並行在来線の維持・活性化を考えるシンポジウム開催

２０１5 年７月 24
(ＮＯ.１５２０)
ＮＯ．１５
国鉄労働組合北陸地方本部
(NTT)076-231-1506(FAX)076-231-1114(JR)065-2393
(Mail)[email protected]
発行人
編集人
中村一彦
大巻道秋
地方本部は７月４日、富山県民会館において「並行在来線の維持・活性化を考えるシンポジウム」
を開催し新幹線開業後、各県の第３セクターの現状と問題、今後の課題について討論しました。
当日会場には北陸各県及び他県を含め約９０名が参加しました。
最初に中村地方本部委員長から開催に向けての挨拶があり、続いて「並行する在来線の問題と課
題について」と題して、渡邊眞一「公共交通をよくする富山の会」世話人から問題提起を受けまし
た。その後パネルディスカッション形式でコーディネーター（国労本部小池業務部長）とパネラー
５氏で各県の現状報告を聴き討論しました。
コーディネーター
国労本部業務部長
公共交通を守る
石川の会事務局長
公共交通をよくす
る富山の会世話人
小池敏哉氏
種池洋氏
岡本勝槻氏
在来線を守る３市
連絡会事務局長
大平淑正氏
在来線を守る
長野県連絡会
国労北陸地方
本部業務部長
吉沢英夫氏
作内嘉文氏
渡邊氏の並行する在来線の問題と課題について
開業時の「あいの風とやま鉄道」で、乗り残し問題があったが地域の
足として３セク鉄道が重要視されている。３県にまたがる３セクを貨物
列車が日本海側の動脈として運転している。
並行在来線・第３セクター鉄道の維持・活性化への３つのアプローチ
地域・社会的アプローチでは、旅客の需要予測で各社とも大体 10 年
後 20％減、30 年後半減と予測し、現状は需要予測に縛られ、結果とし
てサービス低下をまねいている。利用者の要望を生かし地域経済や環境
を考えた「需要創造型」の取り組みが求められている。
公共交通をよくする富山の会
経営的アプローチでは、ＪＲから引き継いだ施設・設備の維持費がか
世話人、渡邊眞一氏
さみ、それが安全問題に直結する。貨物の線路使用料収入が 10 年間限
定であり、10 年後以降の経営が問題となる。３セク会社だけの経営努力では限界があり、「基金」
の充実や線路使用料引き上げ、事故に対する補償制度などの仕組みの強化が必要とされる。
政治的アプローチでは、並行在来線の安定経営に向け、関係県と住民運動とを連携して国やＪＲ
に鉄道の維持に向けた取り組みが必要である。と、締めくくりました。

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