地域高規格道路江府三次道路一般国道１８３号は広島市～三次市～米子市を最短で連絡し、山陽～山陰間の流通、運象時事前通行規制区間に囲まれており、孤区においては、周囲の道路がすべて異常気れていない状況にあります。また、多里地通の難所となっており、代替路線も確保さ輸の中心的な役割を担っている幹線道路です。月、鍵掛峠区立の危険があります。地域高規格道路江府三次道路は、中国自動車道と米子自動車道を結ぶ延長約㎞の路線たかです。これまで日南町の生山道路４・６㎞と庄原市の高道路３・０㎞が完成しています。現在、事業を実施しているのは、江府町佐川から武・０㎞です。庫までの江府道路４・１㎞と、日南町新屋から庄原市西城町までの鍵掛峠道路年鍵掛峠道路は、広島県備北地域と鳥取県西部を連絡する地域高規格道路の一部として高年３月に整備区間指定を受尾三坂区間５・０㎞が平成間７・０㎞が平成けて国土交通省三次河川国道事務所が事業担登ります。続いて野組川を高架橋約２０５ｍで渡って県境部をトンネル約３，４７０ｍで抜けます。広島県側はクロカンパーク付近で合流し、現在の国道を拡幅します。江府三次道路の整備促進については、沿線市町で構成する建設促進期成会により、市町議会が一体となって要望活動を行ってきました。また、日南町と庄原市、両県の関係機関による推進プロジェクト会議で円滑な事業推進のための調整を行っています。今後、トンネル工事などで発生する建設残土処分が課題となります。町内で処分可能な適地がありましたら、事業にご協力ください。事業着手してから年間、これまでに測量・調査・設計が進められ、昨年末まで年度は土地売買などの契約を進め、や準備工事が進められます。冬季の通行は、極めて困難！埋蔵文化財調査と本体工事に向けた調査平成に用地調査と地元設計協議が整いました。 10 当しています。広島県と鳥取県の県境部は、平面線形・縦断勾配が非常に厳しく、安全で円滑な走行に問題が生じています。特に冬期においては交道路をめざして事業が進められています。促進、地域交流の活性化、観光産業の活性化など安全、安心、活力を育む鍵掛峠道路の整備により、山陽、山陰間の人の交流、物流の機能強化を図り特に冬季交通における安全と定時制を確保するとともに、地域連携の大型車同士の離合が困難！ 90 鍵掛峠区間の鳥取県側４・３㎞は、新屋地区内方から国道分岐し、日野川を橋梁約ｍで渡って、日野川右岸の丘陵地を道路勾配５％で緩やかに標準幅員構成 27 一般国道１８３号鍵掛峠道路の事業概要資料提供国 : 土交通省中国地方整備局三次河川国道事務所 12 広報にちなん 27.3 月 2 広報にちなん 27.3 月 3 12 12 40 異常気象時　通行止の危険！ 17