「エプロンのない」 自転車通行空間のご提案 自転車通行空間の課題に… 小型水路を内蔵した歩車道境界ブロック 歩道 自転車 通行帯 車道 車道 自転車 通行帯 歩道 ライン導水ブロッ ライン導水ブロック （NETIS登録番号：KK-020004-VE 活用促進技術） 新たな指針にも対応！ ■ 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン … 平成24年11月 国土交通省・警察省 ■ 自転車利用環境整備のためのキーポイント … 平成25年 6月 公益社団法人 日本道路協会 安全で快適な 自転車利用環境創出 ガイドラインより ライン導水ブロック 自転車道や車道端部の路面については、 自転車の安全性を向上させるため、 平坦性の確保、 通行の妨げとなる段差や溝の解消に努め、滑りにくい構造とす るものとする。 キーワード 「平坦性の確保」 「段差・溝の解消」 「滑りにくい構造」 「平坦性の確保」 「段差・溝の解消」 「滑りにくい構造」 エプロンがなくなるため エプロンがなくなるため ▼ 横断勾配折れがなくなり、平坦性が保たれます。 ▼ 雨天時、 エプロン部での滑りを解消します。 ▼ 通行の妨げとなる段差や溝が解消できます！ り 段差があ れる。 がとら ハンドル 500 歩道 L型街渠 2％ 6％ 車道 ▲ 横断勾配折れ ライン導水 ブロック さらに、 ライン導水ブロック 「縁石桝」は 車道側に突出しない構造のため ▼ 雨天時、 グレーチングでの滑り の問題もなくなります。 L型街渠 + 街渠桝 [縁石桝] ライン導水ブロック + 縁石桝 歩道 2％ 車道 ▲ 横断勾配が一定 エプロン幅の狭い「ライン導水ブロック」なら、 安全で快適な自転車通行空間を実現できます！ ＊自転車専用通行帯の設計において 安全で快適な 自転車利用環境創出 ガイドラインより 幅員は、1.5m以上を確保することが望ましい。 なお、やむを得ない場合（1.0m≦通行帯＜1.5m）、 側溝の部分を除く舗装部分の幅員を1m程度確保することが望ましい。 ライン導水ブロックは、 エプロン幅が狭く、 コンパクトな構造のため、 限られた道路空間においても、安全で快適な自転車通行空間の整備に役立ちます! 自転車通行帯 幅 1.5m の場合 自転車通行帯 幅 1.0m の場合 1500 1000 L型街渠 1000 500 500 500 2% 歩道 2% 歩道 車道 横断勾配折れ&段差・溝の発生 車道 横断勾配折れ&段差・溝の発生 ライン導水ブロック 1500 1000 500 500 2%一定 歩道 2%一定 歩道 車道 横断勾配一定、段差・溝を解消 自転車通行空間整備の事例比較 車道 横断勾配一定、段差・溝を解消 ライン導水ブロックを使用した 自転車通行空間整備以外の事例 ▼L型街渠の場合 有効幅員の拡大に！ 通学路等の安全確保に！ エプロンのガタツキ解消に！ 施工前 施工前 施工前 施工後 施工後 施工後 500 1000 ▼ライン導水ブロックの場合 1500 240215 http://www.itoyogyo.co.jp 東 京 支 店 〒103-0027 東京都中央区日本橋3丁目8-7 大阪営業所 〒531-0071 大阪市北区中津6丁目3-14 神戸営業所 〒657-0835 神戸市灘区灘北通10丁目1-14 岡山営業所 〒701-4271 岡山県瀬戸内市長船町長船1245-1 http://store.itoyogyo.co.jp TEL.03-3241-0033 FAX.03-3241-0034 TEL.06-6455-2503 FAX.06-6451-8716 TEL.078-882-7171 FAX.078-882-7175 TEL.0869-26-3530 FAX.0869-26-2303 ※商品の色が印刷のため多少異なる場合があります。尚、商品の仕様を予告なしに変更することがあります。
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