２０１5 年７月 24 (ＮＯ.１５２０) ＮＯ．１５ 国鉄労働組合北陸地方本部 (NTT)076-231-1506(FAX)076-231-1114(JR)065-2393 (Mail)[email protected] 発 行 人 編 集 人 中 村 一 彦 大 巻 道 秋 地方本部は７月４日、富山県民会館において「並行在来線の維持・活性化を考えるシンポジウム」 を開催し新幹線開業後、各県の第３セクターの現状と問題、今後の課題について討論しました。 当日会場には北陸各県及び他県を含め約９０名が参加しました。 最初に中村地方本部委員長から開催に向けての挨拶があり、続いて「並行する在来線の問題と課 題について」と題して、渡邊眞一「公共交通をよくする富山の会」世話人から問題提起を受けまし た。その後パネルディスカッション形式でコーディネーター（国労本部小池業務部長）とパネラー ５氏で各県の現状報告を聴き討論しました。 コーディネーター 国労本部業務部長 公共交通を守る 石川の会事務局長 公共交通をよくす る富山の会世話人 小池敏哉氏 種池洋氏 岡本勝槻氏 在来線を守る３市 連絡会事務局長 大平淑正氏 在来線を守る 長野県連絡会 国労北陸地方 本部業務部長 吉沢英夫氏 作内嘉文氏 渡邊氏の並行する在来線の問題と課題について 開業時の「あいの風とやま鉄道」で、乗り残し問題があったが地域の 足として３セク鉄道が重要視されている。３県にまたがる３セクを貨物 列車が日本海側の動脈として運転している。 並行在来線・第３セクター鉄道の維持・活性化への３つのアプローチ 地域・社会的アプローチでは、旅客の需要予測で各社とも大体 10 年 後 20％減、30 年後半減と予測し、現状は需要予測に縛られ、結果とし てサービス低下をまねいている。利用者の要望を生かし地域経済や環境 を考えた「需要創造型」の取り組みが求められている。 公共交通をよくする富山の会 経営的アプローチでは、ＪＲから引き継いだ施設・設備の維持費がか 世話人、渡邊眞一氏 さみ、それが安全問題に直結する。貨物の線路使用料収入が 10 年間限 定であり、10 年後以降の経営が問題となる。３セク会社だけの経営努力では限界があり、「基金」 の充実や線路使用料引き上げ、事故に対する補償制度などの仕組みの強化が必要とされる。 政治的アプローチでは、並行在来線の安定経営に向け、関係県と住民運動とを連携して国やＪＲ に鉄道の維持に向けた取り組みが必要である。と、締めくくりました。
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