重点路線対策一覧表 路線名 綣花園１号線 笠川小平井線 笠川西浦北線 通学路の状況・危険の内容 自転車、歩行者及び自動車が輻輳し危険であ る。 自転車、歩行者及び自動車が輻輳し危険であ る。 自転車、歩行者及び自動車が輻輳し危険であ る。 対策内容 路面表示 事業主体 市・県 自転車通行啓発用カラー舗装 市 自転車通行啓発用カラー舗装 市 栗東駅西口線 自転車及び歩行者が輻輳し危険である。 自転車通行用カラー舗装 市 栗東駅前線 自転車及び歩行者が輻輳し危険である。 自転車通行用カラー舗装 市 手原駅新屋敷線 朝夕の自動車通過量が多く危険である。また、自 自転車、歩行者通行分離用カラー舗 転車及び歩行者が輻輳し危険である。 装 市 坊袋安養寺線 自転車及び歩行者が輻輳し危険である。 市 安養寺下戸山線 朝夕の自動車通過量が多く危険である。また、自 自転車通行用カラー舗装 転車及び歩行者が輻輳し危険である。 市 六地蔵高野線 自転車及び自動車が輻輳し危険である。 外側線の設置等 市 高野六地蔵線 自転車及び自動車が輻輳し危険である。 外側線の設置等 市 下笠下砥山線 部分的に道路幅員が狭く危険である。 道路施設整備 市 バイパス整備 市 バイパス整備 市 バイパス整備 市 バイパス整備 市 バイパス整備 市 （仮称）守山駅東口接続道路線 大門野尻線 出庭林線 青地新田坊袋線 名神安養寺側道線 現在の通学路は、狭く自動車、自転車及び歩行 者が輻輳し危険である。 現在の通学路では迂回しなければならないことに 加えて、道路幅員が狭く危険である。 現在の通学路では迂回しなければならないことに 加えて、道路幅員が狭く危険である。 現在の通学路では迂回しなければならないことに 加えて、道路幅員が狭く危険である。 現在の通学路では迂回しなければならないことに 加えて、道路幅員が狭く危険である。 カラー舗装 蜂屋手原線 歩道が暗く危険である。 道路安全施設の整備 市 下鈎出庭線 現在の通学路は、狭く自動車、自転車及び歩行 者が輻輳し危険である。 バイパス整備、道路安全施設の整備 市 野尻手原線他２線 現道が狭く、かつ暗いため危険である。 現道改築、道路安全施設の整備 市 現道改築 市 現道改築 市 バイパス整備 市 バイパス整備 市 手原蜂屋変電所線 下鈎上鈎線他１線 上鈎手原線 下鈎甲上鈎線 自転車、歩行者及び自動車が輻輳し危険であ る。 自転車、歩行者及び自動車が輻輳し危険であ る。 現在の道路では、迂回しなければならないことに 加えて道路幅員が狭く危険である。 現在の道路では、迂回しなければならないことに 加えて道路幅員が狭く危険である。 小柿苅原線 歩道がないため危険である。 歩道整備 市 下末竹西ノ森線 歩道がないため危険である。 歩道整備 市 バイパス整備 市 現道改築 市 道路安全施設の整備 市 道路拡幅及び歩道整備 県 大橋墓地線他２線 蜂屋東ノ下１号線 蜂屋手原第一団地線 県道片岡栗東線 現在の通学路では迂回しなければならないことに 加えて、道路幅員が狭く危険である。 自転車、歩行者及び自動車が輻輳し危険であ る。 自転車、歩行者及び自動車が輻輳し危険であ る。 道路形態に対して交通量が多く危険である。ま た、歩道がないため危険である。
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