compat sr prox

D811098 ver.05 11-10 -99
BFT - Schiebetorantrieb für den Privatbereich
COMPAT SR PROX
MONTAGE- und BEDIENUNGSANLEITUNG
Via
Lago di Vico, 44
36015
SCHIO
(VICENZA)
Tel.naz.
0445696511
Tel.int.
+39 0445696533
Fax
0445696522
INTERNET
www.bft.it
E-MAIL
[email protected]
D
Wir danken Ihnen, daß Sie sich für diese Anlage entschieden haben.
Sicherlich wird sie mit ihren Leistungen Ihren Ansprüchen vollauf gerecht
werden. Lesen Sie aufmerksam die Broschüre „HINWEISE“ und die
“GEBRAUCHSANWEISUNGEN“ durch, die dem Produkt beiliegen. Sie
enthalten wichtige Hinweise zur Sicherheit, Installation, Bedienung und
Wartung der Anlage. Dieses Produkt genügt den anerkannten technischen
Regeln und Sicherheitsbestimmungen. Wir bestätigen, daß es den folgenden
Europäischen Richtlinien entspricht:
89/336/EWG, 73/23/EWG und nachfolgenden Änderungen.
1) ALLGEMEINES
Der Antrieb COMPAT bietet dank des extrem niedrig angebrachten
Ritzels, der kompakten Form sowie der vorhandenen Höhen- und
Tiefenverstellung sehr vielseitige Installationsmöglichkeiten. Er ist sowohl für
freitragende, als auch für normale Schiebetore geeignet. Der Antrieb
kann auch über Kopf montiert werden. Die Sicherheit gegen Einquetschung
wird über eine Rutschkupplung eingestellt. Das Getriebe ist selbsthemmend.
Es wird somit kein zusätzliches Schloß benötigt. Bei Stromausfall kann das
Tor nach Entriegeln der am Antrieb vorhandenen Notentriegelung von Hand
bewegt werden. Der Torlauf wird über induktive Endschalter und Schaltfahnen, die auf der Zahnstange montiert werden, begrenzt. Die Steuerung
ist bereits im Antrieb integriert.
AUFBAU DES GETRIEBEMOTORS (Abb. 1):
“M”
Elektromotor
“R”
Schneckengetriebe - Schrägzahnrad
“F”
Mechanische Rutschkupplung auf der Motorwelle
“S"
Mechanischer Endschalter oder
Näherungsendschalter
“P”
Ritzel mit
“C”
Steuerung und Kondensator
2) TECHNISCHE DATEN
Stromversorgung
: 230V ±10% 50 Hz einphasig(*)
Motordrehzahl
: 1400 min-1
Leistungsaufnahme
: 290 W
Max. Stromaufnahme
: 1,5 A (230V) : 3 A (110V)
Kondensator
: 10 µF (230V) : 40 µF (110V)
Thermoschutz
: 110°C
Isolierklasse
:F
Untersetzungsverhältnis
: 1/30
Drehzahl am Ausgang
: 48 min-1
Ritzel
: Modul 4, 14 oder 18 Zähne
Laufgeschwindigkeit
: 8,5 m/min (14 Zähne) :11m/min (18Zähne)
Stoßwirkung
: Mechanische Rutschkupplung
Schmierung
: Fett - permanent
manuelle Notentriegelung
: Mechanisch, mit Handdrehknauf
Anzahl Bewegungen in 24 Std
: 100
Steuerung
: MIZAR alternativ ELIX P
Umgebungsbedingungen
: von -15°C bis +60°C
Schutzgrad
: IP 54
Abmessungen
: siehe Abb. 2
Antriebsgewicht
: 15 kg
(*) Andere Versorgungsspannungen auf Anfrage.
3) VORABKONTROLLEN
Vor den Installationsarbeiten ist zu überprüfen, ob die Torstruktur den
gültigen Vorschriften entspricht, d.h. im besondern:
- Die Laufschiene des Tores muß geradlinig und waagerecht sein. Die
Laufrollen müssen in der Lage sein, das Torgewicht zu tragen.
- Das Tor muß sich über die gesamte Länge leicht von Hand bewegen lassen
und darf dabei keine übermäßigen seitlichen Kippbewegungen aufweisen.
- Die obere Laufschiene muß dem Tor angemessenen Spielraum für eine
regelmäßige und geräuscharme Bewegung lassen.
- Mechanische Torendanschläge in Auf- und Zustellung müssen vorhanden sein.
- Den Antrieb so montieren, daß die Notentriegelung frei zugänglic ist
Sollten die überprüften Elemente nicht den vorstehenden Vorgaben
entsprechen, sind diese anzuwenden, anzubringen oder auszuwechseln.
ACHTUNG: Es ist zu beachten, daß der Antrieb die Bedienung des
Schiebetors erleichtert, aber keine Lösung für Defekte und Mängel bei der
Installation oder eine mangelnder Wartung darstellt.
Das Produkt aus der Verpackung nehmen und seine Unbeschädigtheit
überprüfen. Ist das Produkt beschädigt, wenden Sie sich bitte an Ihren
Händler. Denken Sie daran, daß die Verpackungsmaterialien
(Karton, Styropor, Nylon etc.) entsprechend den geltenden
Gesetzesbestimmungen zu entsorgen sind.
4) VERANKERUNG DER GRUNDPLATTE
2 - COMPAT - Ver. 05
4.1) Standardposition
- Bereiten Sie einen Aushub vor, wo später die eingelassenen Zuganker
der Fundamentplatte zur Befestigung des Getriebemotores mit Zement
aufgegossen werden (Abb. 3). Ist die Laufschiene bereits vorhanden,
muß der Aushub zum Teil auch im Bereich des Fundamentes der Schiene
vorgenommen werden. Auf diese Weise wird bei einem eventuellen
Nachgeben des Schienenfundament auch die Fundamentplatte des
Getriebemotors abgesenkt, wodurch das Spiel zwischen Ritzel
und Zahnstange (ca. 2-3 mm) erhalten bleibt.
- Die Fundamentplatte unter Einhaltung der in Abb. 4 angegebenen Maße
anbringen. Das in die Fundamentplatte eingestanzte Ritzelsymbol
muß sichtbar sein und in Richtung des Schiebetor zeigen. Die Fundamentplatte muß waagrecht und in einer Flucht zum Tor liegen. Dies gewährleistet
auch die richtige Positionierung der Leerrohre für die Kabelverlegung.
- Die Leerrohre für die Durchführung der elektrischen Anschlußleitungen
aus der Fundamentplatte herausragen lassen.
- Um die Platte während des Einbaus in der richtigen Position zu halten,
kann es nützlich sein, zwei Eisen unter der Schiene anzuschweißen,
auf denen dann die Bodenanker angeschweißt werden (Abb. 3).
- Einbetonieren, so daß die Grundplatte einen festen Verbund mit der
Schiene des Tores bildet.
Sorgfältig kontrollieren:
- Die Positions- und Einbaumaße.
- Die Platte muß vollständig waagrecht ausgerichtet sein und zum Tor fluchten.
- Die Gewinde der vier Stiftschrauben müssen von Zementresten befreit
werden.
- Den Beton aushärten lassen.
4.2) Andere Positionen
Der Getriebemotor kann auch über Kopf (Abb.5) montiert werden.
Beachten Sie die Maße (Abb.4 + 6) und halten Sie das Spiel von 2-3
mm zwischen Zahnstange und Ritzel ein.
Die Sicherheitsvorschriften für Personen, Tiere und Sachwerte sind
einzuhalten. Insbesondere sind Unfallgefahren durch Quetschungen im
Bereich des Ineinandergreifens von Ritzel und Zahnstange sowie sonstige
mechanische Gefahren zu vermeiden. Alle kritischen Punkte sind durch
Sicherheitsvorrichtungen in Übereinstimmung mit den gültigen Vorschriften
und Normen zu schützen.
5) BEFESTIGUNG GETRIEBEMOTOR
Nach dem Aushärten des Betons unter Beachtung der Abb. 6 wie folgt
vorgehen:
- Eine Mutter M10 in jede der Gewindestange einsetzen und dabei mindestens
25 mm Abstand zur Grundplatte einhalten , um das Absenken des Motors
nach beendeter Installation oder eventuelles späteres Nachstellen
des Spiels zwischen Ritzel und Zahnstangen zu gestatten.
- Eine der mitgelieferten Unterlegplatten "P" an jedem Paar Zuganker
anbringen. Mit Wasserwaage in beiden Richtungen die Ebene ausrichten.
- Die Abdeckhaube und die Schraubenabdeckungen am Getriebemotor
entfernen, die rechte Platte “P“ in die entsprechende Öffnung (Motorseite)
einschieben und den Antrieb auf die vier Gewindestangen setzen,
wobei das Ritzel in Richtung des Tor zeigen muß.
- Die linke Befestigungsplatte “P” (Steuerungsseite) anbringen und mit vier
Muttern den Antrieb festschrauben.
- Den Abstand des Antriebes zum Tor durch verschieben des Antriebes
einstellen. Der Abstand ist abhängig von dem verwendeten
Zahnstangentyp.
(Abb.7).
Die Zähne der Zahnstange müssen in ihrer gesamten Breite in das
Ritzel eingreifen.
Im Abschnitt “MONTAGE DER ZAHNSTANGE” werden die Maße und die
Installationsweise für die häufigsten Arten von Zahnstangen angegeben.
6) MONTAGE DER ZAHNSTANGE
Für den Antrieb COMPAT muß eine Zahnstange mit Modul 4 befestigt
werden.
Die Gesamtlänge der Zahnstange muß größer als die Öffnungsweite
des Tores sein, da für die Befestigung der Endschalterfahnen
und
den
Ritzeleingriff
des
Antriebes
noch
zusätzliche
Zahnstangenlänge benötigt wird.
Zahnstangenmodelle
6.1) Mod. CFZ (Abb. 7).
Zahnstange aus verzinktem Eisen - Querschnitt 22x22 mm - 2m-Stücke
Tragfähigkeit mehr als 2000 kg. Diese Zahnstangen müssen zuerst an
einen entsprechenden Metallwinkel geschweißt und dann mit dem
D
Tor verbunden werden.
An den Schweißverbindungen der einzelnen Teilstücke sollte ein Stück
Zahnstange ähnlich wie in Abb. 8 untergelegt werden, um über die
gesamte Länge der Zahnstange die korrekte Zahnteilung zu gewährleisten.
6.2) Mod. CPZ (Abb. 7)
Zahnstange aus Kunststoff - Querschnitt 22 x 22 mm - 1m-Stücke
max. Tragfähigkeit 500 kg. Dieses Modell wird am Tor mit normalen oder
oder selbstschneidenden Schrauben befestigt.
Auch in diesem Fall empfiehlt es sich, in die Verbindungsstellen zwischen
den einzelnen Teilstücken ein Teilstück umgekehrt zwischenzulegen, um
die korrekte Zahnteilung beizubehalten. Dieser Zahnstangentyp ist
geräuschärmer und ermöglicht auch nach der Befestigung über
entsprechende Langlöcher eine Höhenverstellung.
6.3) Mod. CVZ (Abb. 7)
Zahnstange aus verzinktem Eisen - Querschnitt 30x12 mm - 1m-Stücke mit Distanzstücke zum Anschweißen und Befestigungsschrauben max. Tragfähigkeit 2000 kg. Nach Befestigung der Distanzstücke in der Mitte
der Langlöcher der Zahnstangenteile, die Distanzstücke an das Tor schweißen.
Auch in diesem Fall an den Verbindungsstellen der Teilstücke ein
umgekehrtes Teilstück zwischenlegen, um die korrekte Zahnteilung zu
garantieren. Die Langlöcher in der Zahnstange erlauben eine
nachträgliche Höhenverstellung.
6.4) Befestigung der Zahnstange
Zur Montage der Zahnstange wie folgt vorgehen:
- Die Notentriegelung durch Einsetzen und Drehen des entsprechenden
Entriegelungsgriffes (siehe Abschnitt "Notentriegelung") auslösen.
- Ein Ende der Zahnstange auf das Antriebsritzel auflegen und die Befestigung
(durch Anschweißen oder Schrauben) vornehmen. Durch Verschieben des
Tores kann nun ein Befestigungspunkt nach dem anderen ermitelt werden (Abb. 9).
- Die Zahnstangen müssen in der Flucht zur Torbewegung liegen
und mit der vollen Breite in das Ritzel greifen (Abb.10). Eventuelle
seitliche Abweichungen durch Distanzscheiben ausgleichen werden.
GEFAHR - Die Schweißarbeiten sind von fachkundigem Personal
auszuführen, das mit der vollständigen, den geltenden
Sicherheitsbestimmungen genügenden Schutzausrüstung versehen ist.
7) EINSTELLUNG DES RITZELS
Nach der Befestigung der Zahnstange muß das Spiel zwischen Zahnstange
und Ritzel, welches etwa 2-3 mm betragen muß (Abb. 6), eingestellt werden.
Dies geschieht durch Lockern der vier Muttern M10 unter der Grundplatte
des Motores um etwa 2mm und dann durch Festziehen der oberen vier Muttern.
Die Ausrichtung und Zentrierung von Zahnstange und Ritzel sicherstellen (Abb.10).
ACHTUNG - Bedenken Sie, daß die Lebensdauer der Zahnstange und die
des Ritzels auf entscheidende Weise von der richtigen Verzahnung abhängt.
8) MONTAGE DER INDUKTIVEN ENDSCHALTERFAHNEN
Um die induktiven Endschalter korrekt einstellen zu können, muß der
elektrische Betrieb aufgenommen werden. Entriegel Sie den Antrieb,
schieben Sie das Tor in die Mitte und erriegeln wieder. Deaktivieren
Sie auf der Steuerung den automatischen Zulauf "TCA". Überprüfen Sie
die Drehrichtung des Motors. Der erste Befehl nach stromlos muß das Öffnen
des Tores bewirken. Stoppen Sie den Antrieb sofort nach Erkennen der
Rictung mit einem zweiten Befehl. Im Falle einer Schließung müssen die
Kabel schwarz und braun des Motoranschlusses und die beiden Kabel
der Endschalter an den Klemmen "SW.O" und "SW.C" getauscht werden.
Entriegeln Sie das Tor erneut und bringen Sie das Tor in Schließstellung.
Dabei beachten, daß zwischen Tor und mechanischem Endanschlag 50mm
Freiraum (Abb.12) verbleibt. Bringen Sie nun die Schaltfahne in der Nähe des
Endschalters an und kontrollieren gleichzeitig die LED "Zu" auf der Steuerung.
Erlischt diese LED ist die richtige Position ermittelt. Der max. Abstand
zwischen Endschalter und Schaltfahne beträgt 7mm. Wiederholen Sie den
Vorgang in der Stellung "Auf". Zur Überprüfung dient nun die LED "Auf".
Den Antrieb wieder verriegeln.
9.) TORANSCHLÄGE
GEFAHR - Das Tor muß in Öffnungs- und Schließposition mit
mechanischen Toranschlägen ausgestattet sein, die ein Austreten
des Schiebetores aus der oberen Führungsschiene verhindern (Abb. 13).
Die mechanischen Toranschläge müssen einige Zentimeter (ca. 50mm)
hinter dem elektrischen Haltepunkt fest am Boden verankert sein.
10) ANORDNUNG DER ELEKTROANLAGE
Die Elektroanlage wie in Abb. 14 angegeben ausführen und dabei
Bezug auf die gültigen Vorschriften CEI 64-8, IEC364, Anpassung
HD384 und andere nationale Normen nehmen.
ACHTUNG - Zum Anschluß an das Netz ein mehrpoliges Kabel mit
Mindestquerschnitt von 3x1 mm² verwenden, dessen Typ den Vorschriften
entspricht (Bsp: Kabeltyp H07RN-F).
Die Anschlüsse der Steuerungs- und Sicherheitsvorrichtungen haben
den vorstehend genannten Anlagennormen zu entsprechen.
Im Falle einer eingebauten Steuerung müssen die Netz- und
Steueranschlüsse im Innern des Kastens klar voneinander klargetrennt
werden. Die Steueranschlußkabel müssen durch die mitgelieferte Ummantelung "G" geführt werden. Die Kabel (Netz / Hilfskreise) müssen getrennt
voneinander in den entsprechenden Kabelklemmen befestigt werden (P1-P2 Abb.15)
In Abb. 14 ist die Anzahl der Anschlüsse und ihr Querschnitt auf einer
Länge von etwa 100m angegeben. Bei größerer Länge den Querschnitt
für die reelle Belastung der Anlage berechnen. ANLAGE 1 beachten
Hauptbestandteile einer Torantriebsanlage (Abb. 14):
I) Zugelassener allpoliger Schalter mit einer Kontaktöffnungsweite
von mindestens 3 mm pro Pol mit Überlastungs- und Kurzschlußschutz, geeignet zur Trennung der Anlage vom Netz. Wenn nicht
vorhanden, vor die Anlage einen zugelassenen Fehlerstromschalter
mit einer Stromschwelle von 0,03A anbringen.
QR)
Steuerung mit eingebautenm Funkempfänger
S)
Schlüsselschalter
AL)
Blinkleuchte mit angeschlossener Antenne und Kabel RG 58
M)
Antrieb
P)
Drucktaster
CS)
Sicherheitsleiste
CC)
Auswertgerät der Sicherheitsleiste
Fte, Fre)äußeres Lichtschrankenpaar (Sender u. Empfänger)
Fti, Fri) inneres Lichtschrankenpaar in Säule CF
T)
Handsender 1-, 2- oder 4-Kanal
11) ELEKTRISCHER ANSCHLUSS
Nach Verlegung der richtigen Elektrokabel durch die Kabelkanäle und
nach Befestigung der verschiedenen Antriebsteile an den vorgesehenen
Stellen müssen die Anschlüsse nach den Schaltplänen und Anweisungen
in der jeweiligen Betriebsanleitung vorgenommen werden.
Die Anlage kann in Betrieb genommen werden, wenn alle Sicherheitsvorrichtungen angeschlossen und überprüft werden.
Nachfolgend wird die Belegung der Anschlußklemmen der Steuerung Modell
MIZAR aufgeführt, die im Antrieb integriert montiert ist. (Abb. 16)
ACHTUNG: Der Antrieb COMPAT wird auf Wunsch auch mit anderen
Steuerungen ausgeliefert. Lesen Sie auf jeden Fall die beiliegende
Montage- und Bedienungsanleitung.
1-2 Stromversorgung 230V +/- 10% 50/60 Hz (Nulleiter Klemme1)
3-4-5 Anschluß Motor M (4 gemeinsam, 3-5 Drehrichtung und Kondensator)
1-4 Anschluß Blinkleuchte 230V und Elektroschloß EBP 230V.
7-8 Schlüsselschalter, Taster, Codeschloß
(N.O.)
7-9 Stoptaste, Not-Aus (N.C.). Wenn nicht verwendet, überbrückt
lassen.
7-10 Eingang Lichtschranke oder Sicherheitsleiste (Ruhekontakt - N.C.).
Wenn nicht verwendet, überbrückt lassen.
7-11 Anschluß Endschalter AUF (N.C.)
Wenn nicht verwendet, überbrückt lassen.
7-12 Anschluß Endschalter ZU (N.C.)
Wenn nicht verwendet, überbrückt lassen.
13-14 Ausgang 24Vac 180mA max - Stromversorgung Lichtschranke
oder andere Vorrichtungen
15-16 Ausgang zweiter Funkkanal bei Zweikanal-Empfänger
17-18 Eingang Antenne für Funkempfänge (17 Signal - 18
Ummantelung).
Klemme GND Schutzleiter
ACHTUNG - Der Antrieb muß so angeschlossen werden, daß der
erste Befehl nach stromlos das Tor öffnet. Bei falscher Drehrichtung die
Anschlüsse 3 und 5 des Motores und 11 und 12 der Endschalter tauschen.
12) EINSTELLUNG DES DREHMOMENTS
(SICHERHEITSRUTSCHKUPPLUNG)
Die Einstellung muß entsprechend der gültigen Sicherheitsvorschriften (max. 150 N an der Schließkante) vorgenommen
werden. Zu diesem Zweck ist es notwendig, das Drehmoment wie
folgt einzustellen:
Die Netzspannung abschalten. Die Haube vom Gehäuse des
Getriebemotors lösen. Die oben herausragende Antriebswelle mit dem
mitgelieferten Gabelschlüssel "A" (Abb. 17) festhalten und mit dem
Notentriegelungsschlüssel "D" (Abb. 17) die Mutter in die entsprechende
Richtung drehen. Drehen im Uhrzeigersinn (+) erhöht die Kraft,
COMPAT - Ver. 05 -
3
D
drehen gegen Uhrzeigersinn (-) verringert die Kraft des Antriebes.
Die Schubkraft muß geringfügig höher eingestellt werden, als für die
Torbewegung erforderlich ist. Die Maximalkraft an der Schließkante
darf 150 N nicht überschreiten.
Die Haube wieder über den Getriebemotor setzen und
mit den entsprechenden Schrauben befestigen.
GEFAHR - Das Drehmoment muß vor Inbetriebnahme des Antriebs
eingestellt werden.
13) NOTENTRIEGELUNG (Abb. 18)
Die Notentriegelung darf nur bei stehendem Motor betätigt werden.
Den Notentriegelungsgriff in die entsprechende Öffnung einsetzen
(Abb. 18) und im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen. Das Tor
kann nun von Hand bewegt werden.
Zur Aufnahme des Motorbetriebes, den Griff entgegen dem
Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen. Den Schlüssel entfernen und an
einem sicheren, allen Betroffenen bekannten Ort hinterlegen.
14) ABSCHLUSSKONTROLLE DER ANLAGE
Vor der endgültigen Inbetriebnahme der Anlage nachfolgendes gewissenhaft überprüfen:
- Die richtige Funktionsweise aller Sicherheitsvorrichtungen (Endanschläge, Endschalter, Sicherheitsleiste, Lichtschranke usw.)
- Überprüfen, ob sich die Schubkraft des Tores an der Schließkante innerhalb
der gesetzlich bestimmten Grenzwerte befindet.
- Abstand von Zahnstange zu Ritzel überprüfen. Spiel von mindestens
2-3 mm).
- Die richtige Positionierung der Schaltfahnen sowie deren Befestigung
überprüfen.
- Den Start- und Stopvorgang mittels der verwendeten Befehlsgeber
- Die Funktionsweise der Steuerung (Laufzeit, automatischer Zulauf usw)
15) EINSATZ DES GERÄTES
Da die Anlage mittels Taster oder Fernbedienung aus der Entfernung
und somit nicht im Sichtbereich gesteuert werden kann, muß
unbedingt regelmäßig die hundertprozentige Funktionstüchtigkeit
der Sicherheitseinrichtungen überprüft werden. Bei jeglicher Funktionsstörung schnell entsprechende Maßnahmen ergreifen und Fachpersonal
hinzuziehen. Es wird empfohlen Kinder vom Bewegungsbereich des
Gerätes fernzuhalten.
16) STEUERUNG
Die Steuerung kann je nach Anforderung und Eigenschaften
der Installation über verschiedenste Arten erfolgen (Schlüsselschalter,
Fernsteuerung, Magnetkarte usw). Für die verschiedenen
Steuersysteme siehe entsprechende Bedienungsanleitungen.
Die Anwender der Anlage müssen in die Steuerung und Benutzung
eingewiesen sein.
17) WARTUNG
ACHTUNG - Bei allen Wartungsarbeiten an der Anlage die Stromzufuhr
unterbrechen.
-
Bei den Eisenzahnstangen jährlich den Schmierzustand überprüfen
Die Laufschienen immer sauber und frei von Ablagerungen halten
Gelegentlich die Reinigung der Linsen von der Lichtschranke vornehmen
Durch Fachpersonal (Installateur) die richtige Einstellung der Sicherheitsrutschkupplung überprüfen lassen
- Bei jeglichen festgestellten und nicht behobenen Funktionsstörungen
die Netzspannung abschalten und Fachpersonal (Installateur) anfordern.
Während des Betriebsstillstandes des Antriebs die Notentriegelung
aktivieren (siehe Absatz „NOTENTRIEGELUNG“), um das Tor von Hand
bewegen zu können.
18) GERÄUSCHPEGEL
Das vom Getriebemotor unter normalen Anwendungsbedingungen
erzeugte Geräuschpegel ist konstant und überschreitet nicht 70 dB(A).
4 - COMPAT - Ver. 05
19) VERSCHROTTUNG
Die Entsorgung von Material sind unter Einhaltung der gültigen Vorschriften
vorzunehmen.
Im Falle der Verschrottung des Antriebs bestehen keine besonderen
Gefahren oder Risiken, welche auf dem Antrieb beruhen.
Es ist im Falle der Rückgewinnung von Materialien erforderlich, daß diese
nach Sorten getrennt werden (elekt. Teile, Kupfer, Aluminium, Plastik usw)
20) DEMONTAGE
Wird der Antrieb demontiert, um dann an einem anderen Ort wieder
aufgebaut zu werden, ist es notwendig:
- die Stromzufuhr abzuschalten und alle Anschlüsse der Elektroanlage zu lösen.
- den Getriebemotor von der Befestigungsgrundplatte entfernen.
- Bestandteile, die nicht entfernt werden können oder beschädigt sind,
müssen ausgetauscht werden.
21) BETRIEBSSTÖRUNGEN. URSACHEN und ABHILFEN.
21.1) Das Tor öffnet sich nicht. Der Motor dreht sich nicht.
1) Kontrollieren, ob die Lichtschranken oder Sicherheitsleisten verdreckt,
ausgelöst oder nicht richtig ausgerichtet sind.
2) Netzanschluß und Sicherungen überprüfen
3) Mittels der Diagnose-LEDs der Steuerung (siehe entsprechende Bedienungsanleitung) überprüfen, ob die Funktionen korrekt sind.
Zeigen die LEDs einen Startimpuls an, Schlüsselschalter,
Handsender und andere Befehlsgeber auf eventuelen Dauerbefehl überprüfen.
21.2) Das Tor öffnet sich nicht. Der Motor läuft, aber das Schiebetor
bewegt sich nicht.
1) Die Notentriegelung ist aktiviert. Nehmen Sie den Motorbetrieb
bei stehendem Motor wieder auf.
2) Nachschauen, ob das Tor gegen die mechanischen Halteanschläge
läuft. Das Tor von entriegeln und bewegen. Nehmen Sie den
Motorbetrieb wieder auf. Kontrollieren und korrigieren Sie die Position
der Endschalterfahnen für die Endschalter.
3) Überzeugen Sie sich davon, daß keine Tordefekte mechanischer
Art vorliegen, wie z.B. blockierte Räder, fehlendes oder mangelhaftes
Ineinandergreifen von Ritzel und Zahnstange etc.
4) Prüfen, ob die Sicherheitskupplung rutscht. Ist dies der Fall, ist sie nach den
Erläuterungen im entsprechenden Abschnitt einzustellen (zulässige
Höchstschubkraft 150N).
Die Beschreibungen, Erläuterungen und bildlichen Darstellungen des
vorliegendes Handbuches sind nicht bindend. Die Firma behält sich das Recht
vor, unter Beibehehaltung der wesentlichen Produkteigenschaften jederzeit
Änderungen vorzunehmen, die sie als geeignet ansieht, das Produkt in
technischer, konstruktiver und kommerzieller Hinsicht zu verbessern. Dabei
ist sie nicht verpflichtet, auch diese Auflage auf den neuesten Stand zu
bringen.
ANLAGE 1
Überschreitet die Länge der Steuerleitungen 50m oder führen diese durch
störungsgefährdete Bereiche, wird empfohlen die Steuer- und
Sicherheiseinrichtungen über entsprechende Relais zu schalten.
PROBLEME – URSACHEN – ABHILFEN
Probleme
Der Motor funktioniert nicht.
Ursache
Die Fotozellen können belegt –
verschmutzt - nicht ausgerichtet
oder beschädigt sein. Die LED
PHOT zur Selbstdiagnose auf
der
Steuerung
ist
ausgeschaltet.
Der Endschalter schaltet nicht
korrekt. Die LED SWC oder
SWO zur Selbstdiagnose auf
der
Steuerung
ist
ausgeschaltet.
Die Stoptaste (N.C.) kann
beschädigt sein (offen, N.O.).
Die
LED
STOP
zur
Selbstdiagnose
auf
der
Steuerung ist ausgeschaltet.
Die Taste START (N.O.) kann
beschädigt
sein,
der
Relaiskontakt
des
Funkempfängers
kann
geschlossen geblieben sein.
Die
LED
START
zur
Selbstdiagnose
auf
der
Steuerung leuchtet.
Der Motor dreht sich, aber das Das Tor stößt gegen den
Tor bewegt sich nicht.
Endanschlag bzw. gegen die
Stopanschläge. Der Motor läuft
über die Rutschkupplung.
Abhilfe
Das Hindernis entfernen – die
Fotozellen reinigen – wenn
beschädigt, auswechseln. Die
LED PHOT zur Selbstdiagnose
auf der Steuerung schaltet sich
ein.
Die
Anschlüsse
des
Endschalters überprüfen, die
Schaltfahnen ausrichten, den
Endschalter
auswechseln,
wenn dieser beschädigt ist. Die
LED SWC oder SWO zur
Selbstdiagnose
auf
der
Steuerung schaltet sich ein.
Die Taste überprüfen und wenn
beschädigt auswechseln. Die
LED STOP zur Selbstdiagnose
auf der Steuerung leuchtet auf.
Die Taste überprüfen und wenn
beschädigt auswechseln. Den
Funkempfänger entfernen und
auswechseln, wenn er die
Ursache des Schadens ist. Die
LED
START
zur
Selbstdiagnose
auf
der
Steuerung erlischt.
Die
Schaltfahnen
zur
Betätigung der Endschalter in
den Endlagen, die auf der
Zahnstange befestigt sind,
verschieben, so dass das Tor
vor den Anschlägen stoppt
Das Tor läuft unregelmäßig. Die Überprüfen, ob sich das Tor
Rutschkupplung ist zu locker.
von Hand leicht bewegen lässt.
Spiel zwischen Ritzel und
Zahnstange
überprüfen.
Laufschiene säubern. Mit einem
Dynamometer die Kraft an der
Schließkante
überprüfen.
Maximaler Widerstand beim
Anhalten des Tores nicht über
150N (~15kg)
Die manuelle Entriegelung Bei stehendem Motor den
(Notentriegelung) ist aktiviert.
Antrieb verriegeln.
5 - COMPAT - Ver. 05
FIG. 1
M
C
S
P
R
F
FIG. 2
FIG. 4
50
122
p
22
MIN. 75mm
56
260
35
MIN. 100mm
RITZELACHSE
43
131
25
96
59
1
227
FIG. 6
>100
50
2mm
FIG. 3
>25
FIG. 5
P
6 - COMPAT - Ver. 05
25
30
22
30
FIG.7
20
22
12
37
32
28
CFZ
CPZ
CVZ
FIG.8
FIG.9
FIG.10
FIG.11
NO
OK
FIG.12
FIG.13
MIN. 50mm
20mm
COMPAT - Ver. 05 - 7
FIG.14
FIG.15
AL
C
Fre
S
3x1mm
2
Fte
R
M
P
2
I
mm
4x1
3x1
.5m
2x1.5mm
2
2
3x 3x1.5mm
1.5
mm
2
m
2
2x1.5mm
2
RG58
2
T
3x1.5mm
FIG.16
FIG.17
N
1
L
2
FIG.18
3
M
4
5
EBP
7
NA
NC
NC
NC
NC
ST
BL
PHOT
SW.O
SW.C
0V
24V AC
8
9
10
11
12
13
14
15
IIß RC
BFT
UK
SWIFT Automation Ltd
Brooke Park, Epsom Avenue
Handforth Deane,
Wilmslow,
Cheshire
SK9 3PW
Tel.
0 161 486 9222
Fax.
0 161 486 9888
16
BFT
17
Parc Club des Aygalades
35 bd capitaine GEZE
13333 MARSEILLE Cedex 14
18
Tel.
Fax
FRANCE
ANTENN.
8 - COMPAT - Ver. 05
0491101860
0491101866
BFT
DEUTSCHLAND
Vertretung und Lager
Johannisstr. 14,D-90763 Fürth
http://www.bft-torantriebe.de
Tel.
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0049 911 773323
0049 911 773324

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