Verkehrskonzept Innenstadt

- Es gilt das gesprochene Wort -
Verkehrsentwicklungsplan Starnberg
Thema: Innenstadtkonzept
29.02.2016
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30449 Hannover
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Stufenweise Konzeptentwicklung
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Gestaltungsbeispiel
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
städtebauliche und straßenräumliche Situation im Bestand
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung im Bestand
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Zielsetzung
Entlastung der Innenstadt vom gebietsfremden Verkehr
Schaffung von Voraussetzungen für eine Verbesserung der
straßenräumlichen und städtebaulichen Situation –
Erhöhung der Aufenthaltsqualität
Verbesserung der Situation am Tutzinger-Hof-Platz
Erhöhung der Verkehrssicherheit
Verbesserung der sozialen Kommunikation
Reduktion von Lärm- und Schadstoffemissionen
Erhöhung des Freizeitwertes
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 1
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 1
Steigerung der Leistungsfähigkeit des TutzingerHof-Platzes
Verringerung des von der Possenhofener Straße
kommenden gebietsfremden Verkehrs
Reduzierung der Verkehrsbelastung der KaiserWilhelm-Straße
Mehrbelastung der Hauptstraße zu erwarten
Änderung der Linienbusführung erforderlich
gleichbleibende Erreichbarkeit des P+R-Parkplatzes/
des Bahnhofs
Vergrößerung der Aufstellfläche am westlichen
Knotenpunkt durch Änderung der Fahrtrichtungen
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 2
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 2
Steigerung der Leistungsfähigkeit des Tutzinger-HofPlatzes
Verringerung des von der Possenhofener Straße
kommenden gebietsfremden Verkehrs
Reduzierung der Verkehrsbelastung der KaiserWilhelm-Straße
höhere Verkehrsbelastung der Wittelsbacherstraße
gleichbleibende Erreichbarkeit des P+R-Parkplatzes/
des Bahnhofs
Änderung der Linienbusführung erforderlich
optional: Vergrößerung der Aufstellfläche am westl.
Knotenpunkt durch Änderung der Fahrtrichtungen
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 3
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 3
Steigerung der Leistungsfähigkeit des Tutzinger-Hof-Pl.
gleichbleibende Attraktivität für den von der Possenhofener Straße kommenden gebietsfremden Verkehr
geringere Verkehrsbelastung der K.-Wilhelm-Straße
Mehrbelastung der Hauptstraße zu erwarten
Änderung der Linienbusführung erforderlich
sehr schlechte Erreichbarkeit des Innenstadtbereiches,
des Bahnhofes und des P+R-Parkplatzes
starke Erhöhung der Verkehrsbelastung der Bahnhofstraße/des Bahnhofplatzes (bis Wittelsbacherstr.)
optional: Vergrößerung der Aufstellfläche am westl.
Knotenpunkt durch Änderung der Fahrtrichtungen
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 4
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 4
Steigerung der Leistungsfähigkeit des Tutzinger-HofPlatzes
gleichbleibende Attraktivität für den von der Possenhofener Straße kommenden gebietsfremden Verkehr
Reduzierung der Verkehrsbelastung der KaiserWilhelm-Straße
höhere Verkehrsbelastung der Wittelsbacherstraße
Änderung der Linienbusführung erforderlich
eingeschränkte Erreichbarkeit des Bahnhofs und des
P+R-Parkplatzes
optional: Vergrößerung der Aufstellfläche am westl.
Knotenpunkt durch Änderung der Fahrtrichtungen
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 5
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Verkehrsführung Variante 5
Steigerung der Leistungsfähigkeit des Tutzinger-HofPlatzes
Verringerung des von der Possenhofener Straße
kommenden gebietsfremden Verkehrs
Reduzierung der Verkehrsbelastung der KaiserWilhelm-Straße
Mehrbelastung der Hauptstraße zu erwarten
Änderung der Linienbusführung erforderlich
optional: Vergrößerung der Aufstellfläche am westl.
Knotenpunkt durch Änderung der Fahrtrichtungen
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 6
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 6
Steigerung der Leistungsfähigkeit des Tutzinger-HofPlatzes
Verringerung des von der Possenhofener Straße
kommenden gebietsfremden Verkehrs
Reduzierung der Verkehrsbelastung der KaiserWilhelm-Straße
Änderung der Linienbusführung erforderlich
Mehrbelastung der Hauptstraße zu erwarten
Vergrößerung der Aufstellfläche am westlichen
Knotenpunkt (Hauptstraße/Söckinger Straße) durch
Änderung der Fahrtrichtungen
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 7
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 7
Steigerung der Leistungsfähigkeit des Tutzinger-HofPlatzes
Verringerung des von der Possenhofener Straße
kommenden gebietsfremden Verkehrs
Reduzierung der Verkehrsbelastung der KaiserWilhelm-Straße und der Wittelsbacherstraße (Nord)
Erhöhung der Verkehrsbelastung der Maximilianstraße
Änderung der Linienbusführung erforderlich
Mehrbelastung der Hauptstraße zu erwarten
Vergrößerung der Aufstellfläche am westlichen
Knotenpunkt (Hauptstraße/Söckinger Straße) durch
Änderung der Fahrtrichtungen
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 8
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung Variante 8
Steigerung der Leistungsfähigkeit des Tutzinger-HofPlatzes
Unterbindung des von der Possenhofener Straße
kommenden gebietsfremden Verkehrs
Reduzierung der Verkehrsbelastung der KaiserWilhelm-Straße
Änderung der Linienbusführung erforderlich
erhebliche Mehrbelastung der Hauptstraße
Vergrößerung der Aufstellfläche am westlichen
Knotenpunkt (Hauptstraße/Söckinger Straße) durch
Änderung der Fahrtrichtungen
temporäre Sperrung in Varianten denkbar
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung – STAgenda-Variante
grafische Aufbereitung
des Entwurfes zur
Verkehrsführung von
H. Rauscher/STAgenda
(Anlage 12, 10.10.2015)
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Verkehrsführung – STAgenda-Variante
Steigerung der Leistungsfähigkeit des Tutzinger-HofPlatzes
Verringerung des von der Possenhofener Straße
kommenden gebietsfremden Verkehrs
Reduzierung der Verkehrsbelastung der KaiserWilhelm-Straße und der Wittelsbacherstraße
Änderung der Linienbusführung erforderlich
Mehrbelastung der Hauptstraße zu erwarten
Erschwerung der Orientierung für ortsfremde
Personen
Aufhebung jeglicher „Hierarchie“ in der Innenstadt
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Antrag der CSU – Fußgängerzone
grafische Aufbereitung
des Antrages der CSU
zur Einrichtung einer Fußgängerzone (14.01.2016)
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Antrag der CSU – Fußgängerzone
Steigerung der Leistungsfähigkeit des Tutzinger-HofPlatzes
gleichbleibende Attraktivität für den von der Possenhofener Straße kommenden gebietsfremden Verkehr
Verdrängung des Verkehrs aus Wittelsbacherstraße,
Maximilianstraße und Ludwigstraße
höhere Verkehrsbelastung der Kaiser-Wilhelm-Straße
Erhöhung der Aufenthaltsqualität für Fuß- und
Radverkehr
Problem: Erreichbarkeit der Tiefgaragen und Wegfall
zahlreicher öffentlicher Stellplätze im Straßenraum
Änderung der Linienbusführung erforderlich
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- Es gilt das gesprochene Wort Verkehrskonzept Innenstadt
Gegenüberstellung der Varianten
Variante 8 schneidet aufgrund der Unterbindung jeglichen
Durchgangsverkehrs und der daraus resultierenden Potenziale in
den übrigen Bewertungsfeldern als bestes ab.
Variante 5 bietet als Vorstufe zu Variante 8 kurzfristige
Optimierungsmöglichkeiten.
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- Es gilt das gesprochene Wort Teil I – Verkehrskonzept Innenstadt
Variante 5
Variante 8
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
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