「第２次施策の推進計画」（案）の概要千葉市総合交通政策（平成2４年5月策定）基１目的公共交通の利便性を一層向上させ、都市の魅力向上や活性化に資する総合交通体系を構築することを目的とする。２計画期間平成24年度～平成33年度本方針総合交通政策都市の魅力向上や活性化に資する交通政策 ●誰もが使いやすい公共交通 ●誰もが安全に安心して利用できる公共交通 ●環境に配慮した公共交通 ●財政状況を考慮した事業の選択と集中の総構合築交通体系実施計画の策定【総合交通体系（３－９）】施策の推進計画「千葉市総合交通政策」の施策を計画的に実施するため、短期の実施計画として策定する。第１次施策の推進計画（平成２４年度～平成２６年度） ○区画整理事業及び都市再開発事業の推進鉄軌道駅周辺の開発 ○地区計画や条例に基づく鉄軌道駅周辺開発の促進道路施設の老朽化への対応 ○橋梁などの長寿命化の推進バリアフリーへの対応 ○鉄軌道駅におけるエレベーターなどの整備 ○ノンステップバスの導入促進 ○歩道の段差解消及び無電柱化の推進災害への対応 ○緊急輸送道路などにおける耐震化の推進 ○鉄道駅における耐震化の推進環境負荷の低減 ○低公害車の普及促進及びエコドライブの啓発・公共交通利用の啓発乗継拠点の整備 ○駅前広場の整備推進 ○パーク＆ライドなどの整備推進乗継ぎの円滑化 ○路線バスにおけるICｶｰﾄﾞｼｽﾃﾑの導入促進 ○乗継運賃制度の導入促進 ○バス運行情報システムの整備促進幹線及び支線ルートの形成 ○新規幹線バス路線の形成 ○新しい交通システムの導入（幕張新都心） ○支線バス路線の見直し公共交通の維持が困難な地域への対応 ○地域住民参画型バス等の運行 ○アドバイザー制度の導入による地域住民の移動手段確保への取組みの支援福祉・介護に関する交通への対応 ○福祉タクシーの導入促進自転車への対応 ○放置自転車対策の推進 ○自転車走行空間の確保の推進鉄道の利便性向上 ○鉄道における混雑率の緩和促進 ○鉄道の東京及び房総方面などへのアクセス性の向上促進 ○鉄道新駅の整備促進高速バスの利便性向上 ○高速バスの拡充促進 ○発着所の整備推進道路ネットワーク道路整備 ○広域道路ネットワークの整備推進 ○都市内幹線道路ネットワークの整備推進 ○道路渋滞・混雑の要因となっているボトルネックの改善海上交通観光利用の促進 ○千葉港海上交通運航利用促進 ○駅舎への多機能トイレの導入促進 ○利用者の増加への取組み老朽化への対応 ○車両更新の促進 ○施設の維持更新関係機関との協議・調整 ○総合交通政策会議の運営 ○地域公共交通会議などの運営公共交通等の利用環境改善「千葉市総合交通政策」で掲げた３７の施策のうち、２８の施策【６０事業】に取組んだ。第１次施策の推進計画の評価目標値を設定した事業「第1次施策の推進計画」では、計画していた取組みについて、概ね順調に進捗したが、効果的な事業を重点的に進めるため、次の視点を踏まえ、第２次施策の推進計画を策定することが必要である。 ① バリアフリーへの対応については、一部で遅れが生じている事業があったことから、重点的に取組む。 ② 災害への対応については、今後も災害リスクが存在していることから、公共交通に関する施設の耐震化は喫緊の課題であり、重点的に取組む。 ③ バス交通の利便性向上は重要な課題であることから、「乗継拠点の整備」や「乗継ぎの円滑化」の取組みを強化する。 ④ ＪＲ京葉線と東京臨海高速鉄道りんかい線との相互直通運転など、鉄道ネットワークの更なるシームレス化を推進していくため、鉄道事業者などの関係者に積極的に働きかけていく。 ⑤ 事業の進捗状況を的確に把握するためにも、できる限り目標を定めて取組む。区　分事業数Ｓ（達成率１００％以上） 18 Ａ（達成率８０％以上１００％未満） 2 Ｂ（達成率５０％以上８０％未満） 4 Ｃ（達成率５０％未満） 1 Ｄ（未着手） 1 計 26 ※「Ｓ」のうち、平成26年度までに完了（供用開始を含む。）した事業は８事業目標値を設定していない事業区　分実　施未　着　手計事業数 34 0 34 第２次施策の推進計画（平成２７年度～平成２９年度）乗継ぎの改善交通ネットワーク「第１次施策の推進計画」からの継続事業を主体とし、「第1次施策の推進計画」での課題点などを踏まえながら、新たな事業を加え「第２次施策の推進計画」を策定する。 ○ 「千葉市総合交通政策」で掲げた３７の施策のうち、３４の施策【７１事業（新たに位置づけた事業は２６事業）】を実施する。都市内公共交通 ○ 広域公共交通第１次施策の推進計画の評価を踏まえた主な取り組み ①バリアフリーへの対応・鉄道駅へのスロープ・エレベーターの設置・歩道の段差解消・電線共同溝整備 ②災害への対応・橋梁の耐震化・緊急輸送道路沿道建築物耐震化の推進・橋脚補強・モノレール車両基地の耐震補強 ※下線は、第２次施策の推進計画で、取組む事業の予定がない施策。既成市街地の再整備集約型都市構造への転換まちづくり【方針（１９）】施策（３７）＜第１次施策の推進計画からの継続事業＞＜第１次施策の推進計画からの継続事業＞＜第１次施策の推進計画からの継続事業＞＜第１次施策の推進計画からの継続事業＞＜新たに位置づけた事業＞＜第１次施策の推進計画からの継続事業＞＜新たに位置づけた事業＞ ③乗継拠点の整備、乗継ぎの円滑化・ＪＲ蘇我駅東口駅前広場整備＜新たに位置づけた事業＞・パーク＆ライド社会実験（花見川区北部）＜新たに位置づけた事業＞・若葉区泉地区コミュニティバス乗り継ぎ割引の実施＜新たに位置づけた事業＞・千葉市バスナビゲーションシステム開発及び運用＜新たに位置づけた事業＞ ④鉄道の利便性向上・京葉線・りんかい線の相互直通運転の促進に関する取組み＜新たに位置づけた事業＞・京葉線（市川～新木場）の複々線化に関する取組み＜新たに位置づけた事業＞ ⑤事業管理・第１次施策の推進計画で目標設定のなかった土地区画整理事業などで、３ケ年の取組みの目標を設定する。公※ 共交通のガバナンス千葉都市モノレール公共交通の一元的な計画と運行 ※ 公共交通のガバナンス利用者ニーズを踏まえた総合交通体系を確立するために、行政・交通事業者・地域住民が役割を分担し、これを踏まえた一元的な計画と運営により、交通政策を推進すること。