IMESコンソーシアム総会 平成27年 7月16日 物流におけるIMESの利用可能性 １．ロジスティクスと物流 ２．物流における情報の役割 ３．都市物流計画での可能性と課題 ４．病院物流での可能性と課題 ５. 災害時の可能性と課題 苦 瀬 博 仁 [email protected] 流通経済大学 流通情報学部 教授 １.ロジスティクスと物流 (★：着目点の違い） ロジスティクスと物流 生 産 (貨幣・所有権、拡大原理、本源的需要) 商取引流通 ロジスティクス 流 通 (空間・時間、縮小原理、派生的需要） 物的流通 消 費 交 通 (★輸送、保管、 包装、荷役、 (Physical Distribution) 流通加工） (Freight Transport) 物資流動 貨物車交通 人の交通 乗用車交通 都 市 計 画 (★輸送、荷役） (★車両） ３つの視点 土地利用 H. Kuse 2 サプライチェーンとロジスティクス 【サプライチェーン】 ①業種別の経路 調達 生産 卸売 小売 消費 ②施設別の経路 農場 工場 ｾﾝﾀｰ 店舗 住宅 ③地域別の経路 青森 仙台 東京 埼玉 埼玉 【ロジスティクス】 保管 荷役 受注 [商取引流通] 生産 流通加工 包装 保管 荷役 [物的流通] 発送 【生産システム】 協力会社 材料 設備 電気 発注 （商流＝拡大原理） 輸送 [物資流動] 配車計画 従業員 貨物 車両 荷役 燃料 生産 包装 荷役 （物流＝縮小原理） 納品 【輸送システム】 運転手 流通加工 運行計画 積込み 運行 荷おろし 道路 渋滞 配送先 仕分け H. Kuse 3 「人」とは、まったく異なる「物」の特性 ①単位の不定性：商品や物資は、重量、体積、個数など、様々な単位がある。 ②品目の多様性：物流で扱う品目は数多く、荷姿や温度に大きな違いがある。 ③形態の変化 ：流通の過程で商品の内容が変化する。 ④移動の方法 ：人と異なり、物は自らの意志で移動できず行き先も知らない。 ⑤目的の多様性：商品が必ずしも商取引相手間で輸送されるとは限らない。 ⑥サイクルの多様性：商品は、生産から消費の一方通行で、移動時間が様々である。 ⑦変動の多様性：商品は、特定の季節や月末などにピークが集中する。 ロジスティクスの管理指標 （５Ｒ：Right Time, Cost, Place, Quantity and Quality） ①時間 ：通関手続き、集荷時間、荷役時間、輸送時間、作業時間、配送時間 ②コスト：通関コスト、集荷コスト、荷役コスト、輸送コスト、配送コスト ③場所 ：船舶位置、貨物位置、運行管理、作業管理、貨物追跡 ④数量 ：輸送量管理、入出庫・在庫管理、数量管理 ⑤品質 ：商品管理（温湿度、破損汚損、数量、消費期限など） H. Kuse 4 ２.物流における情報の役割 ロジスティクス・システムとインフラ Logistics System 受発注情報システム (ノード) (リンク) 受発注システム 物資識別情報システム 商品情報システム 在庫管理システム 貨物管理システム 作業情報システム 作業管理システム 運行管理システム 施設インフラ 技術インフラ 制度インフラ（法制度、ルール、社会意識） Logistics Infrastructure H. Kuse 5 ロジスティクスのシステムとインフラの内容 １． ロジスティクスの個別システム ①保管・流通加工・包装 受発注管理 物資の品目・数量・納期などの受発注内容を管理する 在庫管理 保管されている物資の、数量・品質・位置を管理する 物資識別管理 物資を保管・流通加工・包装するときに生じる作業を管理 する 輸送する物資の品目・型番・形状などを、伝票やRFIDによ り識別する 貨物管理 輸送中の物資の、数量・品質・位置を管理する 輸送管理 物資を輸送する貨物自動車の、位置や走行状況を管理する 作業管理 ②輸送・荷役 ２． ロジスティクスのインフラ リンク ①施設 ノード 道路、鉄道、航路、航空路など 工場、操車場、港湾、空港、倉庫、流通センター、店舗、 オフィス、住宅など モード 貨物自動車、貨車、船舶、航空機など 人材 管理 ②技術 情報 ③制度 （公共）行政・手続き遂行、不正防止・公平性、法令遵守 （民間）品質管理技術、改善意識、機密保持など 輸送管理・貨物管理技術、パレット・コンテナの利用、冷 蔵・冷凍技術など 情報通信機器、伝票ラベルの統一、管理データの収集管理、 データ標準化・規格化・共有化、コード共通化、情報利用 のルールなど 資源 電力、電話、上下水・工業用水、燃料など 法律 規制と許可の基準、通関・検査・検疫システム、金融税制 慣習・慣行 宗教上の慣習、労働慣行、損害補償システム、契約履行 ３．都市物流計画での可能性と課題 （病院物流） 広域物流拠点 都市間物流 メーカー・倉庫 都 市 内 卸売・営業所 物 流 （病院） 駐車場 薬剤部・ＳＰＤ 病棟・手術室 港湾・埠頭・空港、鉄道貨物操車場、 トラックターミナル、流通業務団地 高速道路、幹線道路、 鉄道、航路、航空路 港湾・埠頭・空港、鉄道貨物操車場 、トラックターミナル、流通業務団地 幹線ネットワーク 広域物流拠点 輸送ネットワーク 都市内集配拠点 都市内積み替え拠点、配送センター 、流通センター、デポ 配送ネットワーク 荷さばき施設 高速道路、幹線道路 幹線道路、細街路 路上・路外・建物内荷さばき施設 搬送ネットワーク 発地または着地 7 細街路、建物内搬送路 工場、事務所、公共公益施設、 物販店・飲食店、オフィス、住宅 H. Kuse 7 店舗やオフィスの荷さばき施設 路上荷さばき施設 貨物用 6-20時 地下駐車場と荷さばき施設 地下１階の店舗 8-18時は、トラック 18-8時は、タクシー レッドルート、ロンドン 駐車場の 隣接ビルへのトンネル 荷さばき施設 H. Kuse 8 高層ビルの館内共同配送 (before) (after) レストラン 店舗 共 オフィス 同 配 店舗 送 オフィス (店舗のドア ) (店舗の裏の動線 ) (エレ ベータ) Loading Area (仕分け) 地下 (駐車) デメリット: 仕分け場の確保 メリット : 駐車時間の削減 駐車ロットの削減 セキュリティの確保 人と物の交通の分離 (荷おろし) H. Kuse 9 都心部における貨物車交通のマネジメント 大丸有地区（大手町・丸の内・有楽町） 地上の風景 地下利用の基本コンセプト U地下のビル間を結ぶ通路 商業業務施設の貨物車台数の集中原単位 オフィスビル：約100人/台（ 92人/台＝約6万人/日÷搬入車両650台/日） デパート ：約 60人/台（ 61人/台＝約4万人/日÷搬入車両650台/日:共配無し) 約110人/台（114人/台＝約4万人/日÷搬入車両350台/日:共配有り) 病院 : 約100人/台 ( 96人/台＝約1.2万人/日÷搬入車両125台/日） (外来患者8000人、入院患者1000人、スタッフ3000人） H. Kuse 10 ４．病院物流での可能性と課題 病院における人と施設と物資の関係 病院のスタッフ （医師・看護師・薬剤師） 患者 （入院患者、在宅療養患者） 患者の自宅 病院 （病棟、院内薬局、 倉庫、駐車場） 院外薬局 業者 業者の物流施設 （医薬品卸、配送事業者） （倉庫、配送センター、工場） （施設） （人） （物資） 医薬品 医療材料 医療機器 献体 カルテ 検査資料 食料品 日用品 事務用品 リネン 廃棄物 11 参考文献：『病院のロジスティクス』白桃書房、2009 H. Kuse 11 将来の病院の院内外の物流と院内物流 病院への搬出入 対象者 対象者 ・入退院サービス ・医薬品宅配サービス ・療養食宅配サービス 患者 院内の物流 病院への 納入業者 ・共同配送 ・統合納品 病院の 経営者 ・共同購入 ・巡回集荷 患者 ・物品調達サービス ・運搬配送代行サービス 病院の スタッフ ・医薬品・医療材料の管理と搬送 ・医療機器・設備の管理と搬送 病院 ③病院の部門内の物流 （病棟内物流、病室内物流 ＳＰＤ内物流など） ①病院の外部との物流 ②病院の部門間の物流 （薬剤部から病室の物流、 ＳＰＤから手術室の物流） H. Kuse 12 病院に搬出入される物資 １．医療看護のための物資 1) 医薬品（処方薬、輸液類、院内投与薬、試薬、消毒試薬など） 2) 医療材料（チューブ・カテーテル、手術用織布など） 3) 医療機器（画像診断システム、処置用機器、生体補助機能など） 4) 検体（血液・組織、検査用機器・試薬、検査キット） 5) 医療設備（手術台、医療用照明機器など） ２．入院患者や病院スタッフのための搬入物資 1) 食料品（食事・食材、飲料品など） 2) リネン類（布団・毛布・シーツ、白衣・ユニホームなど） 3) 入院患者の荷物（衣料品、日用品、洗面用具など） 4) 宅配便 ３．搬出物資 1) 外来患者が持ち帰る処方医薬品 2) 退院患者の荷物 3) 廃棄物（一般廃棄物、産業廃棄物、感染性廃棄物など） H. Kuse 13
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