Drive Train Engine/Electronic

F ind your be s t !
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Drive Train
Engine/Electronic
リミテッドスリップデフ
スポーツインタークーラー
Limited Slip Diff.
Sports Intercooler
AutoExe オリジナルセッティング。ストリートベスト仕様の機械式。
吸入空気温度と圧力損失を抑えて出力改善。
コーナリング時や滑りやすい路面などで、左右の駆動
°にすることにより、トルクバイアス比をドライブ側
量産レイアウトをそのままにコア厚を拡大し容量を
る。さらに、鋭いレスポンスのためには、流路面積を
輪に有効なトラクションを分配、伝達する機械式（多
で 4.0 ～ 6.0 に設定。イニシャルトルクは、39.2 ～
アップ。走行風でインタークーラーを冷やす役割を持
拡大した大容量インナーチューブを用い、エア導入口
板クラッチ）リミテッドスリップデフには、実績ある
49.0N-m として、チャタリング（クラッチ板が滑る
つアウターフィンには、表面積を拡大したコルゲート
をテーパー化。量産品比で吸入エア透過率を約 60％
CUSCO 製をベースに使い勝手や快適性に配慮した
時の金属音）を極力抑えている。量産品と比較してダ
タイプを採用。一方で、過給されたエアの通路である
改善※し、圧力損失を低減している。エンジン本体に
AutoExe オリジナルセッティングを施した。
イレクトな作動フィールと確実なトラクションが魅力。
インナーチューブ内には、放熱効果の高いオフセット
は全く手を加えずにボルトオン装着が可能だ。　作動方式は 1.5Way。ドライブ側カム角を 35 ～ 45
FR 車らしいハンドリングを際立たすアイテムだ。
フィンを配置。上置きマウントの弱点を克服してい
※当社測定値
❷
❷ ❷
機械式1.5WAYタイプ CUSCO製指定LSDオイルを付属
車名
RX-8
RX-7
適合車種
SE3P
FD3S/FC3S/FC3C ※1
NCEC
ロードスター
NB8C/NB6C/NA8C
指定LSDオイル
（交換用）
部品番号
MSE660
MSE660
MNC660
MNB660
A00660
税抜価格
¥118,800
¥118,800
¥107,400
¥103,400
¥2,400
コード参考作業時間
仕様
カム角：ドライブ側35°/コースト側20°イニシャルトルク：約40.8∼51.0Nm（4∼5kgm）指定LSDオイル２缶（1L×2）を付属 F
3.0h
カム角：ドライブ側35°/コースト側20°イニシャルトルク：約40.8∼51.0Nm（4∼5kgm）指定LSDオイル２缶（1L×2）を付属 F
3.0h
カム角：
ドライブ側45°
/コースト側15°イニシャルトルク：約40.8Nm（4kgm）指定LSDオイル1缶（1L）
を付属
F
3.0h
カム角：
ドライブ側45°
/コースト側15°イニシャルトルク：約40.8Nm（4kgm）指定LSDオイル1缶（1L）
を付属
F
3.0h
API/GL5 SAE/80ｗ-90 1L缶 CUSCO製 F
-
❶
❹
❷
❷
❸
❸
❷
❹
❶
❸
ARC製
車名
マツダスピードアクセラ
マツダスピードアクセラ/マツダスピードアテンザ
MPV/CX-7
適合車種
BL3FW
BK3P/GG3P
LY3Pターボ車/ER3P
部品番号
ML3995
ML3990
ML3980
税抜価格
¥138,000
¥138,000
¥128,000
仕様
コア厚アップエア透過率約60%改善 FRP製エアシールプレート付属
コア厚アップエア透過率約60%改善アルミ製エアシールプレート付属
コア厚アップエア透過率約60%改善
コード
E
E
E
参考作業時間
0.5h
0.5h
0.5h
❶ クラッチ板 ❷ イニシャルスプリング
❸ ピニオンシャフト ❹ プレッシャーリング ※1 FC3S/FC3CのビスカスLSD搭載車に装着する場合は、純正アウトプットシャフト
（P019-27-270B）
×2が別途必要。
ターボサクションキット
Turbo Suction Kit
スポーツクラッチセット
Sports Clutch Set
流路拡大と変形を抑制。DISI ターボのレスポンス向上へ。
ストリート優先設計。純正形状ノンアスベストタイプ。
生産性を優先した量産品の形状を見直しエア流路面積
善。DISI ターボエンジン本来のポテンシャルを引き出
量産形状の強化クラッチセット。フェーシング素材に
トルク伝達を可能にしている。操作については若干の
を拡大させた鋳造インタークーラーアウトレットパイ
している。単品での装着で十分な効果を発揮するが、
は幅広い温度域で高ミューを発揮するノンアスベスト
踏力を要するが、量産に比較して半クラッチ時ミート
プと、4 層シリコン製インレットホースのコンビネー
できれば、
“圧力損失の徹底低減”という同じコンセプ
材を採用。圧着力を量産比約 30％高めたダグタイル
ポイントが明確なため、スポーツドライビングにおい
ション。過給圧による変形を抑制し吸気抵抗を低減す
トを掲げたスポーツインタークーラーとの併用を推奨
鋳鉄製プレッシャープレートとの組み合わせで確実な
ては扱いやすい特性である。
ることでエアを安定導入し、アクセルレスポンスを改
したい。インレットとアウトレット側のセット構成品。
純正形状ノンアスベスト仕様 ※EXEDY製
車名
適合車種
RX-8
SE3P 6MT車
FD3S MT車
FC3S/FC3C MT車
NCEC 6MT車
NB8C/NA8C MT車
NB6C/NA6CE MT車
DE5FS/DE3FS MT車
RX-7
ロードスター
デミオ
部品番号
MSE600S
MFD600S
MFC600S
MNC600S
MBP600S
MB6600S
MDE600S
税抜価格
¥55,800
¥69,800
¥65,800
¥51,800
¥57,800
¥49,800
¥51,800
クラッチセット
圧着力kN
（kgf）
8.82
（900）
9.32
（950）
8.43
（860）
6.60
（680）
5.90
（600）
5.20
（530）
5.20
（530）
コード
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
3.0h
3.0h
3.0h
3.0h
3.0h
3.0h
3.5ｈ
備考
レリーズベアリングを付属
レリーズベアリングを付属
部品番号
税抜価格
コード
参考作業時間
ML3965
¥38,000
D
1.0h
＜AutoExe製＞
赤く塗りつぶされている箇所を
膨らませて、
流路面積を確保。
スポーツクラッチライン
IG ボルテージコンバータ
スポーツプラグコード
IG Voltage Converter
Sports Plug Cord
ダイレクトイグニッション車の点火効率を改善。
低抵抗トリプル構造芯線で点火電力を強化。
Sports Flywheel
Sports Clutch Line
ステンレスメッシュ PTFE によるダイレクトフィール。
｢IG ボルテージコンバータ｣はダイレク
約 0.4 Ω /m の低抵抗とノイズ対策を
慣性モーメントを低減し、レスポンスアップに貢献。
トイグニッションシステムの要となるイ
両立させた仕様。電気抵抗が少なく対
量産フライホイールの重量を適度に軽量化し、慣性モーメン
ステンレスメッシュ PTFE（テフロン）製により、量産
グニッションコイルに供給される電圧を
ノイズ性に優れるステンレス芯線を採
トを約 28 ～ 42％低減。操作性への影響は極少に、エンジ
車で採用されるゴム製と比較して熱や経年による劣化や
昇圧。コイルを通じて発する 2 次電圧
用。芯線を強化ケブラーに巻き付け、3
ンレスポンスの向上を可能にしている。軽量化により懸念さ
油圧による膨張が極めて小さいため、ダイレクトなク
を強化しスパークプラグの点火電力を約
本のケブラーをスパイラル状に巻くこ
れる耐久性の低下については、熱安定性に優れたクロームモ
ラッチフィールを維持する。また、ホースをガードする
15％向上※させて点火効率を改善する。
とでノイズの原因である磁界の発生を
リブデン鋼素材を使用することで対策している。
ための PVC コーティングも施している。
特にバッテリーへの負荷が高く電圧変動
防止している。
クロームモリブテン鋼製
車名
適合車種
RX-8
SE3P 6MT車 ※1
FD3S MT車 ※2
RX-7
FC3S/FC3C MT車 ※3
ロードスター NCEC 6MT/5MT車
部品番号
MSE640
MFD640
MFD640
MNC640
税抜価格
¥48,000
¥48,000
¥48,000
¥48,000
ステンレスメッシュPTFEホース＋PVCコーティング
車名
適合車種
RX-8
SE3P MT車
FD3S MT車
RX-7
FC3S/FC3C MT車
NCEC-105231∼ MT車
ロードスター
NB/NA系 MT車
デミオ
DY5W/DY3W MT車
アテンザスポーツ・ワゴン
GH/GG/GY系 MT車
GG3P
マツダスピードアテンザ
仕様
コード参考作業時間
重量5.5ｋｇ
（純正7.6ｋｇ）慣性モーメント純正比28％低減 D
3.5h
重量5.4ｋｇ
（純正9.3ｋｇ）慣性モーメント純正比42%低減 D
3.5h
重量5.4ｋｇ
（純正12.0ｋｇ）慣性モーメント純正比55%低減 D
3.5h
重量5.1ｋｇ
（純正7.3ｋｇ）慣性モーメント純正比30%低減 D
3.5h
※1 装着には純正カウンターウエイト
（N3Z2-11-52X）
×1、
リングギアボルト
（8051-27-235）
×6が別途必要。
※2 装着には純正カウン
ターウエイト
（N3Y2-11-52X）
×1、
リングギアボルト(8051-27-235）
×6が別途必要。 ※3 FC3S/FC3C-200001∼車に装着する場
合、
純正カウンターウェイト
（N3Y6-11-52X）
×1、
リングギアボルト
（8051-27-235）
×6が別途必要。
※3 FC3S/FC3C-∼199999車
に装着する場合、
純正カウンターウェイト
（N3Y8-11-52X）
×1、
リングギアボルト
（8051-27-235）
×6が別途必要。
※4 当社測定値。
45
が著しいエアコンやハイパワーオーディオ作動時、高負荷（高回転・高ブースト )
部品番号
MSE650
MFD650
MFC650
MSE650
MNB650
MDY650
MGG650
MGS650
＜量産＞
インタークーラー出口直後の
形状が絞られている。
レリーズベアリングを付属
レリーズベアリングを付属
※ 単品装着不可。補修用クラッチカバー、
ディスクを設定しております。詳しくはウェブサイトをご覧ください。
スポーツフライホイール
アルミニウム製ダイキャスト製法赤結晶塗装シリコンホース付属
車名
適合車種
BL3FW/BK3P
マツダスピードアクセラ
GG3P
マツダスピードアテンザ
LY3Pターボ車
MPV
ER3P
CX-7
＜ターボサクション概念図＞
税抜価格
¥8,500
¥8,500
¥8,500
¥8,500
¥8,500
¥8,500
¥8,500
¥8,500
コード
D
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1.0h
1台分のセット
時に最適。専用ハーネスキットによりカプラーオン装着が可能。※当社測定値
本体専用ハーネスキット付属品一式
代表適合車種
ロードスター（NCEC)/デミオ(DE5FS/DE3FS/DY系全車）/
アクセラ（BLEFW/BL5FW/BK3P・BKEP-300001∼/BK5P）/
アテンザ（GH系全車/GG・GY系-400001∼）/プレマシー（CWEFW/CR系全車）/
ビアンテ（CCEFW/CC3FW）/MPV(LY3P）他
車名
RX-8
RX-7
部品番号
税抜価格
コード
参考作業時間
A00935
¥48,000
E
0.5ｈ
ロードスター
アテンザ
MPV
適合車種
SE3P
FD3S
FC3S/FC3C
NB8C-200001∼
NB8C-∼199999/NB6C/NA8C/NA6CE
GG/GY系-∼399999
LW3W
部品番号
MSE930
MFD930
MFC930
MNB931
MNB930
MLF930
MLF930
※1 セミダイレクトイグニッションシステムのため2本セット構成になります。
46
税抜価格
¥17,000
¥17,000
¥18,000
¥10,000
¥22,000
¥22,000
¥22,000
セット本数
4本
4本
4本
2本 ※1
4本
4本
4本
コード
D
D
D
D
D
D
D
参考作業時間
0.5h
2.0h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h
0.5h

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