平成２８年 ３月２４日（木） 国土交通省 関東地方整備局 東京国道事務所 記者発表資料 完成記念！ イベント開催のお知らせ 電車から高速バス、タクシーなどへの乗り換えがスムーズな駅 直結のターミナル「バスタ新宿」が平成２８年４月４日（月）に オープンします。 これを記念し、皆様に親しみを持って利用して頂くため、開業 前の施設を開放し、イベントを行います。 開催日時： 場 所： 内 容： 会場入口： 平成２８年 ３月２７日（日）12時から バスタ新宿 ３階・４階 3階 「道の駅」宣伝・ＰＲ（物産展） ４階 愛称命名者への表彰式 高速バスの展示 ラジオ放送による公開放送 国道20号（甲州街道）側 車両出入口 ※入場は無料です。 発表記者クラブ 竹芝記者クラブ 、埼玉県政記者クラブ、神奈川建設記者会、茨城県政記者クラブ、 栃木県政記者クラブ、刀水クラブ・テレビ記者会、千葉県政記者会、都庁記者クラブ、 神奈川県政記者クラブ、山梨県政記者クラブ、長野県庁会見場、長野市政記者クラブ、 長野市政記者会 問い合わせ先 国土交通省 関東地方整備局 東京国道事務所 電 話 ０３－３５１２－９０９０（代） 副所長（地域広報官） 滝沢 弘志（内線２０５） 計画課長 関口 広喜（内線２６１） たき ざわ せ きぐ ち ひ ひ ろ ろ し き １／９ イベントステージにて、「バスタ新宿」 と応募された方を招き、表彰式を執り行い ます。 平成27年10月28日（水）から11月23日（月）の間に、 一般公募を行い、1,733作品の愛称案をご応募いただきま した。 【選定理由】 本愛称は、分散していた高速バスの発着所が集合し、バス・ タクシーの乗降場を中心とした立地特性をとらえており、交通 の複合ターミナルであることをイメージできる。 また、愛称単体で見ても、交通系の建物であることが分かり やすく、また、文字数が少なく馴染みのある言葉で構成されて いることから、誰からも呼びやすく覚えやすい言葉であり、末 永く、多くの人々に親しまれ、愛されることが期待できる。 【応募者の命名理由】 ●誰にでも覚えやすく、なるべく短く、かつ明るいネーミング。 直感的にバスターミナルを理解できる。 ●バスがスター（星）のように各地に放射する。 ●Bus＆Taxicab Terminalの略。 （※代表的な理由を記載しています。） ２／９ 「道の駅」宣伝・ＰＲ（物産展） 「バスタ新宿」は交通の結節点であるが、高速バス乗降 場が集約され、地方都市と東京とを「つなぐ」いわば都市 間の結節点の役割も担う場所です。 今、地方創生を担う話題の「道の駅」が宣伝・観光ＰＲ、 物販を行い、地方との交流を深めます。 ○関東各地の「道の駅」が出展 道の駅 「長野市大岡 特産センター」 （長野県長野市） 道の駅 「あぐりーむ昭和」 （群馬県利根郡昭和村） 道の駅 「風和里しばやま」 （千葉県山武郡芝山町） 道の駅「庄和」 （埼玉県春日部市） 道の駅「しもにた」 （群馬県甘楽郡下仁田町） 道の駅「上野」 （群馬県多野郡上野村） 道の駅「みわ」 道の駅 「那須高原友愛の森」 （茨城県常陸大宮市） （栃木県那須郡那須町） 道の駅 道の駅「さかい」 「季楽里あさひ」 （茨城県猿島郡境町） 道の駅 「うつのみや ろまんちっく村」 （栃木県宇都宮市） （千葉県旭市） 道の駅 「いちごの里 よしみ」 （埼玉県比企郡吉見町） 道の駅「ひたちおおた」 2016.7.21開業予定 （茨城県常陸太田市） ３／９ ■ “バスタ新宿”（新宿南口交通ターミナル）の施設概要 参 考 ●新宿駅は、都内でも有数の高速バスの発着拠点ですが、高速バスの“乗降場”が運行 会社毎に駅周辺に点在しているため、鉄道やタクシー等の交通機関相互の乗り換えが 不便な状況です。 ●このため、国土交通省 東京国道事務所では、「新宿駅南口地区基盤整備事業」として 国道２０号新宿跨線橋の架け替えに合わせて、地下歩道やバスタ新宿（新宿南口交通 ターミナル）の整備に取り組んでいます。 （地下歩道は平成２２年度、新宿跨線橋の架け替えは平成２４年度に完成しています。） 【立面図】 《バスタ新宿 施設概要》 ■所在地： 渋谷区千駄ヶ谷５丁目２４番５５号 ■施設面積：約１．４７ｈａ（２階の人工地盤範囲を示す） ■構造：鉄骨造、一部鉄骨鉄筋ｺﾝｸﾘｰﾄ造 ■用途：４階 高速路線バス関連施設 ３階 タクシー乗降場等 ２階 歩行者空間 【バスタ新宿の日本一】 ○高速路線バスの発着便数 １，６２５便 ○高速路線バスの停車場数 １５バース ○高速路線バスの運行事業者数 １１８社 ＪＲ新宿ミライナタワー ※施設面積はバスタ新宿以外の駅施設等も含む。 バスタ新宿（２階～４階） 4階 車 路 提供：ＪＲ東日本 3階 【平面図】 新宿駅に 直結 2階 バスタ新宿 ＪＲ新宿 ミライナ タワー 地下歩道の整備 （新宿南口 交通ターミナル） 国道２０号 新宿跨線橋の架け替え ＜バスタ新宿 完成イメージ＞ ※完成時のイメージであり、細部は若干変更される場合があります。 ５／９ ■ “バスタ新宿”（新宿南口交通ターミナル）整備のポイント ＜その１＞首都東京を代表する都心“新宿”のポテンシャル。 ■訪日外国人旅行者の訪問先 第１位※ ■新宿駅利用者数は、全国１位の約３４７万人 万人 新宿駅周辺は宿泊施設が充実しているほか、独特の街の 雰囲気に加え、観光やショッピングのスポットも多い。 約３４７万人 350 300 250 200 150 歌舞伎町 100 50 新宿ゴールデン街 秋葉原 新橋 高田馬場 品川 東京 北千住 横浜 池袋 渋谷 新宿 0 東口 駅名 西口 ※「駅別乗降者数総覧’15」（㈱ｴﾝﾀﾃｲﾒﾝﾄﾋﾞｼﾞﾈｽ総合研究所）をもとに作成 ■年間商品販売額は、全国１位の約１兆２８０億円 億円 12,000 １兆280億円 東京都庁 10,000 バスタ新宿 8,000 6,000 南口 4,000 新宿御苑 観光施設（ﾊﾝﾃﾞｨｶﾞｲﾄﾞ掲載） 2,000 免税店（Japan tax-free掲載） 秋葉原 東京駅 ・ 日本橋 渋谷 銀座 ・ 有楽町 池袋 新宿 0 宿泊施設 ※「東京の小売業（H19商業統計調査報告立地環境特性別集計編）」（東京都総務局）をもとに作成 ※JNTO訪日外客実態調査2010（訪問地調査編）,国際観光振興機構による ＜その２＞道路ネットワークの進展に伴い、高速バスの利用は年々増加 ■高速道路の開通により、高速バスの所要 時間が短縮又は便数を増やした事例 ＜高速バス運行系統数と高規格幹線道路の整備延長＞ （km） 12,000 （延） 6,000 10,000 5,000 8,000 4,000 6,000 3,000 4,000 2,000 2,000 1,000 0 H27.3.7 首都高中央環状（品川）線 開通 新宿 羽田空港 0 昭 昭 昭 昭 昭 昭 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 平 和 和 和 和 和 和 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 成 4 5 6 6 6 6 元 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 0 1 2 3 年 年 年 年 年 年 年 年 年 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 運行系統数(延) 高規格幹線道路供用延長（km） 改正日 運行路線 H27.4.1 新宿エリア ⇔羽田空港 混雑時の所要時間を 最大１５分短縮 H27.7.16 新宿⇔ 袖ヶ浦・木更津 平日28往復を36往復 に増便 ダイヤ改正の内容 ｱｳﾄﾚｯﾄﾊﾟｰｸ 袖ヶ浦BT 木更津駅 中央環状線（ 高速湾岸線～高速3号渋谷線）開通後6ヶ月の整備効果 について【平成27年11月12日 首都高速道路㈱】をもとに作成 「日本のバス事業」（日本バス協会）を基に作成 ＜その３＞新宿から全国３９都府県３００都市を連絡する高速バスネットワーク ■観光・レジャーのほか、帰省や業務 で多く利用されています ＜新宿発の高速バスが停車する都市＞ 凡 例 高速バス停車都市 ＜高速バス利用者の目的別内訳＞ 高速道路等 不明・無回答 1.7% 新宿から 800km 新宿から 500km 新宿から 500km 通勤・通学 2.9% その他 13.9% 買物 3.3% 業務 8.2% 合計 1886人 観光・ レジャー 41.5% 新宿から 300km 新宿 ★ 新宿から 200km 新宿から 300km 新宿から 200km 新宿から 100km 帰省 28.5% 高速バス利用者アンケート （H27.8 東京国道） ６／９ ■ “バスタ新宿”（新宿南口交通ターミナル）の整備効果（１） １．分散していた”高速バス乗降場”が集約され､高速バスと鉄道等の乗換えがスムーズに！ これまで新宿駅西口周辺に分散していた１９箇所の“高速バス乗降場”が南口に集約 され、利用者にもわかりやすく、利便性の高い施設が誕生します。 西武新宿駅 ■新宿駅周辺の主な高速バス乗降場（現況） Ｎ 新宿駅西口 【コクーン前】 新宿駅西口 （35） 新宿センタービル 東通りバス停 新宿ヒルトン 東京 新宿駅西口 （31） WILLERバスターミナル 新宿西口 ヒルトン東京 小田急ハルク 新宿駅西口 （7） 新宿駅東口 新宿駅西口 （27） ハイアット Ｈ リージェンシー東京 ハイアットリー ジェンシー前 新宿局 京王プラザ 新宿 中央公園 新宿駅 Ｈ 新宿西口リムジンバス(23) 西新宿 【工学院前】 新宿中央公園 新宿三丁目駅 新宿高速バスターミナル 【京王】 新宿西口リムジンバス(24) 東京都庁 西新宿 【郵便局前】 凡例 タカシマヤ 高速バス発着便数 1～100本 新宿 ワシントン 101～200本 タイムスクエア バスタ新宿 新宿南側バス 駐車場 ワシントンホテル前 新宿御苑 ＪＲ東京 総合病院 201～300本 代々木駅 301～400本 新宿駅JR高速 バスターミナル 【代々木】 ※新宿西口リムジンバス（空港行き）は、バスタ新宿開業後も継続して使用。 （バスタ新宿と既存施設を両方使用予定） ※便数・発着場所は新宿高速バスターミナル㈱調べ ※バス発着場所の（ ）は停留所番号 401本以上 鉄道駅と直結しているため、高速バスと鉄道等との乗換えに要する時間が半減します。 ■新宿駅周辺における高速バス利用者の乗換え総所要時間の比較 ＜乗換え所要時間の変化＞ 160 140 従前（時間） 従後（時間） 【万人・時間／年】 149 120 半減 100 （ 1,200 総 乗 1,000 り 換 え 800 徒 歩 600 時 間 400 人 ・ 200 時 間 0 ＜高速バス乗換え総所要時間※＞ 73 80 ） 新宿駅西口【 コクーン前】 新宿南側バス駐車場 ワシントンホテル前 西新宿【 工学院前】 ハイアットリージェンシー前 西新宿【 郵便局前】 新宿センタービル東通り 新宿中央公園 バスターミナル WILLER 新宿西口リムジンバス 24 （ 羽田） 新宿ヒルトン東京 新宿西口リムジンバス 23 （ 成田） 新宿駅西口 (31) 新宿駅西口 (7) 新宿駅西口 (35) 新宿駅東口 新宿駅 高 JR速バスターミナル 京王高速バスターミナル 新宿駅西口 (27) 60 40 20 0 集約前 集約後 ※ 乗換え総所要時間（東京国道事務所による試算条件）： 各高速ﾊﾞｽ乗り場（19箇所）から各駅改札までの所要時間×便数×平均乗車人員の合計 ７／９ ■ “バスタ新宿”（新宿南口交通ターミナル）の整備効果（２） ２．高速バスの乗降環境が改善。 ターミナル施設内は、エレベーター及びエスカレーターが整備されるため、大きな荷物 を持った利用者の移動負担が軽減されます。また、待合所やトイレなども整備されること から、これまで屋外で行われていた乗降環境が改善されます。 高速バス利用の際あれば良いと思うサービス 0 100 200 300 400 500 600 700 800 [回答数] 900 1,000 Before Before 待合室 トイレ 案内板 コンビニ、売店、自販機 エスカレーター、エレベーター 屋根つきのバス停 ベンチ 大きな荷物を持ってバスのりばに向かう階段を 上る外国人旅行者 バス運行情報(電光掲示板) 雨の中、屋外で乗車を待ちをしている外国人 旅行者 案内所 After After 案内放送 軽食・レストラン 充電用スペース 無線ＬＡＮ（Ｗｉ－Ｆｉ） 無線LAN（Wi-Fi） コインロッカー 宅配サービス （イメージ） その他 （イメージ） エレベーター及びエスカレーターの整備 高速バス利用者アンケート（H27.8東京国道） 待合所の整備 ３．国道２０号の混雑緩和と交通事故の減少。 国道２０号（新宿跨線橋）上のタクシーの待ち車列等がなくなることで、混雑の緩和や 接触事故等の減少が期待されます。 ■新宿駅南口前（国道２０号）の現況 南口（ＪＲ） ポスト ポスト 混雑 千初 初 駄台 台 ヶ 谷 初 初 千 初 台 台 駄 台 ヶ 谷 四千 新 四 谷駄 宿 谷 ヶ 西 谷 口 初 初 千 初 台 台 駄台 ヶ 谷 タクシー乗降場 西新宿１丁目 （主要渋滞箇所） Ｎ タクシーの待ち車列等 による混雑の発生 新宿４丁目 （主要渋滞箇所） タクシー乗降場 混 雑 道路境界線 (門型） ■混雑による“追突”や“進路変更時” の事故が多い ■下り線が １車線増加し、歩道も広がります。 【現況】 約50m 約 12m 約 11m タクシー 乗降場 < 国道２０号（新宿駅南口付近）の事故類型> タクシー 乗降場 (作業帯) 【開通後】 約 15m 約 50m バスタ新宿 入口レーン その他 6件 8% 約 13m タクシーの乗降車による阻害（上り） ■新宿跨線橋付近の渋滞損失時間は約45％ 【旅行速度】 H25民間プローブデータ 進路変更時 30件 39% 新宿跨線橋付近の混雑（下り） 事故件数 n=77 追突 41件 53% 資料：交通事故統合データベース（H21～H25） ８／９ ■ “バスタ新宿”（新宿南口交通ターミナル）の整備効果（３） ４．緑量や環境にも配慮した新たなオープンスペースが誕生。 新宿駅の南口に都市のにぎわいを創出する新たなオープンスペースが誕生します。 ターミナル施設等には壁面や屋上に緑化が施され、緑量や環境にも配慮しています。 （イメージ） ２Ｆ 歩行者広場（東側より） （イメージ） （イメージ） ２Ｆ 歩行者広場（北側より） 壁面緑化・屋上緑化 ５．訪日外国人観光客の更なる増加に向けた取組みを支援。 訪問地の分散化や低コストな国内移動サービスの提供等、公共交通サービスの拡充 といった観点から、訪日外国人観光客の更なる増加に向けた取組みを支援します。 ■新宿から３００都市へのネットワークを活用し、“訪問地の分散化”に寄与します。 高速バスによる国内観光地へのアクセス （イメージ） ・外国人観光客に人気の東京､箱根､富士山､名古屋､ 京都､ 大阪など、ゴールデンルート以外へのネット Morioka Niigata Fukuoka Kanazawa Shirakawa-go and Gokayama Hiroshima ワークも充実しており、各地へアクセスが可能。 Sendai Aizu Matsumoto Osaka Kyoto Nagoya Mt.Fuji ★新宿 Hakone ■低コストな国内移動サービスの提供が可能になります。 高速バスと鉄道の運賃比較（新宿発） （円） 25,000 運賃（鉄道） ・外国人個人旅行者から“割高”とされている国内移動 運賃（高速バス） 20,000 の費用について、高速バスを利用することで低コスト な国内移動サービスの提供が可能になります。 100km越の路線では、 運賃は約半分 15,000 10,000 ・ＬＣＣによる入国が増加している地方空港とのアクセス 5,000 等、他の交通手段との連携により、更なる低コスト化 と国際的な“価格競争力”が強化されます。 0 0 200 400 600 800 1,000 1,200 (km) 鉄道と新宿発高速バスの運賃比較（東京国道調べ） ※JapanRailPassやJapanBusPassは考慮していない。 ■バスタ新宿の３階には、東京観光情報センターが設置されます。 ・都内及び全国の観光情報を多言語（英・中・韓）で提供する とともに、民間事業者と連携し、宅配・クロークサービス、外 貨両替、旅行・チケット販売など旅行者のニーズを捉えたサ ービスを提供します。センター内では、無料Wi-Fiサービス （FREE Wi-Fi＆TOKYO）を提供します。 東京観光情報センター イメージ図 ９／９
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