第２編 方向性の検証 第１章． 将来交通量 １－１．前提条件の整理 １） 上位データの整理 将来交通量の推計にあたっては、上位データとして第 3 回沖縄本島中南部都市圏パーソン トリップ調査において実施されている【将来予測編】に基づく（以下、PT 推計とする）もの とする。 なお、下図に示すように、PT 推計では基地内の道路網について、東西、南北に各 1 路線（4 車線）が位置づけられており、ゾーンも 1 ゾーンとなっている。 図表．PT 推計による将来交通量推計結果 1 図表．PT 推計によるゾーニング 2 ２） 将来交通量推計のフロー 今回の将来交通量推計については、下記に示すフローに基づき実施する。 図表．将来交通量推計のフロー 第 3 回沖縄本島中南部都市圏 パーソントリップ調査報告書 【将来予測編】 平成 21 年 3 月 沖縄本島中南部都市圏総合都市交通協議会 ネットワークデータ （推計対象道路網） OD データ （自動車 VTOD 表） ※国県道等（構想含む） ※自動車利用の分布交通量 浦添市町内の都市計画道 路、主要な市道、その他計 画道路を追加 牧港補給基地 内のゾーン を細分化（ゾーン分割）し、 OD 量はコントロールトー タル 牧港補給基地内の 幹線道路網 那覇港港湾計画を踏まえ た発生集中量（OD 量）を 上乗せ 将来交通量推計 ※推計手法は PT に準じる 3 １－２．将来交通量推計 １） 地区内道路網 本地区における道路網については、②案を採用し、前述までに求めた各ゾーンの発生集中量 を用いて推計を実施する。推計にあたっては、PT 推計に準じることとし、利用者均衡配分法 により行なう。 図表．将来交通量推計のパターン 補助幹線道路の道路網 道路網①案「閉鎖型」 道路網②案「中間型」 道路網③案「開放型」 4 ２） 将来交通量推計結果 図表．道路網①案「閉鎖型」 （都市軸道路：設計速度 60km/h） 道路網①案-2 交通量 (百台/日) to 99,999 to 600 to 400 to 200 to 100 to 50 to 10 00 74 74 16 1677 3388 11 1133 12 1288 111 111 2211 7799 12 1211 55 8855 12 12 99 2255 9977 13 1333 99 88 1177 9977 128 128 33 328 328 38 3811 35 3566 326 326 356 356 8800 229955 227788 13 13 15 1544 12 1266 7788 2200 2200 8822 99 1111 3333 19 1988 63 63 2211 229922 1122 77 4422 8877 99 1133 44 2299 11 1100 15 1566 11 1111 25 2544 38 38 115566 8866 125 125 25 2511 10 1077 48 48 600 400 200 100 50 10 0 331177 3388 3300 6699 118855 1177 5511 51 51 図表．道路網②案「中間型」 （都市軸道路：設計速度 60km/h） 道路網②案-2 交通量 (百台/日) to 99,999 to 600 to 400 to 200 to 100 to 50 to 10 00 74 74 16 1677 3388 1111 12 1233 44 13 1344 1111 1122 35 3544 323 323 33 355 355 228800 110044 128 128 15 1544 8800 8811 88 1111 3333 99 328 328 8844 55 1100 38 3800 331188 51 51 1177 6688 118855 5 3311 5511 229944 47 47 113 113 13 13 12 1266 10 1044 12 1299 7799 8833 3333 8877 19 1988 63 63 2211 229922 112288 15 1555 11 1122 99 1133 33 2299 110011 25 2544 8866 126 126 25 2511 10 1088 38 38 115555 4422 3388 600 400 200 100 50 10 0 図表．道路網③案「開放型」 （都市軸道路：設計速度 60km/h） 6 7 都市軸道路 Vmax60km 8 都市軸道路 Vmax60km 9 Vmax60km 都市軸道路 10 Vmax60km 都市軸道路 11 12
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