und Registerkupplung
Aufbau
Schwerlast-Sattelzugmaschine
Radstand
2600 + 1450 + 1400 mm
Zulässiges
Zuggesamtgewicht
250.000 kg
kombiniert
mit
MAN TGS Rallye Truck
Der ausgestellte Rallye Truck aus dem Rennstall Eurol / Veka fuhr im
Januar 2016 bei der Rallye Dakar eine über 9000 Kilometer lange Strecke
durch die Wüsten Argentiniens und Boliviens.
Verschiedene Rennställe gingen mit insgesamt 16 MAN-Fahrzeugen an
den Start. Beim Finale freute sich der Niederländer Hans Stacey, der das
ausgestellte Fahrzeug fuhr, als erfolgreichster MAN-Fahrer über seinen
vierten Platz.
Motor
D26 Sechszylinder-Reihenmotor, Hubraum 12.419 ccm
Motorleistung
ca. 1000 PS (735 kW)
Seite 9/10
Maximales Drehmoment
4500 Nm
Getriebe
16-Gang-Handschaltung
Höchstgeschwindigkeit
Reglementiert auf 140 km/h
Fahrerhaus
M mit Überrollbügel und Rennsitzen
Fahrwerk
Einblatt-Federung
Federbeinen
Ausstattung
Reifendruckregelanlage mit Reifendrucküberwachung
Gewichtsbilanz
55 : 45 %
kombiniert
mit
„Reiger
McPherson“-
Seite 10/10

Download Report