スタイルワゴン& Kカースペシャルフェスタ - PARADA Spec-X

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スタイルワゴン1月号
720 円
本体667円
vol.229
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スタワゴ特
レンダー
2015 年カ
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CUSTOM JAPAN
スタイルワゴン&
Kカースペシャル
フェスタ
2015
1
J A N U A R Y
2014 年12月16日発売
（毎月16日発売）
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付録
高級路線のMクラス
トヨタ・エスクァイア
最速ドレスアップ
今年の冬は白でキマリ！
インテリアホワイトプラン
SUV 流行通信
vol.6
PARADA
Spec-X
全サイズ
24インチ
60ハリアー×22インチを
乗り心地良く快適に
255/30R24 97V
295/35R24 110V
305/35R24 112V
315/35R24 114V
325/45R24 116V
22 インチ
245/30R22 92W
ELFORD
255/30R22 95V
HARRIER
(60)
265/30R22 97V
285/30R22 101V
問：メイワ　☎ 048-966-3551
http://www.meiwa-net.com
■ WHEEL
■ TIRE SIZE
バゾ・B41（22×8.5J）
265/35R-22
255/35R22 99V
265/35R22 102V
285/35R22 106V
265/40R22 106V
285/40R22 110V
305/40R22 114V
285/45R22 114V
PARADA'22
NEW HARRIER
305/45R22 118V
325/50R22 116V
20 インチ
235/35R20 92W
255/40R20 101V
275/40R20 106V
255/45R20 105V
275/45R20 110V
295/45R20 114V
245/50R20 102V
255/50R20 109V
265/50R20 111V
285/50R20 112V
305/50R20 120V
235/55R20 102V
275/55R20 117V
18インチ
インチアップをすると、ホイー
ルを大きくした分だけタイヤの
厚みは薄くなり、タイヤ内に入
る空気の量が減るため、少なか
らず乗り心地に影響が出る。タ
イヤの幅が太くなるので、
ノイズ
も出やすい。カッコ良さを手に入
れるためには、それなりの我慢
が必要だったのだが。
ヨコハマタイヤが手掛けるパラ
ダスペックXにはその定説が通
用しない。パラダスペックXは、
ドレスアップゴコロをくすぐる独
特なデザインを採り入れた、ビ
ジュアルインパクトな大口径向
けタイヤだ。このタイヤの凄さ
は、ビジュアルだけに止まらず、
大口径化による乗り心地の不満
を感じさせない高いコンフォート
性能にある。ビジュアル最優先と
でも思ってしまいそうなアグレッ
シブなトレッドパターンだが、実
は操縦安定性、
ロードノイズ低減
などを実現する様々な技術が搭
載されているのだ。
この凄さは乗
ると体感できる。
インチアップし
たクルマに乗ったことがある人な
ら分かるであろう、ゴツゴツした
硬さや耳障りなロードノイズがパ
ラダスペックXではほとんど感じ
られないのだ。
さらにサイズライ
ンアップも魅力のひとつ。大口径
サイズに特化しており、国内外の
SUVやLクラスミニバンの大口
径サイズはほぼカバーする。系
ハリアー向けのインチならば、
厚みが微妙に違う２サイズが選
べるというほど、サイズ設定が細
やかなのだ。
スタッドレスシーズン
終わりの来春、履き替えるなら
ばPARADA Spec‐Xだ。
245/45R20 99V
YOKOHAMA
PARADA Spec-X
パラダスペックエックス
22
http://www.parada-x.com
2005 年に、北米でデビューしたヨ
コハマタイヤのパラダスペックX。
そのビジュアルはもちろん、快適性
や安全性の高さで人気が高まり、今
では北米や日本だけではなく、アジ
ア、欧州、ロシアなどでも販売され
ているロングセラーのタイヤだ。
60
60系ハリアーの22インチ履きは 2サイズが選べる
パラダスペックX の魅力は設定サイズの豊富さにもある。60 系ハリアーにベストな22インチは2 サイズあり、タ
イヤに厚みを持たせてエアボリュームを確保し乗り心地を重視するならば、265/35。純正タイヤと外径を合わ
せ、
フェンダーとの干渉など不具合なく乗ることを重視するならば 265/30がベストだ。
乗り心地重視
265 ／ 35R-22
外径合わせ重視
265 ／ 30R-22
235/55R18 100V
235/60R18 103V
※上記サイズは
編集部調べです。
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22インチのような超大口径ホイールとの組み合わせでも、存在感で引けを取
らないのがパラダスペックX。
フェンダーの隙間からちらりと覗かせる個性的
なトレッドパターンが目を惹く。
コーナリング時にかかる高い荷重にもしっかりと対中央に深く幅広い溝を設け、ウェット性能と耐ハイド
応するよう高剛性のショルダーブロックを採用。
まロ性を発揮。
さらに溝左右にある波状のツインウェー
た細かく刻まれたカーフは路面を叩く衝撃音を緩ブリブが操縦安定性を高める。
ビジュアル性が強いト
和して、パターンノイズを低減させる。
レッドだが、性能追求の技術が凝縮されている。
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