DB Umwelt - Deutsche Bahn

Die Deutsche Bahn auf dem
Weg zum Umwelt-Vorreiter
Deutsche Bahn
DB Umwelt
März 2016
Inhalt
Bedeutung des Umweltschutzes für die DB
DB 2020: Nachhaltigkeit und Umweltschutz
Klimaschutz
Luftreinhaltung
Ressourceneffizienz
Naturschutz
Ansprechpartner im Umweltschutz
Deutsche Bahn AG |I DB Umwelt
2
Bedeutung des
Umweltschutzes für die DB
Deutsche
Bahn AG |I DB Umwelt
3
Umweltschutz ist den Menschen wichtig
Was ist das wichtigste Problem, dem unser Land heute gegenübersteht?
Umweltbewusstseinsstudie 2014
Nennung in %
Soziale Sicherheit
37
Wirtschafts- und Finanzpolitik
29
Rentenpolitik
24
Kriminalität/Frieden/Sicherheit
20
Umweltschutz
19
19 % der Befragten sehen „Umweltschutz“ 2014 als eines der aktuell wichtigsten Probleme an.
Für 30 % der Befragten gehört eine intakte Umwelt zum guten Leben dazu.
Quelle: Umweltbewusstsein in Deutschland 2014, BMUB/UBA
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
4
DB 2020:
Nachhaltigkeit und Umweltschutz
5 AG I DB Umwelt
Deutsche Bahn
Die Konzernstrategie DB2020 zielt auf Unternehmenserfolg im
Einklang von Ökonomie, Sozialem und Ökologie
Vision
Wir werden das weltweit führende Mobilitäts- und Logistikunternehmen
Nachhaltiger Unternehmenserfolg und gesellschaftliche Akzeptanz
Ökonomie
Profitabler
Marktführer
Soziales
Top-Arbeitgeber
Profitables Wachstum
Kunde und Qualität
Kulturwandel
Mitarbeiterzufriedenheit
Nachhaltigkeitsdimension
Stoßrichtung
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
6
Ökologie
UmweltVorreiter
Emissionsreduktion
Lärmreduktion
Bis zum Jahr 2020 wollen wir Umwelt-Vorreiter
in der Mobilitäts- und Logistikbranche werden
Ressourceneffizienz
Wenig Materialienverbrauch,
Abfallrecycling, Nutzung von
Recyclingmaterial
Lärmminderung
Reduzierung des Schienenverkehrslärms an Fahrzeugen
und Infrastruktur
Naturschutz
Infrastruktur und Anlagen
naturschutzgerecht
bauen und betreiben
Klimaschutz
Weniger Energieverbrauch,
Erhöhung der Energieeffizienz,
erneuerbare Energien
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
Luftreinhaltung
Moderne, schadstoffarme
Fahrzeuge
7
Unsere Umweltziele leiten wir aus den Anforderungen
unserer Stakeholder ab und lassen uns daran messen
Öffentlichkeit und Medien
begleiten UmweltschutzEngagement von
Unternehmen kritisch.
Immer mehr Wettbewerber
formulieren Umweltziele und
bieten grüne Produkte an.
Umwelt- und Fahrgastverbände
fordern hohe Nachhaltigkeitsperformance und transparente
Information.
Kunden erwarten
nachhaltige Lösungen
für Mobilität und Logistik.
Nachhaltigkeitratings & rankings sind Gradmesser
für unsere Leistungen.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
Politik und Gesetzgeber
erhöhen die Ansprüche
für Umweltschutz und
Berichterstattung.
8
Das Ziel, Umwelt-Vorreiter zu werden, erfordert einen
konzernweiten Ansatz.
Deshalb nutzen wir unsere Stärken, stellen hohe Ansprüche
und machen Ziele verbindlich.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
9
Wir bauen bestehende Kompetenzen strategisch weiter aus
UNSERE STÄRKEN
Die Schiene ist der
umweltfreundlichste
Verkehrsträger – diesen Vorteil
bauen wir weiter aus.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
10
Wir bauen bestehende Kompetenzen strategisch weiter aus
UNSERE STÄRKEN
Die Schiene ist der
umweltfreundlichste
Verkehrsträger – diesen Vorteil
bauen wir weiter aus.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
Mit einer optimalen Vernetzung
der Verkehrsmittel im Personenund im Güterverkehr bieten wir
ökonomisch und ökologisch
vorteilhafte Lösungen.
11
Wir bauen bestehende Kompetenzen strategisch weiter aus
UNSERE STÄRKEN
Die Schiene ist der
umweltfreundlichste
Verkehrsträger – diesen Vorteil
bauen wir weiter aus.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
Mit einer optimalen Vernetzung
der Verkehrsmittel im Personenund im Güterverkehr bieten wir
ökonomisch und ökologisch
vorteilhafte Lösungen.
12
Wir bauen bestehende Kompetenzen strategisch weiter aus
UNSERE STÄRKEN
Die Schiene ist der
umweltfreundlichste
Verkehrsträger – diesen Vorteil
bauen wir weiter aus.
Mit einer optimalen Vernetzung
der Verkehrsmittel im Personenund im Güterverkehr bieten wir
ökonomisch und ökologisch
vorteilhafte Lösungen.
Mit klaren Umweltzielen im
gesamten Konzern schaffen
wir Verbindlichkeit.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
13
Wir bauen bestehende Kompetenzen strategisch weiter aus
UNSERE STÄRKEN
Die Schiene ist der
umweltfreundlichste
Verkehrsträger – diesen Vorteil
bauen wir weiter aus.
Mit einer optimalen Vernetzung
der Verkehrsmittel im Personenund im Güterverkehr bieten wir
ökonomisch und ökologisch
vorteilhafte Lösungen.
Die Bonuszahlungen unserer
Vorstände und Führungskräfte
sind an das Erreichen
ökologischer Ziele gekoppelt.
Mit klaren Umweltzielen im
gesamten Konzern schaffen
wir Verbindlichkeit.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
14
Wir haben messbare Ziele bis zum Jahr 2020 in unseren
Schwerpunktthemen formuliert
Ziele
Reduktion spezifischer
CO2-Emissionen
gegenüber 2006
-20 %
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
Erneuerbare
Energien im
Bahnstrommix
Halbierung des
Schienenlärms
gegenüber 2000
Recyclingquote
35 % -10 dB(A) 95 %
15
Wir haben messbare Ziele bis zum Jahr 2020 in unseren
Schwerpunktthemen formuliert
Ziele
Reduktion spezifischer
CO2-Emissionen
gegenüber 2006
-24,5%
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
Erneuerbare
Energien im
Bahnstrommix
Halbierung des
Schienenlärms
gegenüber 2000
Recyclingquote
42 % -10dB ( A ) 97%
16
Klimaschutz
Deutsche Bahn AG |I DB Umwelt
17
Klimaschutz: In Deutschland verursacht der Verkehrssektor rund
20 % der gesamten CO₂-Emissionen
2013 lagen die CO₂-Emissionen in Deutschland bei über 800 Mio. Tonnen
Angaben in Mio. Tonnen CO2
Rund 3 % der CO₂-Emissionen im
Verkehrssektor in Deutschland
verursacht der Schienenverkehr
48
Gewerbe, Handel, Dienstleistung
96
Private Haushalte
120
Industrie
Dies ist wenig, in Bezug auf
dessen Verkehrsanteil:
376
Energiewirtschaft
800
Mio. t CO2
160
Transport
Quelle: Umweltbundesamt, 2013, Statistisches Bundesamt, 2013
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
18
Verkehrsanteil Schienengüterverkehr rund 17 %
Verkehrsanteil Schienenpersonenverkehr rund 8 %.
Die absoluten CO2-Emissionen des DB-Konzerns lagen 2015 bei
rund 21 Mio. Tonnen
Absolute CO2-Emissionen DB-Konzern 2015 nach Verkehrsart
Angaben in Mio. Tonnen CO2 (Anteile in %)
2,55 (13%)
Seefracht*
5,94 (29%)
Luftfracht*
2,15 (10%)
Schienengüterverkehr
(Europa)
3,01 (14%)
Schienenpersonenverkehr
(inkl. DB Arriva)
20,95
Mio. t CO2
1,72 (8%)
Busverkehr (inkl. DB Arriva)
3,60 (18%)
Straßengüterverkehr
* inkl. Vor-/Nachläufe; ohne RFI (Luftfracht)
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
1,54 (7%)
Stationäre Anlagen, Sonstige Verkehre
Quelle: IB 2015
19
Der Primärenergieverbrauch im DB-Konzern lag 2014 bei 328.000
Terajoule
Primärenergieverbrauch DB-Konzern 2015 nach Verkehrsart
Angaben in Terajoule (Anteile in %)
(1 Terajoule entsprechen rund 278 MWh)
33.545 (10%)
Seefracht * *
80.746 (25%)
Luftfracht * *
37.166 (12%)
Schienengüterverkehr *
(Europa)
64.604 (20%)
Schienenpersonenverkehr
(inkl. DB Arriva)
297.782 TJ
26.944 (8%)
Busverkehr (inkl. DB Arriva)
53.217 (17%)
Straßengüterverkehr
* inkl. Vor-/Nachläufe
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
22.258 (7%)
Stationäre Anlagen, Sonstige Verkehre
Quelle: DB AG; BMWi
20
Klimaschutz: Wir mindern die spezifischen CO2-Emissionen
und setzen auf erneuerbare Energien
Ziel bis 2020
Ziel bis 2020
Bis 2020 reduzieren wir
die spezifischen CO2-Emissionen
um 20 % (gegenüber 2006)
Bis 2020 erreichen wir 35 %
erneuerbare Energien im
Bahnstrommix
-24,5 %
42,0 %
Stand 2015
Stand 2015
-24,5 % spezifische CO2-Emissionen
42,0 % erneuerbare Energien im
Bahnstrommix
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
21
Klimaschutz: Bis zum Jahr 2050 wollen wir im DB-Schienenverkehr
in Deutschland CO2-frei unterwegs sein
Vision bis 2050
- 60%
-38%
Unsere Vision bis zum Jahr 2050 ist
ein CO2-freier Schienenverkehr in
Deutschland.
Stand 2015
Stand 2015
38 % reduzierte spezifische
CO2-Emissionen seit 2006
Absolute CO2-Minderung seit 2006:
10 Mio. Tonnen
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
22
Klimaschutz: Der DB-Strommix ist einer der Stellhebel für einen
umweltfreundlichen Schienenverkehr – und wird immer grüner
Beschaffter Traktionsstrommix von DB Energie im Jahr 2015
6,0 %
Erdgas
Der Anteil erneuerbarer Energien im
Bahnstrommix lag im Jahr 2015 bei
42,0 % (in 2014 bei 39,6 %).
0,1 %
Sonstiges
6,1 %
Braunkohle
Die Entwicklung ist hauptsächlich
bedingt durch die Erhöhung der von
den Schienenbahnen zu zahlenden
EEG-Umlage.
42,0 %
Erneuerbare
Energien*
15,8
Kernenergie
DB Fernverkehr trägt durch die
grünen Angebote wesentlich zu dem
hohen Ökostromanteil bei.
Die DB bezieht den Ökostrom vor
allem aus Wasserkraft und Windkraft.
30,0 %
Steinkohle
* Inklusive der freiwilligen Angebote Umwelt-Plus und Eco Plus; grüne Angebote im EE-Anteil 13,8 %
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
23
Klimaschutz: Die DB setzt auf einen intelligenten Mix aus Wind- und
Wasserkraft
Seit über 100 Jahren bezieht die DB
Strom aus Wasserkraftwerken – etwa
aus Bad Reichenhall und Kammerl.
48 Windkraftanlagen in 4 Windparks
erzeugen ca. 140 Gigawattstunden
im Jahr. Das sind 1,7 % des
Bahnstromverbrauchs der DB
CO2-Ersparnis: rund 80.000 Tonnen.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
24
Klimaschutz: So haben wir unsere Ziele erreicht
Moderne Fahrzeuge
Energiesparendes Fahren
Rund 1.220 Gigawattstunden Strom
sparen Schienenfahrzeuge durch
Rückspeisung von Bremsenergie. Die
Rückspeisequote liegt damit bei 13 %.
Bis zu 10 % Energie sparen Zug-, Busund Lkw-Fahrer auf einer Fahrt. 20 %
Emissionen und Treibstoff können
Containerschiffe durch langsames Fahren
(slow steaming) einsparen.
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
25
Klimaschutz: Mit Bremsen „erzeugen“ wir Strom und sparen Energie
Alle modernen Schienenfahrzeuge
der DB sind rückspeisefähig.
Antriebsmotoren werden beim
Bremsen zu Generatoren: Sie
wandeln Bewegungsenergie des
Zuges in Strom um.
Rund 1.220 Gigawattstunden Strom
wurden allein im Jahr 2015 durch
Rückeinspeisung gewonnen.
Grafik in Arbeit
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
26
Klimaschutz: Lokführer, Lkw- und Busfahrer reduzieren den
Energieverbrauch um bis zu 10 %, ohne Zeit zu verlieren
Hat ein Zug seine
Höchstgeschwindigkeit erreicht, kann
er über weite Strecken rollen und
verliert kaum Geschwindigkeit.
22.000 Lokführer und alle 30.000
Fahrer von DB Schenker und von
Subunternehmern sind in
energieeffizienter Fahrweise geschult.
Werden Sie selbst zum Lokführer und
sparen Sie spielend Energie – mit der
neuen App „DB Zugsimulator“. Ab Mai
2016 im App Store und im Google
Play Store.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
27
Klimaschutz: So haben wir unsere Ziele erreicht
Auslastungsoptimierung
Grüner Fernverkehr
Je mehr Personen in einem Zug fahren,
desto besser die Klimabilanz eines
jeden Einzelnen.
Angebote wie die grüne Bahncard
haben dabei geholfen, den Anteil
der erneuerbaren Energien im
Bahnstrommix anzuheben.
Allein zwischen 2010 und 2015 konnte
DB Regio die Auslastung um 9 % und
der DB Fernverkehr um 8 % steigern.
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
Im DB Fernverkehr sind rund 3 von 4
Fahrten vergrünt.
28
Klimaschutz: Und das tun wir zusätzlich für unser Klima
und unsere Kunden
Grüne Angebote im
Personenverkehr:
Grüne Angebote und Vernetzung
im Güterverkehr:
Klimafreundliche Bahnhöfe:
Auch alle Kunden im DBFernverkehr, die nicht im Besitz
einer BahnCard oder
Streckenzeitkarte sind, können
mit dem Angebot „UmweltPlus“ für nur 1 Euro pro
Strecke CO2-frei reisen.
Im Schienengüterverkehr bieten wir
Kunden das Angebot „Eco Plus“ an,
um ihre Transporte zu vergrünen. Und
mit „Eco Solutions“ realisieren wir
optimal kombinierte, klimafreundliche
Frachtverkehre – mit einer CO2Ersparnis von 60 bis 80%.
Wir steigern die Energieeffizienz
an unseren Bahnhöfen und Lagern,
mit LED-Beleuchtung, Solaranlagen, Geothermie und
weiteren innovativen Maßnahmen.
2 Bahnhöfe werden komplett
klimaneutral sein.
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
29
Klimaschutz: Seit April 2013 fahren über 5 Mio. Kunden in den Zügen
des DB-Fernverkehrs innerhalb Deutschlands CO2-frei
Angebotsportfolio DB-Fernverkehr
„Grüne“
Angebote
DB-Fernverkehr
mit 100 %
Ökostrom
Zeitkarten
Mitarbeiterfahrten
UmweltPlus
FirmenkundenAngebot
Durchschnittlich verursacht eine Fahrt im DBFernverkehr nur 12 g CO2 pro Person und Kilometer.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
30
Automatisch
Klassenfahrten
BahnCards
Fahrtziel-NaturReisen
Klimaschutz: Rund 3 von 4 Fahrten in den Zügen des
DB-Fernverkehrs sind seit April 2013 vergrünt – und so funktioniert es
Die benötigte
Strommenge für die
Fernverkehrskunden wird
von der DB kalkuliert.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
Der benötigte Strom wird
ausschließlich aus erneuerbaren Energiequellen
eingekauft – und erhöht
deren Anteil im
Bahnstrommix.
31
Über 5 Mio. BahnCardKunden, Nutzer von
Streckenzeitkarten, DBMitarbeiter und
Geschäftsreisende reisen
ganz automatisch mit 100 %
Ökostrom.
Klimaschutz: Mit dem Neuanlagenbonus unterstützt die DB
innovative Projekte im Bereich erneuerbarer Energien
Die DB fördert über den
Neuanlagenbonus Projekte zum
Ausbau erneuerbarer Energien.
Gespeist wurde der Bonus in den
Jahren 2010 bis 2013 aus der
Pilotphase der grünen Angeboten im
Fern- und Güterverkehr.
Windkraft
Stromnetz
Als erstes Projekt wurde das
Hybridkraftwerk bei Prenzlau mit
500.000 Euro gefördert.
Das Hybridkraftwerk ist das erste
seiner Art weltweit: Es speichert
Energie aus drei Windturbinen und
speist sie bei Flaute in das Netz ein.
Biogasanlage
Quelle: DB AG/DB Energie GmbH
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
32
Klimaschutz: Die DB stellt Investoren Flächen für
Photovoltaikanlagen zur Verfügung
VERBUND /
www.sticklerfotografie.at
Seit 1997 stellt die DB Flächen für
Photovoltaikanlagen zur Verfügung.
Anlagen stehen unter anderem bei
Magdeburg, in Wittenberge, Haltingen,
Hof, Ulm sowie auf dem Berliner
Hauptbahnhof.
Bereitgestellte Fläche: rund 290.000
qm (Potential: 3 Mio. qm)
Installierte Leistung: 22,5 MWp pro
Jahr.
Der Strom wird in das öffentliche Netz
eingespeist.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
33
Klimaschutz: Auch im Güterverkehr bietet die DB Lösungen für
mehr Klimaschutz
Das Angebot „Eco Plus“
vergrünt Gütertransporte im
Schienenverkehr.
„DB SCHENKERhangartner“ und
„DB SCHENKERrailog“ kombinieren
Schienen- und Straßentransporte.
CO2-Ersparnis: Bis zu 75 %
„Eco Neutral“ kompensiert
unvermeidbare CO2-Emissionen im
Güterverkehr.
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
34
Klimaschutz: Wir senken den Energieverbrauch auch in Bahnhöfen
und Werken
Bahnhöfe
Ziel: Reduktion des absoluten
Primärenergieverbrauchs bis 2020
um 18 %, bereits erreicht 17 %
Erster CO₂ -freier Bahnhofe in
Kerpen-Horrem 2014 eröffnet, in
Lutherstatt Wittenberg im Bau
Werke und Lager
Bau des ersten CO₂-freien ICEInstandhaltungswerks in Köln
Lager von DB Schenker Logistics
nach internationalen Standards für
nachhaltiges Bauen
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
35
Klimaschutz: Der „Grüne Bahnhof“ wird zum Modellprojekt bei der
Infrastruktur
Grüner Bahnhof Kerpen-Horrem
Eröffnet Juni 2014
Grüne Maßnahmen: Photovoltaik,
Solarkollektoren, Geothermie,
Regenwasserversickerung,
Dachbegrünung, LED-Konzept
CO2-Ersparnis: 24 Tonnen pro Jahr,
klimaneutraler Betrieb
Grüner Bahnhof Lutherstadt
Wittenberg
Derzeit im Bau, Eröffnung Ende 2016
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
36
Die DB entwickelt mit Partnern ein nachhaltiges
Energieversorgungskonzept für bestehende Bahnhöfe
VERBUND /
www.sticklerfotografie.at
Ziel
Entwicklung eines technischen
Konzepts zur dezentralen
Energieversorgung von
Bahnhofsanlagen, Pilotierung am
Bahnhof Berlin Südkreuz.
Schwerpunkte
Nutzung erneuerbarer Energien,
kombiniert mit Energiespeicher, für
den Eigenbedarf.
Erarbeitung eines Konzepts zur
Einspeisung von Überkapazitäten in
das Bahn-Stromnetz.
Entwicklung eines kommerziellen
und nachhaltigen Betreibermodells
der Energieerzeugungsanlagen.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
37
Klimaschutz: Die DB erhält im CDP-Rating für ihr Engagement
im Klimaschutz erneut Bestnoten
Höchstes CDP-Score: 100 A
100 von 100 Punkten für Transparenz in
der Berichterstattung
Level A für Klimaschutz-Performance
Aufgenommen in die CDP Climate A List,
als eines von 113 Unternehmen weltweit
Auszeichnung als „klimafreundlichstes
Bahnunternehmen weltweit“
Zusätzlich drei weitere Auszeichnungen als
„Best Supply Chain Responder Germany”,
„Sector leader Transportation“ und
„Country Leader“
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
38
Klimaschutz: Die DB ist Marktführer im Carsharing und
in der Fahrradvermietung
Ziel
Wir setzen auf CO2-freie Mobilität und
die Stärkung integrierter,
umweltschonender Mobilitätslösungen
für Stadt und Land
Strategie
CO2-freie Mobiltiät und Vernetzung von
Haustür zu Haustür - mit:
Grüner Fernverkehr
E-Flinkster
Call-a-Bike
Beispiel „Flinkster Connect“
Reisende nach Berlin können in einem
Schritt Fernverkehrskarte und eFlinkster buchen. Reservierung 29
Euro pro Tag, keine Zusatzkosten für
Anmeldung und Verbrauch
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
39
Klimaschutz: Flinkster bietet individuelle und umweltfreundliche
Mobilität – in Großstädten und in ländlichen Regionen
In 300 Städten stehen rund 4.000
Fahrzeuge, davon 700 e-Flinkster.
Flinkster sorgt für weniger
Straßenverkehr: 6 bis 12 Personen
teilen sich bei Flinkster ein Auto.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
40
Klimaschutz: Call-a-Bike ist europäischer Marktführer im
Fahrradverleih
Modern: Über 10.000 Räder in mehr
als 50 Städten, darunter 100
Pedelecs
Flexibel: Fahrräder rund um die Uhr
per Handy zu leihen
Populär: Über 4,8 Mio. Fahrten von
860.000 Kunden in 2015 – 160.000
Kunden mehr als im Vorjahr
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
41
Klimaschutz: Der Verkehrsmittelvergleich zeigt – der
Schienenverkehr hat im Umweltvergleich klar die Nase vorn
Spezifische CO₂-Emissionen im Personenverkehr
Angaben in Gramm CO2 pro Person und Kilometer
1994
2012
2015
269
218
160
137
122
68
Flugzeug
Pkw
Regionalzug
51
30
Reisebus
Quelle: Ifeu 2013, Datenbank Umwelt & Verkehr (Bezugsjahr 2012) , * Wert DB-Fernverkehr: DB Umwelt (Bezugsjahr 2014)
42
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
50 40
12*
Fernzug
Klimaschutz: Der Verkehrsmittelvergleich zeigt – der
Schienenverkehr hat im Umweltvergleich klar die Nase vorn
Spezifische CO₂-Emissionen im Güterverkehr
Angaben in Gramm CO2 pro Tonne und Kilometer
1994
138
94
36
Lkw (gesamt)
33
Binnenschiff
Quelle: Ifeu 2013, Datenbank Umwelt & Verkehr (Bezugsjahr 2012)
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
43
35
22
Güterzug
2012
Klimaschutz: Der UmweltMobilCheck macht im Personenverkehr
den Umweltvorteil der Bahn transparent
Bei der Reiseauskunft im Internet
können Kunden unter den
Reisedaten ihren CO2-Abdruck für
die jeweilige Fahrt ablesen.
Individuelle Angaben zu:
Energieverbrauch
CO2-Emissionen
Weiteren Luftschadstoffen
Für Reisen mit:
Bahn
Pkw
Flugzeug (inklusive
Zubringerverkehr)
www.bahn.de/umweltmobilcheck
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
44
Klimaschutz: EcoTransIT – Vergleich und Information sind der erste
Schritt in Richtung umweltfreundlicher Güterverkehr
Mit EcoTransIT World können
Unternehmen einfach und kostenlos
ermitteln, welches Verkehrsmittel ihre
Güter weltweit am umweltverträglichsten an den Zielort bringt.
ZIEL
START
Individuelle Angaben zu:
Bilanz
erstellen
Energieverbrauch
CO2-Emissionen
Weiteren Luftschadstoffen
Energieverbrauch
Für Transporte und kombinierte
Verkehre mit:
CO2-Emissionen
Zug
Weitere Luftschadstoffe
Lkw
Schiff
Flugzeug
www.ecotransit.org
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
45
Klimaschutz: Kunden können sich selbst ihre Umweltbilanzen
erstellen und umweltfreundliche Verkehre planen
www.bahn.de/umweltmobilcheck
www.ecotransit.org
Bei der Buchung im Internet können
Bahnreisende direkt unter den
Reisedaten ihren eigenen CO2Abdruck für die jeweilige Fahrt ablesen.
Mit EcoTransIT World können
Unternehmen schnell und einfach ermitteln,
welches Verkehrsmittel ihre Güter weltweit
am umweltverträglichsten an den Zielort
bringt.
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
46
Vorreiterrolle im Klimaschutz – trotz Anstieg der Steuer- und
Abgabenlast auf Energie
Kosten des DB-Schienenverkehrs durch Steuern und Abgaben auf Energie Die Kostenbelastung aus Steuern
Angaben in Mio. Euro
und Abgaben auf Energie beträgt
über 440 Millionen Euro.
500
443
Als einziger Verkehrsträger muss
der Schienenverkehr ab 2013
vollständig die Kosten der CO2Emissionen tragen.
421
400
375
Weitere Kostenerhöhungen ergeben
sich aus einer erhöhten Belastung
aus dem EEG.
300
In Abhängigkeit der Entwicklung der
Zertifikatpreise und des EEG
resultiert ein weiterer Kostenanstieg.
200
100
0
2012
Mineralölsteuer
2013
2014
Ökosteuer
Sonstige Abgaben
(insbesondere Emissionshandel und EEG)
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
47
Quelle: DB AG/DB Energie GmbH
Trotz Vorreiterrolle beim Einsatz erneuerbarer Energien im Verkehr
wird der Schienenverkehr zunehmend stark mit EEG-Kosten belastet
Kosten des DB-Schienenverkehrs durch das EEG
Angaben in Mio. Euro
180
150
120
90
60
30
0
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Quelle: DB AG/DB Energie GmbH
Deutsche Bahn AG | DB Umwelt
48
Klimaschutz: Trotz Umweltvorteil wird der Schienenverkehr
durch Steuern und Abgaben am stärksten belastet
Abgabenvergleich nach Verkehrsmitteln
Mineralölsteuer
Öko- und
Stromsteuer
Emissionshandel
EEG- & KWK-Umlage
zahlen
zahlen
zahlen
zahlen
kein Beitrag
kein Beitrag
kein Beitrag
geringer Beitrag ab
2012
kein Beitrag
kein Beitrag
kein Beitrag
kein Beitrag
Quelle: 24. Subventionsbericht der Bundesregierung, 2013
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
49
Luftreinhaltung
Luftschadstoffe: Wir setzen schadstoffarme Dieselfahrzeuge ein,
um den Ausstoß von Luftschadstoffen gering zu halten
Ziel bis 2020
Bis 2020 mindern wir die
Partikelemissionen unserer
Dieselfahrzeuge in Deutschland
um 55 % gegenüber 2010.
Stand 2015
-41,7 % reduzierte absolute
Partikelemissionen bei den
Dieselfahrzeugen in Deutschland
zwischen 2010 und 2015.
- 41,7%
absolute
Partikelemissionen
Zielerreichung im Plan
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
51
Luftreinhaltung: So erreichen wir unser Ziel
Filter senken Emissionen
Neue Loks im Personenverkehr
Forschen für saubere Luft
Schon seit 2014 rangieren 130
Gravita-Rangierlokomotiven
mit Partikelfilter für DB Cargo.
Sie halten 97 % der
Rußpartikel zurück.
Die ersten 22 von 200 bestellten
dieselelektrischen TRAXX-Loks
sind bei der DB im Einsatz. Sie
werden den Partikelausstoß, im
Vergleich zum Vorläufermodell, um
99, 9 % reduzieren.
Die DB entwickelt im
Forschungsverbund "Eco Rail
Innovation" innovative Techniken
zur Vision "Null Emission 2050“.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
52
Luftreinhaltung: So erreichen wir unser Ziel
Hybridantrieb in Bussen
Emissionsarme Pkw- und
Lkw-Flotte
Filter auf Baustellen
49 % der Busse sind mit
höchsten Abgasnormen
Euro V und VI unterwegs.
95 % der eigenen schweren Lkw und
die komplette Pkw-Flotte erfüllen
die höchsten Abgasnormen Euro V
und VI.
Für unsere innerstädtischen
Großbaustellen fordern wir
Baumaschinen, die 90 % der
Partikelemissionen zurückhalten.
Den eigenen Maschinenpark rüsten
wir mit Partikelfiltern aus.
500 Hybridbusse und 200
Biogasbusse von DB Arriva
senken Schadstoff-, Lärmund CO2-Emissionen.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
53
Ressourceneffizienz
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
Ressourceneffizienz: Wir entwickeln ein modernes
Ressourcenmanagement mit einer hohen Recyclingquote
Ziel bis 2020
Bis 2020 erreichen wir eine weltweite
Recyclingquote von 95 %.
Stand 2015
Mit 97,2 % haben wir die Quote durch
eine hohe Recyclingquote bei
Bauabfällen erreicht.
97,2%
Unser Anspruch ist es, diese Quote
stabil zu halten.
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
55
Ressourceneffizienz: Den höchsten Anteil an der Abfallmenge
machen Bauabfälle aus
Abfallmenge nach Abfallarten in 2015
Angabe in Tausend Tonnen
11.220 458
Bauabfälle
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
Schrott
69
Siedlungsabfälle
56
36
23
6
2
Sonstige
Papier
Altöl
Elektronikschrott
Ressourceneffizienz: Einsatz von Recyclingmaterialien, weniger
Materialverbrauch und verlängerte Lebensdauer ergänzen das Ziel
Infrastruktur
Büro
Züge
19 % des eingesetzten
Schotters (783.000
Tonnen) wurde in Anlagen
recycelt und wieder dem
Gleisbett zugeführt. Bei den
Betonschwellen lag der
Recyclinganteil bei 9 %
(251.000 Schwellen).
100 % Recyclingpapier im
Bürobedarf. Das spart im Schnitt
bis zu 70 % Wasser, 60 % Energie,
100 % Holz und erhebliche
Mengen CO2
Bis zu 80 % Material spart das
Redesign von Zügen im Vergleich
zur Neubeschaffung ein.
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Ressourceneffizienz: Schotter und Betonschwellen werden
aufbereitet und wieder im Streckennetz der DB eingesetzt
4 bis 5 Mio. Tonnen abgenutzter
Schotter werden pro Jahr aus- und
fast ebenso viel wieder eingebaut.
In 2015 waren von insgesamt rund 4
Mio. Tonnen eingebauten Schotter,
783.000 Tonnen Recyclingschotter.
Steine, die nicht wieder eingesetzt
werden können, dienen als Split oder
Brechsand für den Straßenbau.
In 2015 wurden rund 2,9 Mio.
Betonschwellen eingesetzt, hiervon
251.000 recycelte Betonschwellen.
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Ressourceneffizienz: Die Redesign-Konzepte für die ICE-Flotten 1
und 2 sparen Ressourcen und schonen die Umwelt
Beim Redesign werden die
Innenräume der Züge komplett
zerlegt und alle Teile instandgesetzt.
Fast 80 % des Materials wird dabei
wieder verwendet.
Ralf Kranert
Das Redesign-Konzept wird jetzt
auch auf den ICE-T und ICE-3
angewandt.
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Ressourceneffizienz: Mit Recyclingpapier spart die DB Wasser,
Energie und Holz
Recyclingpapier spart Wasser,
Energie und Holz.
2014 Umstellung aller DIN A3- und
A4-Papiere im Büro auf 100prozentiges Recyclingpapier.
100-prozentiges Recyclingpapier auch
für die Kundenzeitschrift "mobil" und
das Informationsblatt "Ihr Reiseplan“.
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Naturschutz
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
Naturschutz: Wir nehmen unsere Verantwortung gegenüber
seltenen Tieren und Pflanzen wahr, die an unseren Strecken leben
Anspruch bis 2020
Wir bauen und betreiben Bahnanlagen
und Strecken naturschutzgerecht und
schützen den Lebensraum von Tieren und
Pflanzen.
Stand 2015
DB-Flächen werden Umweltverbänden für
Naturschutzzwecke überlassen.
Den Vogelschutz an Oberleitungen wollen
wir weiter ausbauen und
Störungsschwerpunkte entschärfen.
Wir erstellen Studien zur ökologischen
Vegetationspflege an Bahn- und
Energietrassen.
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Naturschutz: Anlagen und Flächen der DB sind Lebensraum
und Verbindungselement für Tiere und Pflanzen
Gefährdete Arten finden
in den Böschungen entlang der
Trassen oft ihr einziges
Rückzugsgebiet. Bahnareale sind
strukturreiche Lebensräume.
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Naturschutz: Für den Schutz von Tieren und Pflanzen
engagieren wir uns in vielen Bereichen
Vogelschutz an Oberleitungen
Ökologische Pflege von Bahnund Energietrassen
DB-eigene Flächen
für die Natur
Neue Oberleitungsanlagen
werden schon beim Bau
vogelsicher ausgestaltet.
Bei bestehenden Anlagen wollen
wir Störungsschwerpunkte
entschärfen.
Die ökologische Wertigkeit
von Bahn- und Energietrassen
soll gesichert und entwickelt
werden. Hierzu werden Konzepte
für die ökologische Pflege von
Bahn- und Energietrassen
erstellt.
Betrieblich nicht mehr benötigte
Flächen werden
der Natur zurück gegeben.
Hierzu arbeiten wir mit
Umweltverbänden gemeinsam
an Konzepten.
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Naturschutz: Für den Schutz von Tieren und Pflanzen
engagieren wir uns in vielen Bereichen
Geoinformationssystem
(GIS)
Vegetationskontrolle am Gleis
Vorausschauende Planung
Über 1.000.000 Datensätze
liefern wichtige Informationen
für die naturschutzgerechte
Planung und Instandhaltung
von Anlagen und Flächen.
Die Vegetationskontrolle erfolgt so
umweltverträglich wie möglich.
Chemie kommt nur im
unmittelbaren Gleisbereich zum
Einsatz, ansonsten setzen wir
mechanische Verfahren ein.
Bei der Planung von Bauarbeiten
steht die Vermeidung von Eingriffen
in den Naturhaushalt an erster
Stelle. Dort wo das nicht möglich
ist, werden Ausgleichs- und
Ersatzmaßnahmen umgesetzt.
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Naturschutz: Für unausweichliche Eingriffe in Natur und Landschaft
leistet die DB wirkungsvolle Kompensation
Wenn die DB neue Strecken baut
oder alte Instand setzt, berücksichtigt
sie den Schutz der Natur schon im
Planungsprozess.
Muss die DB in den Lebensraum von
Tieren oder Pflanzen eingreifen,
schafft sie entsprechenden Ausgleich
oder Ersatz.
Die DB entwickelt neue Lebensräume
für Tiere, siedelt sie um oder lässt
neue Biotope entstehen.
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Naturschutz: Beispiel für erfolgreiche Naturschutzmaßnahmen
Ausbaustrecke Berlin – Cottbus
Stein-Holz-Haufen dienen den
Eidechsen als Ausweichquartiere
während des Baus.
Eidechsen, Schlingnattern,
Knoblauchunken und Moorfrösche
wurden vorrübergehend umgesiedelt.
Rückkehr in ursprüngliche
Lebensräume nach Ende des Baus.
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Naturschutz: Beispiel für erfolgreiche Naturschutzmaßnahmen
Aus- und Neubaustrecke Karlsruhe – Basel
Neue Quartiere für geschützte
Tierarten bei Ötigheim, Niederbühl und
Auggen
Revitalisierung des Fluss-Ökosystems
Taubergießen, Errichtung einer
Fischtreppe
Renaturierung des Flusses Dreisam
bei Freiburg: neuer Lebensraum für
Lachse, Ausweitung des
Gewässerbetts
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Naturschutz: Beispiel für erfolgreiche Naturschutzmaßnahmen
Ausbaustrecke Stendal - Uelzen
Neue Brut- und Nahrungsräume für
Kraniche auf einer Fläche von 6,5 ha.
Steine ins Bachbett eingebracht und
Bäume am Ufer gepflanzt, um
langfristig die Entwicklung eines
Feuchtgrünlands zu fördern.
Kühe, Schafe, Rinder und Pferde
sorgen für eine nachhaltige Beweidung
der angrenzenden Grünlandflächen.
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Naturschutz: Vegetationskontrolle am Gleis – betriebliche Sicherheit
muss so umweltverträglich wie möglich gewährleistet werden
Gleiskörper und Bahnhofszugänge
werden aus Sicherheitsgründen
regelmäßig von Bewuchs befreit.
Das "Gesamtkonzept
Vegetationsmanagement" liefert
Vorgaben für die naturschutzgerechte Pflege am Gleis.
Grundsätzlich kommt Chemie nur im
unmittelbaren Gleisbereich zum
Einsatz.
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Naturschutz: 1 Mio. Datensätze zum Schutz der Natur –
das Geoinformationssystem der Deutschen Bahn
Kenntnisse über Lage und Art von
Schutzgebieten sind entscheidend
für Planung, Bau und Instandhaltung
von Strecken und Anlagen
Daten der Bundes- und
Landesbehörden zu Schutzgebieten
werden für die geographischen
Informationssysteme (GIS) der Bahn
aufbereitet.
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Die Kooperation Fahrtziel Natur –
Umweltschutz und nachhaltige Mobilität gehören zusammen
In Kooperation mit BUND, NABU und
VCD fördert die DB nachhaltigen
Tourismus
Großschutzgebiete werden zu
attraktiven Reiseziele und das
Naturerbe wird gesichert
22 Nationalparke und Biosphärenreservate in Deutschland,
Österreich und der Schweiz laden ein.
Fahrtziel Natur begeistert Menschen
für Natur und Umwelt
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Ansprechpartner
im Umweltschutz
Deutsche Bahn AG |I DB Umwelt
Ansprechpartner: DB Umwelt – Triebzug auf dem Weg
zum Umwelt-Vorreiter
DB Umwelt:
Positioniert die DB als UmweltVorreiter und gestaltet Umweltschutz
zu einem Wettbewerbsvorteil
Entwickelt gemeinsam mit Konzern
und Geschäftsfeldern anspruchsvolle
Ziele und Maßnahmen
Begleitet die Entwicklung
umweltverträglicher Produkte und
Leistungen
Treibt in Forschungsprojekten mit
Industrie und Wissenschaft
ökologische Innovationen voran
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DB Umwelt: Struktur im Überblick
Projekt DB Eco Rail Innovation
Leitung CU
CUG Umweltgrundsätze und
-kommunikation
CUG 1
Stakeholdermanagement und
Umweltkommunikation
CUM
Umweltmanagement,
-beratung
CUM (K)
Klimaschutz,
Energie,
Luftreinhaltung,
Transportökologie &
Gewässerschutz
CUM (S)
Strahlenschutz,
Hygiene,
Gefahrstoffe,
Gefahrgut
CUM (N)
Naturschutz/
Schutzgutmanagement
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Lärmmanagement
CUS
Umweltservice
CUS 1
Umweltmess- und
Inspektionsstelle
CUS 2
Umweltlabor
CUS 3
Umweltservice
Infrastruktur
Ansprechpartner: DB Umwelt – Bereich „Umweltgrundsätze und
-kommunikation“ (CUG)
Ziele und Strategien entwickeln, mit Stakeholdern kommunizieren
Der Bereich CUG:
Definiert ökologische Ziele und
Maßnahmen
Unterstützt Konzern und
Geschäftsfelder, Umweltstrategien
umzusetzen
Leistet interne und externe Presseund Öffentlichkeitsarbeit zu
Umweltthemen
Pflegt den Dialog mit Politik,
Verwaltung, Umweltverbänden,
Kunden und weiteren Stakeholdern
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Ansprechpartner: DB Umwelt – Bereich „Umweltmanagement
und -beratung“ (CUM)
Koordination der Umweltaufgaben und Beratung
Der Bereich CUM:
Erstellt ein konzernweites
Umweltmanagementsystem
Erarbeitet Umweltschutz-Richtlinien
und steuert ihre Umsetzung
Betreibt das Chancen- und
Risikomanagement im Umweltschutz
Berät die Geschäftsfelder im
Umweltschutz und übernimmt
Betreiberaufgaben
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Ansprechpartner: DB Umwelt – Bereich „Lärm-Management“ (CUL)
Steuerung der Lärmschutzmaßnahmen im Konzern
Der Bereich CUL:
Bündelt alle Lärmschutzaktivitäten
des Konzerns und entwickelt die
Zielvorgaben und Maßnahmen
Unterstützt und berät die
Geschäftsfelder
Treibt die Entwicklung innovativer
Lärmschutztechnologien voran
Tritt als Ansprechpartner für Politik,
Verbände und Bürger auf
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Ansprechpartner: DB Umwelt – Bereich „Umweltservice“ (CUS)
Umwelttechnische Dienstleistungen aus einer Hand
Der Bereich CUS:
Untersucht Anlagen, Materialien und
Arbeitsplätze nach gesundheitlichen
Aspekten
Entwickelt Entsorgungskonzepte
Bietet durchgehende Rufbereitschaft
für ökologische Notfälle
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Ansprechpartner: DB Umwelt – das Projekt „DB Eco Rail Innovation“
Forschungsinitiative für grüne Technologien
Das Projekt „DB Eco Rail Innovation“:
Entwickelt und erprobt gemeinsam mit
Wissenschaft und Industrie innovative
Umwelttechnologien
Koordiniert Projekte zur Vision „Null
Emission“, beispielsweise am Bahnhof
Berlin Südkreuz
Das Projekt ist direkt auf der
Leitungsebene von DB Umwelt
angesiedelt
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Ansprechpartner: Verantwortliche für den Umweltschutz in den
Geschäftsfeldern
Personenverkehr
Netze
Dienstleistungen
DB Bahn Fernverkehr
DB Bahn Regio
DB Bahn Vertrieb
DB Netze Energie
Michael Hippenstiel
Tel.: 069 265-23782
[email protected]
DB Fahrzeuginstandhaltung
Bernd Spiecker
Tel.: 069 265-46514
[email protected]
Dr. Klaus Vestner
Tel.: 069 265-7117
[email protected]
DB Netze Fahrweg
Henning Schwarz
Tel.: 069 265-31740,
[email protected]
Arriva
Transport und Logistik
DB Schenker Rail
Moritz Strauß
Tel.: 069 265-34266
[email protected]
DB Netze Personenbahnhöfe
Dietmar Knape
Tel.: 030 297-65030
[email protected]
DB Schenker Logistics
Andrea Schön
Tel.: 0201 8781 8389
[email protected]
DB Netze Projektbau
Dirk Melchert
Tel.: 030 297-659916
[email protected]
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DB Arriva
Jeremy Corfield
Tel.: 44(0)1915204041
[email protected]
Was wir tun legen wir dar – transparent und informativ
www.bahn.de/gruen
www.deutschebahn.com/umwelt
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Kontakt – DB Umwelt
Deutsche Bahn AG
DB Umwelt
Caroline-Michaelis-Str. 5-11
10115 Berlin
Tel.: 030 297-56501
[email protected]
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Bildnachweise
Urheber / Fotograf
Folie 1
Folie 3
Folie 5
Folie 17
Folie 24
Folie 27
Folie 33
Folie 34
Folie 35
Folie 37
Folie 40
Folie 41
Folie 44
Folie 50
Folie 54
Folie 58
Folie 59
Folie 61
Folie 66
Folie 67
Folie 68
Folie 69:
Folie 71
Fotolia
DB AG/ René Schläfer
DB AG/ Uwe Miethe
DB AG/ Rico Emersleben
DB AG/ VERBUND
DB AG/ Margit Brettmann
DB AG/ Paul Langrock
DB AG/ Ralf Kranert
DB AG/ Michael Pasternack
DB AG
DB AG/ Max Lautenschläger
DB AG/ Ralph Winn
DB AG/ Jürgen Gocke
DB AG/ Volker Emersleben
DB AG/ Christian Bedeschinski
DB AG/ Christian Bedeschinski
DB AG/ Bartlomiej Banaszak
DB AG/ Wolfgang Klee
DB AG
Karsten Zeidler, LACON GbR
DB AG
fotolia
DB AG
Deutsche Bahn AG I DB Umwelt
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Folie 72
Folie 73
Folie 74
DB AG
DB AG/ Anja Blieninger
DB AG/ Wolfgang Klee
Grafiken
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