AE-2 ESC （スピードコントローラー）取扱説明書

AE-2 ESC（スピードコントローラー）取扱説明書 AX24259
バッテリー
モーター
黒
赤
受信機へ
黒
白
初期セットアップ
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AE-2 ESC スペック
ESCは通気が良く振動や衝撃から守られる場所に搭載してください。
車体のすべての回転部分に手や物が触れないように安定した場所に車体を設置します。
入力電圧：
ESCとモーターを接続します。
重量：
ESCのレシーバーワイヤーを受信機のスロットルチャンネルに接続します。
ESCにバッテリーを接続する前に、送信機の電源がオンになっていてスロットルトリムが0になっているが
モーター制限：
確認してください。
ESCのスイッチがオフになっていることを確認し、ESCにバッテリーを接続します。
FETオン抵抗：
送信機のトリガー（スティック）をフルスロットル位置にします。
瞬間最大電流：
フルスロットルのままESCのスイッチをオンにします。
ESCのLEDが赤に点灯し、ビープ音が連続的に鳴ります。
ブレーキ最大電流：
ESCのLEDが緑に点滅しビープ音が鳴るまでフルスロットルを維持します。
BEC電圧/電流：
ESCのLEDが赤に点滅したら、スロットルをフルブレーキ（後進）位置にします。
ESCがフルブレーキのポイントを記憶するまで赤の点滅とビープ音が鳴ります。
PWM周波数：
スロットルをニュートラル位置に戻します。ニュートラルポイントを記憶するまでビープ音が鳴ります。
ESCの動作準備が完了すると最後に設定完了のビープ音が鳴ります。
前進方向にスロットルを動かした時、モーターが逆転するようであれば、ESCからモーターへの配線を反対に接続してください。
フルスロットル位置でESCのセットアップが開始されない場合は、送信機のスロットルチャンネルの動作をリバース（逆転）に設定
してください。
Ni-Cd/MH 6セルまたはLi-Po2セル
45g
19T
0.0018Ω
106A
106A
5.0V/2.0A
6KHz
バッテリーの逆接続に注意してください！バッテリーの極性を逆に接続するとESCは瞬間的に破損します。ESCの電源を入れる際は車体のすべての回転部分に手や物が触れないように安定した
場所に車体を設置してください。
ESCプログラム設定変更方法
AE-2 ESCはLi-Poカットオフ、ドラッグブレーキ、ブレーキ/リバースの設定項目を変更することができます。ここではその設定変更の方法をご案内します。
全ての作業を行う前に、モーターからピニオンギヤを外し、車体が不意に走行しないようにしてください。
ステップ1
送信機の電源をオンにし、ESCのスイッチはオフ。バッテリーも接続されていない状態にします。
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AE-2 ESC（スピードコントローラー）取扱説明書 AX24259
ステップ2
バッテリーをESCに接続します。
送信機をフルスロットルで保持し、ESCのスイッチをオンにします。
数秒後、4回の連続した音が鳴り、フルスロットルキャリブレーションに入ったことを知らせます。
そのままフルスロットルを維持します。
数秒後、改めて別の4回の連続した音が鳴ります。
4回の連続した音の後にスロットルをニュートラルに戻します。
正常にプログラミングモードに入った場合、ESCは2回ビープ音を発した後に、また2回ビープ音を発します。
ステップ3
プログラム項目は常に順番に提示し、常に最初のセクション（Li-Poカットオフ）で最初のセッティング（カットオフ設定なし）で開始されます。
最初のビープ音はプログラム項目を音の回数で順に提示し、どのプログラム項目でセッティングを変更したいか「はい」か「いいえ」の回答を待つ状態となります。
セッティング変更希望のプログラム項目になったら「はい」の回答としてスロットルをフルスロットルにします。
「いいえ」の回答をする場合はスロットルをフルブレーキにします。
あなたの「はい」の回答を正常に受け取った場合、ESCは素早いビープ音を鳴らします。
回答が受け入れられたらスロットルをニュートラルに戻します。
「いいえ」の回答を受け入れた場合は、ESCは次の項目を提示します。
「はい」の回答を受け取った際は同プログラムの以後のセッティング提示を飛ばし、次のプログラムの最初のセッティング項目へスキップします。
セッティング説明
次の項目では各プログラムの内容説明と、その設定の変更方法をご案内します。
セッティング3：ドラッグブレーキ 25％
ニュートラル時に車体はモーターから25％のブレーキをかけられます。
1. Li-Poカットオフ
走行中にバッテリーの電圧が低下した際、ESCが自動的にモーターを停止させ、Li-Poバ
ッテリーの安全な最低電圧を確保し、また受信機が正常に動作する電圧を確保します。
（Auto-LiPo設定時）
セッティング1：カットオフ設定なし
ESCは低電圧においてもモーターへの電力供給を止めません。
Li-Poバッテリー使用時にこの設定を行うとバッテリーが過放電状態となり破損します。
この設定はニッケル水素やニッカドバッテリー使用時にのみ使用してください。
なお、走行中バッテリー電圧が下がり速度が遅くなったと感じたらすぐに走行をやめて
ください。電圧低下によりコントロール不能に陥ります。
セッティング2：Li-Poカットオフ（標準設定）
この設定ではESCはバッテリーの低電圧を感知し、モーターへの電力供給をストップさ
せます。Li-Poバッテリー使用時はこの設定にしてください。
セッティング4：ドラッグブレーキ 40％
ニュートラル時に車体はモーターから40％のブレーキをかけられます。
セッティング5：ドラッグブレーキ 50％
ニュートラル時に車体はモーターからフルブレーキ時の約半分のブレーキをかけられ
ます。
セッティング6：ドラッグブレーキ 100％（標準設定）
ニュートラル時に車体はモーターからフルブレーキをかけられます。
3. ブレーキ/リバースタイプ
リバース（後進）の可否とその動作タイプを設定します。
2. ドラッグブレーキ
スロットルをニュートラルにした時に自動的にかかるブレーキの強さを調整します。
（例えるなら自動車のエンジンブレーキの強さを設定するようなものです。）
平坦路ではドラッグブレーキは低く、起伏の激しい路面では強く設定します。
セッティング1：リバースロックアウト
スロットルをニュートラルにして2秒経過後リバース可能になります。ブレーキはド
ラッグブレーキ以外働きません。
セッティング1：ドラッグブレーキオフ
ニュートラル時に車体はモーターからブレーキをかけられることはありません。
セッティング2：フォワード/ブレーキ
前進とブレーキのみ動作し、後進はできません。
セッティング2：ドラッグブレーキ 15％
ニュートラル時に車体はモーターから15％のブレーキをかけられます。
セッティング3：フォワード/ブレーキ/リバース（標準設定）
前進走行時にブレーキ操作を行うとブレーキがかかり、車体停止後に後進します。
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