Kampf der Playmobile

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ADLY HURRICANE 400 SM vs.
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AEON COBRA 400 SM
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Ka mpf der
Pla ymobile
Schalter oder CVT, der Fan der 400erFlachmann-Klasse hatte bislang keine
echten Wahlmöglichkeiten. Aeons 400er
Cobra hat sich zum Geheimtip der Szene
entwickelt. Adly nimmt nun mit der
400er Hurricane den FehdeHandschuh auf. Mit einem
konventionellen, sportli chen Schalter wollen
die Taiwanesen die
Vorherrschaft der
Automatik-Quads
brechen
S
traße oder Gelände? Diese Frage
stellt sich den echten Fans der
Supermotoquads nicht. Sie bekennen sich kompromisslos zum Asphalt.
Da gibt’s keine Kompromisse. StraßenbereiATV&QUAD
fung und
extrem niedrige Fahrwerke
verhindern den Einsatz abseits des
schwarzen Bandes erfolgreich. Dafür
sind die Flachmänner unschlagbare
Spaßgeräte, wenn’s darum geht, auf
engen Landsträßchen oder auch mal
auf einer Kartbahn die ‚Sau‘ rauszulas-
sen. Eigentlich
gehört die Kategorie der Flachmänner den gepimpten Raptoren.
Wem’s dann aber nicht so sehr aufs kostenintensive posen ankommt, der
sollte sich mal auf eine der modernen
kleinen Supermotos schwingen. Er
wird erstaunt sein, wieviel Fahrspaß so
eine flache 400er bieten kann. Und das
auch mit einem vermeintlich unsport-
lichen CVT-Getriebe. Um die Puristen der Szene einzufangen, bietet Adly neuerdings eine
400er Hurricane mit Schaltgetriebe
an. Der ehrwürdige luftgekühlte Ein-
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Vorbereitet für ein weiteres Leben:
Mit einer Hubraumvergrößerung auf 371 Kubikzentimeter steigert Her Chee die Motorleistung des
legendären Einzylindermotors, der ehedem bei Honda entwickelt wurde.
Adlys Hurricane 400 stehen nun in der ungedrosselten Version 23 PS Leistung zur Verfügung
zylinder-Motor, ursprünglich auf den
Zeichen-Brettern von Honda entstanden, wurde mit vergrößertem Hubraum
für die neue Aufgabe getunt. Mit nunmehr 372 Kubikzentimetern Arbeitsvolumen soll den schnellen CVT-Quads
eine Alternative entgegengestellt werden.
Kann die neue Adly Hurricane gegen den
Star der kleinen Flachmann-Klasse, der
Aeon Cobra 400 bestehen?
Wir waren mit
d e n
beid e n
Konkurrentinnen
auf Testtour. Normale
Flach: Adlys Hurricane SM-Familie
ATV&QUAD
Parkbremse: Klapphebel an der rechten Lenkerseite
Schnell: kleines Kettenblatt für hohen Speed
Speziell: Entriegelung des R-Ganges
Service: Lufi unter Bank
Straße, Stadtverkehr und nicht zuletzt die
Kartbahn wurden als Testtrack unter die
straßenprofilierten 10er Maxxis-Reifen genommen.
Auf los geht’s los. Per Knopfdruck erwachen die Motoren der Adly und der Aeon
zum Leben. Bei beiden Fahrzeugen kommt
noch konventionelle Vergasertechnik für die
Kraftstoffaufbereitung zum Einsatz: Der
seilzugbetätigte Choke am Lenker ist kein
Gimmick. Auch bei moderaten Außentemperaturen hilft die manuelle Kraftstoffanreicherung die Einzylinder-Trieblinge zu starten. Noch lassen sich die Abgasregularien
mit der vermeintlich einfachen Technik beherrschen. Nur nebenbei: Mitbewerber Triton und auch Suzuki setzen auch in der
400er Klasse auf zukunftsweisende elektronische Einspritzung.
Schaltung: Gangwechsel der Adly im Bike-Style
Fetzt: Kurvenhatz mit der Adly
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Die wenigsten Motoren, die im Quadbereich eingesetzt werden, kommen exklusiv
in dieser Fahrzeug-Gattung zum Einsatz. So
stammt denn auch die Basis des wassergekühlten Aeon-Trieblings aus dem ScooterSektor, in dem sich die riemengetriebenen
Automatik-Getriebe längst zum Standard
einwickelt haben. Keep it simple: Starten,
Gang einlegen, losfahren, am Schalthebel
lässt sich nur die Fahrtrichtung festlegen.
Die Anpassung der Motordrehzahl an die
Fahrgeschwindigkeit übernimmt der fliehgewichtgesteuerte CVT-Wandler.
Das luft- ölgekühlte Adly-Triebwerk hat
seinen Ursprung bei den Bikes. In dieser
Zweiradkategorie sind bis heute fußgeschaltete Getriebe die Norm. So stehen der
400er Hurricane dann auch fünf Vorwärtsund ein Rückwärts-Gang zur Verfügung,
um die Motorleistung in Speed umzusetzen.
Während bei der Aeon mit einer Fliehkraft-
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kupplung
die
Kraftübertragung
zwischen Motor
und Getriebe automatisch hergestellt wird, gibt
Her Chee dem
Adly-Fahrer eine gut
dosierbare mechanische
Mehrscheibenkupplung zur
Hand, um den Kraftschluss manuell
zu steuern.
Neukonstruktion
Der Motor, der in der 400er Adly für Vortrieb sorgt, basiert auf dem luftgekühlten
300er-Motor, der nun schon seit über einem Jahrzehnt im ATV Dienst tut. Ein 11
Millimeter dickerer Kolben (85 mm Durchmesser) lässt bei identischem Hub (65,5
mm) den Hubraum auf 372 mm wachsen.
Der Leistungszuwachs durch diese TuningMaßnahme bleibt jedoch moderat. Der
Motor bringt nun schon bei 6.500 Kurbelwellenumdrehungen mit 23 PS Maximalleistung, das sind gut 2 PS mehr, vergleicht
Serienmäßig: riesiger Fahrspaß
Heißer Renner: straßenbereifte Aeon Cobra 400 Supermoto
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Kraftvoll: wassergekühlter Einzylinder mit knapp 30 PS Leistung
Traditionell: Kaltstart mittels Choke
Packt zu: hydraulische Scheibenbremse an der Hinterachse
Aufgeräumt: Elektrik
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LifeLife
is more
is more
than
than
work.
work.31
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man die Daten mit denen des kleinen Triebwerks. Deutlich spürbar ist allerdings der
Drehmomentzuwachs. Die 400er Adly lässt
sich dadurch äußerst schaltfaul fahren.
Schon bei mittleren Drehzahlen nimmt das
Quad bei Vollgas zügig
Fahrt auf.
Wie eigentlich auch nicht
anders zu erwarten, macht
sich die Leistungsdifferenz
zwischen den beiden Probanden bei der Beschleunigungsmessung deutlich bemerkbar. Das subjektive
Empfinden spricht zwar für
die Adly, die sich jedoch objektiv gemessen
ihrer Konkurrentin in jedem Geschwindigkeits-Bereich geschlagen gegeben muss:
1,8 Sekunden fehlen der neuen Adly nach
400 Metern.
Höchstgeschwindigkeit
A-Arms vorn und Stahlschwingen mit progressiver Federbeinanlenkung hinten, sind
für die Radführung zuständig. Breit und
flach, so präsentiert sich das 400er Schaltquad. Adly nutzt dabei mit annähernd
1.300 mm Breite die legalen Maximalmaße
eines VKPs aus. Die Aeon präsentiert sich
10 Zentimeter schmaler.
Adly und Aeon verbauen an ihren Supermoto-Rennern Gasdruckfederbeine. Hurricane-Fahrer müssen sich mit der serienmäßigen Grundabstimmung begnügen, der
400er Cobra spendiert Aeon Federbeine mit
Ausgleichsbehälter und Dämpferverstell-
Schade, ein paar Pferde
mehr würden dem kleinen Schalter gut zu Ge-
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inkl. Verdeck
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Einfache Service-Arbeiten sind kein Problem
Ölstandskontrolle und Luftfiltercheck gehören zu den Arbeiten, die jeder Quadler auch ohne Wekstatthilfe bewältigen kann. Adly und Aeon machen den
Kunden die Kontrollen leicht. Ein Schaumglas am Getriebegehäuse der Aeon gibt Auskunft über den Öllevel im Triebwerk. Bei der Adly muss für den
Check der Peilstab gezogen werden. In Sachen Luftfilter setzen beide Hersteller auf Schaumstoff-Luftreiniger. Die Luftfilter-Kästen sind unter der SitzSitzbank gut zugänglich installiert. Die Schaumstoffelemente lassen sich einfach demontieren und reinigen.
Die Leistungscharakteristik, mit der die
Konkurrentin den Zweikampf aufnimmt,
ist deutlich anders. Während der Adly-Fahrer die leichtgängige Schaltung bedient,
passt der Riemenwandler der Aeon die Motordrehzahl optimal an die Leistungscharakteristik des Triebwerks an. Bei Vollast arbeitet der Motor konstant im Bereich der
Höchstleistung. Und so geht’s dann auch
hurtig vorwärts. Knapp 30 PS stehen dem
Aeon-Fahrer zur Verfügung, um das 220 kg
schwere Sportquad zügig in Bewegung zu
bringen.
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sichte stehen. Mit einem zulassungsfähigen
Straßenquad, gleich welcher Größe, muss es
möglich sein, im Verkehrsgeschehen zumindest problemlos mitschwimmen zu können.
Diese Forderung wird von beiden Fahrzeugen erfüllt. Gemeinsam unterwegs, hechelt
der Adly-Pilot ein wenig hinter dem AeonFahrer her. 8 km/h Differenz zwischen den
Probanden ist das Ergebnis der Messung.
Fahrwerke
In Sachen Fahrwerks-Philosophie gehen
beide Hersteller ähnliche Wege. Doppelte
Möglichkeiten. Die Abstimmung beider
Einheiten genügt dem Prädikat ‚sportlich
hart‘, ohne dabei den Anspruch an Alltagstauglichkeit zu verlieren.
Maxxis Spearz, diese Reifen gelten in der
Supermoto-Szene als das Optimum für die
Straßenhatz. Aufgezogen auf 10-zöllige Alufelgen garantieren die Reifen großen Fahrspaß. Auf den ersten Blick unterscheiden
sich die Pneus, die auf die Testkandidatinnen montiert sind, nur wenig. Nach einigen
Runden auf der Kartstrecke zeigt sich jedoch, dass Aeon die Cobra mit der weichen
New Highway
Kompakter, agiler und formschöner Allrounder.
Neu! Ab sofort wahlweise Seiten- oder Mittelschaltung.
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AEON COBRA 400 SM
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BESCHLEUNIGUNG
100
80
Spiel und Spaß: Die beiden Testkandidatinnen sind auf der Kartbahn in
ihrem Element. Die 400er haben genügend Dampf um im Kurvenlabyrinth
bestehen zu können
Hersteller bedienen sich hydraulischer Scheibenbremsen,
um die kinetische Energie der
kleinen Renner in Zaum zu halten.
Aeon bietet sowohl die Möglichkeit, über das Fußpedal integral zu verzögern, als auch
beide Achsen über die Handarmaturen individuell ansprechen. Die Energie-Vernichter
sind gut dosierbar und halten
40
20
km/h
Variante ins Rennen schickt:
Deren Verschleiß stellt sich bald
auch optisch ein. Die Reifen
mit der ‚Q‘-Kennzeichnung kleben auf der Straße; die mit ‚N‘
gezeichneten Pneus, welche auf
der Adly montiert sind, geben
sich spürbar härter. Spektakuläre Drifts sind trotz breiter
Spur
problemlos
möglich.
Beide
60
m
TECHNISCHE DATEN
MITBEWERBER
Suzuki Quadsport LT-Z 400
BESCHLEUNIGUNG
ADLY Hurricane 400 SM
A D LY H U R R I C A N E 4 0 0 S M A E O N C O B R A 4 0 0 S M
Motor
Luft- Ölgekühlter 1-Zylinder 4T-Motor
Flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder 4-T-Motor
Hersteller
Adly
Aeon
Hubraum
372 cm3
346 cm3
Gassteuerung
OHC
OHC
Gemischaufbereitung
Gleichdruckvergaser
Gleichdruckvergaser
Zündanlage
CDI
CDI
-1
Maximale Leistung
17 kW (23 PS) / 6.500 min
Maximales Drehmoment
k.A.
30 Nm / 4.500 min-1
Startsystem
E-Starter
E-Starter / Seilzugstarter
Antrieb
4x2
4x2
Kraftübertragung
Klauengetriebe, Kette
CVT, Kette
Gänge
5+R
HNR
Radaufhängung vorne / hinten Doppelte A-Arms / Doppelte A-Arms
ATV&QUAD
22,1 kW (30 PS) / 7.250 min
-1
Klassiker: Suzukis LT-Z 400 galt lange als
das Sportquad schlechthin. Mit 38 PS LeiLeistung ist die Suzi bei den 400ern noch imimmer in der ersten Startreihe.
Preis: 6.720 Euro ohne Zulassung
Triton SM 400
Doppelte A-Arms / Stahlschwinge
Reifen vorne / hinten
255/40-10 / 195/50-10 Maxxis Spearz
225/40-10 / 165/70-10 Maxxis Spearz
Bremsen vorne / hinten
hydr. Scheibenbremsen, integral + 2-Kreis
hydr. Scheibenbremsen, integral + 2-Kreis
Abmessungen L x B x H
1.850 x 1.280 x 1.030 mm
1.830 x 1.150 x 1.050 mm
Radstand
1.250 mm
1.300 mm
Tankinhalt
10,2 Liter
8 Liter
Leergewicht (trocken)
215 kg
219 kg
zulässiges Gesamtgewicht
-
-
Listenpreis (D)
5.995 Euro (VKP)
5.499 Euro (VKP); 6.149 Euro (LoF)
Bezugsquelle D
A
CH
www.herkules-motor.de
www.herkules-motor.de
www.tamag.ch
www.michaelleeb.com
www.michaelleeb.com
-
Flachmann: Tritons Sportler gibt’s in mehmehreren Ausstattungs-Varianten sowohl als
VKP wie auch als LOF-Modelle. Die 400er
werden mit CVT-Antrieben geliefert.
Preis: ab 5.990 Euro als VKP
Geschwindigkeit und Zeit nach 400 m
Aeon Cobra 400 SM
96,1 km/h
Adly Hurricane 400 SM
91,5 km/h
Zeit und Strecke bei 0-70 km/h
74,0 m
Aeon Cobra 400 SM
Adly Hurricane 400 SM
88,6 m
Höchstgeschwindigkeit
101,1 km/h
Aeon Cobra 400 SM
Adly Hurricane 400 SM
93,7 km/h
20,1 s
21,9 s
8,1 s
8,7 s
25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400
die Cobra sicher im Griff.
Auch die Adly bietet sowohl eine Integral- als auch eine 2-Kreis-Bremse. Da die
linke Lenker-Armatur jedoch von der
Kupplung belegt ist, verzichtet man auf die
individuelle Verzögerung der Hinterachse.
Die Bremsleistung gefällt, auf die Integralbremse würden wir allerdings gerne zu
Gunsten einer zusätzlichen Hinterachsbremse verzichten. Beim VKP verhindert
der Gesetzestext jedoch die Realisierung des
Wunsches.
Fazit
AEON Cobra 400 SM
Adly bietet mit der 400 Hurricane ein überaus agiles Gerät, dessen Schaltgetriebe perfekt funktioniert und den Fahrer aktiv fordert. Das Fahrwerk gibt sich hart und flach.
Mit 5.995 Euro gibt’s ein gut ausgestattetes
Gerät mit VPK-Zulassung, das zur Kurvenhatz einlädt.
Aeons Cobra präsentiert sich als starke
Allzweckwaffe, deren Fahrverhalten durchaus mit dem Extrem-Flachmann mithalten
kann. Der 30 PS starke Motor samt CVTGetriebe überzeugt. Serienmäßig kommt
die Cobra auf 15 kW leistungsreduziert. Für
650 Euro Aufpreis kann die Aeon auch als
Zugmaschine geordert werden.
vdm
ATV&QUAD

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