Inhaltsverzeichnis 1 Philosophie................................................................................................................ 3 2 Themen.................................................................................................................... 3 3 Leserschaft................................................................................................................ 5 4 Zugriffszahlen............................................................................................................ 6 5 Werbung................................................................................................................... 7 6 Redaktion..................................................................................................................8 7 Kontakt..................................................................................................................... 8 1 Philosophie Im Zeitalter von sozialen Netzwerken und Mikroblogging kursieren Nachrichten zeitnahe und ungefiltert durchs Netz. Um die gewaltige Informationsflut zu bändigen, werden Pressemeldung zumeist von großen Medien unredigiert reproduziert. SportsCar-Info bemüht sich, in dieser schnelllebigen Medienlandschaft dem Anspruch eines unabhängigen Mediums gerecht zu werden. Objektive, ausführliche Berichterstattung und kritische Analysen zählen ebenso zur Philosophie der Redaktion wie meinungsbetonte Kommentare und reflektierender Journalismus. Seit Januar 2008 trachtet SportsCar-Info nach der Verwirklichung dieses Konzeptes und berichtet über die Ereignisse in der Rubrik Sportwagen und Langstrecke. Bei einer Vielzahl der Veranstaltung arbeitet die Redaktion vor Ort an der Rennstrecke, betreibt Recherche und hält die Ereignisse in Bildern fest. Eine stetig wachsende Leserschaft honoriert die Anstrengungen und Bemühungen der Autoren. 2 Themen 24 Stunden von Le Mans: Seit dem Jahr 1923 organisiert der ACO im Juni das traditionsreichste Langstreckenrennen der Welt: die 24 Stunden von Le Mans. Zugleich bekränzt der Automobilklub des Westens den Gewinner dieser Endurance-Kraftprobe mit einer der drei Kronen des Motorsports. Denn die Wettfahrt im Département Sarthe gilt neben dem Indianapolis 500 (seit 1911) und dem Großen Preis von Monaco (seit 1929) als eine der prestigeträchtigsten Veranstaltungen der Branche. Teilnahmeberechtigt sind Sportprototypen (LMP1 und LMP2) und GTRennwagen (GTE-Pro und GTE-Am). Langstrecken-WM: Zwei Dekaden nach dem Ende der Sportwagen-WM gingen ACO und der Automobilverband FIA im Jahr 2012 eine Liaison ein, um wieder einen globalen Wettbewerb für die Le-Mans-Teilnehmer auszurichten: die Langstrecken-WM. Seit der Saison 2014 gibt überdies ein progressives Reglement eine neue Direktive im Motorsport vor. In der LMP1-Spitzenklasse sind Hybridsysteme obligatorisch; anstatt den Hubraum zu limitieren, begrenzt das Regularium die verfügbare Energiemenge. Den Saisonhöhepunkt markiert der Wettstreit im Nordwesten Frankreichs. ELMS, USCC und AsLMS: Als Fundament der Veranstaltungspyramide des ACO fungieren die kontinentalen Meisterschaften. Neben der Europäischen Le-Mans-Serie unternehmen die Organisatoren wiederholt einen Versuch, sich auch in Asien zu etablieren. Jenseits des Atlantiks erfolgt wiederum eine Kooperation mit der IMSA, um in Nordamerika die United SportsCar Championship zu veranstalten – einer Fusion aus ALMS und Grand-Am. GT-Sport: Dank dem Prinzip der „Balance of Performance“ prosperiert der GT-Sport während der vergangenen Jahre. Zuvörderst engagieren sich die Hersteller in der GT3-Klasse, welche die SRO-Gruppe um Stéphane Ratel zur Saison 2006 eingeführt hat. Nach dem Ende der FIA-GTSerie, Mitte der neunziger Jahre aus der BPR hervorgegangen, nehmen die GT-Langstreckenserie sowie die GT-Sprintserie eine exponierte Stellung im internationalen Wettbewerb ein. Allerdings findet das GT3-Konzept in zahlreichen weiteren nationalen Meisterschaften in Europa, Amerika und Asien Anwendung – hierzulande im ADAC GT Masters. In Japan genießt wiederum die Super-GT-Serie mit den Wertungen GT500 und GT300 immense Popularität. Nordschleife: Die berüchtigte Sportstätte in der Vulkaneifel erlangte während des vergangenen Jahrhunderts weltweite Berühmtheit. Formel1-Fahrer Jackie Stewart gab dem Traditionskurs im Schatten der Nürburg gar den Beinamen „Grüne Hölle“. Seit dem Bau des Grand-PrixKurses finden auf der Nürburgring-Nordschleife allerdings meistenteils Breitensportveranstaltungen statt. Neben der RCN-Leistungsprüfung erfreut sich auch die VLN-Langstreckenmeisterschaft enormer Beliebtheit. Der Glanzpunkt im Terminkalender: das 24-Stunden-Rennen, dem mittlerweile auch zahlreiche Werksabordnungen beiwohnen. Prototypen: Tendenziell ein randständiges Dasein fristen wiederum diverse Prototypenserien, die zumeist auf dem CN-Regelwerk basieren. Im deutschsprachigen Raum ermöglicht die Sports Car Challenge, Rennen mit einem Einsitzer dieser Gattung zu bestreiten. In Frankreich ragt wiederum die V de V mit gigantischen Starterfeldern heraus. Sportwagen: Allerorten propagieren Hersteller den mannigfach zitierten Transfer zwischen Rennstrecke und Straßenverkehr. An jener Stelle befindet sich auch die Schnittstelle zwischen diesem Ressort und den anderen Themen der Berichterstattung. Das Spektrum erfasst herkömmliche Sportwagen, die auch mittelständische Kleinsparer erstehen können einerseits, unbezahlbaren Ultra- und Hypersportwagen, die ausschließlich Clubsportveranstaltungen vorbehalten sind, andererseits. 3 Leserschaft Geschlecht Anteil Männlich 91,00% Weiblich 9,00% Alter Anteil 13-17 Jahre 8,57% 18-24 Jahre 22,00% 25-34 Jahre 27,00% 35-44 Jahre 20,00% 45-54 Jahre 16,00% 55-64 Jahre 5,59% 64+ Jahre 2,23% Land Anteil Deutschland 77,00% Österreich 5,00% Schweiz 1,30% Andere Länder 16,70% 4 Zugriffszahlen Seit den Anfangsjahren wächst die SportsCar-Info-Leserschaft kontinuierlich, wodurch auch die Zugriffszahlen stetig ansteigen. Mittlerweile hat sich der Tagesdurchschnitt im vierstelligen Bereich eingependelt. Während der vergangenen zwölf Monate hat Google Analytics über eine Millionen Zugriffe gemessen. Ein Gros seiner neuen Leser akquiriert SportsCar-Info über soziale Netzwerke wie Facebook und Twitter. Sitzungen Nutzer Zugriffe Februar 2016 55 627 25 124 108 853 Januar 2016 65 458 27 458 116 268 Dezember 2015 45 260 20 408 70 211 November 2015 40 711 18 352 63 284 Oktober 2015 56 429 28 767 85 043 September 2015 33 094 15 815 53 142 August 2015 32 589 15 386 51 191 Juli 2015 47 093 20 954 76 193 Juni 2015 38 292 17 668 64 735 Mai 2015 55 311 27 538 89 869 April 2015 78 649 38 862 125 059 März 2015 64 384 30 509 112 228 5 Werbung Es besteht die Möglichkeit, Werbeflächen für einen beliebigen Zeitraum zu mieten. Der Preis ergibt sich aus der Anzahl der Auslieferungen. Alternativ veröffentlicht SportsCar-Info auch eine begrenzte Anzahl an Pressemitteilungen, die aber explizit als Anzeige gekennzeichnet sind, um eine erkennbare Trennung zwischen Inhalt und Werbung vorzunehmen. Position Dimensionen Advertorial Textinserat Billboard 970*250 Pixel, 800*250 Pixel und 770*250 Pixel Big Size Banner 728*90 Pixel Halfpage 300*600 Pixel Vermarktung In-Read Video Maxi Ad 640*480 Pixel Medium Rectangle 300*250 Pixel Mobile Rectangle 300*250 Pixel MMA XL 300*50 Pixel MMA XXL 320*50 Pixel Popup/Popunder Wide Sky 160*600 Pixel Preise auf Vereinbarung. Sie wollen auf SportsCar-Info.de werben? Die Buchung von OnlineWerbung erfolgt über unseren Vermarkter AdTiger.de. Arejo GmbH Abt. Adtiger Schönhauser Allee 163 D-10435 Berlin Tel.: +49 (0) 3048489-400 Fax: +49 (0) 3048489-401 Mail: [email protected] Web: www.adtiger.de 6 Redaktion Herausgeber • Maximilian Graf Redaktion Kolumnisten • Tim Keuler • Gereon Radomski • Ralf Kieven • Maximilian Graf • Daniel Schnichels • Manfred Muhr • Daniel Stauche • Ralf Kieven • Julian Schmidt • Daniel Schnichels • Moritz Kranz Fotografen 7 Kontakt SportsCar-Info http://www.sportscar-info.de ℅ Maximilian Graf [email protected] Liebenaustraße 32b 65191 Wiesbaden https://www.facebook.com/sportscarinfo Deutschland https://twitter.com/SportsCarInfo
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