1. 麻 生 通 信 平成 27 年 第 2 号 地下鉄3号線延伸による 麻生区のまちづくり 次世 代へつなぐ <裏面もご覧下さい> ・横浜市5,100万円、川崎市2,200万円の予算計上 市役所内 〒 210-8577 事務所 〒 215-0011 川崎市川崎区宮本町 1 川崎市麻生区百合丘 1-20-7 TEL 044-200-3355 FAX 後援会事務所 ・延伸実現へ27年間、継続的に取り組んできました ・路線決定が早期整備のポイント 044-245-4135 TEL・FAX 044-955-2417 ・小田急線百合ヶ丘駅下車徒歩１分、 ・川崎信用金庫百合ヶ丘支店並び、白井ビル３Ｆ 皆様におかれましてはいかがお過ご しでしょうか。さてこれまで皆様にご 協力いただいてまいりました横浜市営 地下鉄 号線に関するアンケートに対 しましては毎回多くの返信を頂き改め て感謝申し上げます。 非常に参考になる点が多く統計上も 充分かつ大変貴重なデータとなったと 思います。真摯にご検討を頂きました こと心より御礼申し上げます。また同 時に市民の皆様の多様な御意見もお聞 きすることができ、とても参考になり ました。 これまではなかなか実現することの なかった双方向の意見交換をさせてい ただく中で市民の皆様のこの問題に対 する関心の高さをあらためて肌で感じ とることができました。 月にいったん集計しました中間報 告につきましてはこれまでのアンケー トと同様に川崎、横浜両市に届けてま いります。 老後破産を防ぐには資産価値 の下落を止める施策が必要 今メディアでも取り上げられてきて おりますが郊外都市の地下評価の下落 は「老後破産」という問題の大きな要 因とされています。特に１９８８年～ １９９７年の土地の評価が高かった時 代に多額のローンを定年を超えて組ん でいたり、ゆとりローン制度を活用さ れた方々で、資産価値の低下により支 払いが厳しくなったときに家を売却し ても借金が残ってしまうケースが増え ています。それ以外でもこれまで終身 雇用、定期昇給などの前提が崩れ始め あざみ野〜新百合ヶ丘間 横浜市は調査継続！ 川崎市も予算計上！ 発行所／民主党川崎市議会議員団事務局 12 Ｑ1 1 北ルート 2 中央ルート 3 南ルート Ｑ2 ルート選択の理由 ている時代に医療や事故など突然の 出費が招く破産危険率も高いとされ ています。 このような時代であるからこそ資 産価値の下落を食い止め良好な固定 資産を生み出し円滑に土地取引がで きる重要な施策として地下鉄の延伸 を実行しなければなりません。せっ かく麻生区には国の審議会で認めら れている交通インフラ計画があるの ですから、資産価値の下落を食い止 める取組をしない手は無いのです。 このアンケートに 1 初めて回答する 2 再度回答する ムーブメントを巻き起こす 政治家として取り組む意義 政治が本来果たす役割は将来を見 据えたときに重要なテーマについて 主張するだけではなく、市民の皆様 の知識や知恵を頂きながら共に大き なムーブメントを巻き起こしていく ことこそが当然求められる大切な仕 事であると思っております。 本来ならばこのような市民意見の 集 約 は 本 市 の ま ち づ く り（ 活 性 化 ） という意味からも川崎市が積極的に 行わなければならない仕事でありま す。今回はさらに精度を上げるため に引き続きアンケートのご協力をお 願いさせていただきます。初めて回 答いただく方だけに限らず、前回お 答えいただいた方の中にも意見を追 加したいという声をお聞きしており ま す の で、 ぜ ひ 中 間 報 告 を ご 覧 に なって（ホームページ等を参照）再 度御意見をお寄せください。 ※初回答か否かは解答欄にわかるよ うにチェック欄を設けてあります。 回 答 用 紙 3 川崎市議会議員 あまがさ裕治 地下鉄延伸・区内途中駅設置により 固定資産税など 良好な税収を確保し 市民の福祉、医療、子育てを支えるために 質 問 改めて皆さんにうかがいます 横浜市営地下鉄３号線についての麻生区民アンケート Q1 ルート確定には今後も様々な調査検討が必要です。あくまでも現時点での情報（裏 面・路線決定の条件等）から、麻生区内のルートを下記の３ルートと想定してみました。 自宅から近く、便が良くなるからという視点のみではなく、沿線の開発（再開発） 、乗降 客の安定的な確保など、麻生区のこれ 新百合ヶ丘 からの発展という視点に立ったとき、どの 路線が良いと考えますか？ 1 北ルート １ 北ルート ２ 中央ルート ３ 南ルート 2 中央ルート Ｑ3 ルート上の駅の位置 １ 新大谷 ２ 琴平下 ３ 日本映画大学南 ４ 田園調布大学前 5 生田南郵便局前 ６ その他 Ｑ4 １ 住んでいる ２ 住んでいない ▼ Ｑ4−１ 1 承諾する ２ 承諾しない ３ どちらともいえない ご協力、誠にありがとうございました。切り取ってそのままポストに投函して ください。アンケートの集計のみに使わせていただきますので、差し支えな い範囲で下記の情報をお知らせ下さい。 性 別 男 ・ 女 年 齢 20 代 30 代 40 代 50 代 60 代 70 代 ８0 歳以上 町 丁 名 麻生区 丁目 ゆうじ Q2 ルートを選択した理由は？ 3 南ルート すすき野 あざみ野 Q3 選択したルート上に駅をもう１か所駅を建設する可能性があります。どのような場所 を想定されますか？ １ 新大谷 ２ 琴平下 ３日本映画大学南 ４ 田園調布大学前 5 生田南郵便局前 ６ その他 Q4 あなたは３ルートの範囲にお住まいですか？（詳細は２面「路線決定が」参照） １ 住んでいる ２ 住んでいない ▼ Q4-1 (Q4 で「１」と答えた方にうかがいます） 調査に基づき、十分な騒音振動 対策が施されれば、ご自分の敷地の下を通過することに １ 承諾する ２ 承諾しない ３ どちらともいえない 2. 麻 生 通 信 平成 27 年 第 2 号 ホームページ、SNS でも情報発信しています 約束・実現の 行・動・宣・言 ●ホームページ「あまがさ 川崎市」で検索 http://www.e-amagasa.net ● Facebook 「雨笠裕治」で検索 ● Twiiter 「@amagasayuji」で検索 45 23 53 31 路線決定が早期整備のポイント 【Ｑ２の参考資料】 谷 田 線 世 急 田 小 吹込 日本映画大学南 北ルート 6 尻手黒 川線 20 中央ルート 日吉ノ辻 琴平下 新大谷 南ルート すすき野 たまプラーザ あざみ野 生した場合には、事業主体と想定される横 浜市交通局が適切に対応すると考えてい る」と答弁しています。私が調べたところ、 横浜市営地下鉄 号線は、それなりの深度 があり、地下を走る限り騒音振動が地表に 影響を及ぼすことは、少ないようです。し かし、まったくないとは言い切れないよう です。 さ ら に、 ま ち づ く り 局 長 は 「 地 下 鉄 整 備においては、一般的に事業計画等の内容 に応じて、用地買収で権利取得するケース と、地下に一定の範囲を定め、その部分を 使用する権利を設定する区分地上権設定の ケースがある。他の公共事業と同様に、用 地買収は正常な取引価格で土地を取得し、 区分地上権を設定する場合は、正常な取引 価格にその土地の利用が妨げられる「阻害 率」を乗じた額で補償する」と答弁。 つまり採算効率だけでルートを選定する と新百合ヶ丘からすすき野間を直線で結び 住宅街の真下を抜けていくというものにな ります。しかし関係するすべての住宅との 調整に手間がかかり時間的には厳しい結果 となってしまうでしょう。 10 王禅寺口 路線決定の条件は？ 以上のことを勘案すると、 「 メ ー ト ル 以 上 の 道 路 幅 を 持 つ 公 道 で、 なおかつ深度は地下 メートルより深い部 分を通過すること」が、基本となっていく ものと考えます。 10 【Ｑ４の参考資料】 昨年 月 日の市議会一般質問で、まち づくり局長に「地下鉄の建設に際して騒音 振動の影響にはどのように対応していく のか。現在ある路線でこれまでもっとも浅 かったのは地表からどれくらいの深度なの か。これまで苦情はないのか」と質問しま した。 まちづくり局長は「騒音振動の影響が発 生田南郵便局前 柿生 郵 便 は が き 騒音・地上権も 町 田 線 新百合ヶ丘 川崎市も都市交通関係調査費として２２００万円計上 14 中写真測量に着手しています。川 崎市も都市交通関係調査費として ２２００万 円 計 上。 い ま、 こ の 事業が首都 圏全体に与 える大きな ネットワー ク上の効果 を 考 え、 実 現できるこ のタイミン グにやりと げるという 真の協調が 必要です。 ■ 2010 年 市議会質問： 「川崎縦貫高速鉄 道線は市域縦軸の基幹的な広域交通幹線網の 一環。横浜市営地下鉄３号線は本市北部地域 から新横浜駅などへの鉄道アクセスの向上 等、川崎の将来を担う重要な交通基盤として 位置づけたい」とトーンが変化。 ■ 2011 年 横浜市と連絡協議会発足、開催 ■ 2013 年 1 月 麻生通信：横浜市にも提出 する市民アンケート実施 ■ 2013 年 2 月 横浜市の副市長と会談「横 浜市にとって延伸計画は大切。川崎市の推進 を期待」と延伸する意志を確信。 ■ 2013 年 3 月 麻生通信：延伸必要 90％。 週 2 ～ 3 回以上利用は 30％。行きたい場所 は「新横浜」 「横浜 ･ 関内」 「みなとみらい」 「元 町中華街」と回答。 ■ 2013 年 11 月 福田市長が就任：福田市 長は市長選ポスターに公約として「横浜市営 地下鉄３号線の延伸実現」を記載。 ■ 2014 年 1 月 麻生通信：区民アンケート で、新百合ヶ丘の再開発、途中駅の設置、延 伸の可否を問う。3 号線延伸「最短 10 年で 開業の見込みも」。 ■ 2014 年 3 月 麻生通信：588 通回答。横 浜市営地下鉄 3 号線延伸「活性化の整備推進 を」 。 「地下鉄延伸による再整備賛成 88％」。 これをもとに予算審査特別委員会で質問。 ■ 2014 年 8 月 麻生通信：地下鉄延伸の可 否、路線、途中駅の設置の区民アンケート ■ 2015 年 1 月 麻生通信：延伸 92％が「賛 成」 。新たな、安定的な税収確保に地下鉄延 伸は不可欠な整備。経済効果を検証する実現 可能性調査を早期にと主張。 ければ不可能なのです。そのため にも新百合丘と新駅の建設は早い 段階で行われる必要があります。 横浜市は市営地下鉄３号線のあ ざみ野〜新百合ヶ丘への延伸需要 規 模 は 〜 千 人 ／ 日（ 輸 送 密 度） 。現在の相鉄いずみ野線と同 規模です。概算事業費はおおむね １３００〜１５００億円、累積資 金収支は 〜 年目で黒字転換す る と 試 算。 「事業化に向けた基礎 的な調査を実施するなど、より充 実した鉄道ネットワークの構築に 向けた検討を進めると５１００万 円の予算２０１５年度の予算に 計 上。 年 ９ 月 に は 横 浜 市 内 の ボーリング調査を実施、すでに空 ■ 1988 年 10 月 11 日に初めて議会で質問： 1988 年 7 月、運輸政策審議会の答申に川崎 縦貫高速鉄道と羽田アクセスが輸政策審議会 の答申に盛り込まれたばかりで、横浜市営地 下鉄３号線については全く眼中にない答弁。 ■ 1992 年 議会質問：新都心としての新百 合ヶ丘周辺の機能強化のために緊急課題とし て、次期の運輸政策審議会の答申に横浜市営 地下鉄３号線延伸を要望路線とするように横 浜市との協議開始を訴える。 ■ 1993 年 3 月 横浜市営地下鉄３号線の新 横浜～あざみ野間開業 ■ 1997 年 9 月 高橋市長に運輸政策審議会 への働きかけを認めさせる： 「雨笠さんがし つこく言うので横浜市営地下鉄３号線の延伸 も川崎側から方針の１つとして運輸政策審議 会に働きかける。あくまでも優先順位一番は 川崎の地下鉄ですよ」と。 ■ 1999 年 市議会質問：３号線の延伸を川 崎高速縦貫鉄道と同レベルですべきと指摘。 同時に 7,000 億円超は採算上厳しいことを指 摘。初めて新百合ヶ丘〜羽田バス直行便の必 要性と実現について質問 ■ 2000 年１月 運輸政策審議会：答申に地 下鉄延伸が位置づけられる。誰一人この問題 を推進しない中、ようやく答申に乗せられた ことを本当にうれしく思う。 ■ 2004 年 阿部市長、川崎縦貫高速鉄道事 業を５年程度の延期決定：2001 年に阿部市 長に変わり、財政問題に大きな影響をおよぼ す象徴といえる川崎縦貫高速鉄道事業を、市 民１万人アンケートの結果から延期。川崎市 の鉄道事業の第一優先路線を失う結果に。 昨年８月川崎市に対して２点を 要望しました。 １、新百合丘駅と麻生区内新駅 設置に向けた議論を加速させる こと ２、横浜市と強調し積極的なルー ト策定の調査予算をつけること 起終点駅の新百合ヶ丘と新駅設 置は、ルート策定とともに、開業 年度を早めることができるかを左 右する重要な問題です。 横浜市のあざみ野駅にはすでに シールド工事の発進設備ができて います。しかしながらシールド工 事を進めていくにはルートの確立 はもとより起終点駅の新百合丘駅 の受け入れ態勢が整備されていな 延伸実現へ！ 27 年間、継続的に取り組んできました 横浜市は５１００万円の調査予算計上 ●メールでご意見もお寄せください。[email protected] 料金受取人払 麻生局 承認 （受取人） 川崎市麻生区高石 3-27-4 315 差出有効期間 平成28年 2月28日まで 315 あまがさ裕治 事務所行 あなたのご意見をお寄せ下さい 3 お 名 前 ふりがな 住 所 ・ 電 話 川崎市 TEL （ ） ★今回郵送した宛名などに不備がありましたら、上記に訂正の上、ご返送ください。
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