「エアチェンジネット」の紹介

「エアチェンジネット」の紹介
エアチェンジネットを、エアーフィルターに取付けて、内燃機関の燃焼効率をアップできます。
エアチェンジネットを、
投資：エアーフィルターの形状に合った「エアチェンジネット」の取付
①本体価格・・・・・・･･別紙参照
別紙参照（返品不可能）送料・消費税別
別紙参照
※車検証のCOPY提示で、エアーフィルターサイズに合った商品を供給。
②簡単取付・・・・・・・・乗用車はエアーフィルターに取付、大型車は巻付け、結束ﾊﾞﾝﾄﾞ等で固定。
③交換周期・・・・・・・・車両：100,000km、船舶：60,000Mile、発電機：5,000時間
時間毎
時間
（ガソリン・軽油・重油･LP
（ガソリン・軽油・重油･LPガス）
LPガス）
①燃費改善
エアチェンジネット
燃油
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気化器
エアチェンジネット
取付
効果：内燃機関の燃焼効率をアップ
①燃費改善
②排気改善（CO,C）
③パワー改善（トルクアップ）
気化器
サイズ
取付け
素材
耐熱温度
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内燃機関
驚異の燃焼力
③パワー改善
内燃機関
②排気改善
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燃油
：エアークリーナーの形状に合せる
：エアフィルターの外気側に取付け／巻き付ける
：特殊織の混紡繊維（ナイロン、綿）に特殊セラミック塗布
：１３０℃
：１３０℃
燃焼効率がアップの仕組み
エアチェンジネットは、ネット状の合成繊維の外表面に特殊セラミック
特殊セラミックを結着しています。内燃機関の吸気口
特殊セラミック
に取付けて、酸素のクリーン化とイオン化を促し、内燃機関に驚異の燃焼力をもたらせます。
特徴
着脱が非常に簡単です！
着脱が非常に簡単です！
（エアーフィルターに巻付けｏｒクリーナー上部に取付け）
エアーフィルターに巻く
車両本体に改造を加えないので車検時も取外し御無用！
車両本体に改造を加えないので車検時も取外し御無用！
メンテナンスも簡単！（汚れたら交換）・・・水洗い不可です。
メンテナンスも簡単！（汚れたら交換）・・・水洗い不可です。
（交換目安：走行10万ｋｍ）
万ｋｍ）
（交換目安：走行
トルクの増加を体感してみてください。
トルクの増加を体感してみてください。
吸気
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他の省エネ装置と、併用可能です！
他の省エネ装置と、併用可能です！
酸素
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※但し、エアーフィルターの汚れがひどい時は、
期待した効果が望めません。（新品に交換が必要）
エアチェンジネット
酸素吸気
クラスター
状態
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気化器
エアークリーナー
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酸素電離
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イオン化
効率アップの原理は、ネットに塗布された特殊セラミック
特殊セラミック（自然界に存在する放射性物質）から微
特殊セラミック
量の放射線が放出されています。空気がネットを通過すると放射線の電離作用で酸素分子をより原子
に近い状態にできます。微量放射線を浴びた酸素は、電離作用（イオン化）により化学反応が起こり易
い状態で燃油と混合されるので、燃焼効率がアップします。（実用新案より）
燃油代の上昇（年間平均14％）
原油は限りある資源です。原油価格は何もしないでも上昇して行きます。
（ガソリン・軽油・重油･LP
（ガソリン・軽油・重油･LPガス）は、年々上昇しています。
LPガス）は、年々上昇しています。
年度
原油価格
（円／KL）
原油価格
上昇率
1.01
1.41
0.95
0.71
1.34
平成24年
10,645
10,761
15,201
14,489
10,336
13,799
19,164
19,034
20,545
21,075
25,077
38,274
47,120
56,520
58,300
41,121
45,827
56,948
58,978
平成25年
61,287
1.14
平成6年
平成7年
平成8年
平成9年
平成10年
平成11年
平成12年
平成13年
平成14年
平成15年
平成16年
平成17年
平成18年
平成19年
平成20年
平成21年
平成22年
平成23年
年平均１４％価格上昇
1.39
0.99
1.08
1.03
1.19
1.53
1.23
1.20
1.03
0.71
1.11
1.24
1.04
1.04
早期導入で
燃油価格上昇による、
利益低減を抑制
出来ます
効果が出易い車両とは？
輸送事業車様では、以下の問題点でお困りでは？
●長距離走行車両
理由：車間距離を取って惰性走行を多用している？
●燃費の悪い車（短距離で極端に悪い）
理由：気化比等の比率により燃焼効率が悪い
●低回転域でトルクの少ない車
（軽車両、リッターカー、ワンボックス車、ノンターボ車）
理由：トルクが無く、スタート時にアクセルの踏み込みが多い
効果の体感
ご購入者様の声
エンジン音が静かになりました。
アイドリング回転数が低くなった。
エンジンの回転が安定しました！
低回転域でのトルクアップを感じた。
発進時の出足（加速）が良くなった。
アクセルを踏むと回転レスポンスが良くなった。
加速がスムーズで走りやすくなった。
坂道が軽快に走れるようになった。
アクセルを離してもすぐにスピードが落ちなくなった。
エンジンのかかりが良くなった
発進力や、登坂力がアップされ運転に余裕でき、
回転もスムースになり、運転が楽になります。

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