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BMW F18 Active Hybrid 5 F18 PHEV
(C) 2014 BMW AG München, Deutschland
2014 年 11 月発行
5 シリーズ Active Hybrid 5
F18 PHEV
(2014 年 12 月生産
月生産以降)
以降
説明
エアバッグ
ボディ補強
エアバッグコン
トロールユニッ
ト
ガスジェネ
レーター
ガスショック
アブソーバ
ー
12 V バッテリ
ー
シートベルト
テンショナー
フューエル
タンク
ハイボルテージ
コンポーネント
ハイボルテージ
安全スイッチ
アクティブペデ
ストリアンプロテ
クト
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この概要では、車両の最大装備を示しています。
生命の
生命の危険がある！
がある！
ハイボルテージコンポーネントには触れないこと!
特徴：
直流電圧を伴うハイボルテージシステムは 393 V までです!
以下にアクティブハイブリッドの識別用特徴および詳細を記載しています。
。
識別特徴
識別特徴：
フェンダーおよびフロントエントランスストリップに「e Drive」のロゴマークが入っています。充電口はリアバンパーに設けられて
います。
トランクリッドはロゴマーク入りです。
車両を動かないように固定
かないように固定してください
固定してください。
してください。
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ボタン「P」を押します。
電気パーキングブレーキスイッチを上方向に引きます。
。
エアバッグが作動
エアバッグが作動しました
作動しました
エアバッグの作動を伴う事故では、ハイボルテージシステムは自動的に作動解除されます(電圧がない状
態)。
。
. 駆動系とハイ
動系とハイボルテージシステムを作動解除
システムを作動解除する
作動解除する（無電
する（無電圧
（無電圧に切り替える）
える） - エアバッグが作動
エアバッグが作動していない
作動していない。
していない。
(イグニッションと12 V バッテリーに手が届く)
特記事項:
特記事項
基本的に
基本的に 12 V バッテリーのマイナス端子
バッテリーのマイナス端子とハイボルテージ
端子とハイボルテージ安全
とハイボルテージ安全スイッチを
安全スイッチを分離
スイッチを分離する
分離する必要
する必要があり
必要があり
ます。
ます。
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エンジン作動中かメーターパネルの表示が作動している状態で「START STOP」ボタンを押し、イグニッションのスイッチをオフに
します。
。
トランクリッドを開け、ラゲッジルームフロアトリムパネル(1)を上げて開けます。
プラスチックナット (2) を外し、ラゲッジルームフロアトリムパネル (1) を取り出します。
ナット (1) をゆるめ、バッテリーマイナス配線 (2) を上へ抜き取ります。
バッテリーマイナス配線との接触を防ぐため、バッテリーマイナス極を覆ってください。
。
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右ラゲッジルームカバー(2)のサービスフラップ(1)を取り外します。
ナットを緩め、バッテリーマイナス配線(1)を上へ抜き取ります。
バッテリーターミナルとの接触を防ぐため、バッテリーマイナス配線を覆います。
。
ハイボルテージ安全スイッチ用コネクター(1)をロック解除し(2)、矢印方向にに引き離します。
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ボア(1)が完全に開きコネクターの文字「OFF」が見えれば、ハイボルテージシステムは作動解除されています。
意図せずハイボルテージシステムを作動させることのないように、この開いたボア(1)に南京錠などを取り付けることができま
す！
注意事項:
注意事項コネクター接続は完全に分離できません。
。
ハイボルテージバッテリーはラゲッジルームカバーの下部に位置しています。
ハイボルテージバッテリーの識別ラベル:
。
右ハイボルテージコンポーネントの識別ラベル:
。
高圧線 (1) の識別ラベル (絶縁体 / オレンジのジャケット)。
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。
車両の開放
これらの注意事項は、訓練を受けたレスキュー隊員にのみ適用されます。この他さらにセイフティシステムの機能および作動方
式、ならびに車両特性に関する知識が必要となります。
1.
面は、ルーフを切断することのできる領域を示しています。
ボディを切断するための前提条件は、最新の高性能特殊カッターです。旧式の油圧カッターでは負担が大きすぎるかも
しれません。
高性能特殊カッターは、訓練を受けた人員によって専門的かつ適切に使用されなければなりません。
2.
ドアロック
3.
ドアヒンジ
重要なインフォメーション
重要なインフォメーション
隊員のためのインフォメーションに注意してください（救急ガイドを参照）。
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