確かな技術と自由な発想、新しいライフスタイルをご提案します IN THE FUTURE Machine Diagnosis Techniques 九州新幹線つばめ http://www.keisokukensa.co.jp 応力測定 応力測定 静的・動的載荷試験 橋梁の主要部位（主桁等）に 歪みゲージを設置し、試験車両を 載荷し、橋梁の耐荷力を調 載荷し、橋梁の耐荷力を 調査 また、走行車両の応力頻度解析を 行います。 橋梁の健全度診断 橋梁の健全度診断システム開発 健全度診断システム開発 橋梁の上部工・下部工 橋梁の上部工・下部工 健全部及び損傷のある箇所に各 種センサーを設置し、通行する車 両の振動により、応力・振動を測 両の振動により、応力・振動を測 定解析し、健全度診断を行います 平面図 6@4,550＝27,300 P3 A2 2@3,500＝7,000 G1 G2 G3 横断図 9,250 8,250 500 500 1,160 舗装 ： 70mm 床版厚：220mm G1 1125 G2 2@3,500=7,000 G3 1125 振動測定 列車動揺・振動測定 列車動揺・振動測定 軌道を走行する車両の動揺・ 振動を測定し、乗り心地及び 騒音など測定します。 騒音など 測定します。 また、モノレール等の軌道 状況の測定も行います。 状況の測定 も行います。 桁の段差・高低・通 り・傾斜の測定 走行面点検用 架線磨耗量測定用 1000 1500 1000 案内面点検用 遊間測定用 安定面点検用 支沓部点検用 850 コンクリート建屋の振動測定 1490 各階にセンサ（無線・有線） を設置し、加振力を加え、 建屋の振動及び固有値解析を 行います。 2150 PS 2725 170 100 1500 1850 1500 3930 350 1380 3910 100 580 EPS 2280 3910 1000 950 500 3840 1000 1000 950 10000
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