資 料 ３ 地域公共交通連携計画策定調査（バス） 京成バス株式会社 １．連節バス車両の更新 （１）事業の概要 連節バス１０両の代替。導入予定は１５両。 【導入台数を１５両とする理由】 ○バス停での混雑緩和（現状では車両が混在している為、連節バスと単車では乗車位置がず れる事から利用者が待つ位置で混乱している） 。 ○現状、朝８時台の急行系統において、一部通常バス（延べ３台）で運行しているが、 全便連節バスとする為に、２台必要となる。 ○利用者からバス車内の混雑緩和・ピーク時における増便に関する要望が相次いで出されて いることから、代替する連節バスの定員減を補う意味も含め、急行系統を３便（２台）程 度増発し、輸送力の向上を図る。 【現行：幕張本郷発８時台急行系統時刻表】 ３→２分間隔にし、１便増便 ３→２分間隔にし、１便増便 ００ ０３ (０６) ０９ １２ １５ １８ ２０ ２２ ２４ ２６ ２８ ３０ (３２) ３４ ３７ ４０ ４３ ４６ ４９ (５２) ５５ ※（ ）は単車にて運行している便 ５８ ○現在の急行系統は、海幕から回送で本郷に戻った際の次の本郷発車までの待機時間が最短 で２分しかなく、渋滞発生時は遅延が生じて次の本郷発車が間に合わなくなり、利用者が 本郷駅に滞留する状況が続くことから、本郷駅での待機時間に余裕を持たせる（１台） 。 【導入予定車両（イメージ図） 】 （２）諸元比較 現行（ボルボ） 導入予定（ベンツ） 全長（ｍ） １７．９９ １７．９９ 全幅（ｍ） ２．４９ ２．５５ 全高（ｍ） ３．１２５ ３．０７６ 総重量（ｔ） ２４．３３ ― 最大軸重（ｔ） １０t 未満 １１．４７２t 総排気量（ｃｃ） ９，５９５ １１，９６７ 定員（人） １４０ １２９ ステップ ツーステップ ノンステップ 駆動輪 ２軸目 ３軸目 最小回転半径 １１．０ｍ ９．５ｍ 1-2 軸間 ５．８５ｍ ５．５ｍ 2-3 軸間 ５．９９ｍ ７．４ｍ 長期規制相当 ユーロ５ 軸間距離 排ガス規制 その他 非常口なし ※構造基準（保安基準）では全長１２ｍ、全幅２．５ｍ、最大軸重１０ｔの何れかを超えてし まう、また非常口が設置出来ない場合は、特殊な申請（構造基準緩和申請）が必要となる（網 掛が該当する項目） 。 ２．ＩＣカードシステムの追加導入事業 （１）事業の概要 連節バスの前扉部にＩＣカード専用読取り機Ｒ／Ｗを増設し、現金・バス共通カードとＩＣで乗 降列を分ける事で、乗降時間（＝運行時間）の短縮を図り、利便性の向上に資する。 レイアウトは、ＩＣ専用読取り機を前扉の運賃箱の対面に設置し乗車口を２列に分ける事とする。 【連節バス運賃箱付近の写真】 今回新たに設置するＩＣ カード専用読取り機 現状の、運賃箱上部にある ＩＣカード読取り機 【乗車方法イメージ】 現状 ＩＣカード専用乗車口設置後 IC カード、現金、バス共通カード、定期券 IC カード利用者と現金・バス共通カード・ 利用者が１列で乗車 定期券利用者を分離し２列による乗車を実 施することで乗車に要する時間を短縮 運賃箱 IC 専用ユニット 運賃箱 IC 専用 ユニット IC カード利用者 IC カード利用者 現金・バス共通カード 現金・バス共通カード 定期利用者 定期利用者 【乗降方法】 海浜幕張駅→幕張本郷駅 幕張本郷駅降車客（ＩＣ利用）に限り専用ゲートを利用して頂き、そ の他区間のＩＣ利用者及び現金・バスカード等利用者を現在の運賃箱 で収受することで、２列での乗車が可能となる。 幕張本郷駅→海浜幕張駅 幕張本郷駅乗車客（ＩＣ利用）に限り専用ゲートを利用して頂き、そ の他区間のＩＣ利用者及び現金・バスカード等利用者を現在の運賃箱 で収受することで、２列での降車が可能となる。 （２）券種別人員 現金：25％ バスカード：26.3％ ＩＣ：22％ ジョイントパス：19％ その他：7.7％ ⇒22％の利用者にとってメリットが生じる ３．バスロケーションシステムの導入事業 （１）事業の概要 バスの現在位置から割り出した、停留所へのバス到着予定時間を停留所表示器に表示するととも に、車内液晶ディスプレイに終点の到着予想時刻を表示することで、お客様がバス停でバスをお 待ちになる際のイライラ感を解消する。 【停留所タイプ イメージ図】 【上屋吊り下げタイプ イメージ図】 ４．鉄道の運行情報提供事業 （１）事業の概要 バス車内：バスロケの位置情報により、乗車中のバスの電車駅への到着時刻、およびその時間帯 で接続可能な電車の時刻表を、車内モニタへリアルタイムに表示するとともに、電車 の遅延情報も併せて表示することで、お客様のバス降車後の行動に必要な情報を提供 する。尚、連節バス車両の前方および後方に１画面づつ計２画面設置予定。 停留所 ：停留所バスロケ表示器に電車の遅延情報を表示することで、お客様がどの鉄道路線を 利用されるかの判断材料を提供する。 【情報表示のフロー】 鉄道運行情報 鉄道時刻表 バスロケ情報 バスロケサーバー 鉄道情報を車内表示器に表示 を使用し、車内表 示器や停留所表示 バスロケ情報を停留所表示器 器にデータを送信 に表示 （２）具体的な表示内容 幕張本郷駅→海浜幕張駅 バス到着時刻および京葉線（上下）の時刻表を表示（図：右下） 海浜幕張駅→幕張本郷駅 バス到着時刻および総武線・京成線（上下）の時刻表を画面切替で 表示（図：左下） 総 武 線 津田沼方 面 千葉方面 幕張本郷駅 京 成 線 海浜幕張駅電車乗り換え案内 １８：００ 現在時刻 東 京 方 面 （上 り） 行 発 車 時 刻 １８：１０ 千 葉 方 面 （下 り） 行 先 発 車 時 刻 特 各 東 京 １８：１５ 各 蘇 我 １８：１４ 各 府中本町 １８：２２ 快 蘇 我 １８：２０ 各 快 東 １８：２７ 各 蘇 我 １８：２６ ます。 京 人身事故の影響により、 ただいま京葉線は約１５分遅れて 蘇我方面 東京方面 京 葉 線 先 到着予定 京 葉 線 海浜幕張駅 ５．バス停待合環境整備事業 （１）事業の概要 風雨が防げる等、バス利用者の利便性の向上の観点から、途中停留所に幕張新都心地区の洗練さ れたイメージに合わせた広告付き上屋を設置することで、バスのイメージ改善に寄与する。
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