Press Information 2014 NEW LAND CRUISER 70 DESIGN & PACKAGE ➊ 伝統の力強くシンプルなデザインはそのままに、 今の時代にふさわしい意匠と機能性を細部にまで追求しました。 EXTERIOR ヘビーデューティの本流を行く頑強さを継承、 進化させた２つのボディータイプをラインアップしました。 ランドクルーザー70系 ４ドアバン 世界デビュー３０周年の機会に復活する新型２車型のうち、 バンタイプは日本で販売されていた当時から人気の高かった 「４ドア・セミロングホイールベース」 の仕様で登場。 ひと目で ランドクルーザーとわかるデザインを踏襲した上で、 フロント フェイスやフォルムの一部を時代に合わせてリファインしています。 ランドクルーザー70系 ダブルキャブ ピックアップトラック もうひとつは、海外では2012年から販売されているスーパーロング ホイールベースの「ダブルキャブピックアップトラック」。国内では、 初登場となります。本来、仕事に使われることが多いピックアップ トラックですが、趣味のものを運ぶなど、荷台をさまざまな用途に 活用できる遊び心のあるクルマとしても高い人気を誇っています。 旧型70系 ※スペアタイヤは、 取り外し状態です。 ランドクルーザー7 0 系 生 誕 30周年の感謝の想いを込めて、 スペシャルアイテムを装 備いたしました。 専用エンブレム 専用本革キーボックス 専用本革車検証入れ DIMENSION ＜ランドクルーザー70系 ４ドアバン＞ 走破性の高さを物語るセミロングボディ。 1,920 どこへでも乗員、荷物をゆとりをもって運ぶ 充実のパッケージです。 ＜ランドクルーザー70系 ダブルキャブ ピックアップトラック＞ スーパーロングの雄大なボディ。 1,555 2,730 1,870 4,810 ※ウインチなし 1,460 1,870 1,950 乗員５人がゆったりと座れ、 さらに デッキには600kgの荷物が搭載できます。 単位：mm 1,515 3,180 1,770 5,270 ※ウインチなし 1,420 1,770 12 NEW LAND CRUISER 70 DESIGN & PACKAGE ➋ INTERIOR ランドクルーザーらしい機能重視のインテリア。 より時代に合った操作性、快適性も同時に実現しています。 ランドクルーザーならではの力強いデザインや車 体の傾 斜が 把 握し やすい直線的な基本デザインを継承しながらより時代に合った意匠と するため、エアコン吹き出し口などに曲線を用いるなど洗練された運 転席まわりとなっています。また、アナログメーターは不整地走行時の 視認性にも配慮。 さ ら に 、ス テ ア リング ホ イール は チルト＆テレ スコピック 機 能付の4本ス ポークタイプを 採用しました 。 旧型70系 フロントシート 運転席、 助手席ともホールド性に優れたバケットタイプのファブリックシート を採用しました。シートスライドとリクライニングの調整機構、さらには ヘッドレストの上下調整機構が装備されています。 リヤシート リヤには、 ３人掛けの一体型ベンチシートを採用しています。簡単な操作 で折りたたみが可能なタンブル機構付き。上下調整できるヘッドレストは 外側の２箇所に設置しました。 VAN 旧型70系 UTILITY PICKUP タンブル状態 タンブル状態 充実の収納スペース 快適な運転環境を実現するため、使い勝手の良い収納スペースを随所に設けました。 新設定した 「フロントコンソールボックス」 や 「助手席側小物入れ」 は通常より深さを 確保し、 車体がある程度傾斜した状態でも収納物が落下しないように配慮しています。 5 4 1 2 3 6 2 フロントコンソールボックス 4 1 キー付グローブボックス 2 フロントコンソールボックス 3 センターコンソールボックス 4 助手席側小物入れ 5 フロントドアポケット （運転席側・助手席側） 6 フロントシートバックポケット 助手席側小物入れ LUGGAGE ラゲージスペース （４ドア バン） デッキスペース （ピックアップトラック） に便利なタイダウンフックを装備。 リヤシートをタンブル機能によって折りたためば などからキャビンを保護するガードフレームを採用。また、荷物をしっかり固定できるフックや、テール さらに広いスペースが出現し、大きな荷物の積載にもゆとりで対応します。 ゲートを開いた際にもリヤランプが見えるよう水平位置で固定するためのチェーンも取り付けています。 バックドアが大きく開き使い勝手に優れたラゲージスペースには、荷物の固定 防錆対策も徹底して行うなどデッキスペースにも堅牢さを追求しました。荷台デッキ前部には、積み荷 13 NEW LAND CRUISER 70 PERFORMANCE ➊ 定評の足まわりに4.0L・V６ガソリンエンジンの組み合わせ。 かつての圧倒的な走破性が再現されました。 ENGINE ４.０L V６ １GR-FEエンジン 軽量コンパクトなアルミ製シリンダーブロックを採用。吸気効率を高める 1GR-FE VVT-i※1（連続可変バルブタイミング機構）や、ACIS※2（2段階可変吸気シス 最高出力〈ネット〉 170kW（231PS）/5,200r.p.m. テム）の採用などにより太いトルクとレスポンスに優れた走りを実現しました。 最大トルク 〈ネット〉 360N・m（36.7kgf・m）/3,800r.p.m. ※1.VVT-i：Variable Valve Timing-intelligent ※2.ACIS：Acoustic Control Induction System ●「ネット」 とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。 CHASSIS ラダーフレーム ランドクルーザー伝統のラダーフレームを 「最強」と言われているランドクルーザーの 採用。ラフロードなどを走破する際に求め フレームは、世界各地の過酷な環境での使用 られる剛性や強度を確保するための頑強な を想定し、通常の乗用車をはるかにしのぐ強 構造です。安全性にも貢献するほか、快適な 度基準で設計され、走行時の負荷を想定した 乗り心 地 の 実 現 にも寄 与します。中 でも 補強を施すなど、抜群の耐久性を誇ります。 ▲ラダーフレーム 対地障害角 登坂、障害物の乗り越え時に車体下部への の角度。車体後部の接触しにくさを測る指標 接触や損傷を避け、不整地での走破性を最 ➌ランプブレークオーバーアングル：前後輪 大限に確保するため、 ３つのアングルに余裕 の接地点と車体のホイールベース中央部を を持たせた設計としています。 結んだ線が交わる角度。車体中央底部の接 ➊アプローチアングル：フロントバンパーな 触しにくさを測る指標 どの車体前面下部と前輪の接地面を結んだ 線と地面の角度。斜面や障害物と車体前部 の接触しにくさを測る指標 ➋デパーチャーアングル：リヤバンパーなど、 車体後方下部と後輪の接地面を結んだ地面 VAN PICKUP ➊アプローチアングル 33 35 ➋デパーチャーアングル 23 25 ➌ランプブレークオーバーアングル 26 27 ➊ ➌ ➋ ➊ ➌ ➋ SUSPENSION サスペンションシステム 前後輪ともリジッド （車軸懸架）式とすること な構造で高い頑強性を持つリーフスプリング で、 不整地走行に不可欠なサスペンションの と、フロントのコイルスプリングとのコンビ ストロークを十分に確保しています。 フロント ネーションによって、優れた乗り心地と操縦 にコイルスプリング、 リヤにはリーフスプリン 安定性、 そしてラフロード走破性を高いレベル グという伝統的な足まわりを採用。 シンプル で実現します。 フロント リヤ 14 NEW LAND CRUISER 70 PERFORMANCE ➋ マニュアル操作に徹した４ＷＤシステム、 トランスミッション。 ４輪駆動本来の信頼感あふれる操作性を実現します。 4WD SYSTEM シフトパターン H2 パートタイム４WD 市街地や高速道路での走行には低燃費に貢献する後輪駆動の２WD LIFT を、不整地や雪路などを走破するときは４WDを、 トランスファーノブ H4 N L4 の操作で選択。 ドライバーの意志によって駆動方式を切り替えられる パートタイム４WDシステムを採用しています。 トランスファーノブ デュアルモードオートマチックロッキングハブ 前輪を自動的にロックできるオートロック機構。そしてロックした状態を 保てるマニュアルロック機構。 この２つの機構のメリットを持ったデュアル モードオートマチックロッキングハブを搭載。 このことでフロントアクスルと ドライブシャフトフリー状態（H2レンジ） では、 ２WD走行時の経済性と静粛 性実現に貢献。 ４WD走行時には滑りやすい路面での走破性を高めます。 VAN用 PICKUP用 電動デフロック （フロント・リヤ） メーカーオプション スタックなどで片輪が空転し、動けなくなったときにスイッチ操作で リヤデフ、 またはリヤデフとフロントデフをロックできる機構。反対側 の車輪にも駆動力が伝わるようになり、脱出性を高めてくれます。 スイッチは、操作しやすい位置に配置しました。 電動ウインチ デフロックスイッチ （インストルメントパネル ロア部） メーカーオプション 電動タイプのウインチをオプション設定。 スタックして自車の駆動力だけ では脱出できない場合、 岩や木などにワイヤーをかけ、 牽引力を利用して 脱出するほか、 障害物の撤去などに活用できます。 また、 フロントバンパー 内にコンパクトに収納され、 デザインや歩行者保護にも配慮しています。 電動ウインチ 格納時 電動ウインチ 使用時 TRANSMISSION ５速マニュアルトランスミッション トランスミッションには、滑らかなシフトワー 時に要求される素早いシフトチェンジにも クを実 現するトリプルコーンシンクロメッ 確実に対応。また、リバースもシンクロ化。 シュを２速と３速に組み込んだ５速マニュ 車庫入れなどもスムーズに行えます。 さらに アルのみを設定しています。 ラフロード走行 シフトノブは、 太く頑丈なデザインとしています。 SAFETY アクティブセーフティ パッシブセーフティ 本来の高い運動性能や全方向への優れた視界は、 安全で信頼性の高い 前面衝突時からの衝撃をクラッシャブルゾーンが効果的に吸収し、 悪路走行に貢献。 また、光軸の調整が可能なヘッドランプの採用なども フレーム全体にエネルギーを分散するボディ構造や、 側面衝突時にキャ アクティブセーフティの確保に寄与します。 日本発売当時は搭載されて ビン内にドアが食い込む可能性を減少させるサイドインパクトビームなど いなかったＡＢＳ （アンチロック・ブレーキシステム） も標準装備しました。 を採用。運転席と助手席にはSRSエアバッグを標準装備しています。 15 トヨタ ランドクルーザー“70”シリーズ 主要装備一覧表 標準装備 メーカーオプション（ご注文時に申し受けます） タイヤ＆ホイール・メカニズム 265/70R16 AT20＆16×7JJ アルミホイール タイヤ＆ ＊1 7.50R16LT TG21&16×5.50F スチールホイール ホイール ロック付スペアタイヤキャリア＆スペアタイヤ（車両装着タイヤ） パートタイム4WDシステム ベンチレーテッドディスクブレーキ（フロント・リヤ） メカニズム クラッチスタートシステム フロントスタビライザー 運転支援 デュアルモードオートマチックロッキングハブ 電動デフロック（フロント・リヤ） オフロード 走行支援 電動ウインチ ＊2 販売店装着オプション バン ピックアップ バックドア 荷台 54,000 円 （消費税抜き 50,000 円） 186,840 円 （消費税抜き 173,000 円） 安全装備 視界 予防安全 衝突安全 異形 2 灯ハロゲンヘッドランプ（マニュアルレベリング機能付） 電動リモコンドアミラー（メッキ） 補助確認装置（2 面鏡式） ウォッシャー連動時間調整式間欠フロントワイパー 間欠リヤワイパー リヤウインドゥデフォッガー ABS LEDハイマウントストップランプ SRSエアバッグ（運転席・助手席） ●運転席シートベルト非着用警告灯（点滅式）●防眩インナーミラー ●衝撃感知式フューエルカットシステム 全車標準装備 ●サイドデフロスター ●前席 ELR 付 3 点式シートベルト●後席 ELR 付3 点式シートベルト（左右席）●後席 2 点式シートベルト（中央席） ●半ドアウォーニング ●ランプ消し忘れウォーニング（ブザー） ●キー置き忘れウォーニング ●チャイルドプロテクター（リヤドア） 外装 フロントウインドシールドガラス ( グリーン合わせ /トップシェード付） ウインドゥ スイングリヤクォーターガラス まわり スライドバックガラス フロントバンパー（シルバー塗装＋メッキ加飾）＊2 リヤバンパー（メッキ） オーバーフェンダー エクステリア カバー付アルミ製サイドステップ メッキラジエーターグリル マッドガード（フロント・リヤ） 30周年記念エンブレム ●エンジンアンダープロテクター●フューエルタンクプロテクター 全車標準装備 ●フロントドアグリーンガラス ●牽引フック（フロント 1・リヤ 1） 操作性 アナログコンビネーションメーター（メーター照度コントロール付） 4 本スポークステアリングホイール（ウレタン） 計器盤・ パワーステアリング 操作性 チルト＆テレスコピックステアリング ワイヤレスドアロックリモートコントロール フューエルリッドオープナー 空調 マニュアルエアコン ●タコメーター ●油圧計 ●電圧計 ●水温計 ●燃料残量ウォーニング ●マルチクロック●コラプシブルステアリング 全車標準装備 ●パワーウインドゥ（運転席ワンタッチ式〈下降時のみ〉 ●パワードアロック（運転席ドアキー連動） ●リヤヒーター ） 内装 大型ドアアームレスト（フロント・リヤ） インテリア フロント・リヤ フロント ルームランプ キー付グローブボックス センターコンソールボックス 収納 フロントコンソールボックス 助手席側小物入れ 灰皿（フロント 1・リヤ 2） ＊3 アクセサリーコネクター（エンジンルーム内 /DC12V） その他 ホイールハウスカバー タイダウンフック テールゲートチェーン ●フロアカーペット ●フットレスト ●フロントドアポケット（運転席・助手席）●シガレットライター（照明付） 全車標準装備 ●アシストグリップ（フロント 3・リヤ 4）●サンバイザー（運転席・助手席） シート シート表皮 ファブリック フロントシート バケットタイプ（前後スライド＋リクライニング） リヤシート ベンチシート（タンブル機構付） 全車標準装備 ●大型ヘッドレスト（運転席・助手席・リヤ左右席）●シートバックポケット（運転席・助手席） エンターテイメント オーディオレス 4スピーカー 2スピーカー トヨタ純正ナビ・オーディオ＊4 ナビ＆ オーディオ パワーアンテナ ＊5 オーディオレスカバー その他 セキュリティ 盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム） ［国土交通省認可品］ 専用本革キーボックス 専用本革車検証入れ その他 寒冷地仕様 ＊6 4,320 円 （消費税抜き 4,000 円） ドライバー） 全車標準装備 ●工具（ジャッキ、ジャッキハンドル、ハブナットレンチ、 ※“70” シリーズは車両名称ではありません。 ■メーカーオプションはご注文時に申し受けます。 メーカーの工場で装着するため、 ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。 ■価格はメーカー希望小売価格＜（消費税8%込み）'14年10月現在のもの＞で参考価格です。 価格は販売店が独自に定めていますので、詳しくは各販売店におたずねください。 ＊1. 7.50R16LT TG21タイヤはチューブタイヤとなります。 ＊2. 電動ウィンチをメーカーオプション選択した場合、専用フロントバンパーとなります。 ＊3. 消費電力合計240Ｗ以下（DC12Vで最大20A以下）でご使用ください。詳しくは販売店におたずねください。 ＊4. 販売店装着オプションとしてナビ・オーディオを多数ご用意しています。 詳しくは別冊のAUDIO VISUAL & NAVIGATION CATALOGUEをご覧いただくか販売店におたずねください。 ＊5. 販売店装着オプションのトヨタ純正ナビ・オーディオ装着時のみ作動します。 ＊6. 寒冷地での使用を考慮して、バッテリーの強化等、主に信頼性、耐久性の向上を図っています。なお、北海道地区では寒冷地仕様が標準装備となります。 トヨタ ランドクルーザー“70”シリーズ 主要諸元表 [ 1ナンバー ] 〈 〉内の数値は5名乗車時(リヤシート使用時)の数値です。 バン ピックアップ バン 車両型式・重量・性能 車両型式 CBF-GRJ76K-RKMNK kg 車両重量 ＊1 kg 車両総重量 ＊1 最大積載量 kg 最小回転半径 m 燃料消費率（国土交通省審査値） km/L 主要燃費改善対策 エンジン 型式 種類 使用燃料 総排気量 L 内径×行程 mm 圧縮比 最高出力＜ネット＞ kW［PS］/r.p.m. 最大トルク＜ネット＞ N・m［kgf・m］/r.p.m. 燃料供給装置 燃料タンク容量 L 寸法・定員 全長/全幅/全高 mm ホイールベース mm トレッド 前/後 mm 最低地上高 mm 室内長/室内幅/室内高 mm 荷台長/荷台幅/荷台高 mm 乗車定員 名 CBF-GRJ79K-DKMNK 2,220 3,095 600 7.2 2,120 2,730〈2,745〉 500〈350〉 6.3 6.6 可変バルブタイミング （吸気） ・電子制御式燃料噴射 1GR-FE V型6気筒DOHC 無鉛プレミアムガソリン＊2 3.955 94.0×95.0 10.0 170［231］/5,200 360［36.7］/3,800 EFI（電子制御式燃料噴射装置） 130 ＊3/1,870/1,920 4,810 2,730 1,555/1,460 200 1,725/1,440/1,240 1,365〈895〉/1,440/1,120 ＊4 2〈5〉 ＊3/1,770/1,950 5,270 3,180 1,515/1,420 225 1,660/1,440/1,235 1,520/1,600/400 5 ピックアップ ステアリング・サスペンション・ブレーキ・駆動方式 ステアリング リサーキュレーティングボール式 前 車軸式コイルスプリング サスペンション 後 車軸式半楕円リーフスプリング 前 ベンチレーテッドディスク ブレーキ 後 ベンチレーテッドディスク 駆動方式 4輪駆動（パートタイム4WDシステム） トランスミッション・変速比・減速比 5速マニュアル トランスミッション 4.529 第1速 2.464 第2速 1.490 第3速 1.000 第4速 0.881 第5速 4.313 後退 4.100 4.300 減速比 高 1.000 副変速比 低 2.488 ＊1. 電動ウインチを装着した場合60kg、 電動デフロックを装着した場合10kg、 それぞれ重量が増加します。 ＊2. 無鉛レギュラーガソリンをお使いになることもできます。 その場合、 エンジン性能を十分に発揮できません。 ＊3. 電動ウインチを装着した場合40mm、 全長が増加します。 ＊4. リヤシートを折り畳んで荷室スペースとして使用する場合、 乗車定員が2名となります。 ●燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、 エアコン使用等） に応じて燃料消費率は異なります。 ●エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。 「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、 「ネット」 とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。 同じエンジンで測定した場合、 「ネット」 は 「グロス」 よりもガソリン自動車で約15％程度低い値 （自工会調べ） となっています。 ■期間限定生産です （∼2015年6月30日生産分で終了） 。 ■“LAND CRUISER” “EFI” “VVT-i” “ACIS” “TSOP” “T-Connect” “ウェルカムサポート”は、 トヨタ自動車（株） の商標です。 ■道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値 ■製造事業者：トヨタ自動車株式会社 ■リサイクル料金表 自動車リサイクル法の施行により、下表のリサイクル料金が別途必要となります。 型 式 全 車 ※リサイクル料金は’ 14年10月時点の金額。 リサイクル預託金 シュレッダーダスト料金 エアバッグ類料金 フロン類料金 情報管理料金 10,430 円 1,930 円 1,650 円 130 円 資金管理料金 合 計 380 円 14,520 円 ■リサイクル預託金が預託済のお車を商品車として譲渡する旧所有者（譲渡人）は、車両価値部分とリサイクル預託金相当額の合計額を新所有者（譲受人）からお受け取りになることにより、リサイクル預託金の返金を受けることができます。 詳しくは、取扱い販売店におたずねください。 Ecology トヨタは「トータルクリーン＊１」をめざしています。 LCA（ライフサイクルアセスメント）＊3 の実施。 都市環境のクリーン化に配慮しています。 「トータルクリーン」を基本理念に、環境に配慮した 走行段階だけでなく、生産から廃棄までの全ライフ ■VVT-i、三元触媒、空燃比補償装置 クルマづくりを進めています。生産から廃棄にいたる サイクルで排出するCO 2 やその他の大気汚染物質の などの採用により、排出ガスのクリー トータルライフの 視 点 により、環 境 へ の 取り組 み の 総量を同クラスガソリン車に比べて低減しています。 ン化を推進しています。 クルマづくりをめざします。 地球温暖化対策を実施しています。 リサイクル性の向上を図っています。 さまざまな 環 境 目 標 を、 ■温室効果ガスであるCO 2 排出量の低減をめざして、 ■インストルメントパネルベース、 フロントバンパーな バランスを 取りな がら VVT-iなどを採用しています。 どにリサイクル性に優れた樹脂TSOP ＊4を使用。また、 達成し、総合的に環境 ■エアコンの冷媒にオゾン層を破壊しない代替フロン TPO＊5を助手席エアバッグドアの素材に採用しています。 性能の向上を図ります。 HFC-134aを採用しています。 ■解体性向上マークを大物部品に設定し、取り外し性 ひとつひとつをすべての過程で連携させ、クリーンな の向上を図っています。 2005年からEco-VAS＊2を導入し、 環境配慮設計をさらに強化。 トヨタ ランドクルーザー“70”シリーズ 環境仕様 A：当社4.7Lガソリン車 B：ランドクルーザー 70 シリーズ （4.0Lガソリン車） ■ ■ ■ ■ ■ 廃棄 メンテナンス 走行 車両製造 素材製造 車両型式 車両仕様 ［LCA実施結果］ 0.8 600 0.6 400 0.4 200 0.2 ＡＢ CO 2 ＡＢ NO X ＡＢ PM ＡＢ NMHC ＡＢ SO X 0 ■自動車の生涯走行距離10万km（10年）を、JC08モードで 走行した場合の結果です。 ■トヨタではLCAにより相対的な環境メリットを確認することを 目的としているため、評価結果は指数で示しています。 また、CO 2 はtonレベル、それ以外の項目はkgレベルで 排出されますので、指数を別に示しています。 CO 2［二酸化炭素］:Carbon Dioxide NOx［ 窒素酸化物］:Nitrogen Oxide PM［粒子状物質］:Particulate Matter NMHC［非メタン炭化水素］:Non Methane Hydrocarbons SOx［硫黄酸化物］:Sulfur Oxide （L） 燃料消費率＊6（国土交通省審査値） （km/L） CO 2 排出量 （g/km） 主要燃費改善対策 認定レベルまたは適合規制（国土交通省） CO 排出ガス 認定レベル値 NMHC または適合規制値（g/km） NOx 適合騒音規制レベル （dB-A） 車外騒音 エアコン冷媒使用量（冷媒の種類） （g） 燃料 消費率 環境情報 800 0 駆動装置 1 1000 エンジン CBF-GRJ76K 型式 総排気量 燃料 駆動方式 変速機 リサイクル 関係 リサイクルし易い 材料を使用した部品 樹脂、ゴム部品への材料表示 （TSOP） （TPO） CBF-GRJ79K 1GR-FE 3.955 無鉛プレミアムガソリン 4輪駆動 5MT 6.6 352 可変バルブタイミング（吸気） ・電子制御式燃料噴射 U-LEV ＊7 ＊8 1.3 0.025 0.035 加速騒音規制値：76 500（代替フロン HFC-134a） インストルメントパネルベース、 フロントバンパーカバー、グローブボックスなど 助手席エアバッグドア あり ＊ 1 .トー タル クリーン： 「 開 発・生 産・使 用・廃 棄 」のす べ ての 過 程 で環 境との 調 和 を図ることを意 味します。 ＊ 2 . E c o - V A S［ エコ バス ］ ： Eco-Vehicle Assessment System。車両開発責任者が企画段階で生産、使用、廃棄にいたるLCA（ライフサイクルアセスメント）の考え方を踏まえた 環境目標値を設定。全開発プロセスを通じて目標達成状況をフォローして、確実な達成を図る総合的な環境評価システムです。＊3.LCA： L i f e C y c l e A s s e s s m e n t 。資 源 採 取 ∼ 廃 棄・リサイクルまでの 各 段 階 で、クル マが 環 境 に 与える 要 因 を定 量 化し、総 合 評 価する手法で、 ISO14040シリーズで国際標準化されています。＊4.TSOP：Toyota Super Olefin Polymer ＊5.TPO：Thermo Plastic Olefin ＊6.燃料消費率 は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 ＊7. JC08モード走行 ＊8.平成17年基準排出ガス50％低減レベル
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