資料３ 燃料電池自動車の普及に向けた課題と対応のイメージ（一覧） （注）取組期間はイメージであり、厳密な時間軸を表すものではない。 ① 認 知 度 燃 料 電 池 自 動 車 ② 車 体 の 魅 力 試乗会、展示会／講演、セミナー等 → しかし、認知度が不足 更なる認知度向上、理解促進に向けた取組 （例．テレビ、新聞、インターネット等を活用した広報活動等） ａ）基本性能 ガソリン車並みの航続距離、燃料充填時間 → しかし、対応可能な車種が限定的 更なる効率・耐久性向上に向けた技術開発等 （例．大型車両、小型車両等の幅広い車種への拡大等） ｂ）安全性 各種の安全確保策（日本提案をベースとした国際基準等） → しかし、安全性を不安視する声も 安全性に関する理解促進に向けた取組 （例．ＨＰでの情報提供、ＦＡＱ集の配付、専門人材（消防員、教師等）への教育等） ａ）車体価格 燃料電池システムの低コスト化（１億円→５００万円） ＋ 燃料電池自動車には高い追加許容額 → しかし、２０１５年時点ではユーザー許容額を超過する見通し 燃料電池システムの更なるコスト低減に向けた技術開発 （例．電解質膜、触媒、セパレータ等） ｂ）燃料コスト 既存車に遜色のない水素価格とする必要（ガソリン車並み→１５０円／Ｎｍ３、ハイブリッド車並み→８０円／Ｎｍ３） ⅰ 整備コスト： 整備補助金 → しかし、依然として水素ＳＴの建設コストが高い ③ 経 済 性 水 素 ス テ ー シ ョ ン 低コスト化に資する技術開発の推進 （例．性能・価格等の目標設定、要素技術開発等） 仕様の最適化・標準化 （例．パッケージＳＴへの誘導） 規制見直しの着実な実施 ⅱ 既存ＳＳとの併設等の工夫 → しかし、依然として水素ＳＴの運営コストが高い より効率的な運営方法の確立 （例．ＳＳや天然ガスステーションの教訓） ⅲ 水素ＳＴの稼働率が低い（期間が中長期にわたる見通し） 自治体や民間企業との連携 （例．行政車両、バス・タクシー、社用車導入等） ④ の燃 利 便料 性補 給 ａ）場所の確保 ２０１５年までに四大都市圏で１００箇所整備の目標 → しかし、ⅰ四大都市圏間の格差、ⅱ高速道路沿いＳＴの欠如、ⅲ高需要地ＳＴの欠如 インフラ事業者、自動車販売店、国・自治体等の連携による戦略的なステーションの整備 初期の不足感の補完 （例．移動式ＳＴ、実証ＳＴ・ディーラー充填の活用等） ｂ）近隣住民の受容 各種の安全確保策（漏洩防止、滞留防止、着火防止、周辺影響防止） → しかし、安全性を不安視する声も 安全性に関する理解促進に向けた取組 （例．ＨＰでの情報提供、ＦＡＱ集の配付、専門人材（消防員、教師等）への教育、周辺住民への説明会等） ２０１５年 ２０３０年
© Copyright 2024 ExpyDoc
