平成２７年７月７日～東山線５０００形車両引退記念イベント（ラストラン）～「特別列車」運行及び参加者の募集、引退記念マフラータオルの発売等について１「特別列車」運行及び参加者の募集１９８０年（昭和５５年）７月 1 日から営業運転を開始しました地下鉄東山線５０００形車両は、本年８月３０日（日）をもって引退します。３５年間の長きにわたり、お客様にご愛顧いただいたことに感謝の意を表するとともに引退を記念して一般参加者を募集のうえ８月３０日（日）に式典及びラストランを行います。 ○ 引退記念の装飾（※）を施した特別列車を高畑駅から藤が丘駅まで（片道 1 運行）ノンストップで運行します！ ○ ５０００形が走るのはこれが最後です！ ○ 車内で電車に関係するクイズなどを実施します！（１）特別列車にかかる記念式典の開催及び運行（ラストラン）ア開催日時平成２７年８月３０日（日）午前９時５０分 ※受付開始は午前９時００分からイ開催場所地下鉄高畑車庫（住所：名古屋市中川区荒子一丁目１）ウ記念式典運転士及び車掌への花束贈呈エ運行（ラストラン）高畑駅～藤が丘駅（片道 1 運行）をノンストップで運行（約４０分） ○集合場所、発車時間等の詳細については、後日お知らせします。（２）参加者募集の概要ア対象者小学生以上の方（小学生の方は成人の保護者の同伴が必要です。）イ募集人数１２０名（同伴の保護者を含む）ウ応募方法往復はがきにてご応募ください。〇往信はがきに「特別列車参加希望」と代表者の住所、電話番号及び応募者全員の氏名、年齢を記入し、下記の宛先に送付してください。〇応募多数の場合は抽選とします。〇応募結果は応募者全員に通知します。〇はがき１枚で保護者を含め３名まで応募することができます。〇応募は１組１枚までとします。 ※応募時の注意事項について以下の事項について、あらかじめご了承のうえお申し込みください。・集合及び開催場所となる地下鉄高畑車庫内は、レールの敷設などのため段差があります。・はがき１枚で４名以上応募された場合は無効とします。・１組で複数応募された場合は無効とします。エ参加費無料（ただし、集合場所までと藤が丘駅からお帰りの交通費は参加者にご負担いただきます。）オ宛先〒460-8508 名古屋市交通局運輸課（住所記載不要）カ受付期間平成２７年７月８日（水）～７月３１日（金）当日消印有効 ※引退記念の装飾について ○ 対象車両営業中の５０００形車両（１編成）に装飾を行います。 ○ 装飾内容車両前面・側面にステッカーを装飾、車内に側面ステッカーの図柄を用いたポスターを掲出します。 ○ 運行開始日平成２７年７月１４日（火）から（日々の運行情報については、ご案内いたしかねますのでご了承ください。）【前面ステッカー】【側面ステッカー】 5.8 3 引退２ 0 東山線 5000 形引退記念マフラータオルの発売〇マフラー代わりに首に巻くことができるマフラータオルです。〇引退記念ヘッドマークと５０００形車両を描きました。〇鉄道ファンにはうれしい車両の設計図もデザインされています。（１）商品画像（イメージ）（２）発売額１,０００円（税込）（３）サイズ縦約２０ｃｍ×横約１１０ｃｍ（４）発売数１,０００枚（うち１００枚は、８月３０日（日）に開催する「３ニモス広場で発売します。）その他」の藤が丘駅リ（５）発売開始日平成２７年７月１６日（木）（６）発売場所発売場所営業時間名古屋サービスセンター 8 時～20 時金山サービスセンター栄サービスセンター市営交通資料センター名古屋市市電・地下鉄保存館（レトロでんしゃ館）３ 9 時～20 時休業日所在地 1 月１日、２日 (１２月３１日・１月３各地下鉄駅日の営業時間は１０時構内から１７時) 10 時～17 時毎週水曜日（水曜日が休日の場合はその直後の休日でない日）、年末年始(１２月２９日～１月 10 時～16 時３日) 中区丸の内三丁目１０番４号丸の内会館６階日進市浅田町笹原３０日進工場北側その他引退記念イベント当日の８月３０日（日）には、藤が丘駅リニモス広場（改札外）にて市バス・地下鉄に因んだグッズ等の発売を行います。〇マナカチャージ券（1000円）をお買い上げいただいたお客さまに「５０００形車両ヘッドマーク付写真」をプレゼントします。〇マフラータオルの発売を行います。〇交通局グッズの販売を行います。 ※場所及び時間の詳細は後日お知らせします。（参考）５０００形車両の概要地下鉄東山線は、栄～名古屋間を昭和３２年１１月に開業して、以後順次路線の拡大を図り、昭和５７年９月に高畑～藤が丘間の２２駅、営業キロ２０．６㎞となりました。５０００形車両は、東山線での初めての冷房車両です。電力使用量を大幅に低減できる技術（チョッパ制御）を導入したことで、冷房装置を使用してもなお、それ以前の車両（黄電）より電力量を抑えることができました。また、車体は軽量化のためアルミ車体（無塗装）とし、アクセントとして黄電の車両塗装色であるウィンザーイエローの帯を窓下に入れています。前面扉の位置を中心から片側に寄せ、運転席正面ガラスを大きくしました。昭和５５年７月１日から営業運転を開始し、最盛期には２３編成（１３８両）の車両が東山線の運行を支えて参りましたが、最初に営業投入した５１０１編成が廃車となった平成１５年度末から順次活躍の場を譲り、本年８月３０日をもって最後の１編成が東山線から姿を消し、５０００形車両全編成が引退することとなりました。